Мусоровоз с задней загрузкой КО-456-20
Мусоровоз с задней загрузкой КО-456-20 используется для сбора ручным или механическим способом, уплотнения, перевозки и механизированной выгрузки ТБО. Погрузка мусора с последующим его прессованием (6 кратное уплотнение) осуществляется в предусмотренном приемном бункере. Выталкивающая плита, двигающаяся на фторопластовых ползунах, способствует быстрой выгрузке бытовых отходов твердого типа.
Технические характеристики
| Базовое шасси | КАМАЗ-43253-G5 |
| Колесная формула | 4х2 |
| Модель двигателя | Cummins 6 ISBe4 245 (E-4) |
| Мощность двигателя, л. с. | 185 |
| Вместимость кузова, м 3 | 14 |
| Масса загружаемых отходов, кг | 5000 |
| Коэффициент уплотнения мусора | до 6 |
| Грузоподъемность опрокидывателя, кг | 500 |
| Полная масса, кг | 15500 |
| Масса спецоборудования мусоровоза, кг | 4840 |
| Габаритные размеры, мм | |
| — длина | 8400 |
| — ширина | 2550 |
| — высота | 3500 |
Машина построена на базовом шасси КАМАЗ 43253 с расположением колес по схеме 4х2. Механизированная задняя загрузка отходов выполняется из евроконтейнеров разного объема с помощью специального подъемного оборудования. К особенностям мусоровоза относят высокую маневренность, эффективность прессования мусора, защиту металлических конструкций от коррозии благодаря качественной покраске и сплошным сварным швам, надежность и плавность работы всех механизмов.
Другие модели из серии КО-456
| Модель | Шасси | V куз., м 3 | Гр/п, кг | Коэф.упл. | Цена |
|---|---|---|---|---|---|
| МАЗ-4571N2 (4х2) | 6 | 2325 | до 6 | По запросу руб. |
Расход дизельного топлива при работе грузовых автомобилей на холостом ходу двигателя в условиях Крайнего Севера Текст научной статьи по специальности «Механика и машиностроение»
Аннотация научной статьи по механике и машиностроению, автор научной работы — Гермагенов Сергей Сергеевич, Ноговицын Роман Романович
Получены показания часового расхода дизельного топлива, расхода топлива за ночь работы двигателя в режиме холостого хода на Крайнем Севере. Расчеты выполнены для нескольких грузовых автомобилей марки КАМАЗ .
i Надоели баннеры? Вы всегда можете отключить рекламу.
Похожие темы научных работ по механике и машиностроению , автор научной работы — Гермагенов Сергей Сергеевич, Ноговицын Роман Романович
Надежность дизельных двигателей внутреннего сгорания в условиях Крайнего Севера
Оценка приспособленности автомобилей к температуре окружающего воздуха в транспортно-технологическом обеспечении предприятий АПК
Экспериментальная оценка тягово-скоростных свойств и топливной экономичности автомобиля при трехрежимном управлении
Модернизация дизельных двигателей Ярославского моторного завода
Модернизация трансмиссий автомобилей многоцелевого назначения
i Не можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.
i Надоели баннеры? Вы всегда можете отключить рекламу.
Текст научной работы на тему «Расход дизельного топлива при работе грузовых автомобилей на холостом ходу двигателя в условиях Крайнего Севера»
РАСХОД ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ПРИ РАБОТЕ ГРУЗОВЫХ
АВТОМОБИЛЕЙ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ДВИГАТЕЛЯ В
УСЛОВИЯХ КРАЙНЕГО СЕВЕРА 1 2 Гермагенов С.С. , Ноговицын Р.Р.
1Гермагенов Сергей Сергеевич — магистрант; 2Ноговицын Роман Романович — доктор экономических наук, профессор,
финансово-экономический институт Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования Северо-Восточный федеральный университет им. М.К. Аммосова,
Аннотация: получены показания часового расхода дизельного топлива, расхода топлива за ночь работы двигателя в режиме холостого хода на Крайнем Севере. Расчеты выполнены для нескольких грузовых автомобилей марки КАМАЗ. Ключевые слова: расход топлива, холостой ход, камаз, затраты дизельного топлива.
Условия Крайнего Севера очень суровые — бездорожье, низкие температуры, отдаленность населенных пунктов друг от друга. Особенно тяжело приходится водителям грузовых автомобилей, которые едут по трассе и автозимникам. Известно, что из-за отдаленности населенных пунктов от трассы и автозимников на Крайнем Севере водителям часто приходится оставаться на ночлег в автомобиле. Для этого грузовые автомобили, оборудованы специальным спальным местом.
Высокой надежностью и высокой проходимостью обладают автомобили КАМАЗ. Каждая далее перечисленная модель КАМАЗа подходит для эксплуатации в условиях Крайнего Севера. Обладающий превосходной проходимостью, легкий по сравнению с другими моделями КАМАЗ-4326 подходит для пользования энергетиками, вахтовиками и т.д. Более тяжелый, способный пробивать зимники к месторождениям и пригодный для перевозки тяжелых грузов — КАМАЗ 63501. КАМАЗ-4350, КАМАЗ-43114, КАМАЗ-43118, КАМАЗ-6560 — автомобили, на которых, в зависимости от желания потребителей, можно установить разного рода спецнастройки. Кроме перечисленных машин пользуются спросом самосвалы и специальная строительная техника — КАМАЗ-6520, КАМАЗ-65115, КАМАЗ-65222 [4].
Во время ночлега автомобиль не выключают, он остается работать на холостом ходу всю ночь. Еще стоит учитывать тот факт, что на Крайнем Севере сверхнизкие температуры и это существенно влияет на расход топлива. Расход повышается на 20% [1]. Поэтому расходы, связанные с затратами топлива, возрастают в разы. Еще часто из-за низких температур техника выходит из строя и на ремонт уходит около 5-6 дней. Все это время двигатель автомобиля не выключают.
Для того чтобы узнать расход топлива, необходимо узнать, сколько воздуха поступает в рабочий объем цилиндра за 1 секунду [2]:
ув = Ук*1* п/60 * 2, (1)
где 7в — объем воздуха поступающий в цилиндры двигателя за 1 секунду, м3/с; — рабочий объем цилиндра, м3;
1 — число цилиндров;
п — частота вращения коленчатого вала, об/мин.
Расход воздуха за 1 сек определяется
где Ц, — объем воздуха поступающий в цилиндры двигателя за 1 секунду, м3/с; Св — весовой расход воздуха в 1 сек, кг/с; рв — плотность воздуха у всасывающего клапана, кг/ м3; Т — температура воздуха у всасывающего клапана, К; Я — универсальная газовая постоянная, равная 287 Дж/(кг*К). Расход топлива за 1 сек принимается в зависимости от коэффициента избытка воздуха:
Ст = 7-4 (3) где — секундный расход топлива, кг/с; Св — весовой расход воздуха в 1 сек, кг/с;
— теоретически необходимое количество воздуха на сжигания 1 кг топлива, кмоль/кг;
а — коэффициент избытка воздуха. Коэффициент находится по рис. 1.
_ 12 4 32 32 0.21
1 0 = 0 . 2 1 ‘ (4) где С, Н, 8, О — химический состав топлива. Для горения 1 кг дизельного топлива необходимое количество воздуха составляет 14,3 кг [5].
В качестве примера для вычислений был выбран грузовой автомобиль КАМАЗ 63501. Автомобиль оснащен двигателем — КАМАЗ-740.50-360 (Евро-2); 8-цилиндровый двигатель; рабочий объем — 11,76 л или же 0,01176 м3; частота вращения коленчатого вала — 1300-1500 об/мин [6].
1в = 7п*1* — *2 = 0,01 1 76 * 8 * 75 0 * — = 2,3 52 м3 /с
Св = 7в * рв = 7в * = 2 ,3 52 * 1,5 088 = 3,549 кг/с
С„ = т-2— = . . „ — = 0,049 кг/с
Рис. 1. Коэффициент избытка воздуха для 1 — карбюраторного двигателя и 2 — дизельного двигателя в зависимости от степени нагрузки [2]
Часовой расход топлива:
Вч = N *Ьп*1,2* с, (5) где N — мощность двигателя автомобиля, кВт; Ьп — удельный расход топлива, кг/(кВт*ч);
1,2 — это коэффициент учитывающий расход в зимнее время на Крайнем Севере; с — коэффициент технического состояния двигателя. В зависимости от модели КАМАЗа были выбраны значения состояния двигателя от 50-100%. Вч = N *Ьп*1,2*с =265*0,27*1,2*1,032*0,24*0,18=3,93 кг/ч Расход топлива за ночь: В = Вч * 12 =3,93*12=47,18 кг Расход в денежном эквиваленте: Б = В *П =47,18*74,03=3492,63 руб. где И — цена на дизельное топливо, руб.
На таблице 1 представлены расходы на дизельное топливо за ночь при холостом ходе двигателя разными марками автомобиля КАМАЗ.
Таблица 1. Расходы на дизельное топливо за ночь при холостом ходе двигателя разными
марками автомобиля КАМАЗ
Автомобиль Вч, кг N, кВт К, кг/(кВт*ч) с B Тип двигателя Расходы,руб
КАМАЗ-63501 3,93 265 0,27 1,03 47,18 КамАЗ-740.50-360 (Евро-2) 3492,63
КАМАЗ-6522 3,49 235 0,27 1,03 41,92 КамАЗ-740.51-320 (Евро-2) 3103,25
КАМАЗ-4326 2,73 176 0,28 1,05 32,77 КамАЗ-740.31-240 (Евро-2) 2425,98
КАМАЗ-4350 2,73 176 0,28 1,05 32,77 КамАЗ-740.31-240 (Евро-2) 2425,98
КАМАЗ-43114 2,73 176 0,28 1,05 32,80 КамАЗ-740.31-240 (Евро-2) 2428,30
КАМАЗ-43118 2,97 191 0,28 1,05 35,60 КамАЗ-740.30-260 (Евро-2) 2635,26
КАМАЗ-6560 3,04 294 0,19 1,03 36,53 КамАЗ-740.50-400 (Евро-2) 2704,13
КАМАЗ-6520 3,49 235 0,27 1,03 41,92 КамАЗ-740.51-320 (Евро-2) 3103,25
КАМАЗ-65115 3,33 215 0,29 1,03 39,99 Cummins ISB6.7 E5 300 (Евро-5) 3163,00
КАМАЗ-65222 3,04 294 0,19 1,03 36,45 КамАЗ 740.735-400 (Евро-5) 2883,48
Таким образом, при работе на холостом ходу различных моделей КАМАЗов за ночь, расход составляет от 2 до 3,5 тыс. руб. В результате, на расход топлива влияют мощность двигателя, удельный расход топлива, температура наружного воздуха, техническое состояние двигателя, вид топлива и многие другие показания.
Мусоровоз с боковой загрузкой КО-449-02
Мусоровоз КО 449 02 – один из лучших представителей спецтехники для коммунального хозяйства.
Технические характеристики
| Базовое шасси | КАМАЗ-65115-3082-23 (A4) |
| Колесная формула | 6х4 |
| Модель двигателя | Cummins 6 ISBe4 300(Е-4) |
| Мощность двигателя, л. с. | 300 |
| Вместимость кузова, м 3 | 22,0 |
| Масса загружаемых отходов, кг | 9970 |
| Коэффициент уплотнения мусора | до 4 |
| Грузоподъемность манипулятора, кг | 700 |
| Полная масса, кг | 22400 |
| Масса спецоборудования, кг | 4700 |
| Габаритные размеры, мм | |
| — длина | 8680 |
| — ширина | 2550 |
| — высота | 3700 |
Особенности машины
Компания «Центркоммаш» предлагает промышленным и коммунальным предприятиям КАМАЗ КО 449 02 (производства завода МКЗМ, г. Мценск).
Это автомобиль по доступной цене, который имеет несколько преимуществ:
- оборудован усиленным манипулятором для боковой загрузки: увеличена грузоподъемность привода;
- одновременно с увеличением полезного объема приемного бункера увеличен (на 70%) коэффициент прессования мусора;
- все оборудование высокого давления (металлорукава, гидравлика) соответствуют стандартам качества DIN;
- при окраске использованы ЛКМ, обеспечивающие максимальную защиту от коррозии.
Планируете купить высококачественную технику для сбора и вывоза мусора на шасси КАМАЗ 65115? Свяжитесь с нашими консультантами: мы всегда предложим выгодные условия сотрудничества.
Другие модели из серии КО-449
| Модель | Шасси | V куз., м 3 | Гр/п, кг | Коэф.упл. | Цена |
|---|---|---|---|---|---|
| МАЗ-4571N2 (4х2) | 11,5 | 3150 | до 2,5 | По запросу руб. |
Прейскурант на техническое обслуживание и ремонт
Стоимость работ, не предусмотренных настоящим прейскурантом, рассчитывается исходя из фактически затраченного времени и стоимости 1-го нормо-часа, Стоимость нормо-часа с 01.03.2022 3500 р/час с НДС 20 %
Для организаций обслуживающихся на постоянной основе или вновь приобретённых автомобилей в ООО «Сахалин-запчастьсервис» стоимость нормо-часа составляет 2500 р/час с НДС 20%
В стоимость услуг не входит стоимость запасных частей и расходных материалов.
В зависимости от состояния ТС и сложности ремонта, используется повышающий коэффициент 1.3.
При поступлении грязного автомобиля применяется корректирующий коэффициент 1.1.
При необходимости срочного ремонта применяется корректирующий коэффициент 1.5.
В праздничные и выходные дни корректирующий коэффициент 2.0.
Ненормированные виды работ определяются по факту выполненных работ: сварочные, слесарные, электроработы.
1. Постовые работы (снятие и установка узлов и агрегатов, замена)
Наименование узлов и агрегатов