Hyundai ACCENT: не тагаз!
Второй ACCENT в свое время стал вполне осуществимой мечтой для миллионов россиян: недорогая и вполне качественная иномарка, которая по своим характеристикам на голову выше отечественных новинок, но более доступная, чем японские и европейские авто. Была еще Нексия узбекской сборки. Вполне себе неплохая иномарка, но… В цивилизованном мире это все таки 80-е, а популярность Дэу на рубеже миллениума лишь дополнительно свидетельствует о слабости российского автопрома. Да, есть еще деревянный Логан, но он пришел позже и откровенно собран для стран Третьего мира — комфорт там рядом не стоит.
С Акцентом история совсем другая. В точно таком же, как в России, виде автомобиль продавался в Северной Америке и по своему оснащению конкурентам мало уступал. Это был автомобиль, который заставил нашего автолюбителя уважать корейский автопром. Хотя в него сначала и не особо верили.
Hyundai ACCENT- что это
Когда мы разговариваем про ACCENT, то обычно подразумеваем второе поколение автомобиля. Первый ACCENT в нашей стране особого распространения не получил, третий Акцент прошел в России, как Verna, а все что было позже нам известно как…SOLARIS. Да, именно так, хотя в остальном мире Акцент остался Акцентом. В том числе в самой корее и США.
Для россиян второй ACCENT — машина в своем роде культовая. В то время это была иномарка по цене вазовской «десятки». Стоит ли говорить, что уровень и качество исполнения отличались разительно?
Акцент для наших соотечественников оказался настолько востребованным, что на рынке задержалась рекордно долго. Даже когда автомобиль официально сняли с конвейера в Корее, его производство продолжилось на таганрогском заводе «ТагАЗ», а в Египте продолжалось, как минимум, до 2019 года. То есть! Не все, что ACCENT — ТАГаз, как бы вам не доказывали диванные критики. Да и ТАГазовские Акценты были весьма неплохи по качеству сборки. Хотя нынешние, которые сейчас Солярисы, в этом плане понадежнее — все же официальные мощности корейской корпорации, а не завод, выкупивший лицензию на производство, снятого с конвейера автомобиля.
Основные недостатки Hyundai ACCENT.
Ненавидеть Акцент повода особо нет. Хотя злопыхателей всегда хватает. Особенно не жаловали авто владельцы стареньких японских иномарок. Что ими двигало непонятно. Возможно неприятие того, что кто-то управляет новым автомобилем со вполне себе достойными характеристиками. Доказать упертым что-либо тяжело, но мы все же разберем основные претензии, что выдвигались на форумах в интернете. Честно и беспристрастно.
Объем салона
Места мало. Спорить с этим бесполезно, потому что так и есть, но не везде. Проблема есть с задним диваном, а передних креслах люди помещаются без труда. Сзади же реально очень тесно, нет подголовников, хотя на небольшие расстояния можно ездить, а при особом желании и аскетическом отношении к жизни и на большие можно умудрится.
«Не совсем. На “ механике” такой проблемы точно нет, а с автоматом там немного другая история. Расход там далеко не запредельный, но сама коробка достаточно вяленькая. Потому, имея не самые лучшие динамические характеристики вкупе с приличным расходом 10-12 л/100 км по городу у владельцев “автомата” создается ощущение, что бензин улетает в трубу. Хотя по мощностям и технологиям того времени четырехступенчатая АКПП была вполне адекватной.
Низкая проходимость
Да, Акцент очень низкий. Под российскую действительность его не затачивали. Дорожного просвета в 160 мм многим может на наших ухабах не хватать, особенно в сельской местности. Хотя… в городе по отзывам особо никто не застревал, пока на “пузо” не лег, а для частой езды по проселков нужно выбирать другой автомобиль. “Кесарю — кесарево”.
Плохая шумоизоляция
Читайте выше — бюджетный автомобиль. И хотя тойоты и ниссаны в этом плане, честно говоря, будут поинтереснее…но. Сравните стоимость этих автомобилей одного года выпуска, и все встанет на свои места.
Проблема в другом – вибрация педали газа. Автомобиль неплохо разгоняется до 120 км/ч, но потом авто скисает и начинает слегка вибрировать педаль газа. Что есть, то есть, исправить это практически невозможно, только привыкать. Кстати, эту проблему решили через поколение, когда запустили на отечественный рынок четвертый Акцент — Солярис.
Водить Акцент не престижно
Ну да. Это не Бенц и не Роллс-ровер. Это бюджетная иномарка, доступная по цене. О чем здесь страдать? Машина, которая стоит своих денег и не претендует на представительский класс. Кстати, а почему нексиеводы по этому поводу не переживают? Или водители Логана? Потому что четко понимают, что это “эконом”. Сама машина дает это понять. А вот если Хендэ предложили более комфортное решение в этом же классе, начинаются переживания: “. немодный, перед девочками не фраернешься в Кемерово”. Надо понимать, что Акцент не для этого. Это универсальное решение для того, чтобы перемещаться из точки в точку достаточно комфортно. А “для понтов” у Хендэ есть другие автомобили.
Преимущества Hyundai ACCENT
Недостатки разобрали. Они есть, и никто не спорит. Без них никак даже в самых топовых авто. Но ведь не зря же мы полюбили этот автомобиль, а его новая версия стала самой популярной иномаркой на протяжении ряда лет? Разбираемся почему.
Ну не совсем, и ждать от Акцента какой-то сверхвысокой коррозионной стойкости не стоит. Но сравнивать то нужно с одноклассниками: Логаном, Нексией, Ланосом. А у них проблемы с коррозией встречаются не в пример чаще. Даже 20-летние Акценты не сгнивают “в труху”, особенно если сравнить с тем же Логаном. И хотя обильное покрытие «битумом» это совсем не показатель качественной обработки, но это явно лучше, чем ничего.
Надежная подвеска, это то, чем любят хвалится акцентоводы. Передняя подвеска Акцента – традиционный МакФерсон, а задняя – “многорычажка”. Но, будем объективны, назвать неубиваемой ее нельзя. Да, она мягкая и в машине комфортнее, чем в Логане, но она также порой ломается: и сайлентблоки, и стойки стабилизаторов, и ступичные подшипники у них из строя выходят нисколько не реже, чем у одноклассников. Другое дело, что запчасти стоят, как на Жигули. Поэтому, “Выше скорость — меньше ям. Больше дела слесарям”.
Большинство владельцев Акцента понимают, что ездят не на самых мощных автомобилях, и динамику оценивают объективно. И тогда она почти всегда радует: для своего класса у машины прекрасная динамика. Пободрее Логана с 1.6-литровым мотором, так это точно. 102 лошадки под капотом вполне уверенно позволяют держаться в потоке и выполнить обгон. А для гонок… ну не Ламборгини же это?
Ликуйте, господа акцентоводы, потому что сейчас будет мед для ваших ушей. Хотя здесь можно вообще обойтись без комментариев. Если автомобиль в принципе может ехать, то больших вложений он не требует. А самое приятное, недорого стоят не только аналоги, но и оригинальные запчасти. Простота обслуживания и ремонта — еще один жирный плюс. В любом сервисе справятся на ура, ведь к официальном дилеру 20-летний Акцент вряд ли кто потащит.
Главная особенность Акцента и причина его популярности – его надежность. Он конечно ломается но делает это крайне редко. Люди годами ездят на этом авто, меняя только расходники. А если за состоянием железного коня еще и внимательно следить, то ему можно доверять всегда. Даже через 15 лет эксплуатации.
Вот такой он второй Акцент. И сравнение “простой, как лопата” хоть и выглядит немного оскорбительным, все же лишний раз подчеркивает надежность и неприхотливость. И когда мы говорим о причинах популярности Соляриса, корни надо искать именно здесь — в неубиваемом и надежном ACCENT II, заслужившим искреннюю любовь автовладельцев на всем земном шаре.
- Hyundai STARIA 2021 / 2022 модельного года
- Моторы Hyundai SONATA
543 фото Hyundai Accent
На удивление один из самых хороших автомобилей «старичков» относительно дешёвых в обслуживании и ремонте. Минус это электроусилитель руля, очень часто бывают проблемы. В остальном очень надёжный. Стиль езды у меня «пенсионерский,» поэтому расход по городу до 10 литров на 100км, а на трассе до 6. Был доставлен бортовой компьютер, поэтому средний расход показывал 6.7. по личным наблюдениям так и есть. Стояло ГБО, поэтому расход чуть выше, чем на бензине. Масло не ест. Если кто ищет автомобиль в качестве учебного или первого по доступной цене, очень рекомендую новичкам!
Отзыв был полезен? 0 / 0
AUTO.RIA
в вашем смартфоне Все для покупки и продажи авто в приложении AUTO.RIA
Присоединяйтесь к сообществу автолюбителей AUTO.RIA
- Безопасные сделки
- Соглашение о предоставлении услуг
- Помощь по сайту AUTO.RIA.com
- Политика приватности
- Вакансии AUTO.RIA
© 2014-2023 RIA.com
Режим «Частный доступ»
Внимание! Вы используете режим «Частный доступ» .
Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?
AUTO.RIA безопасен для вас
Мы используем cookie-файлы. Ознакомиться с Политикой использования файлов cookies
Понимаю и разрешаю Настроить
Настройки файлов cookies
Мы (ARS ONLINE OÜ) используем cookie-файлы (cookies), обязательные для работы нашего сайта и сервисов, на основании легитимного интереса. Также, мы хотели бы с вашего согласия установить на вашем устройстве опциональные аналитические cookies для запоминания данных о просмотрах и пользовании сервисами, а также маркетинговые cookies, которые помогут нам понять, какие сервисы и продукты наиболее интересуют пользователей.
Включая эти cookies, вы способствуете улучшению наших сервисов и продуктов. Детальнее о cookies читайте в нашей «Политике использования файлов cookies». Обязательные cookies мы устанавливаем в любом случае. Ниже можно позволить или не позволить нам установку опциональных cookies».
Hyundai Accent (Хендай Акцент)
Hyundai Accent второго поколения появился в 1999 году, сама же модель выпускается с 1994 года. Второе поколение (LC) в целом можно считать улучшенным вариантом первого «Акцента», прошедшим глубокую модернизацию: больше размеры кузова, улучшенная внутренняя отделка, все это подкреплено значительно изменившимся дизайном экстерьера. В России сборка Hyundai Accent стартовала на ТагАЗе в 2001 году. Этот проект считается одним из первых удачных по производству иномарок в нашей стране.
А о его популярности говорит тот факт, что в 2008 году в России был продан 150-тысячный седан Hyundai Accent. Выпускался же Акцент на Таганрогском заводе вплоть до 2012 года. Автомобилю досталась довольно разнообразная линейка 1,3-литровых и 1,5-литровых силовых агрегатов, карбюраторных или с системой впрыска, мощностью 85-102 л.с.
Hyundai Accent предлагает вполне комфортный интерьер с отделкой из недорогого, но качественного пластика, тканевую обивку сидений, легко читаемую комбинацию приборов и неплохую эргономику водительского места. Несколько вариантов комплектации седана Hyundai Accent предлагали разный уровень оснащения, но в стандартное оборудование уже включены руль с вертикальной регулировкой и гидроусилителем, центральный замок. Версии подороже отличаются более качественной обивкой и отделкой дверей, окраской кузова «металлик», наличием полноразмерной запаски, кондиционера, электрических стеклоподъемников и центрального замка с дистанционным ключом, складывающейся по частям спинки заднего сиденья. В «топе» — электрозеркала с подогревом, расширенный набор систем безопасности и, конечно, автоматическая коробка передач, которая предлагалась только со 102-сильным мотором (комплектации АТ4 и АТ5). За годы выпуска автомобиль претерпел небольшие изменения во внешности и интерьере (дизайн бампера, менявшая «хищный» вид на «улыбку» решетка радиатора, новые материалы внутренней отделки и т.д.).
На российском рынке седан Hyundai Accent считался более популярным вариантом семейства, чем хэтчбек, поэтому линейка предлагавшихся для него двигателей была значительно шире. Это бензиновые рядные «четверки» рабочим объемом 1,3 и 1,5 литра мощностью от 85 до 102 л.с., карбюраторные или инжекторные, с тремя или четырьмя клапанами на цилиндр. В зависимости от версии, максимальная скорость достигает 169-180 км/ч, а на разгон с места до 100 км/ч в самом мощном исполнении потребуется 10,5 секунд. Вариантов коробки передач два: 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат. Все двигатели используют бензин марки АИ-92, его расход в смешанном цикле составит примерно 6,1-7,3 л/100 км. Заправочный объем бака машины — 45 литров.
Подвеска у Hyundai Accent построена по следующей схеме: полностью независимая, стойки МакФерсона со стабилизатором впереди и многорычажка сзади, обе с гидравлическими амортизаторами двустороннего действия. Тормоза — передние дисковые вентилируемые, задние барабанные. Рулевое управление — «шестерня-рейка» с гидравлическим усилителем. Размеры кузова седана: длина — 4235 мм, ширина — 1670 мм, высота — 1395 мм. Колесная база — 2440 мм. Дорожный просвет у модели — 160 мм. Если говорить о весовых качествах, то масса машины — 970-1065 кг, допустимая полная масса — 1555 кг. Объем багажника у седана — 375 литров.
Безопасность седана Hyundai Accent полностью отвечает требованиям своего времени. Кузов автомобиля имеет жесткий каркас безопасности, зоны запрограммированной деформации. По сравнению с предшествующим поколением автомобиль неплохо показал себя в тесте Австралийской программы оценки новых автомобилей (ANCAP), где участвовал трехдверный хэтчбек, набравший 10,76 из 16 баллов за фронтальный удар со смещением и 10,96 из 16 за боковой удар. Что касается состава оборудования, то на российском рынке автомобиль мог быть оснащен антиблокировочной тормозной системой и водительской подушкой безопасности.
Экстерьер Hyundai Accent на момент появления считался сильной стороной модели, но сегодня уже устарел. Небольшая стоимость, как была, так и остается главным достоинством Hyundai Accent, при том, что автомобиль недорог в обслуживании, отличается вполне экономичными и надежными двигателями. Неплохи ходовые качества, но подвеска требует постоянного внимания. Немало машин служили в такси, где показали себя с хорошей стороны в плане ресурса — однако это же повышает вероятность приобрести заезженный экземпляр. Минусы следующие: мало места сзади, отсутствие хорошей шумоизоляции, плохая защита от коррозии.
Насколько хорош бюджетный «кореец»: плюсы и минусы Hyundai Accent с пробегом
Hyundai Accent — одна из первых по-настоящему доступных иномарок, которая производилась в России. Что ждет владельца при покупке «Хендай Акцент» с пробегом? В подробном обзоре расскажем о проблемах машины, ее сильных сторонах и объясним, почему Акцент до сих пор пользуется популярностью на вторичном рынке среди россиян.
Когда появился Хендай Акцент
Accent первого поколения представили в 1994 году. Он пришел на смену модели Hyundai Pony.
В 1999 году показали второе поколение Hyundai Accent. Покупателям на выбор по-прежнему предлагалось три типа кузова: 3- и 5-дверные хэтчбеки и седан. Это поколение прожило на конвейере рекордно долго, такой «Хендай Акцент» на ТагАЗе собирали с 2001 по 2012 годы. Причем российский завод в этом плане не рекордсмен. В Египте «Акцент» второго поколения (под именем Verna) продавался аж до 2019 года.
Третье поколение «Акцента» появилось в 2006 году (в России продавалось как Hyundai Verna), а четвертое — в 2010-м. У нас оно известно под именем Solaris. По популярности его как раз можно сравнить с Hyundai Accent ТагАЗ.
Плюсы Хендай Акцент
Для первой половины двухтысячных годов «Акцент» был очень удачным автомобилем. Российские покупатели быстро его распробовали. Например, в 2007—2008 годах он входил в топ-5 самых продаваемых новых иномарок.
Сегодня дизайн «Акцента» актуальным не назовешь. Но на фоне конкурентов, вроде Daewoo Nexia или Renault Logan первого поколения, он выглядит неплохо. Так что внешний вид вполне можно отнести к достоинствам.
Салон выглядит неплохо, конкуренты в то время что-то кардинально другое предложить не могли. Материалы здесь хоть и простые, но хорошего качества. С годами салон держится хорошо, и распознать по нему пробег — задача не из простых.
У «Хендай Акцент» удобный обзор, передние стойки тонкие, а площадь остекления большая.
В плюсах и оснащение. Базовая комплектация была практически пустой, но за доплату вы получали кондиционер, электрозеркала с обогревом, дистанционный ключ, ABS и водительскую подушку безопасности.
Важной особенностью было наличие модификации с «автоматом» — практически никто из конкурентов такой опции не предлагал.
Многие владельцы хвалят «Акцент» за подвеску. Она мягкая, с неровностями справляется хорошо.
Для бюджетного автомобиля у «Акцента» нетипичная конструкция ходовой. Спереди стоит привычный «Макферсон», а вот сзади — многорычажка. Это положительно сказывается на комфорте и управляемости. Даже в гораздо более современном «Солярисе» сзади установлена балка.
Владельцам нравится динамика седана. В большей степени это касается машин с механической коробкой передач. Весит седан чуть больше тонны, поэтому разгон получается вполне приличным — 10,5 сек до 100 км/ч.
Конечно, любят «Акцент» не только за ходовые качества. Основные козыри корейского седана — это простота, неприхотливость и надежность.
Минусы Хендай Акцент
Недостатков у «Акцента» хватает. Один из главных минусов — тесный салон. Если спереди рослый водитель и пассажир сядут комфортно, то на заднем ряду места практически не останется. Колени упрутся в спинку переднего кресла, а голова будет подпирать потолок.
На заднем ряду нет подголовников. Так что «Акцент» вряд ли подойдет для поездок большой компанией, сзади будет комфортно только детям.
Если машина оснащена автоматической коробкой, надо быть готовым к большому расходу топлива. По паспорту такой «Акцент» ест 11 л на 100 км, но в реальности может быть больше 12 л. Такой получается плата за комфорт, если не хочется самостоятельно переключать передачи.
Шумоизоляция на типичном для бюджетного автомобиля уровне. На трассовых скоростях к шуму иногда добавляются вибрации, это можно заметить по педали газа. Бывает такое, что дергается стрелка спидометра.
Некоторые владельцы недовольны дорожным просветом. Его паспортное значение типично для этого класса автомобилей — 160 мм. Возможно, дело в той самой мягкой подвеске, благодаря которой днище встречается с неровностями чаще, чем хотелось бы.
Из более редких придирок отмечают низкую имиджевую составляющую модели. Но это типично для любого «бюджетника», вряд ли Lada Kalina или Chevrolet Lanos будут восприниматься окружающими как более солидные автомобили.
Надежный или нет Хендай Акцент
Надежность — один из пунктов, за которые «Акцент» любят и ценят. Конечно, состояние разных машин может сильно отличаться, некоторым экземплярам уже более 20 лет. Сказать про такие «Хендай Акцент» наверняка, сколько ресурса осталась у агрегатов, сложно. Но даже если понадобится ремонт, это не опустошит кошелек владельца.
По кузову претензий минимум. Антикоррозионная обработка хорошая. Ржавчины на целых машинах, как правило, нет. Хотя многое зависит от региона эксплуатации. Машины с юга России обычно сохраняются лучше, чем экземпляры из Санкт-Петербурга или Москвы.
Сколы на кузове не редкость, а фары «Хендай Акцент» часто бывают мутными. Если полировка не помогает, замена оптики на новую обойдется недорого — порядка 3—5 тысяч рублей за штуку.
Самый распространенный двигатель у «Хендай Акцент» — это 1,5 л (102 л.с.). В продаже также встречаются моторы 1,3 л (75—86 л.с.) и менее мощные версии с объемом 1,5 л (88—92 л.с.), но таких менее 10% от общего числа предложений.
В целом все двигатели надежные, при должном обслуживании свои 250—300 тысяч км должны отходить. Со временем расход масла может увеличиться. Но даже если придется менять мотор целиком, контрактный агрегат можно найти за умеренные 30—60 тысяч рублей.
Коробки передач две: 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный «автомат». В плане надежности претензий к ним нет. Комплект сцепления на «механику» обойдется в 9—15 тысяч рублей, в «автомате» не стоит забывать менять масло (примерно раз в 50 тысяч км).
Подвеска получилась удачной. Она хорошо переваривает российские дороги, а ремонт стоит адекватных денег. Например, для «Хендай Акцент» задний амортизатор обойдется в 3—6 тысяч рублей за штуку, рычаг задней подвески в 2 тысячи за оригинал, а сайлентблок в 200—500 рублей.
Сколько стоит Хендай Акцент
Сегодня купить «Хендай Акцент» можно по цене современного смартфона, есть экземпляры за 100—150 тысяч рублей. Конечно, рассчитывать на хорошее состояние в этом случае не стоит.
Блок тизеров (модель — ID_MARK_HYUNDAI_MODEL_ACCENT)
Для «Хендай Акцент» средняя цена — 300 тысяч рублей. Хотя среди 2,5 тысяч объявлений есть немало предложений по 400 тысяч, встречаются даже машины за полмиллиона рублей.
Какой Хендай Акцент купить
Какие версии «Хендай Акцент» лучше рассмотреть к покупке? С машинами таганрогской сборки потенциальных проблем будет меньше всего.
Более редкие версии «Акцентов» для других рынков (например, США) отличаются агрегатами, а иногда и кузовными деталями. Поэтому искать для них запчасти может быть сложнее, чем на машины российской сборки.
Среди седанов отечественного производства можно брать любую модификацию. Двигатель будет один, остается определиться с коробкой передач и комплектацией. А чтобы подобрать достойный экземпляр — не забывайте проверять автомобиль перед покупкой.
Автор: Роман Яровой