подключение ГТЦ
У меня стоял ГТЦ 2х бачковый. Заменил его на одно-бочковый.
Трубки подключил как было удобно, но помоему не верно подключил: ближняя к ВУТ — задний контур.
Тормоза есть, НО не могу добиться — педаль колом — на заглушенной, педаль накачивается, но колом ни как, такого же не должно быть? еще как то странно: бачок один, но там как два отделения и при прокачке уходит только с дальнего от ВУТ.
9 сентября 2018 Метки: своими руками
Замена ГТЦ
ГТЦ всё-таки стал приходить в негодность, тормоза начали схватывать в конце и жидкость переливается с одного бачка в другой. В итоге один бачок пустеет из другого давит. И-за низкой эффективности тормозной системы захотел поменять ГТЦ с двумя бачками на новый ГТЦ 3160-3505010 с одним бачком АДС. Он имеет резьбу на 10 под тонкие трубки. Докупил переходные штуцеры (штуцер ГТЦ уаз 3160) с тонкой трубки на толстую М10х1.25 / М12х1. Трубки тормозные через переходники напрямую подключил к ГТЦ. Ближняя трубка к ВУТ идет на передние колеса, дальняя от ВУТ идет на задние колеса. Для подключения сигнализатора уровня тормозной жидкости я использовал «Разъем датчика заднего хода ВАЗ 2108-2110».
Запчасти
Цилиндр главный гидравлических тормозов УАЗ-3160.3162 KENO Хантер
Дисковые тормоза на «буханку» на («колхозные») мосты УАЗ
© [zveroboy3962]
Отчет о установке дисковых тормозов от УАЗ 3160 на колхозный мост буханки (на козлов тоже пойдет, это не принципиально).
Исходный материал: мост колхоз (гражданский)пробег103 тыс.
Требуется: установить дисковые тормоза.
В связи с большим пробегом было так же решено заменить ШРУСы и шкворня и рулевые наконечники.
- Разбирается все до чулка: теми или иными способами :о)), у меня все открутилось достаточно просто за исключением одного болта, крепящего поворотный кулак (кулаки снимал для замены сальника, который под ним. Если вы уверены что он в порядке, то можно не снимать, но сложнее будет поставить новые шкворня:.
- Собираем поворотный кулак с корпусом в одно целое: Для шариковых шкворней и на подшипниках (далее ПШ) шайбы подкладывать НЕ надо, для ПШ надо удалить из корпуса втулки, если шкворень люфтит в старом кулаке (как было у меня) , меняем на новый.
- Ставим все это на мост и прикручиваем к чулку новыми карданными болтами.
- Добавляем смазки в шрусы и заталкиваем их в мост добавив при этом смазки в поворотный кулак. НО. Изначально надо попробовать притянуть цапфу, и покрутить за корпус поворотного кулака, у меня зажало шрус, и я не мог повернуть эту конструкцию: решил проблему подтачиванием шайбы в цапфе, в которую упирается ШРУС:. Можно наверно было подложить прокладку под цапфу потолще:
- Прикручиваем цапфу с тормозным щитом (корпус поворотного кулака-цапфа-тормозной щит) (цапфы я тоже поставил новые)
- Одеваем на цапфу ступицу затягиваем, регулируем:.
- На ступицу прикручиваем тормозной диск.
- Одеваем на тормозной диск суппорт и прикручиваем к корпусу поворотного кулака (я штатных болтов не нашел, поставил болты крепления КПП Ваз класики. Класс прочности на них выбит был 8.8) Да! Размерность штатного болта: 12х1.25х40, эти чуть длиннее но не цепляют.)
Все. Механическая часть собрана.
Теперь про подключение.
Я не стал париться, и купил:
ГТЦ УАЗ 3160, две трубки от Вазов с тонкими штуцерами (наши немного толще), тройник под новые трубки и короткую трубку от тройника до ГТЦ (Все эти трубки от ВАЗа с маленькими штуцерами). В общем спереди была собрана новая схема на новых трубках от коле до ГТЦ через тройник. Задний контур подключил через старый тройник новой трубочкой (с большим штуцером) через переходник (люди говорят есть в КЕМПах) мне в КЕМП ехать было некогда, поэтому из старого ГТЦ был выкручен переходник (из сигнализатора тормозных сил Блин помоему так) и токарь проточил до размера, что бы он входил в новый цилиндр.
Теперь про шланги:
Шланги купил от 3160, но их длины не хватает, поэтому купил еще такие же от класики (помоему откуда-то сзади) (они одинаковые абсолютно только короче) и стыкуются с шлангами 3160 в любом положении. Шланги на раму закрепил при помощи какой-то корончатой гайки (наверно от рулевого опять же ВАЗа) но сначала надо ввернуть шланг в суппорт через медную шайбу (шланги соединяем так же через шайбу) затем крепим шланг на раме. В него трубку. Заливаем тормозушки, проверяем на протечки, прокачиваем, (я прокачивал всю систему)
И Наслаждаемся хорошими тормозами.
Может чего и забыл, и возникнут вопросы найти меня в конфе не проблема.
Удачи ВАМ в установке.
Фуф :о)))
Да , чуть не забыл про диски, 15х8 ЕТ -19 диски на суппотра не одеваются :о(( поэтому суппотра я стачивал.
наверх
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Теперь только скрыто «тюнинговаться» №2. Главный тормозной цилиндр от Elantra XD
После установки вакуумника от Elantra XD встал вопрос по установке еще и главного тормозного цилиндра. Вроде бы не очень сложно то поставить, но все равно подстерегали меня несколько сложностей на этом этапе тюнинга.
Первое это найти главный тормозной цилиндр. Стал я значит мониторить авито в поисках данной запчасти. Предложений было не много, потому как я искал именно с маркировкой 15/16, которые шли с авто с системой АБС. Нашел в своем же городе от Hyundai Matrix, списался с продавцом, поехал в назначенное время чтобы купить. Цена была хорошая — 900р всего. По приезду увидел я в отмытом состоянии ГТЦ, ну прям как новый… Счастливый такой покупке я уехал. А по дороге домой (благо недалеко от меня было, всего 10 км) до меня дошло то, что почему же он поменял ГТЦ? Ведь ГТЦ был не новым, а б/у все-таки… Созвонился, спросил. Оказалось, что у владельца время от времени «тормоза пропадали»… Я же предположил, что где-то значит были подтеки, негерметичность тормозной системы? На что был дан ясный ответ — «нет». Что после замены ГТЦ проблема ушла… Вот этот поворот! Вернул я обратно такой главный тормозной цилиндр. Оно мне надо экспериментировать с таким ГТЦ?
Поиски подходящего варианта продолжились и затянулись. Находил в других городах, но то ли далеко, то ли не с той маркировкой, то ли непонятное состояние останавливали меня от покупки.
И вот в начале ноябре раздается звонок от менеджера компании Avtoall, сообщить мне, что я выиграл в конкурсе обзоров сентября месяца и занял аж 2 место!) А это не много не мало — 3 тысячи рублей!
Как я так выиграл?) Я просто заказывал у них 2 ролика для замены ГРМ, позже же после замены писал об этом здесь, а также на сайте AvtoAll. Ничего сложного в принципе!
PS/ Поэтому внеочередной раз говорю вам — участвуйте!
Заработанные деньги я решил пустить на покупку того самого главного тормозного цилиндра. Поискав на их сайте я его нашел!) Вот он с нужной маркировкой 15/16 и для авто с АБС:
—Цилиндр тормозной главный HYUNDAI Elantra (00-) (АБС) (диск.тормоза) MANDO EX585102D300
А то что это Mando пусть вас не тревожит, он и лежит в оригинале. У меня заводской стоит тот же Mando.
Стоимость его не малая — почти 5 тысяч рублей. Но с учетом скидки сел он мне в 1915 р всего!) Напомню — новый!)
Для его интеграции мне еще понадобились:
1) 2 тройника и дополнительные тормозные трубки, ибо у меня авто без АБС и трубок выходит с ГТЦ не 2 а 4;
2) после осмотра передних тормозных трубок решено было заменить и их.
После того, как я заказал и получил все необходимое я в спешке захотел все это установить в свой автомобиль. Воскресенье, приезжаю я с деревни, забираю всю эту красоту, бросаю в багажник и лечу в сервис.
Там мастеру объясняю что надо делать и он начинает все демонтировать. И что вы думаете? Тройники оказались не те, не с тем шагом! У меня с головы вылетело то, что в тормозной системе у нас шаг 1 мм! А все остальное с 1,25 мм. Я же, повторяюсь, заказал тройники с шагом 1,25. Это для Автоваза будет нормой, но не нам… Я в спешке со знакомым еду искать такие тройники и знаете нигде нет! Везде с шагом 1,25, для Автоваза. Делать нечего, собираем все обратно!( Отдал косарь, извинился и уехал!)
PS2/ Никогда не спешите! При получении запчастей проверьте их на дефекты, а тем более на подходимость! На всю жизнь мне урок!
Дозаказал я нужные запчасти, а именно (вот почему я только сейчас указываю артикулы, а не выше):
1) Главный тормозной цилиндр Mando (укажу и его в списке запчастей), артикул — EX585102D300. Он для авто с АБС (2 выхода), с маркировкой 15/16 (у нас в стоке 7/8);
2) Тройник WP, артикул — T127, цена 364 р/шт. Понадобится 2 тройника;
3) Трубка тормозная медная WP, артикул — WP043 (длина 200 мм), цена 80 р/шт. Понадобятся 2 шт для соединения с тройником и ГТЦ. Так же они же подойдут для замены задних тормозных трубок до тормозных цилиндров в стоковых барабанных тормозах;
4) Трубка тормозная медная WP, артикул — WP117 (длина 750 мм), цена 189 р это передняя левая тормозная трубка;
5) Трубка тормозная медная WP, артикул — WP047 (длина 1500 мм), цена 358 р это передняя правая тормозная трубка;
6) тормозная жидкость.
PS3/ Кстати, тормозные трубки WP диаметром чуток меньше штатных, но можно изоленту чуток накрутить, тогда плотно будут сидеть.
Так же нашел вот такую информацию:
Думаю будет полезной для многих, в том числе и для меня. Шаг повторяюсь — 1 мм.
Через пару недель опять состоялась поездка в деревню к родителям. Мои запчасти благо места много не занимали в багажнике, поехали тоже) Я честно сказать и не думал ничего делать) Но думаю машину помою, а потом еще что-нибудь поделаю. Так я дошел до удлинения проводки разъема к датчику уровня тормозной жидкости:
Нарастил 10 см чего то и достаточно.
Позже покрутил повертел в руках трубки, тройники, сам ГТЦ и решил все установить!)
Выкрутил трубки из ГТЦ и подставил бутылек с тормозной жидкостью чтобы все туд капало пока я меняю передние тормозные трубки.
Левую тормозную трубку я быстро демонтировал. Она была немного со ржавчиной в месте прохода через чашку кузова.
Осмотрев правую тормозную трубку еще раз решил ее не менять, она в хорошем состоянии.
Далее я думал как бы мне поставить тройники? Хотелось бы конечно их прикрутить к кузову, а потом соединить к нему трубки тормозные, но длины дополнительных коротких 200 мм трубок не хватает( Поставил так же, пришлось:
Но все стоит вроде плотно, без протечек. После же надо прокачать сначала ГТЦ, а потом и до всех суппортов.
Но как же прокачивать отдельно ГТЦ? Я например не сталкивался… А вот как:
1) сажаете помощника для прокачки тормозов;
2) наполняете тормозной жидкостью бочонок ГТЦ до полного;
3) закручиваете тормозные трубки приходящие непосредственно к ГТЦ;
4) говорите помощнику прокачать раз 5 педаль тормоза и зажать ее в нижнем положении;
5) берете ключ на 11 (в нашем случае) и приспускаете те самые тормозные трубки подходящие к ГТЦ.
Сначала один выход прокачиваете, пока тормозная жидкость не прольется из отверстия, а потом и второй… Далее же все соединяем, проверяем и прокачиваем всю тормозную систему начиная с дальнего колеса.
Очередность:
1) заднее правое колесо
2) заднее левое колесо
3) переднее правое колесо
4) переднее левое колесо
Все в аккурат встает до воздушного тракта.
После установки прокачивали с супругой тормозную систему. Так как на улице холодно, все это делал я (старался делать) быстро. После же поставив колеса поехал я тестировать доработку. И что вы думаете? Нихрена не понятно! Педаль мягкая, тормоза в конце, тормозит вроде так же( Я честно говоря расстроился тогда!(
На следующий день поехали мы обратно домой в город. Тормоза были вялыми, непонятными. Я же все-таки решил, что надо попытаться еще раз прокачать систему по приезду. Своих довез домой, а позже поехал в сервис для прокачки. Обращался то в один, то в другой сервис и знаете все мне отказывали! Боятся штуцера сломать, замараться итд. Я же говорю, что все нормально будет, что все новое итд. Согласился один парень в крайнем в этот день мне сервисе, чему я был очень рад! В этот раз педаль нажимал я лично) Вышло дофига воздуха) Во даем мы с супругой блин) И это опять спешка)
После же рассчитавшись поехал я домой. И знаете что? Автомобиль мой никогда так не тормозил! Педаль в меру жесткая, торможение идет уже в верхнем положении, и все встает колом!) Как «Тесла», как фуры с пневмотормозами!) Никогда не ездил ни на том, ни на другом))) Если цифрами выражаться, то стоковые тормоза это 2 из 10 (и то с доработанными задними тормозами в плане рассверливания клапанов), ЗДТ же это 6 из 10, а если поставить вакуумник и ГТЦ с «эльки», то это 10 из 10!) Теперь боюсь, что сзади идущий автомобиль догонит меня!( Правда и не торможу как дурак, а плавно. Но когда нужно будет — я буду уверен, что точно остановлюсь!
«Подытожим»:
— спешка ни к чему хорошему не приводит!
— проверяйте запчасти при получении, а так же перед установкой!