Toyota Highlander Kluger 2010 Оригинальный пульт дистанционного управления смарт-ключом 315 МГц 89904-48B70
ID 315MHz 89904-48B70 FCC 315MHz 89904-48B70 FCC подлинного смарт-ключа Тойота Highlander Kluger 2010 неподдельный: B77EH
Описание товара:
НОВЫЙ Toyota Highlander Kluger 2010 Оригинальный/OEM Smart Key Remote 4 кнопки 315 МГц 89904-48B70 8990448B70/FCCID: B77EH
Автомобильные пульты от оригинального OEM с номером продукта: MK5056
Этот вес продукта: 50 г
Характеристики:
Кнопки : 4
Цвет : серебристый
Номер детали OEM : 89904-48B70
Частота : 315 МГц
Производитель : Оригинальный/OEM
Proximity/Smart/Keyless Go : Да
Состояние : Новый
Идентификатор Федеральной комиссии по связи: B77EH
Паника : не указано
Удаленное лезвие : не входит в комплект
Страница 1 : 98
Идентификатор транспондера : Texas Crypto DST 80 бит TMS37126
Фитинги:
- ТОЙОТА Хайлендер 2010-2010
- ТОЙОТА Клюгер 2010-2010
Дополнительные детали:
Аксессуары Продукты
Бесключевой доступ как пользоваться?
Как включить в незаведенном авто музыку или опустить и поднять стекла?
недавно все эти вопросы сам впервые себе задавал.
IIK
Well-Known Member
Сообщения 1.441 Благодарности 531 Адрес Тула Авто TLC PRADO 150 4,0 (2019)
Как включить в незаведенном авто музыку или опустить и поднять стекла?
недавно все эти вопросы сам впервые себе задавал.
Включением зажигания без нажатия педали тормоза.
Благодарности: sakh_patrol выразил свою благодарность
slavahigh
Почетный пользователь форума
Сообщения 1.250 Благодарности 1.489 Адрес Байконур Авто HYBRID Limited 4WD 2008 был, VOLVO XC70 D4 AWD MY2014,сейчас Haval Dargo 2.0 GDIT DCT AWD Tech Plus
Как включить в незаведенном авто музыку или опустить и поднять стекла?
недавно все эти вопросы сам впервые себе задавал.
Чтобы слушать музыку заглушив машину после прибытия на место, надо глушить её на нейтрали, потом перевести на паркинг и нажать на кнопку открытия центрального замка.
Тойота Хайлендер 2010 — отзыв владельца
Пишу свой первый отзыв на Дроме, вообще первый отзыв, вообще первый раз такое пишу, поэтому поклонникам литератуного слогу лучше читать прекратить))
Немного предистории о владении машинами
Toyota Cresta 1986 г.в. срок владения 2 года. первый автомобиль, на рессорах, двигатель 1S (вроде бы), звенящий колокольчик при превышении скорости 110 км/ч…в общем только теплые воспоминания.
После был куплен Toyota Mark II 1993 г.в. двигатель 2JZ . ну что тут скажешь это Марк)) владел им также порядка 2 лет
Далее, семья, ребенок… была приобретена Toyota Nadia 1998 г.в. двигатель 3S простой. Отличный автомобиль, неприхотливый, после седанов казался огромный салон. после 3 лет эксплуатации был продан и далее куплен Toyota Harrier 1998 г.в. 4 WD двигатель 5S, откатал на нем без проблем 3 года, никаких поломок или неприятностей. Большой комфортный салон.
В 2010 году после очередного высера нашего правительства о замене ПРуля было решено поменять автобобиль на что-то с ЛР. т.к. за предыдущие годы привык к высокой посадке ну и собственно говоря привых к Хорьку то естественно первым делом смотрел на Lexus RX. 350 не рассматривал из-за налога, поэтому только 330. Искал недолго, ибо горело, зудело и жгло, поэтому после пары осмотров был куплен вариант 2003 года, двигатель 3 MZ, американец, после 2 владельцев не нюхавший московских дорог и более того все время эксплуатируемый в городском режиме в одном городе. При осмотре толком ничего не смотрел, как потом сам анализировал покупку – очень беспечно я его приобрёл. Но тем не мнее откатал я на нем 7 лет. Что тут скажешь за 7 лет были 1 раз заменены стойик на Каябу, поменяна рулевая рейка т.к. у нас их не ремонтируют и 3 раза менял радиатор – это известная болячка на этом кузове. К слову радиатор менял всегда на китайские. Автомобиль отличный динамика огонь (на тот момент мне казалась), загрузить веши и помочт кому-то с переездом – пожалуйста, проехать вброд на пляж и по песку – пожалуйста, переночевать в салоне в лесу – пожалуйста. убодный, красивый, «мощный», представительный автомобиль.
Собственно говоря, поэтому из-за такого длительного срока владения 330-м сейчас постоянно с ним и сравниваю. И если после приобретения лексуса в нем постоянно удивлялся что-то типа «о, тут есть такая фишка и такая» то сейчас в Хайлендере наоборот, удивляешься «о блин, как это тут такого нет))»
В общем 7 лет пролетели, за эти годы пару раз пробовал 330-й продать. Один раз, когда с семьей переехал в другой город и нужны были деньги, второй раз, когда Дром покупал авто за миллион – оба раза были безуспешные. Почему не знаю)
В итоге продал как-то легко и очень необычно, разместил объявление – звонили несколько раз в основном не местные – с Циолковского приезжали посмотреть, звонил парень с Ю.Сахалинска, приезжали ребята с Биробиджана – в итоге взяли что-то другое, в один из дней звонок утром – вопросы про авто, убеждаются что все в порядке. Потом этот же покупатель звонил после обеда и говорит, что выезжает ко мне!! На мой вопрос откуда оказывается, что из Хабаровска (700 км расстояние), в итоге ребята приехали в 1 ночи, под светом фонарей в мороз «посмотрели» косметику, прокатились по городу и решили брать, прямо здесь и сейчас. Я поехал подготовил авто, выгрузил личные манатки, загрузил летнюю резину, подготовил договор и поехали на сделку… Сделка состоялась в 2-30 ночи в зоне 24 банкоматов банка ВТБ)))) в 3 ночи разъехались я домой – парни в Хабаровск.
На следующий день начались муки выбора….
КОНЕЧНО же первым делом стал смотреть следующий кузов Lexus RX, то есть 350-й годов 2010 – 2011. разброс цен на эти автомобили очень высокий от 1.3 млн до 1.8 млн… как потом оказалось высокая цена не гарантирует нихрена…
К слову Дром сейчас сделал очень замечательный сервис проверки объявления по ВИН, а платный отчет за 300 рублей отсекает на этапе рассмотрения весь мусор, авто после ДТП и т.д. К слову в этот раз я машины смотрел внимательно. Денег готов был потратит 1.4 – 1.5.
Так как в скором времени планировалась поезда в Хабаровск то рассматривал машины и оттуда… посмотрев несколько вариантов и потратив тысячи 3 на отчеты мой оптимизм стал угасать.
Между делом поизучал предложения по Toyota Land Cruiser после 2008 года – найти в мои деньги на ДВ не то что достойный а просто хотя бы нормальный вариант не реально))) Поглядел на Toyota Land Cruiser Prado вздрогнул, передернулся, сморщился… так и не понял за что ТАМ просят ТАКИЕ деньги (да простят меня владельцы) … краем глаза посмотрел Toyota Highlander, к слову автомобиль знаком по провильной ветке , знаю что это близкие по духу родственники Lexus rx/Toyota Harrier/ Toyota Kluger/Toyota Highlander. В общем посмотрел объявления на Хайлендеры в городе и увидел один вариант – относительно не дорого 2010 год, 1300 т.р. цена.
Так получилось, что по очным осмотрам из всех машин смотрел я этот Хайлендер первым. Белый перламутр, внешний вид – офигенский, салон – здоровый, прямо неприлично здоровый как показалось даже как-то не уютно. По косметике возникли замечания: бампера, двери имели косяки. Владелец утверждал, что ДТП не было и краска родная… Ну посмотрел, принял к сведению, и …. Поехал я смотреть 350-е
В итоге было много объявлений, несколько поверхностных осмотров – ничего стоящего.
Читаею отзывы, смотрю дальше – Хабаровск, Владивосток .. расширил модельный ряд до 2 рассмтариваемых серьехно 350-й и Хайлендер. В Хабаровске нашлось несколько вариантов, но отчеты с Дрома показывали Дтп. Был один Хайлендер дилерский 2012 года, 1 хозяин, за 1390 т.р., но самая простая и бедная комплектация, с Владельцем созвонились – говорит реальных покупателей мало.
В итоге решаю посмотреть еще раз Хайлендер который смотрели в первый раз, к слову цена очень хорошая ибо сопоставимые варианты стоят на 150-250 тысяч больше, владелец купил супруге новый Лексус 350-й который уже в пути, поэтому собственно говоря сделка срочная. Владельцу верю, человек в городе достойный (Антон привет). В итоге смотрим, блин и как я в первый раз не заметил)) трещина в ЛОБОВОМ))) и немного замята двери по краю… потыкали толщиномером – не крашено… я общем ф был настроен покупать, но «расстроился» . скидку выбить не получилось т.к. «цена и так ниже рынка» цена и так ниже рынка, я понимаю, НО…. Едем дальше.
Несколько дней осмотров, два варианта я даже возил на СТО на так называемый предпродажный осмотр – автомобиль нравился и вроде все устраивало. На обоих осмотрах мастер и мне и собственно говоря текущим владельцам этих Лексусов показывал где их машина ВКРУГ крашена… в общем жесть… К слову в период выбора и просмотра пару раз мелькали у меня мысли о Туареге или Ауди Q7, эх был бы я помоложе, сейчас я уже за практичность…
Смотрю объявления опять, в срочной продаже, осматриваемый мною Хай, цена снижена еще на 50 тысяч, ну думаю, за 50 тысяч можно и стекло поменять и дверь подкрасить если что)))) звоню, говорю что за 1250 т.р. беру — на следующий день сделка, ну и надо сказать что на следующий день после сделки я поехал по делам на Хае в Хабаровск туда – сюда 1500 км …
К этому моменту как я написал в Ворде, не думал, что так много букаф получится))) но тем не менее, далее отзыв непосредственно о предмете отзыва)
Итак, что имеем в Наличии
Тойота Хайлендер 2010 год, 2 GR, 4WD, куплен в 2011 году в салоне. Комплектация Максимальная, монитор, камера, 4 зонный обогрев, 7 мест…
Внешний вид.
По внешним размерам больше 350-го меньше 200-ки или Прадо.
Клиренс 22 см, очень красивый, импозантный… Белый перламутр красиво переливается на солнце. Кто-то пишет, что внешне это мини 200-ка))) не знаю, возможно в передней части что-то, напоминающее есть. Вообще он такой…мужской
Но что однозначно можно сказать, что с виду это уже не паркет.
Салон
Салон огромный, салон 350-го по ощущениям на 30 % меньше. Передние сидения как кресла – большие. Второй ряд – места навалом, ноги можно вытягивать, сам по себе салон широкий, 3 – й ряд скажу честно раскладывал 1 раз, туда поместилось 3 – е детей 10-12 лет…удобно.
Много подстаканников, удобная приборная панель.
Понравился бесключевой доступ в салон, кнопка старта двигателя, открываемое только заднее стекло на двери. Неудобно что 3 ряд сидений съедает пространство под полом багажника, которое обычно наполнено всякими нужными и не совсем полезностями…
Удобные передние сидения – за 1500 км поездки по трассе не устал!
Мультимедиа
У меня комплектация максимальная, то есть полноценная мультимедийная система, жесткий диск, навигация, читает флэшки с MP3, блютуз соединение с телефоном и проигрывание музыки через синий зуб также возможно. Навигация кстати была только с западными картами и поэтому на экране все время показывал только компас, не знаю почему все предыдущие владельцы это терпели я не смог, обновил карты путем замены жесткого диска –цена вопроса 6500 рублей. Карты новые с силуэтами и номерами домов.
На Хай есть возможность часто ставят вместо родного ГУ китайские, там широкий функционал, андроид. Стоит это удовольствие 30-40 тысяч. Я не стал т.к. у меня был опыт установки такого на свой Лексус 330, перестало работать – пришлось менять назад. Родное все хорошо работает — аудио любое можно выводить навигация работает, в общем все гармонично эстетично.
Двигатель, динамика, расход
Двигатель тут цепной неприхотливый, 3,5 лита поэтому расход соответствующий. Вообще еще на моем Харриере с 2,2 литра расход был порядка 18 литров, но он не ехал, потом на 330-ом с объемом 3,3 литра расход был примерно такой же 18-20 литров, эти цифры я не видел онлайн на экране бортового компьютера, тут объем 3,5 литра, на экран бортового компьютера выводятся цифры не ниже 22 литров сейчас зимой и их вижу ((. ТО есть жрет он однозначно выше, но я понимаю за что кормлю… Я думал на 330-м динамика ураган, теперь я понимаю, что там просто нормальный разгон. Хай ЕДЕТ, причем очень бодро, 2 тонны веса разгоняются как пуля. По трассе по дороге в Хабаровск скорость 160 км ощущалась как 120 на 350 м, причем при обгоне на такой скорость есть запас мощности!
Подвеска, посадка
Тут высокая посадка, двери полностью закрывают пороги потому брюки всегда чистые. Колеса у меня стоят на 16, а не на 19 как в стоке, возможно поэтому очень мягко и тихо все неровности проглатываются. очень комфортно.
Отдельно хочу отметить клиренс — реально высокий, заезжаю на любой бордюр, даже заваленный снегом.
Итоги.
На момент написания отзыва владею почти 2 месяца, проехал больше 2 тысяч километров поэтому можно сказать что эйфория после первоначальной покупки прошла.
Что сказать, это большой семейный комфортный, удобный, автомобиль, если у вас нет детей, собак, великов и т.п. он вам вряд ли нужен — купите что-то другое за эти деньги, честно. Но Хайлендер не просто семейный, он и выглядит достаточно представительно. При этом обладает очень хорошей динамикой.
Что не нравится в машине, так это отсутствие мелочей, которые были в Лексусе – люк, память сидений, не совсем нравится налог – у нас порядка 42000 ну и сюда же можно отнести расход))
ИТОГ – я очень рад своему выбору, доволен как слон.
Тойота Хайлендер 2010 — отзыв владельца
Всем доброго времени суток. На дроме мало отзывов про гибридны, а про highlander и вовсе лишь один, хотя на дорогах машин этих в бензиновой версий втречается предостаточно. Потому я решил написать отзыв о своей машине.
Машина искалась на замену камри-грации в кузове седан, поскольку хотелочь что-либо по-новее и с салоном большего размера, поскольку длинные вещи в камри возить было сложно. В моей семье машина в единичном экземпляре и на ней приходится перевозить все: и родственников на вокзал, и разного рода вещи на дачу, и иногда ездить на работу, избегая толкотни и суеты в метро. Камри очень мне нравилась, одноко погрузка в багажник большого числа тяжелых вещей впридачу к родственникам на заднем сиденьи, приводила к сильной просадке кормы машины и быстрому износу задних пружин.
Сначала смотрел на venza, еще до начала ее официальных продаж у нас в России. Сидел внутри, щупал, примерял, изучал комплектации. Хорошо смотрелись варианты в богатой комплектации — тут и люк на пол-крыши, визуально расширяющий салон и светлая кожа, бюджетные варианты ужасали пластиком и угрюмым салоном. К размеру салона притензий не было. Потом узнал, что на этой же платформе выпускают и highlander. Но тут салон — существенно больше и просторнее и я переключился на эту модель. Цены на трех-четырех летние экзмепляры в АТЦ «Москва» год назад находились в диапазоне 1100 — 1500 тыр. Экземпляры в лучшем состоянии — около 1.7 — 1.8 млн. Не дешево, конечно же. Подумал о новой машине в кредит, благо горец давно продается у нас официально.
Пришел к официалам. На стенде были представлены машины в начальной и полной комплектациях. У обеих машин салон строгого черного цвета. Увы, тут сэкономить у меня не получилось, начальная комплектация встретила унылым салоном. Кругом — дешевый пластик, да еще унылого цвета катафалка. Но я пока еще живой и такой салон меня не устроил. У машины в топовой комплектации материалы обивки салона более качественные и черный смотрится как строгий, менее унылый цвет. Однако, субъективно салон воспринимается менее просторным, чем бежевый. Кроме того, купить машину по цене, заявленной на сайте нелегко — официалы любят установить разного рода полезный обвес, что поднимает цену до 2.5 млн. Оценил размер кредита и понял, что пока еще недостаточно богат, чтобы покупать такой автомобиль новым из салона.
Остановился в результате на трехлетнем автомобиле из США. Нужно было выбрать версию бензин или гибрид. Опять пошел в музей АТЦ «Москва». Там были представлены обе версии автомобиля. Гибрид мне очень понравился, хотя там он предлагался в базовой комплектации из солнечной Флориды, где даже климата не устанавливают — обычный кондиционер. Основное достоинство — он более современный, что ли. Другая технология. Ощущение, что сел если не в авто будущего, то хотя бы в достаточно современный автомобиль. Плюс к этому, в гибридную версию устанавливают менее мощный мотор и он хорошо гармонирует с нашими налогами (менее 250 л.с.).
Одним словом, потребительский кредит + 2 месяца ожидания и я обладатель гибрида 2010 года темно-зеленого цвета с пробегом 42 кило мили. Теперь об ощущениях. Отличный автомобиль для своей цены. Просторный салон, который очень хорошо трансформируется. Задние сиденья складываются и образуют ровный пол, можно положить мартац и устроиться на ночлег. Так же задние сиденья можно независимо сдвигать вперед-назад и регулировать угол наклона спинки, есть подлокотник на обоих креслах. На заднем ряде можно сидеть и втроем, но это не слишком удобно. Есть третий ряд сидений — для детей в основном. Ребенок в полном восторге, когда я его раскладываю. Там очень уютно. Средняя сидушка во втором ряду может трансформироваться в столик или ее можно полностью убрать, чтобы появился проход на третий ряд. С третим рядом багажника почти не остается. Лишь пару сумок поставить можно. Передние сиденья — с электроприводом. Тут нечего рассказывать. Жалко что памяти нет. В моей версии не установлен DVD проигрыватель, но есть трехзонный климат-контроль. Наколько он полезен — не могу сказать, я сзади не езжу, чаще ребенок с ним играет, что несколько раздражает. Надеюсь, что когда он вырастет, эта проблема исчезнет.
Что касается качества материалов отделки салона, то тут ничего экстраординарного нет. Увы, обычный для нынешних машин, жесткий пластик. Разве что, в отличие от российского варианта, он более жизнерадостного цвета. На дверях, где можно положить руку, присутствуют вставки из кожи, что улучшает тактильные ощущения. Кнопки стеклоподъемников ужасно архаичны или это дань традиции? Светлый цвет салона придает визуальный объем и поднимает настроение. Кожа сидений без перфорации, вполне заурядная. Есть подогрев передних сиденний, который выручает зимой. Летом светлая кожа не слишком сильно греется, вполне можно сесть в джинсах. Однако, одно место во время езды потеет, пусть меньше, чем это было в камри на велюровых сиденьях, но это не приятно. Хуже всего, что от пота портится кожа сидушек и ее приходится обрабатывать различными составами по уходу за салоном. Одним словом, велюр был бы действительно практичнее.
В машину можно спокойно класть тяжелый багаж и она почти не проседает, даже с родствениками на втором ряду. Это удобно. Длиномеры тоже перестали быть проблемой — 3.3 метра легко помещаются в салон, 200 -литровая бочка на дачу легко влезла в багажник. Набор зимних колес в сборе поместился в багажнике полностью, такое не во всех машинах бывает, точно!
Шумоизоляция если не выдающаяся, то вполне приличная. Мотора почти не слышно, шумы от дороги начинает просациваться в салон на высокой скорости. По сраврнении со старой камри я точно не проиграл. Очень неплохая музыка. В магнитолу можно установить 4 CD диска и она поддерживает mp3. Флешки не читает. Тем не меннее, это позволяет большую часть фонотеки загрузить в магнитолу и лишь изредка менять диски в дороге. Есть навигация. американская. Нашел диск с навигацией по Москве образда 2008 года. Достаточно старинная в плане программного обеспечения навигация. Улицы-ниточки разного цвета, карты — не современные, в подмосковье многих дорог нет. Название дорог — в польсках (на латинице). Предлагали модифицировать магнитолу, прошив в нее карты на русском языке, но очень дорого и, как я понял, без дальнейшего обновления. Одним словом, пока оставил все как есть.
Температура отображается в фаренгейтах, расстояние — в милях. Купив «шнурок» у друзей из Китая, смог изменить настройки в бортовом компьютере. Теперь расстояние измеряется в километрах, расход — в литрах на 100 км. Но это — только в бортовом помпьютере в центре панели. На тахометре как были мили, так и остались. Не стал менять, чтобы не портить машину. Зато работа и дача стали ближе.
Отдельная беда с датчиками давления в шинах. Купил комплект зимней резины на дисках и датчики к ним. Думал, что используя китайский «шнурок» смогу прописать идентификаторы датчиков в бортовой компьютер. Однако, этого сделать не смог. И в этой машине, в отличии от лексуса, набор колес только один, так что о том ,чтобы записать однажды набор зимних датчиков и менять наборы кнопкой — пришлось забыть. Так что зимой езжу «без колес». Примерно через полчаса после выезда из гаража бортовой компьютерп сообщает, что датчиков давления нет и зажигает восклицательный знак на дисплее бортового компьютера. При возвращении в гараж, колеса «находятся» и ошибка стирается.
А как она едет! Вот ради этого ощущения и стоит покупать гибрид. Эластичность потрясающая. На любой скорости можно получить отличное ускорение. Нажал педальку и она умчалась вперед. По началу даже слегка хулиганил на трассе, уезжая от тех, кто меня догонял. Передачи не переключаются, потому что их попросту нет, ускорение плавное и без рывков, даже малейших. Тем не менее, эта машина не создана для быстрой езды. Вероятно из-за немалой массы мне не хочется на ней разгоняться и ехсть слишком быстро. 110-120 км/ч по трассе — вполне удобная скорость и расход при этом можно держать в приличных рамках. Если увеличить скорость до 140, то и расход на литр- полтора растет.
Что касается расхода топлива. Мои показатели тут таковы: на трассе можно дойти до 7.3 л/100 км. Машина активно использует батарею для разгонов в гору или торможения при езде под уклон. В городе можно получить заявленные производителем характеристики, если этот город — не Москва! В москве все крадутся 5 км/ч и расход даже на гибриде может быть любым. В летние месяцы при нежаркой погоде, когда ни печка ни кондиционер не работают в «пробках» движение происходит по 15 минут на электротяге, потом чледующие 15 минут включается двигатель и заряжает батарею. В результате, получается около 40% экономии в сравнении с чисто бензиновой версией. Зимой, в холодных условиях, двигатель практически не выключается. Тут расход получался более 17 л./100 км. Это — не мало, с другой стороны, бензиновая версия потратила не менее указанного количества.
Отдельно хочу описать ощущения от бесключевого доступа. Очень понравилось, как компания тойота реализовала эту функцию. «Брелок» все время лежит в карамане. Чтобы открыть дверь достаточно подойти к машине и потянуть за ручку двери, точнее — просунуть руку в ручку двери, как если бы вы хотели ее открыть. Заводится машина с кнопки — красота, не нужно искать ключи в кармане. Чтобы закрыть машину, достаточно нажать снаружи на ручке двери кнопку. При открытии багажника (нажав кнопку на двери багажника) машина снимается с сигнализации и открывает двери.
Одним словом, после года эксплуатации машины могу сказать, что ею я полностью доволен, чего и всем вам желаю.
Опубликован 9 лет назад