Как подключить магнитолу к замку зажигания чтобы она работала когда он выключен
Магнитолы
На чтение 4 мин Просмотров 9.8к. Опубликовано 13.11.2018
Самостоятельная установка акустического оборудования является распространенным методом доработки автомобилей российского и импортного производства. При этом пользователю требуется знать, как подключить магнитолу к замку зажигания, поскольку ошибочная коммутация приводит к ускоренному разряду аккумулятора и повреждениям бортовой сети автомобиля. Если новый проигрыватель устанавливается взамен штатного, то рекомендуется сохранить заводскую цепь подключения.
Что понадобится
Для подключения потребуется набор материалов:
- отрезок медного кабеля;
- паяльник и свинцово-оловянный припой;
- изоляционная лента на тканевой или поливинилхлоридной основе, допускается применение термоусадочной трубки;
- набор инструментов для снятия кожуха рулевой колонки;
- тестовый прибор.
Инструкция по подключению
Подключение магнитолы через замок зажигания обеспечивает работу головного устройства при повороте ключа в полицию ACC или в положение активации зажигания. После удаления ключа из замка питание усилителя автоматически отключается, сохраняется только подача напряжения от батареи для поддержки памяти магнитолы.
В разъемах магнитолы имеются 2 кабеля, оснащенные изоляционным покрытием желтого и красного цветов. Шнур желтого цвета выводится напрямую к батарее или элементу, на котором не пропадает положительное питание. В цепь вводится отдельный предохранитель, защищающий оборудование от короткого замыкания и пожара.
Красный шнур выводится к контактной группе замка системы зажигания.
Пользователь может подключить автомагнитолу через замок зажигания на ВАЗ-2107 с инжекторным мотором по следующей схеме:
- Проложить кабель от замка зажигания, который соединит штекер ACC и красный провод питания магнитолы.
- Вывести желтый шнур к аккумуляторной батарее, используя штатные каналы в моторном щите. Кабель прокладывается параллельно штатным жгутам, необходимо обеспечить защиту изделия от контакта с раскаленными элементами выхлопной системы или подвижными узлами.
- Кабель подачи отрицательного питания, оснащенный черным защитным слоем, подсоединяется к кузову автомобиля или выводится к аккумулятору. Допускается использование отрицательного выхода прикуривателя, который располагается рядом с монтажным гнездом головного устройства.
- Соединить кабель подсветки дисплея и кнопок с положительными выходами габаритного освещения. При включении внешнего света автоматически включается подсветка на магнитоле, интенсивность настраивается штатным регулятором.
- Проверить работоспособность устройства. Убедиться в отсутствии тока утечки при выключенном оборудовании, подсоединив тестовый прибор в цепь питания. Допустимый ток в режиме ожидания составляет 10 мА.
На машинах ВАЗ-21011 зажигание включается замком, в котором отсутствует промежуточное положение. Аналогичный узел используется на «классических» машинах ВАЗ с карбюраторным силовым агрегатом. Для подсоединения акустического головного оборудования необходимо доработать узел или поменять его на аналог от машин с инжекторным мотором.
Алгоритм доработки замка:
- Демонтировать декоративную пластиковую обшивку колонки.
- Отключить штекер с контактной группы.
- Отвернуть 2 винта с крестообразной головкой, которые крепят корпус замка к колонке. Для демонтажа следует вставить ключ в скважину, а затем перевести его в положение О. Сбоку на корпусе имеется отверстие, в которое вводится тонкий предмет, отжимающий язычок фиксатора.
- Демонтировать устройство с рулевой колонки.
- Аккуратно удалить контактную группу, в которой потребуется изменить конфигурацию нижней площадки. Допускается использование элемента от изделия, имеющего позицию АСС.
- Установить снятые элементы в обратной последовательности. В результате доработки вместо положения О получается позиция АСС, позволяющая подсоединить головное устройство по описанной выше методике.
Для установки оборудования на машинах ВАЗ с передними ведущими колесами используется клемма 15, расположенная на корпусе замка зажигания. К клемме подходит штатный кабель, защищенный изоляцией сине-черного цвета. Шнур питания подсоединяется путем пайки или обжатия металлической трубкой с последующей защитой места стыка.
Не рекомендуется производить скрутку жил, поскольку соединение не обеспечивает надежного контакта и окисляется.
На автомобилях Приора-2 и Гранта используется штатная проводка с разъемами ISO, задействованная через замок.
Схема с коммутацией оборудования через замок имеет недостаток — при отсутствии ключа в скважине включение оборудования невозможно. Если пользователь хочет, чтобы она работала при выключенном зажигании, то требуется подключить провод желтого цвета к батарее через отдельный переключатель. Для активации оборудования потребуется только нажать на клавишу. Схема обеспечивает сохранение разряда батареи, пользователю лишь необходимо не забыть принудительно выключить питание.
Альтернативной методикой подсоединения оборудования без замка зажигания является коммутация к штекеру бортовой системы контроля, которая устанавливается на некоторые модели ВАЗ с приводом на передние колеса. Для подключения используется контакт 5 (шнур серого цвета), расположенный посередине в верхнем ряду проводов штекера. При размещении ключа в замочной скважине на контакте автоматически появляется положительное питание. После удаления ключа магнитола отключается, но настройки памяти сохраняются благодаря подключению желтого шнура к батарее.
- Снятие штатной магнитолы Приора
- Предохранитель магнитолы ВАЗ 2110
- Подключение магнитолы ВАЗ 2109
- Как снять магнитолу на Форд Фокус 2
Как подключить магнитолу через замок зажигания
Один из вопросов, связанных с подключением автомагнитолы – это вопрос подачи питания. В устройстве имеется четыре провода, отвечающие за электропитание: провод, подающий основное питание, провод питания памяти, «масса» и заземление. Основное питание нужно вести напрямую от АКБ, используя для этого медный провод, сечением не менее 4мм². Он подключается через предохранитель.
Подключение традиционное и рекомендуемое
В инструкции к штатной магнитоле автомобилей ВАЗ, да и других марок авто тоже, описывается подключение через замок зажигания. Это вполне рабочая схема: вставил ключ в замок зажигания – музыка работает. Вынул ключ – не работает.
Как это реализовано, можно понять из схемы, показанной на фото: черный провод присоединён к корпусу, по желтому подается постоянное питание к магнитоле – питание памяти, чтобы не сбивались настройки, работали часы. Красный провод – силовой, он подает основное питание, проходя через замок зажигания, выведен на клемму питания магнитолы. С точки зрения производителей это самая правильная схема. С точки зрения пользователей, в таком способе есть минусы:
- Невозможность пользования магнитолой без включенного зажигания. И правильно, нечего в машине сидеть, пойди, займись чем-нибудь. Но ведь ситуации разные бывают, ждешь кого-нибудь, или еще что. В общем, неудобно.
- Необходимость оставить ключ в зажигании, оставляя пассажира в салоне;
Как можно еще подключить
Если есть проблема, обязательно найдутся способы ее решения.
- Подключение напрямую. Один из таких способов – подключение напрямую, в обход замка зажигания. Это наиболее распространенный вариант. Но далеко не самый удобный или правильный. Согласно предыдущему рисунку, и желтый и красный провода скручиваются вместе и идут на АКБ. Этот способ решает вышеназванную проблему – магнитола работает всегда, главное, чтобы был рабочий аккумулятор.
Но исправив одну, мы получаем другую проблему: постоянно работающая магнитола чувствительно потребляет энергию. Даже в выключенном состоянии и даже со снятой панелью. Что очень чувствительно при длительных стоянках для стареньких Лад.
- Симулятор зажигания. По сути, ключ зажигания – обыкновенная кнопка включения-выключения. Если в схему подключения магнитолы напрямую, в разрыв красного провода включить обыкновенную кнопку, то это даст возможность слушать музыку, когда зажигание выключено, нажав кнопку включения.
В случае оставления машины на длительной стоянке кнопочку выключают, и магнитола не потребляет энергии. Прерыватель на проводе подачи питания можно поставить и перед зажиганием. Тогда включение магнитолы можно осуществлять второй кнопкой включения аварийного сигнала: при нажатой кнопке поступает питание от постоянного плюса, при выключенной – через зажигание.
- Основы радиоэлектроники. Этот вариант более технологичный. Для его реализации потребуются пара диодов, рассчитанные на силу тока в 300 мА. Катоды диодов спаиваются между собой. К аноду одного присоединяем провод, на который подается питание, идущий от замка зажигания. К противоположному диоду на анод подключаем синий провод от магнитолы, тот, с маркировкой REMOTE (питание активной антенны). К спайке диодов подключаем провод, ведущий на зажигание для управления функцией АСС (питание первичных потребителей – первое положение ключа).
В результате получаем следующее: повернул ключ в положение АСС, включил магнитолу. Дальше она работает независимо от положения ключа и включенного зажигания. Выключается музыка штатной кнопочкой POWER. Такой ход развития событий возможен только при наличии положения АСС. Например, в «шестерке» ВАЗ этого положения для ключа нет. Зато в более современном поколении магнитол эта связка из двух диодов уже может быть в самом устройстве, а в меню есть соответствующая строка: «Режим экономии».
- Подключение магнитолы через сигнализацию. Работа системы в этом случае следующая: при постановке машины на сигнализацию магнитола отключается, при снятии с сигнализации включается. Способ уменьшает потребление энергии при выключенной магнитоле, но все равно оно есть: в схеме задействованы два реле.
Так как все схемы подключения не особо сложны и вполне доступны для самостоя5тельного воплощения, то можно выбрать один способ, попользоваться, и если не подошло – поменять на другой
Диагностика и ремонт Mitsubishi
Доброго времени суток!
Вопрос такой:
При подключении магнитолы есть два плюса, один на память прямой с аккумулятора, второй просто питание через замок зажигания.
При подключении нормальным способом, как должно быть при старте двигателя магнитола тухнет, после снова включается. При исследовании
выяснилось, что при старте отключается питание кроме магнитолы ещё на моторчик печи и часы. Как мне подключить магнитолу с условием при старте чтобы не выключалась, а при вытаскивании ключа зажигания она выключалась, т.к. магнитола с ДВД и диск загружается по новой долго это очень неудобно при частых остановках с выключением двигателя.
В общем нужна точка подключения, можно с использованием реле. предложения подключить напрямую не принимаются
Авто Мицубиси Мираж Динго 4G13, кузов CQ1A.
Neos Сообщения: 2218 Зарегистрирован: 31 окт 2007, 21:36 Автомобиль: П4 + 335 Откуда: Пермь Откуда: Пермь Контактная информация:
Re: Точка подключения магнитолы
#2 Сообщение Neos » 11 апр 2009, 20:32
Ну вы блин даёте, ) контролку в руки и вперёд, минутное дело. На конт. группе ЗЖ должно быть.
МИХА Сообщения: 49 Зарегистрирован: 14 июн 2008, 06:10 Откуда: Серов
Re: Точка подключения магнитолы
#3 Сообщение МИХА » 11 апр 2009, 21:06
Ну для Вас может и минутное дело, был бы я профи, то не спрашивал бы, а мне направление надо задать, боязно как-то лезть не туда, особенно когда не знаешь.
Можно ли с замка зажигания напрямую подключить? Не теряется ли контакт когда со второго положения поворачиваешь ключ на третье (запуск)?
Не хочется залазить туда, где ненайдёшь, что нужно
korser Сообщения: 393 Зарегистрирован: 09 янв 2008, 15:59 Автомобиль: 4G93 1.8 GDI EA1A 0305240 1999 Откуда: Москва Откуда: Казань — Москва Контактная информация:
Re: Точка подключения магнитолы
#4 Сообщение korser » 11 апр 2009, 22:58
Вообще магнитола может отрубаться по падению напряжения. у меня была такая и никакие на прямую не помогают. это сделано специально, чтоб не подсаживать аккумулятор. Может проще магнитолу не включать пока не заведешься.
4G93 1.8 GDI EA1A 0305240 1999г.
Denkiko Сообщения: 1066 Зарегистрирован: 14 мар 2007, 23:51 Автомобиль: Pajero 3 Откуда: МО
Re: Точка подключения магнитолы
#5 Сообщение Denkiko » 12 апр 2009, 01:30
Neos писал(а): Ну вы блин даёте, ) контролку в руки и вперёд, минутное дело. На конт. группе ЗЖ должно быть.
+1
Обмотку к замку зажигания, контактами переключать питание. Пробником (контролькой) найдете свою точку.
«Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре. » Китайская поговорка.
МИХА Сообщения: 49 Зарегистрирован: 14 июн 2008, 06:10 Откуда: Серов
Re: Точка подключения магнитолы
#6 Сообщение МИХА » 12 апр 2009, 13:45
В общем сегодня полдня пролазил с прибором и обрисовалась такая ситуация, что с такими параметрами точки не существует, мерил с самого замка, там в положении ACC точно тук же гасит, есть ещё одна точка, но в положении ключа ON, напряжение при запуске не гасит, но при ACC плюса нет, такое не устраивает.
Вопрос к знатокам, на самом замке зажигания имеется микровыключатель, когда ключ втавляешь и при открытой двери сигнализирует звуком, померил прибором в районе трёх вольт, но создаётся впечатление, что 3 В ольта через что-то даёт, кто знает там случайно не минус на нём. если минус то через реле можно подключить, чтобы при вытаскивании ключа магнитола выключалась.
Для справки при присоединении плюса напрямую магнитола не тухнет.
al_44 Сообщения: 276 Зарегистрирован: 27 окт 2008, 16:55 Откуда: Москва
Re: Точка подключения магнитолы
#7 Сообщение al_44 » 13 апр 2009, 19:54
Включите с памятью параллельно и не парьтесь. А магнитолу выключайте кнопочкой «Power». Это один вариант, а второй — подключить её основное питание к управляющему реле двигателя
Lancer, 1995, 1,6 л, 4G92, CB4A,МКПП
Neos Сообщения: 2218 Зарегистрирован: 31 окт 2007, 21:36 Автомобиль: П4 + 335 Откуда: Пермь Откуда: Пермь Контактная информация:
Re: Точка подключения магнитолы
#8 Сообщение Neos » 13 апр 2009, 19:59
al_44 писал(а): Включите с памятью параллельно и не парьтесь. А магнитолу выключайте кнопочкой «Power»
Неззя так, большинство аппаратов в таком дежурном режиме жрут непомерно много. Возникнет другая проблема с просадкой аккума, зимой особенно ощутима. Многие гаражные установки этим грешат, чтоб не заморачиватся, но это не есть хорошо.
МИХА Сообщения: 49 Зарегистрирован: 14 июн 2008, 06:10 Откуда: Серов
Re: Точка подключения магнитолы
#9 Сообщение МИХА » 13 апр 2009, 20:29
Neos писал(а):
al_44 писал(а): Включите с памятью параллельно и не парьтесь. А магнитолу выключайте кнопочкой «Power»
Неззя так, большинство аппаратов в таком дежурном режиме жрут непомерно много. Возникнет другая проблема с просадкой аккума, зимой особенно ощутима. Многие гаражные установки этим грешат, чтоб не заморачиватся, но это не есть хорошо.
Вот я и знаю что так нехорошо, а при прямом подсоединении тоже утомляет постоянно выключать, когда из машины выходишь, вот и решил поискать такое место,, чтобы как штатно, но через реле питание от аккумулятора, но по всей видимости уже в замке зажигания при запуске эту цепь рвёт.
Может кто подскажет, всё-таки есть хотябы минус на чём — нибудь, который появлялся бы при положении АСС и не пропадал при запуске. Уже всё передумал, можно микрик, который на замке задействовать, но как это всё себя поведёт и какие последствия
Уважаемый al_44, а про второй вариант можно поподробнее чтоэто за управляющее реле и где стоит, померить бы на нём как
Neos Сообщения: 2218 Зарегистрирован: 31 окт 2007, 21:36 Автомобиль: П4 + 335 Откуда: Пермь Откуда: Пермь Контактная информация:
Точка подключения магнитолы
#10 Сообщение Neos » 13 апр 2009, 20:57
Можно сделать очень просто. На пальцах объясню.
Берёте два диода, например 1N4007, ту его сторону, что без полосы цепляете на замок зажигания в положение АСС, второй диод тоже стороной без полосы цепляете на «зажигание» (место, где не пропадает + при старте), стороны диодов с полосой соединяете между собой и на Ваш любимый аппарат, к точке АСС. И будет вам счастье.
al_44 Сообщения: 276 Зарегистрирован: 27 окт 2008, 16:55 Откуда: Москва
Re: Точка подключения магнитолы
#11 Сообщение al_44 » 14 апр 2009, 08:03
Neos писал(а): Можно сделать очень просто. На пальцах объясню.
Берёте два диода, например 1N4007, ту его сторону, что без полосы цепляете на замок зажигания в положение АСС, второй диод тоже стороной без полосы цепляете на «зажигание» (место, где не пропадает + при старте), стороны диодов с полосой соединяете между собой и на Ваш любимый аппарат, к точке АСС. И будет вам счастье.
Этот способ правильнее, чем подключение питания магнитолы к управляющему реле, поскольку в положении АСС управляющее реле ещё не включено. Но есть в нём один недостаток. Питание магнитолы будет осуществляться пониженным напряжением, т.к. на диоде падает 0,5-0,7 вольта. А бы слегка этот способ усовершенствовал. Диодами надо запитать обмотку дополнительного реле, которое и будет подавать на ресивер 12 В. Чтобы не было сбоев питания ресивера при переключении положений ключа зажигания, параллельно обмотке этого реле необходимо включить электролитический конденсатор ёмкостью примерно 2200 мкф на 25 В. Он будет подпитывать обмотку реле в моменты пропадания напряжения.
Если лень заморачиваться с реле, можно из любого компутерного блока питания взять выпрямительный диод Шоттки. Падение напряжения на нём составляет около 0,2 вольта, что вполне допустимо. В компутерных БП стоят сдвоенные диоды с уже соединёнными внутри катодами. Крайние выводы диода подключаются к замку зажигания (выводы АСС и ST) а средний к ресиверу. Конденсатор в этом случае не нужен, т.к. в ресивере стоит свой.
P.S. Берите мощный диод Шоттки, выпрямляющий в БП напряжение 5 В. По обратному напряжению они не менее 30 В, а по току 30-40 А
Lancer, 1995, 1,6 л, 4G92, CB4A,МКПП
Neos Сообщения: 2218 Зарегистрирован: 31 окт 2007, 21:36 Автомобиль: П4 + 335 Откуда: Пермь Откуда: Пермь Контактная информация:
Как подключить магнитолу
Водители, которые любят слушать в поездках музыку, часто задумываются, как подключить магнитолу в авто. Сделать это не так сложно, главное – разобраться в теории вопроса и действовать поэтапно.
Как избежать ошибок
Если подключение будет проведено с нарушением правил, магнитола не будет корректно работать, но что еще хуже – она может полностью выйти из строя. Поэтому после установки нужно проверить ее работу. О наличии ошибок говорят такие признаки:
- выключение магнитолы при увеличении громкости,
- удаление настроек магнитолы после выключения зажигания,
- искажение звукового сигнала при повышении громкости,
- аккумулятор разряжается, даже если магнитола выключена.
Если с самим прибором все в порядке, проблема может заключаться в нарушении схемы подключения.
Виды магнитол
Это акустическое оборудование для машины выпускают двух видов – стационарные и те, что необходимо встраивать самостоятельно. Последние обычно оснащены специальной шторкой или снимающейся лицевой панелью. Эти простые устройства защищают прибор от кражи. Установка стационарных магнитол осуществляется напрямую самим производителем во время сборки авто.
Если водитель собирается установить магнитолу своими руками, то ему нужно учесть несколько моментов. Установка производится в соответствии с инструкцией производителя магнитолы и техдокументацией на автомобиль.
Наконец, нужно учесть, что в отечественных автомобилях есть та же проблема, что и в советских. Их провода не всегда подходят для подключения магнитолы. Возможно, предварительно придется что-то менять. Провода, которые используются для подключения, должны соответствовать определенным требованиям – их изготавливают из чистого бескислородного медного сплава. Изоляция делается на основе силикона. Если таких материалов не нашлось дома, их нужно будет купить.
Схема подключения магнитолы
- Несмотря на то, что эти приборы у разных производителей могут существенно отличаться, схема в общих чертах используется одна и та же. В приведенной схеме:
– черным и желтым цветом обозначены силовые провода, сечение которых должно составлять не менее 2,5 мм,
– красный провод – это ААС, он отвечает за включение магнитолы от замка зажигания,
– акустические провода розового и зеленого цвета могут иметь сечение от 1,2 мм и более.
При воплощении в жизнь этой схемы нужно следить за тем, чтобы не было большого количества скруток, поскольку они повысят сопротивление, и качество звучания снизится.
Надо следовать такому алгоритму:
- сначала подсоединяют черный и желтый провода к аккумулятору,
- затем на расстоянии 40 см устанавливают предохранитель в 10 А,
- красный провод подключают к соответствующей сети. Если провода желтого и красного цвета подключить одновременно к плюсу аккумулятора, работа прибора от зажигания зависеть не будет, но аккумулятор будет разряжаться быстрее.
При подключении динамиков максимальное внимание уделяют соблюдению полярности.
Особенности подключения
Проще всего устанавливать магнитолу тогда, когда она имеет стандартные размеры, а в автомобиле уже имеются все силовые и антенные провода. Тогда подключить прибор правильно – это простая задача.
Сложнее устанавливать прибор самостоятельно, если нужные провода есть, но гнездо у магнитолы нестандартное. В этом случае простой способ решить проблему – это купить переходник. Если его нет, скручивать провода самостоятельно нельзя, лучше обратиться в центр. А самый сложный вариант – правильно установить магнитолу, если вообще нет вывода проводов питания. В таком случае лучше записаться к мастерам на СТО – это можно сделать на нашем сайте.
Магазины Автомолл
Вы можете посетить магазины автоцентра Автомолл в Вашем городе и найти все необходимые запчасти в одном месте
Автосервисы Автомолл
Запишитесь заранее в один из автосервисов Автомол, в Вашем городе и после покупки запчастей сразу же установите всё необходимое