Подключение магнитолы к замку зажигания или как аккумулятор садился за ночь
стукнул мороз и конечно же не обошлось без приключений)
Начинаю заводить красавицу с автозапуска(с 12 она заводилась без проблем в любые морозы), а тут хрен…
стартер крутит но движок молчит, пошла заводить с ключа. но и тут меня ждал промах…
Стартер еле крутит, конечно же про движок молчу…
Итог: сел аккумулятор.
Мало ли какие приключения могут быть в первые морозы, зарядила, на следующее утро та же история…Это уже ненормально!
стала думать, в голову пришло 2 варианта, либо плотность маленькая, либо утечка…
конечно же проверить утечку намного проще
Bimer56 одолжил мне тестер и понеслась
КАК ПРОВЕРИТЬ УТЕЧКУ:
1)снимаем минусовую клему
2)замыкаем цепь
главное правильно настроить тестер
Прочитала в интернете, что без нагрузки(тобишь заглушена, все выключено) должно быть 0.03А
Пошла замерять, выдало, мать его целых 0.26А!
Мыслим дальше…пошла по интернету и наткнулась на очень частую беду — неправильное подключение магнилолы, если же нет пришлось бы весь блок перебирать искать…Опять же проще сперва проверить магнитолу…
Выдернула ее со всеми потрохами, отключила полностью ее, замерила, показало 0.03! ха! Вот и беда нашлась)))) аж легче на душе стало))))
Пошла читать в чем же беда…как ее устранить!
Оказывается все легко и просто…да бы не заморачиваться подключают напрямую, так скажем в обход замка зажигания
Схема правильного подключения:
у меня же и красный и желтый шли на аккумулятор, отсюда и беда
Было решено провести провод и подключить к замку…но тут другая беда…на какой провод кинуть то на замке…
пошла опять в интернет… нашла только обозначение проводов. около каждого есть определенные цифровые значения, выяснила что мне требуется провод с нумерацией 15
Но какого цвета нигде не обозначается! Такое впечатление, что ни одному из водителей 09,08,99 ни разу не требовалось знать это! нигде нет! сидела злая жутко…но тут то до меня дошло! Можно ж узнать у Tolibas .к счастью в наличии замки были! посмотрел, с значением 15 был синий с черной полосой провод! он мне и нужен был!))
Пошла развлекаться!
Предупреждаю, изолента была замерзшая и плохого качества, толком не клеилась, все переделаю! это временно!
Попробовала включить) все работает как часы! включаю зажигание-насос накачивает и включается магнитола. глушу магнитола выключается.
осталось проверить нет ли утечки.
Показало 0.03А…УРА! я ликую, прыгаю от радости)))
И да, небольшое отступление для тех кто постоянно спрашивают как светят фары
качество фото конечно плохое и не видно всю освещенную местность, но я скажу она больше чем на фото)))
светят ярко и это только ближний! меня полностью свет устраивает) а остальное решать вам)
Всем спасибо за внимание)))
постаралась все описать до мелочей, т.к сама очень мучалась поисками информации) надеюсь кому то запись поможет и сэкономит время)
как «правильно» подключить магнитолу к зажиганию ваз 2107
подключил магнитолу через зажигание в ваз 2107 к 15 контакту «синий провод» иногда машина не глушится даже если вытащить ключ. глушится при отключении магнитолы через кнопку выкл. как правильно подключить?
Лучший ответ
Правильно через предохранитель напрямую от АКБ. Если мощная магнитола.
Остальные ответы
+ магнитолы через предохранитель на +12В АСС на замке
Я подключал питающий на плюс, а замковый через клавишу противотуманок на плюс. У семёрок на замке нет разрываемой группы для питания магнитол. Синий провод у магнитолы — это плюс на внешние устройства при включении. Стандартное подключение
Похожие вопросы
Ремонт автомобилей
Сел аккумулятор — подключаем магнитолу правильно! ВАЗ-2107
Однажды, под зиму произошла следующая ситуация: в автомобиле была оставлена включенной в положении «AUX IN» съемная панель магнитолы. В результате, в конце дня автомобиль не удалось завести — емкости аккумулятора уже не хватало, чтобы прокрутить стартер. 
При измерении общего тока потребления в этом положении панели мультиметр показал 0,71 Ампера, что на порядок выше максимально допустимого тока утечки для автомобиля при стоянке — 0,015-0,070 А или 15-70 mА. Это и привело к разряду уже не новой батареи. 
Так, почему в принципе могла произойти такая ситуация? А причина в неправильном подключении магнитолы, что допускают многие автолюбители при самостоятельной ее установке. Для начала, давайте взглянем на заводскую инструкцию по подключению магнитолы. 
Как мы видим, для питания магнитолы используются два плюсовых «+» провода: красный и желтый. Красный (Зажигание, АСС) — отвечает за управление питанием, включение-выключение магнитолы от замка зажигания. Желтый (Силовой, +12В) — предназначен для питания памяти и настроек магнитолы, а также от него питается встроенный усилитель. 
Также, имеется черный провод «массы», подключается к минусовой «-» клемме аккумулятора. Как мы видим по схеме, желтый провод имеет постоянное подключение к АКБ, что позволяет сохранить все настройки магнитолы при выключении зажигания. На красный же питание подается только при включении зажигания (Режим АСС рассматривать не будем, так как на «Классике» он отсутствует). А теперь, посмотрим как на самом деле была подключена наша магнитола — оба провода, и красный и желтый, скручены вместе и идут к плюсовой «+» клемме напрямую через зеленый провод. Из-за этого, магнитола даже в выключенном состоянии будет потреблять определенное количество энергии, «высасывая» батарею. 
Давайте попробуем измерить ее потребление, подключив мультиметр в разрыв к скрутке обоих проводов. 
1 — 0,01 А со снятой панелью. 2 — 0,15 А с установленной панелью, но без включения магнитолы. 3 — 0,51 А в режиме «AUX IN» без проигрывания музыки. 4 — 0,05 А в режиме «Выключено». Как мы видим, во 2-м и 3-м случаях у нас идет превышение допустимого потребления практически на порядок, что, вероятнее всего, и привело к разрядке батареи. Однако, если же не забывать отключать панель, то ток утечки все же будет находиться в допустимых пределах. Но, раз на раз, как говориться, не приходится, да, и многое зависит от модели самой магнитолы. А теперь, давайте измерим потребление магнитолы при отключенном красном проводе, имитируя отключение зажигания, как и должно быть при правильном подключении. 
Как мы видим, при таком подключении магнитола не работает и ток потребления минимален. Поэтому, чтобы избежать случайного разряда АКБ необходимо подключать магнитолу в соответствии с инструкцией — то есть красный провод пускать отдельно через зажигание. Однако, есть один нюанс — в замке зажигания автомобилей классического ряда ВАЗ отсутствует свободное гнездо с переменным плюсом «+». Да, есть клемма «INT» для подключения штатного радиоприемника (НЕ магнитолы), однако, она имеет постоянный плюс «+» и для нашего подключения не годится. Можно, конечно, доработать замок, перепаять клеммы, подключившись к одному из проводов зажигания, но можно сделать все гораздо проще. В монтажном блоке имеются несколько свободных гнезд с переменным плюсом «+» , к которым можно подключиться. Со стороны салона имеется один такой вход, со стороны моторного отсека их три (в зависимости от модели авто и года выпуска их наличие может отличаться). 
Так как на инжекторах доступ к штекерам блока изнутри салона закрыт контроллером, то подключаться будем со стороны капота. Например, в гнездо 8 штекера Ш10, он как раз запитывается от замка зажигания и защищен плавким предохранителем F1. 
Так как у нас уже протянуты желтый (зеленый) и черный провод «массы» к клеммам АКБ, то нам понадобится только:
- Красный провод с небольшим запасом по длине
- Клеммы «массы» — 2 шт, клеммы «мама» с усиком — 3 шт.
- Термоусадочные трубки, изолента
- Предохранитель 10-15 А
- Паяльная станция
- Узкогубцы или пассатижи
- Нож, отвертка, зажигалка
Провода следует брать с запасом по толщине от штатных в 1,5-2 раза. Для красного провода сечение — 1,5-2,5 мм, желтого — 2,5-4 мм, в зависимости от мощности подключаемой аппаратуры.
Пропаиваем и изолируем все провода (для силовых можно использовать клеммы и фишки), так как скрутки негативно влияют на качество звука, не говоря про стабильность работы самой магнитолы.
Красный провод выводим под капот вставляем в штекер Ш10-8 и устанавливаем его на место.
В разрыв желтого провода у АКБ необходимо также поставить предохранитель вне зависимости от наличия оного в магнитоле.
Ставим магнитолу на место и снова проверяем общий ток утечки при выключенном зажигании.
Теперь, с учетом других потребителей он не поднимается выше 0,02 А, что находится в пределах нормы.
Однако, следует иметь ввиду, что в связи с отсутствием режима АСС в замке зажигания такое подключение имеет недостаток — на заглушенном автомобиле для прослушивания магнитолы необходимо будет включать зажигание.
Правильное подключение магнитолы.
Всем привет. Хотелось бы поговорить о музыке, точнее о ее установке в автомобиле. В иномарках ее устанавливают так, чтоб она работала через замок зажигания, то есть ключ есть — музыка играет, ключ высунешь — не играет. Это не совсем удобно. В российских машинах делают же прямое соединение на аккумулятор, музыка есть всегда, но и тут есть минус, идет посадка напряжения, так как хоть магнитола и выключена, но ее панелька ест немало электричества, на слабых аккумуляторах или зимой это не очень хорошо. Поэтому хотелось как то сделать универсальное подключение, миновав все минусы. Благодаря 2м людям было найдено решение. Спасибо вам: GEO74 и SmithAVladpeace.
Для начала поясняющее видео:
И схема. Первоначально была попытка собрать все по такой схеме.
Но, как оказалось, на сигналке шел минус на актуаторах, во время «простоя». Помучив … получилась такая схема, которая уже работает не на отрицательный импульс, а на положительный.
Рисовал сам. Надеюсь понятно.
Оказалось все очень не сложно. Результатом очень доволен.
Материалы: 5 контактное реле + разъем под нее и 2 диода.
Всем спасибо! Нажимаем мне нравится! Буду рад ответить на вопросы)