Лифт кабины (рама/кабина 6 см.)
Собственно дольше собирался чем лифтовался. Идея приподнять кабину возникла года полтора назад как поставил новые шины я-192 и при вывернутых колесах и диагональном вывешивании они стали цеплять за кромку арки, помимо этого после установки пластиковых подкрылков, на груженом авто тоже передние колеса на сильных ямах цепляли за эти подкрылки.
Перелопатил на уазбуке все что можно но ничего нового после «эволюции головаста» для себя не определил. Вот пошел в отпуск и решил воплотить идею в жизнь. Перед лифтовкй был подобран материал для проставок, донором послужил культиватор КПС-4, а именно его поводок, толщина стен 3 мм. (на фото видно), высота 6см. ширина 4 см. Было заготовлено 4 проставки по 10 см.
При подготовке к лифтованию был снят бампер, решетка радиатора, нижний лючок, откручены тяги удерживающие радиатор, рассоединены тяги КПП, откручено от рамы нижнее крепление рычаг РКП, откручен хомут крепящий рулевую колонку к панели и нижний лючок от пола. В результате визуального осмотра длины шлангов и проводов везде было с запасом и в результате подъема ничего пострадать не должно.
При отвинчивании болтов крепления, открутились только передние, задние при незначительном усилии обломились. Не стал ничего переделывать, диаметр болтов оставил также 10 мм, были выточены 18 см. на перед и 15 см. на зад.
Поднимал один, сначала ломом правый передний край, затем передний левый уперевшись ногой в основание тоннеля, после этого правый задний с помощью лома положив на ухо амортизатора и уперев в нижнюю часть кабины, левый задний так было делать неудобно из за бензобака, поэтому изловчился и поднял домкратом.
После этого все было протянуто, покрашено и смазано изнутри отработкой, чтобы меньше ржавело.
Подставка под вал переключения РКП была изготовлена из того же материала что и проставки, плюс под третий болт кусок профиля 2х2 см.
С тягами КПП регулировками сделать ничего не удалось, поэтому они были распилены и удлинены с помощью сварки на 6 см.
Рулевая колонка тоже оказалась ниже вследствие из профиля 2.5х2.5 была изготовлена проставка, а остальное закреплено стандартными приспособлениями.
В завершении так как кабина стала выше, то и тент был приподнят на 10 см.
Цена вопроса: 100 ₽
6 декабря 2013 Метки: тюнинг
Как поднять кабину на уаз 3303
Сообщение от Саня619
Привет..
Мужики нужна ваша помощь!
Вообщем я хочу поднять кабину на УАЗ 3303..
Задался вопросом если поднимать кабину то и рулевое и педали нужно переделывать.. Только вот как? помогите, может кто поднимал кабину на таком уазе..
Если будеш лифтовать кабину,то на сколько поднимаешь,на тоже расстояние удлинняются вертикальные тяги кулисы,рулевая колонка,и поднимается кронштейн управления раздаткой.Сначала отсоедини,подними кабину и промеряй.
Лифт кабины
Пришло время лифтовать кабину моего УАЗ-ки, а то для 33 колёс низковато она сидела.Прочитав немало статей об этой операции, был выбран день для этого-назвал его день L(в честь лифтовки)))). Перед началом работ надо было всё к ним подготовить, а именно сделать проставки из металлического профиля 60х40, удлинить тяги КПП и тормозную тягу от вакуумника, изготовить проставки под рычаг РК и рулевой редуктор, тяги были сняты заранее, а также приобрёл резьбовую метровую шпильку, для крепления кабины.
Первые проблемы начались при откручивании болтов крепления кабины, проворачивались они в своих посадочных местах, но взяв народный инструмент-болгарку, всё пошло своим чередом.сначало открутил пыльник рулевого редуктора, который сидит на рулевом валу в кабине, потом скобу крепления рулевого вала к торпеде.Домкратом подняв кабину и подложив бруски D10, начал потихоньку опускать кабину на новые простаки, на места штатных болтов ставим шпильки на 10, вот только сдлиной я переборщил, но не беда всё отрежется той же болгаркой.перед установкой тяг и проставок все детали были загрунтованы во избежании коррозии металла.
Вычитав у многих что после лифта кабины руль ложится на я…ца была сделана проставка под рул.редуктор, но она не понадобилась, т.к. руль стал лишь немного ниже, стало даже удобней, но проставку всё же пришлось поставить между рулевым валом и торпедой, из того же профиля только 40х40.
Тюнинг УАЗ 3303 MT 33 — сельский трудяга
Интересен данный УАЗ прежде всего тем, что в нем установлен японский двигатель QD32 с механической КПП — решение простое и надежное, особенно для тяжелых условий эксплуатации. Но о двигателе мы расскажем в отдельной статье, а сейчас о «силовом» тюнинге.
УАЗ 3303 поставлен на шины размерностью 33″, сделана подрезка кабины и боди-лифт. Защита рулевых тяг — фабричное решение, а вот защиту ДВС, КПП и РК пришлось разрабатывать и изготавливать самостоятельно, поскольку под капотом стоят нештатные агрегаты.
Веткоотбойники спереди, защитная дуга сзади, большой стальной багажник в виде корзины и лестница для быстрого и легкого доступа к багажнику — все это собственное производство 4x4VeZde. Дополняют корзину качественные светодиодные фары Aurora — спереди дальний + ближний а сзади рассеянный рабочий свет.
Штатный передний бампер заменен надежным силовым от компании РИФ, плюс в него установлена лебедка Runva 12000Lbs со стальным тросом.
Автомобиль эксплуатируется исключительно в рабочих целях и главной задачей тюнинга было повышение проходимости и надежная защита автомобиля от случайного повреждения на бездорожье.
Подготовим и твой УАЗ, звони +7(343)206-20-29.