Снятие и установка раздаточной коробки УАЗ Патриот
Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
Слейте масло из раздаточной коробки.
Снимите карданные валы.
Перед снятием карданных валов делаем насечку зубилом на фланцах, чтобы при установке не перепутать положение (при разности положений может появиться дисбаланс).
Чтобы легче отсоединять карданную передачу главной передачи откручиваем болты крепления к фланцу заднего моста (в этом положении можно прокручивать вал для подхода к болтам переднего фланца).
В салоне автомобиля снимаем правую декоративную панель облицовки пола для чего откручиваем два самореза крепления панели, сдвигая по ходу автомобиля, снимаем ее.
С помощью шлицевой отвертки снимаем декоративный чехол рычага управления раздаточной коробки.
На рисунке 3 показаны стрелками фиксаторы чехла.
Откручиваем три самореза крепления резинового чехла рычага управления раздаточной коробкой и приподнимаем ее вдоль по рычагу переключения (на фото показан снятый чехол)
Выворачиваем или ослабляем стяжной болт клеммового крепления рычага управления раздаточной коробкой.
Разжав шлицевой отверткой клеммовое соединение, снимаем рычаг переключения раздаточной коробкой.
Снизу автомобиля отсоединяем колодки проводов от двух датчиков.
Отсоединяем трос стояночного тормоза
Если раздаточную коробку снимаете для последующего ремонта желательно открутить гайки крепления валов (рис. 9), это облегчит разборку коробки
Выверните два болта крепления раздаточной коробки к коробке передач с левой стороны
Открутите болт с правой стороны сверху.
Открутите один болт снизу
Снимите раздаточную коробку в сборе с механизмом стояночного тормоза
Установите раздаточную коробку в порядке, обратном снятию.
Перед установкой раздаточной коробки нанесите герметик на привалочную (к коробке передач) поверхность раздаточной коробки.
Раздатка Dymos, разборка, замена сальника вала привода переднего кардана. Устранение люфта и его причины
Когда менял сцепление на 100т, разбирал раздатку что бы устранить течь масла из-под половинок корпуса. Нужно было и сальник на передний кардан сменить, но он не тек и я поленился. Вот теперь, когда через 20т потек, не лень весь день потратить на замену… Причем потек прилично, просто стоял во дворе и за ночь накапывало приличное пятно.
Короче видео — четкая, понятная инструкция как заменить сальник, но помимо этого я понял почему у многих есть люфт вала. Когда открутил передний кардан, то заметил очень сильный люфт, примерно 4мм. Не знаю был ли он когда я менял кардан, или может еще раньше был, но заметил его только сейчас. По информации в интернете нигде не объясняется откуда он берется, есть только вредные советы по подкладыванию проволочек, шайб и т.п. С подшипником который дальше от сальника так вообще смысла нет делать, так как вал со временем продвинется на глубину проточки для доступа масла и плюс на толщину этой проставки.
Где-то писали, что эта раздатка конструктивно не предназначена для таких продольных нагрузок на вал, вполне похоже на это, так как подшипники слишком слабо запресовываются и не понятно почему нельзя было конструктивно сделать невозможность появления такого люфта. Так как из-за этого сальник очень быстро выходит их строя, особенно если раньше слегка сформировалась проточка от него на вале.
Сальник поставил этот 19016590B или этот MB160578
Цена вопроса: 500 ₽ Пробег: 123 000 км
Замена раздатки ДАЙМОС на механическую 2 часть.
Подготовка раздатки, так как у меня машина лифтованая( бодик 50 мм) при установки есть некоторые моменты. Снятие раздатки даймос не составило никакого труда так же как и установка механической но чтоб поствить рычаг переключения то здесь нужна была доработка потому что рычаг ставится только в одном положении. Дремелем был спилен тот самый зуб из за которого рычаг ставился только в одно положение, теперь рычаг можно крутить в любую сторону. Сделано это для того чтобы при установке рычага и при его подгонке было максимально выбрано то положение какое надо.
2 мая 2020 Метки: тюнинг
УАЗ Патриот. РК Dymos. Не включается режим 2Н.
Всем привет! Приехал УАЗ Патриот с раздаткой Dymos. Проблема в том, что не выключается режим 2H. Сняли задний кардан, ставлю в режим 2H — машина все равно едет. Тащит передок, хотя включен только задний привод. В режиме 2H она не должна ехать без кардана.
Все предохранители целые. И под капотом и в салоне под рулем.
Загуглил эту проблему. Практически все сводится к неисправности самого блока переключения. Разобрал его, осмотрел. Есть потертости где ходит переключатель. Пропаял эти дорожки, по которым ходит «бегунок» при переключении режимов 2H 4H 4L. Не помогло. На панели приборов отображается 4Н и 4L. 2H не отображается на панели. Вроде так и должно быть.
Я так понимаю управление в переключателе режимов по минусу. Прозванивал контакты на колодке Х1. В режиме 2Н цепь между контактами 3 4 на колодке переключения замыкается. Значит дело не в переключателе? Снял торпеду, вытащил проводку. Целая. Снял блок управления РК. Как его прозвонить? На вид целый. Куда дальше рыть?
Через Сканматик пробовал зайти в AWD Dymos. Блок управления отклонил запрос.
Последний раз редактировалось Veseljkeee; 14.10.2017 в 10:50 .