Фирма BMW забронировала индексы от M1 CS до M8 CS
Не исключено, что как раз этот прототип, добравшись до серии, получит приставку CS к имени.
Обозначения от M1 CS до M8 CS, которые компания BMW зарегистрировала во Всемирной организации интеллектуальной собственности (WIPO), вовсе не обязательно будут использованы на практике. Это как минимум страховка от копирования индексов другими марками. Но вполне вероятно, что такие версии со временем появятся если не у каждой серии BMW, то у некоторых.
Обычное купе М4 ожидает скорый фейслифтинг. Вместе с ним немцы могут объявить и о пополнении семейства новой версией.
Между тем на выставке в Эссене компания BMW представила расширенный каталог частей M Performance, а это, между прочим, 1300 предметов — от антикрыльев и пакетов занижения подвески до углепластиковых крышек мотора и углеродокерамических тормозных дисков.
В прошлом производитель уже применял такую аббревиатуру, и она означала Coupe Sport. Ещё иногда в документации менеджеры так сокращали специальное издание «эмок» Club Sport и даже пакет Clubsport. Но более свежий пример с альтернативной расшифровкой — это M4 Competition Sport, купе, созданное специально для Испании.
Такие разные BMW CS: 3.0 CS 1971 года и M3 CS Coupe 2005-го, а также Concept CS (2007) и M4 CS (2016).
Недавно компания представила седан первой серии, созданный исключительно для Китая и там же выпускаемый. Если когда-нибудь до него доберётся рука отделения М, получится настоящая экзотика: «эмка» на переднеприводной платформе.
Нынешним летом на тестах был замечен необычный вариант «эм-четвёртой» модели с развитым аэродинамическим обвесом, напоминающим пакет на BMW M4 GTS, однако без каркаса в салоне и с нормальными задними сиденьями (снимок под заголовком). Может, это как раз и будет серийный M4 CS. Если учитывать параметры испанского прообраза, то такие машины будут ориентированными на трек дорожными версиями «эмок», более мощными, чем «просто» М-модели, но слабее, чем «джи-ти-эски».
BMW M5 CS (F90) – CS a luxus?
Zkratka CS označuje nejostřejší standardní verze M modelů BMW. Jak ale vzájemně ladí propojení extrémní sportovnosti s charakterem sedanu vyšší střední třídy? V každém případě vznikl výjimečný stroj.
BMW již před časem oznámilo, že své M modely bude nabízet v několika variantách s různou intenzitou sportovního, v tomto případě až okruhového zaměření. K základním modelům se tak přidávají varianty Competition, nad nimiž stojí verze CS. Ta se v novodobé historii objevila v předchozí generaci typů M3/M4 a následně také v modelu M2 CS. Nejnověji přichází tato „nejdrsnější“ varianta rovněž do sedanu M5 (viz AR 1/’18). I v tomto případě vznikl exkluzivní stroj, který je aktuálně vůbec nejdražším modelem v nabídce BMW a současně je také jeho nejvýkonnějším sériovým produktem.
BMW se u modelu M5 CS vydalo obvyklou cestou kombinující zmenšení hmotnosti, zvýšení výkonu a úpravy podvozku a aerodynamiky. V prvním případě automobilka uvádí pokles hmotnosti o přibližně 70 kg, nicméně z důvodu bohatší standardní výbavy činí rozdíl podle technických údajů jen 40 kg. K odlehčení se hojně využívá uhlíkových kompozitů. Z nich jsou vyrobeny kapota motoru s ventilačními otvory a výraznějším tvarem, spoiler na spodní hraně předního nárazníku, kryty zpětných zrcátek, zadní difuzor a spoiler na víku zavazadlového prostoru (dohromady tyto díly snížily hmotnost o 7 kg). Inženýři také vyjmuli přibližně 14 kilogramů zvukové izolace. 23 kilogramů uspořily standardně dodávané karbon-keramické brzdy. Sedadla se skořepinami vyrobenými z uhlíkových kompozitů, sportovní dvojice zadních sedadel a odstranění odkládací přihrádky mezi sedadly vpředu ušetřily 11 kilogramů.
Automobil dostal o 7 kW (10 k) posílenou verzi motoru 4,4 l V8, známého z jiných M modelů BMW, které mají v označení číslo 5 a větší. Celkově produkovaných 467 kW (635 k) a točivý moment 750 N.m jsou připraveny zajistit zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,0 sekundy a na rychlost 200 km/h za 10,3 sekundy, což znamená zlepšení o 0,3, resp. 0,5 sekundy oproti verzi Competition.
Technika navazující na posílený motor odpovídá ostatním verzím M5, jde tedy o osmistupňovou samočinnou převodovku ZF, aktivní a odpojitelný pohon předních kol a zadní diferenciál s elektronicky řízenou svorností. Nad celým systémem bdí bleskově pracující elektronika, umožňující řidiči ve velmi širokém rozsahu nastavit nejen projev motoru a převodovky, ale především pohonu všech kol ve spojení se stabilizačním systémem. Přesně podle dané vozovky, povrchu pod koly, a zejména schopností a aktuální nálady řidiče lze nastavit prakticky vše od stabilního a účinného „zavřeného“ pohonu všech kol, kontrolovaného stabilizačním systémem, až po čistý pohon zadních kol s kompletně deaktivovaným systémem DSC. Nejvíce na nás ale jízdně zapůsobilo nastavení se sportovním režimem pohonu všech kol a vypnutým stabilizačním systémem, který na požádání nabídl kontrolované přetáčivé smyky, ale současně dokázal účinně přenést na silnici dostupnou hnací sílu, a tím si v maximální možné míře vychutnat obrovský potenciál ukrývající se v bleskově reagujícím motoru V8.
Nastavení jízdních systémů je velmi přehledné a provádí se jednoduše na kontrolním displeji, jako je tomu v případě modelů M8 a nově také M3/M4. Tuto logiku ostatně převzaly i ostatní verze M5 po letošní modernizaci výchozí řady 5.
Po technické stránce varianta CS vychází z verze Competition (viz AR 9/’18), a využívá tedy její o 55 % tužší uložení motoru v karoserii, zvětšené odklony kol nebo pevnější silentbloky, v některých případech nahrazené kloubky. Podvozek ale doznal dalších změn. Jde například o 9mm snížení a tužší sadu pružin, aktivních tlumičů a stabilizátorů. Protože jsou standardní výbavou provedení M5 CS karbon-keramické brzdy, 20palcová kovaná kola a vůz je jen čtyřmístný, a tudíž má o 110 kg menší užitečné zatížení, mohl být podvozek naladěný více na míru přímo pro daný model. Speciálně byly pro tuto verzi vyvinuté také pneumatiky Pirelli P Zero Corsa.
Jízdní projev BMW M5 CS se oproti variantě Competition výrazně posunul. Automobil je ve volantu citelně přesnější, kola přední nápravy mají větší přilnavost a pohyby karoserie jsou nyní jednoznačnější. Díky tomu je řízení intenzivnějším zážitkem, a to nejen na uzavřených tratích, ale také na běžných silnicích. V segmentu podobně velkých a těžkých vozů je takto přirozená, a především zábavná jízda na limitu přilnavosti jejich pneumatik zcela výjimečnou zkušeností. Řízení modelu M5 CS je mimořádným zážitkem z dokonale fungujícího a sladěného celku. Současně se ale dramaticky nezhoršila každodenní použitelnost, tedy s výjimkou výrazně tvarovaných sedadel, do nichž se hůře nastupuje.
Oproti variantě M5 Competition došlo ke značnému nárůstu ceny – o 1,3 milionu korun. Po započítání výbavy navíc se tento rozdíl zmenší na stále významných 600 000 Kč. Za tyto peníze je ale k dispozici vůz se značnou dávkou exkluzivity, jehož jízdní projev se naprosto vymyká zvyklostem daného segmentu, který BMW před 36 lety v Evropě založilo.
Technické údaje
Motor
Kapalinou chlazený zážehový celohliníkový V8/90˚, S63B44T4, uložený vpředu podélně, přeplňovaný dvojicí turbodmychadel umístěných mezi řadami válců, křížené výfukové svody; DOHC 4V, proměnné časování Double-Vanos, variabilní zdvih sacích ventilů Valvetronic; elektronické přímé vstřikování s tlakem 35 MPa; EU6; 4395 cm 3 (ø 89,0 x 88,3 mm); 10,0:1; 467 kW (635 k)/6000 min -1 a 750 N.m/1800–5950 min -1 .
Převodovka
Osmistupňová samočinná převodovka M Steptronic (ZF) s kapalinovým měničem momentu a přemosťovací spojkou (5,000–3,200–2,143–1,720–1,313–1,000–0,823–0,640–Z 4,172), stálý převod 3,150. Pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou připojující kola přední nápravy, zadní diferenciál s elektronicky řízenou svorností.
Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce (hliníková přední část karoserie, víko zavazadlového prostoru a dveře) s pomocnými rámy, střecha a kapota motoru z uhlíkových kompozitů; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu pětiprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a aktivními teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; karbon-keramické kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vpředu šestipístkové pevné třmeny, vzadu jednopístkové plovoucí; ABS/CBC/DBC, DSC/MDM/ICM; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, celkový převod řízení 14,3:1; kola z lehkých slitin vpředu 9,5J x 20, vzadu 10,5J x 20; pneumatiky vpředu 275/35 ZR 20, vzadu 285/35 ZR 20.
Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2982 mm, rozchod kol 1625/1594 mm; d/š/v 5001/ /1903/1468 mm, světlá výška 119 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 530 l; obrysový průměr otáčení 12,6 m; objem palivové nádrže 68 l; hmotnost pohotovostní/celková 1825/2290 kg.
Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 305 km/h; zrychlení 0–100/200 km/h za 3,0/10,3 s; spotřeba paliva NEDC město/mimo město/kombinace 16,6/7,7/11,1 l/100 km; emise CO2 253 g/km.
Cena od 4 833 400 Kč
Převzato z časopisu
Nové BMW M3 CS.
BMW M GmbH bude i v roce 2023 rozšiřovat své produktové řady o mimořádně atraktivní speciální modely. Nové BMW M3 CS (kombinovaná spotřeba paliva: 10,4–10,1 l/100 km; kombinované emise CO2: 234–229 g/km, podle WLTP) přináší ještě intenzivnější závodní charakter, který je pro úspěšné vysokovýkonné modely společnosti v prémiovém segmentu střední třídy typický.
BMW M automobily
Press Contact.
David Haidinger
BMW Group
Mnichov. BMW M GmbH bude i v roce 2023 rozšiřovat své produktové řady o mimořádně atraktivní speciální modely. Nové BMW M3 CS (kombinovaná spotřeba paliva: 10,4–10,1 l/100 km; kombinované emise CO2: 234–229 g/km, podle WLTP) přináší ještě intenzivnější závodní charakter, který je pro úspěšné vysokovýkonné modely společnosti v prémiovém segmentu střední třídy typický. Inteligentní lehká konstrukce s velkým počtem komponentů z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP), zvýšený výkon motoru, na míru naladěný podvozek, exkluzivní designové prvky a celkové nastavení precizně navržené tak, aby poskytovalo vzrušující zážitky z jízdy na okruhu, se snoubí s funkčností a každodenní použitelností modelu BMW M3 Sedan. Díky tomu se BMW M3 CS vyznačuje svým vlastním charakterem a dokáže nabídnout neředěný M pocit, který na každém kilometru na silnici i na okruhu svého řidiče fascinuje a uchvacuje.
Koncepce pohonu nového BMW M3 CS spojuje řadový šestiválec o výkonu 405 kW/550 k s osmistupňovou převodovkou M Steptronic a inteligentním systémem pohonu všech kol M xDrive. Jejich kombinací je dosaženo zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy a působivých jízdních schopností, které si lze vychutnat na každém ze čtyř sedadel. Nové BMW M3 CS se bude vyrábět jako limitovaná série v mnichovské továrně BMW Group od března 2023, přičemž jeho uvádění na trh odstartuje ve stejném měsíci. Nejdůležitějšími prodejními trhy pro nový speciální model jsou USA, Německo, Velká Británie a Japonsko.
Výkonnější, lehčí a přesvědčivější na silnici.
Kombinace vyššího výkonu a nižší hmotnosti propůjčuje novému BMW M3 CS přesvědčivé dynamické vlastnosti a exkluzivní auru. Jeho výkon produkuje speciálně upravená verze vysokootáčkového řadového šestiválce s technologií M TwinPower Turbo vyvinutého pro modely BMW M3 a BMW M4. Tento 3litrový agregát je také základem motoru, který v roce 2022 BMW M4 GT3 dovezl k titulu v Německém mistrovství cestovních vozů DTM.
Motor pracující pod kapotou nového BMW M3 CS se proto vyznačuje celou řadou technologických prvků, které přímo vycházejí ze závodní pohonné jednotky. Konstrukce s uzavřeným blokem dává bloku motoru extrémně vysokou pevnost. To umožňuje pracovat s mimořádně vysokými tlaky uvnitř spalovacích prostorů, což má přímý vliv na výkon. Stěny válců pokryté nastříkanou vrstvou oceli snižují třecí ztráty i hmotnost. Lehký kovaný klikový hřídel pohonné jednotky přispívá zásluhou své nízké setrvačnosti k vysokootáčkovému charakteru a současně účinně zrychluje reakce motoru. Kromě toho se pro vnitřní kanály hlavy řadového šestiválce používá technologie 3D tisku, což umožnilo navrhnout optimální tvar vedení kanálů chladicí kapaliny, jehož by nebylo možné dosáhnout běžnými metodami odlévání kovů.
Šestiválec s přímým vstřikováním paliva dosahuje výkonu 405 kW/550 k.
Tyto pečlivě přizpůsobené úpravy odrážejí intenzivní zaměření na dosažení vysokých otáček a maximálního výkonu motoru nového BMW M3 CS. Značný potenciál této jednotky pro úpravy připravil půdu pro zvýšení maximálního výkonu ve srovnání s BMW M3 Competition Sedan s pohonem M xDrive (kombinovaná spotřeba paliva: 10,1–10,0 l/100 km; kombinované emise CO2: 230–228 g/km, podle WLTP) o 30 kW/40 k, což ve výsledku znamená celkových 405 kW/550 k. Jeho značné výkonové rezervy umožnily výrazné zvýšení výkonu, aniž by bylo nutné dělat ústupky z hlediska spolehlivosti nebo životnosti. Klíčem k tomuto nárůstu výkonu bylo zvýšení maximálního plnicího tlaku obou jednokomorových turbodmychadel z 1,7 na 2,1 bar a pro tento model specifická úprava řídicí jednotky.
Speciálně navržené a zesílené uložení motoru navíc vytváří extrémně pevné spojení mezi pohonnou jednotkou a karoserií. Na sešlápnutí plynového pedálu tak motor reaguje ještě rychleji a okamžitým přenosem jeho výkonu na hnací ústrojí. Motor v novém BMW M3 CS dosahuje nejvyššího točivého momentu 650 Nm v rozmezí od 2750 do 5950 1/min. Maximální výkon 405 kW/550 k nastupuje při 6250 1/min.
Specifickým výkonovým charakteristikám motoru dominuje jeho neutuchající výkon v horním spektru využitelných otáček. K tomu se přidává emotivní zvukový doprovod, který vydává dvojitý výfukový systém s elektricky ovládanými klapkami, odlehčeným koncovým titanovým tlumičem, a jak je u M zvykem, také se dvěma páry koncovek výfuku v matně černém provedení. Aktivací režimů SPORT nebo SPORT+ pro nastavení motoru v menu M Setup se zvuk motoru zesílí a výfuk začne vyluzovat nezaměnitelný tón závodního vozu. Při jízdě tak lze zažít skutečné zvukové drama, a to zejména při přeřazování či meziplynech.
Efektivní přenos mimořádného výkonu na silnici: 8stupňová převodovka M Steptronic, pohon M xDrive, Aktivní M diferenciál.
Hnací síla motoru nového BMW M3 CS je přenášena prostřednictvím osmistupňové převodovky M Steptronic s technologií Drivelogic. Ovládá se buď specifickou M volicí pákou na středové konzole, nebo řadicími páčkami z uhlíkových vláken na volantu. Řidič může pomocí tlačítka Drivelogic integrovaného do volicí páky měnit charakteristiku řazení převodovky, přičemž si může vybrat mezi komfortním, sportovním a okruhovým nastavením.
Trakci a agilitu nového BMW M3 CS zvyšuje pohon všech kol M xDrive, který využívá elektronicky řízenou vícelamelovou spojku v rozvodové skříni k zajištění plně variabilního a velmi plynulého rozdělování výkonu motoru mezi přední a zadní kola. Přívod oleje do vícelamelové spojky byl upraven tak, aby systém pohonu všech kol fungoval efektivně i při ostré jízdě na okruhu. K charakteristickému M pocitu při akceleraci nebo průjezdu zatáčkami přispívá upřednostňování pohonu kol zadní nápravy a zadní Aktivní M diferenciál, jehož svorný účinek je rovněž plně variabilní.
V menu M Setup může řidič přepnout z výchozího nastavení pohonu 4WD na režim 4WD Sport, který posílá ještě větší část točivého momentu motoru na zadní kola. Řidič také může zcela vypnout stabilizační systém DSC (Dynamic Stability Control) a zapnout režim 2WD. Tím, že je hnací síla přenášena výhradně na zadní kola a řídicí systémy nezasahují do regulace stability, zapojuje toto nastavení zkušené řidiče do řízení ještě intenzivněji.
Motor, převodovka a pohon M xDrive spojují své síly a dosahují ohromujících časů zrychlení. Nové BMW M3 CS zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhé 3,4 sekundy a z klidu na 200 km/h za 11,1 sekundy. Pružné zrychlení z 80 na 120 km/h zabere 2,6 sekundy (na 4. rychlostní stupeň), resp. za 3,3 sekundy (na 5. rychlostní stupeň). BMW M3 CS se standardně dodává s paketem M Driver’s a má elektronicky omezenou maximální rychlost na 302 km/h.
Unikátní naladění podvozku a systému DSC; standardně dodávané okruhové pneumatiky.
Technika podvozku nového BMW M3 CS byla naladěna přesně podle výkonových charakteristik motoru, celkové koncepce vozu a rozložení jeho hmotnosti. U tohoto modelu bylo specifickým požadavkům jízdy na okruhu cíleně přizpůsobeno nastavení systému DSC a režimu M Dynamic Mode.
Individuální nastavení kinematiky zavěšení s nastavením na míru přizpůsobeným odklonu kol, tlumičů, pomocných pružin a stabilizátorů slouží ke zlepšení přesnosti řízení, přenosu bočních ovládacích sil při průjezdu zatáčkou, odezvy pružin a tlumičů a pozice kol. Elektronicky řízené tlumiče adaptivního M podvozku nového BMW M3 CS, stejně jako elektromechanické řízení M Servotronic s proměnným převodem a integrovaný brzdový systém mají pro tento model specifické nastavení.
Standardní výbava speciální edice zahrnuje dvoudílné M brzdy s brzdovými třmeny lakovanými v červené nebo černé barvě. Na přání jsou v nabídce také M karbon-keramické brzdy, jejichž brzdové třmeny jsou k dispozici v matné zlaté nebo červené barvě. Na seznamu standardní výbavy nového BMW M3 CS jsou také M kovaná kola z lehké slitiny v exkluzivním designu V-spoke s povrchovou úpravou Gold Bronze. Tato M specifická kola z lehké slitiny lze na přání objednat rovněž v matně černém provedení. Kola o průměru 19 palců na přední nápravě a 20 palců vzadu jsou standardně obuta do okruhových pneumatik, které byly vyvinuty přímo pro tento model a mají rozměry 275/35 ZR19 vpředu a 285/30 ZR20 vzadu. Jako alternativu k těmto pneumatikám, které jsou speciálně navrženy pro jízdu na okruhu, mají zákazníci možnost bezplatně zvolit vysokovýkonné sportovní pneumatiky stejných rozměrů.
Lehká konstrukce s rozsáhlým využitím uhlíkových vláken; zvýšená tuhost karoserie.
Rozsáhlá, pro tento model specifická odlehčení hrají významnou roli při formování jízdních vlastností a exkluzivního charakteru nového BMW M3 CS. Klíčový význam zde má použití komponentů z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP) uvnitř i vně automobilu. Kromě střechy z uhlíkových vláken je z tohoto lehkého a technologicky vyspělého materiálu vyrobena také přední kapota, spodní nástavec předního spoileru, přední nasávací otvory, kryty vnějších zpětných zrcátek, zadní difuzor a zadní spoiler. Středová konzola, řadicí páčky na volantu a obložení interiéru jsou rovněž vyrobeny z materiálu CFRP. Hmotnost uvnitř vozu snižují také standardně dodávaná M karbonová sedadla. O více než 4 kilogramy snižuje hmotnost výfukového systému nového BMW M3 CS titanový koncový tlumič výfuku. Různá další odlehčení přinášejí ve srovnání s BMW M3 Competition Sedan s pohonem M xDrive celkovou úsporu hmotnosti přibližně 20 kilogramů.
Tuhost karoserie lze dále zvýšit objednáním paketu vzpěr motorového prostoru, které byly rovněž navrženy s ohledem na nízkou hmotnost. Hliníkové odlitky spojující horní uložení předních tlumičů mají tvar, který byl s pomocí numerických modelů přesně přizpůsoben silám působícím v různých jízdních situacích.
Exkluzivní designové prvky slibují vzrušující výkon.
Nové BMW M3 CS dává najevo svůj ostřejší charakter řadou individuálních designových prvků. Bílý metalický lak Frozen Solid White je vyhrazený pouze pro nejnovější speciální edici modelu od BMW M GmbH. Pohledový karbon na střeše, dva prolisy v kapotě, spodní nástavec předního nárazníku, nasávací otvory, kryty vnějších zpětných zrcátek M, zadní spoiler a zadní nárazník v kombinaci s černými bočními prahy a boční M žábry vytvářejí k novému bílému laku karoserie ohromující kontrast. Jako alternativní barvy karoserie jsou k dispozici zelená Signal Green, šedá metalíza Brooklyn Grey a černá metalíza Sapphire Black.
Přední část vozu má bezrámovou BMW masku ve tvaru ledvinek, která šetří hmotnost a připomíná závodní stroje. Speciálně pro tento model byly použity designové červené linky a nápis „M3 CS“ na horní ze dvou vodorovných lamel masky chladiče. Logo modelu na přední straně i jeho protějšek na víku zavazadlového prostoru jsou černé s červeným lemováním.
Laserové světlomety BMW Laserlight, které jsou součástí standardní výbavy, jsou dalším mimořádně výrazným prvkem přední části nového BMW M3 CS. Tím, že svítí žlutě místo bíle, a to jak během uvítací sekvence při odemknutí vozidla, tak při zapnutí potkávacích nebo dálkových světel, odkazují na úspěšné závodní vozy GT.
M karbonová skořepinová sedadla s exkluzivním povrchem a švy.
V interiéru nového BMW M3 CS se snoubí palubní deska sportovního vozu navržená s ohledem na ryzí radost z jízdy a maximální výkon s pokročilými digitálními technologiemi a exkluzivními designovými prvky. Řidiče a spolujezdce na předních sedadlech uvítají standardně dodávaná M karbonová skořepinová sedadla se specifickým provedením pro tento model. Jsou plně elektricky ovládaná a vyhřívaná, mají integrované opěrky hlavy a podsvícený znak modelu, což vytváří jedinečnou kombinaci závodního stylu a komfortu při cestách na dlouhé vzdálenosti. Použití materiálu CFRP v konstrukčních prvcích sedáku a opěradla, stejně jako efektní výřezy v bočnicích a pod opěrkami hlavy svědčí o konstrukci zaměřené na co nejnižší hmotnost.
M karbonová skořepinová sedadla nového BMW M3 CS jsou čalouněna kůží Merino a mají exkluzivní design v černo-červeném barevném provedení s výrazným kontrastním prošíváním. Toto dvoubarevné provedení se opakuje i u dvou sedadel v zadní části tohoto sedanu. Výplně dveří jsou vpředu i vzadu celé čalouněné černou kůží, zatímco červený nápis „CS“ zdobí odlehčenou středovou konzolu. Seznam standardní výbavy nového BMW M3 CS zahrnuje také M bezpečnostní pásy s trikolorou v barvách BMW M GmbH, prahové lišty s nápisem „M3 CS“, antracitové čalounění stropu, karbonové ozdobné lišty interiéru a M Alcantarový volant s „karbonovými“ řadicími páčkami a červeným středicím proužkem na 12. hodině.
Tlačítko Setup pro úpravu nastavení vozu.
M specifický systém ovládání nastavení je tvořen především tlačítkem Setup na středové konzole, které umožňuje přímý přístup k možnostem nastavení motoru, podvozku, řízení, brzdového systému a pohonu M xDrive. Dvě individuálně nakonfigurované varianty nastavení lze trvale uložit do paměti spolu s preferovaným nastavením zvuku motoru, systému DSC, funkce automatického Start/Stop systému a charakteristiky řazení osmistupňové převodovky M Steptronic a poté je vyvolat pomocí M tlačítek na volantu.
Nové BMW M3 CS je standardně vybaveno také systémem M Drive Professional. Tato speciální edice proto využívá nejen funkci M Drift Analyser a časomíru M Laptimer pro vyhodnocování a zaznamenávání jízdy a jízdních výkonů na okruhu, ale navíc je vybavena i systémem M Traction Control s možností v deseti stupních měnit nastavení protiprokluzového systému, což je efektivní funkce pro ostré jízdy na závodních okruzích.
Tlačítkem M Mode na středové konzole, které je rovněž součástí systému M Drive Professional, lze nastavit úroveň činnosti asistenčních systémů i obsah zobrazovaný na přístrojovém panelu a volitelném Head-Up Displeji. K dispozici jsou možnosti nastavení ROAD, SPORT a TRACK.
BMW Prohnutý displej s M specifickou grafikou.
Nové BMW M3 CS je vybaveno nejnovější generací systému BMW iDrive využívajícího BMW Operační systém 8, jehož součástí je BMW Prohnutý displej. Ten je tvořen 12,3palcovým přístrojovým panelem a kontrolním displejem s úhlopříčkou 14,9 palce, které jsou společně umístěny za prohnutým krycím sklem. Díky ergonomickému umístění orientovanému na řidiče je již tak intuitivní dotykové ovládání BMW Prohnutého displeje uživatelsky ještě přívětivější.
M grafika přístrojového panelu a specificky zobrazovaný obsah přispívají k soustředěnému zážitku z jízdy zaměřenému na dynamiku. Všechny údaje související s jízdou i informace o stavu a nastavení vozidla jsou na něm přehledně uspořádány. V horní části přístrojového panelu se objevují známá M řadicí světla, zatímco na spodním okraji jsou zobrazeny režimy stabilizačního systému, pohonu M xDrive a protiprokluzového systému. Na domovskou obrazovku kontrolního displeje lze přidat speciální widgety s informacemi o aktuálním nastavení vozidla a také o tlaku a teplotě v pneumatikách.
Prvotřídní prvky výbavy pro větší radost z jízdy a pohodlí při každodenním používání.
Součástí standardně dodávané výbavy BMW Live Cockpit Professional je navigační systém BMW Maps, digitální asistent BMW Intelligent Personal Assistant, integrace telefonů s bezdrátovým nabíjením a rozhraní Wi-Fi. Ze seznamu volitelné výbavy lze objednat M specifický BMW Head-Up Displej a záznamník BMW Drive Recorder.
Nové BMW M3 CS navíc zákazníkům nabízí mnoho prvků komfortní výbavy a asistenční systémy, přičemž důraz je vždy kladen na ryzí radost z jízdy. Standardní výbavou je třeba nejnovější verze komfortního přístupového systému, dvouzónová automatická klimatizace, prostorový audiosystém Harman Kardon, ukazatel vzdálenosti při parkování (PDC), varování před čelní srážkou, upozornění na nechtěné opuštění jízdního pruhu a ukazatel rychlostních limitů. Volitelně je dispozici alarm, automatické ovládání víka zavazadlového prostoru, systém Driving Assistant a Parkovací asistent.
Show entire text
CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.
BMW M3 CS:
kombinovaná spotřeba paliva: 10,4–10,1 l/100 km; kombinované emise CO2: 234–229 g/km, podle WLTP.
BMW M3 CS
M sportovní diferenciál umožňuje plně variabilní rozdělení točivého momentu mezi zadní kola, které pomáhá optimalizovat trakci a jízdní stabilitu při dynamické změně jízdních pruhů, akceleraci ze zatáček, projíždění zatáček vysokou rychlostí nebo na měnících se površích, včetně sněhu, štěrku nebo ledu. Poskytuje precizní ovladatelnost dokonce i při extrémním příčném zrychlení. Konstantní a plynulé nastavování svornosti diferenciálu přináší dynamičtější jízdní zážitky spolu s optimalizovanou ovladatelností vozu.
Trakce je zdokonalena za pomoci elektronicky regulované svornosti diferenciálu, omezující rozdíly v rychlosti otáčení jednotlivých zadních kol. Tento systém, který byl vyvinut pro závodní automobily, je pomocí elektronické řídicí jednotky propojen se stabilizačním systémem DSC (Dynamic Stability Control). Proaktivně a v jakékoliv jízdní situaci pracuje prostřednictvím změny svornosti diferenciálu. Neutralizuje tak i ty nejjemnější rozdíly v točivém momentu mezi zadními koly – bez tendence k nedotáčivosti. M sportovní diferenciál nabízí optimální přilnavost a zároveň výjimečnou směrovou stabilitu a perfektní ovladatelnost, přičemž současně převádí prakticky všechen výkon motoru ve zrychlení.
2VB | Ukazatel tlaku v pneumatikách
Včetně varování v případě poklesu tlaku v pneumatice. Systém musí být znovu inicializován po každé změně tlaku.
2VF | Adaptivní M Podvozek
Elektronicky nastavitelná tuhost tlumičů umožňuje plné přizpůsobení aktuálnímu stavu vozovky a přání řidiče.
3KA | Akustická izolace předních bočních oken
Akustické prosklení předních bočních oken doplňuje akustické prosklení čelního skla a výrazně snižuje úroveň hluku pro všechny cestující ve voze. Minimalizuje hluk generovaný okolím a prouděním vzduchu, stejně jako hluk od motoru, pneumatik a stěračů. Tento rozdíl ocení zvláště ti, kteří chtějí poslouchat hudbu nebo používat hands-free.Izolační fólie mezi dvěma vrstvami skla akusticky odděluje vnější a vnitřní prostor. Tím významně tlumí hluk ve středních frekvencích a vytváří ve vozidle komfortní, klidné prostředí.
5AC | Asistent dálkových světlometů
Asistent dálkových světel pomáhá řidiči při jízdě v noci automatickým nastavením světlometů v závislosti na přítomnosti protijedoucích nebo stejným směrem jedoucích automobilů. Zabraňuje tak oslnění ostatních účastníků provozu. Pokud je dostatečné pouliční osvětlení, asistent reaguje automatickým vypnutím dálkových světel.
Kamera umístěná v blízkosti vnitřního zpětného zrcátka detekuje světlomety ostatních vozidel do vzdálenosti až 700 metrů. Zadní světla vozidla vpředu jsou detekována na vzdálenost 400 metrů. Když se v protisměru blíží jiné vozidlo nebo jsou detekována zadní světla automobilu jedoucího vpředu, systém automaticky přepne na potkávací světla a následně zpět na dálková, když to situace opět dovolí. Řidič tak má možnost nechat světla trvale v poloze dálkových světel, čímž si zajistí maximální pohodlí a bezpečnost při jízdě za tmy.
5AS | Driving Assistant
Bezpečnostní paket Driving Assistant obsahuje kamerové systémy upozornění na nebezpečí kolize s brzdnou funkcí, ukazatel rychlostních limitů s indikací zákazu předjíždění a systém varování při opuštění jízdního pruhu. A navíc systém radarů pro varování před projíždějícími vozidly při couvání, systém varování při změně jízdního pruhu a systém prevence nárazu zezadu.
Při rychlostech nad 70 km/h systém varování při opuštění jízdního pruhu upozorní řidiče na neúmyslné opuštění jízdního pruhu prostřednictvím mírných vibrací volantu. Pokud do mrtvého úhlu řidiče vjede vozidlo, systém varování při změně jízdního pruhu na tuto skutečnost řidiče upozorní vibracemi volantu a blikajícím varovným symbolem ve vnějším zpětném zrcátku.
Varování před projíždějícími vozidly při couvání usnadňuje vyjíždění z parkovacího místa. Zatímco upozornění na nebezpečí kolize s vozem jedoucím vpředu s brzdnou funkcí detekuje vozidla, varování před přítomností osob s brzdnou funkcí reaguje na chodce. Současně zvýší tlak v brzdové soustavě, aby se zkrátila reakční doba. V případě bezprostředního rizika nárazu systém samočinně zabrzdí. Tuto funkci může negativně ovlivnit tma nebo mlha. V nebezpečných situacích pak systém prevence nárazu zezadu aktivuje výstražná světla s dvojnásobnou rychlostí blikání. Manuální omezovač rychlosti slouží k individuálnímu nastavení maximální rychlosti. V případě potřeby a na základě potvrzení řidičem upraví asistent maximální povolené rychlosti rychlost jízdy na aktuální maximální povolenou rychlost, která je stanovena informacemi o maximální povolené rychlosti s ukazatelem zákazu předjíždění.
5DA | Deaktivace airbagu spolujezdce
Deaktivace airbagu spolujezdce.
5DC | Sklopné opěrky hlavy na zadních sedadlech
Sklopné hlavové opěrky zadních sedadel zlepšují výhled zadním oknem.
5DM | Parking Assistant
Součástí parkovacího asistentu je zadní kamera, pomoc při kolmém parkování, funkce Active Park Distance Control, stejně jako parkovací a couvací asistent. Pomáhá s parkováním vozidla a manévrování ve velmi úzkých prostorách. Zadní kamera poskytuje jasný výhled za vůz. Při parkování lze využít boční senzory, které sledují oblasti po stranách vozidla a zobrazují překážky na hlavním displeji. Funkce nouzového brzdění Active Park Distance Control nabízí řidiči podporu v případech, kdy je nutné do parkovacího místa zacouvat, a přispívá tak k prevenci kolizí a zmenšení následků nárazů do překážek.
Parkovací asistent využívá pomocné linky k zaparkování vozu zcela automaticky na parkovacích místech, která jsou umístěna podélně nebo příčně k vozovce a zanechává další volná parkovací místa. Systém při jízdě nízkou rychlostí (menší než 35 km/h) a v maximální vzdálenosti 1,5 m od řady zaparkovaných vozidel vyhledává potenciální parkovací místa. Jakmile systém nalezne dostatečně velký prostor, řidič jednoduše zapne směrovku a parkovací asistent převezme řízení, řazení a ovládání plynového pedálu. Vy musíte pouze sledovat celý proces. Systém také zobrazuje informace na hlavním displeji a vydává doplňkové akustické signály. Parkovací asistent vydá po dokončení procesu parkování zvukový signál a zařadí polohu P. Vyjetí z podélně umístěného parkovacího místa probíhá stejně, jen v opačném pořadí. Couvací asistent si pamatuje cestu, kterou jste jeli dopředu, takže pokud si to budete přát, může vyvézt vozidlo pozpátku zpět stejnou trasou. Zbývající vzdálenost cesty je vyznačena na obraze couvací kamery.
6AE | Teleservices
Kdy je další servisní prohlídka, kontrola vozu nebo výměna oleje? Díky službě Teleservices vaše BMW přesně ví, kdy se má konat další prohlídka. Na přání automaticky zašle všechny relevantní informace o vozidle vašemu BMW servisnímu partnerovi, nebo to můžete udělat sami manuálně. Váš servisní partner ví o stavu vašeho vozidla dokonce ještě dřív, než vám zavolá kvůli domluvení schůzky. Aby byla zajištěna co nejlepší úroveň příprav pro individuální potřeby vašeho vozidla, je také možné dopředu objednat náhradní díly. To také krátí čas čekání během schůzky.
Systém rovněž v brzké fázi zaznamená potřebu neplánované návštěvy servisu, například když je nízká hladina oleje nebo jsou opotřebované brzdy. Zásadní informace jsou sdíleny, takže veškeré nedostatky lze pohodlně a včas napravit. Už se nemusíte o nic starat a vaše BMW zůstane ve skvělém stavu. A co když se vaše vozidlo z ničeho nic porouchá? I zde vám pomůže služba Teleservices, a to díky asistenci při poruše, která zajistí, že se na silnici vrátíte tak rychle, jak to jen bude možné. A navíc, systém může zkontrolovat stav vaší baterie a dopředu vás upozornit, pokud bude vyžadován nějaký zásah.
K použití této služby je nutné, aby vaše vozidlo bylo registrováno na portálu ConnectedDrive a přiřazeno k vámi preferovanému servisnímu partnerovi BMW.
6AF | BMW Legal Emergency Call
V krizové situaci se počítá každý okamžik a každý zlomek informace. Kolik lidí je v situaci zapleteno? Jaká jsou možná zranění? Které airbagy vystřelily? Která strana vozidla byla nabourána? Kde přesně se nehoda stala? Inteligentní tísňové volání automaticky zašle hned několik sekund po nehodě tyto a další informace do tísňového call centra. A navíc, Inteligentní tísňové volání propočítá závažnost nehody a pravděpodobnost zranění posádky. Veškeré informace jsou analyzovány tak, aby byla poskytnuta co nejúčinnější pomoc v nejkratším možném čase.
Složky záchranných služeb mohou dorazit na místo s využitím GPS lokalizace a jsou již dopředu informované o situaci, a tím pádem mohou poskytnout cílenou první pomoc. Pevně ve voze instalovaná SIM karta je chráněna proti nehodě, takže služba Inteligentního tísňového volání je vždy k dispozici – dokonce i v dalších zemích, kde se o vás agenti call centra postarají ve vašem jazyce. Pokud nedorazí záchranné týmy, vy a vaši pasažéři budete podporováni speciálně vycvičeným členem našeho týmu v centru tísňového volání, zatímco druhý zaměstnanec bude paralelně předávat informace složkám záchranného systému. Inteligentní tísňové volání lze aktivovat i manuálně pomocí tlačítka SOS umístěného v blízkosti vnitřního zpětného zrcátka, a to v případě, že další účastníci provozu potřebují pomoc.
6AK | Connected Drive Services
Výbava poskytující zákazníkům informace a zábavu na cestách. Součástí výbavy je mobilní internetový portál BMW Online, který zajišťuje přístup k emailu a celé řadě dalších informací (předpověď počasí, zpravodajství, online vyhledávání). Možnost integrace vybraných aplikací chytrých telefonů (např. BMW Connected). V menu aplikací je možné přidat do systému mnoho dalších funkcí, jako jsou například informace o cenách paliva, parkování atd. Výbava ConnectedDrive Services současně umožňuje přístup do online obchodu BMW ConnectedDrive Store, v němž lze kdykoliv a kdekoliv objednat nebo prodloužit platnost vybraných služeb podle individuálních požadavků.
Výbava ConnectedDrive Services nabízí ještě více, takže je zárukou, že každá cesta ve voze BMW je opravdovým zážitkem. Platnost po dobu 3 let, včetně možnosti prodloužení.Včetně BMW Connected+ služeb, které poskytují ve spojení s aplikací BMW Connected hlubší integraci personalizovaných funkcí a funkcí souvisejících s osobní mobilitou během každodenních cest. Pouze ve spojení s navigačními systémy. Platnost po dobu 1 roku, včetně možnosti prodloužení.
6U3 | BMW Live Cockpit Professional
Hlavními komponenty kokpitu BMW Live Cockpit Professional s učící se navigací je displej s vysokým rozlišením a působivou úhlopříčkou 10,25″, umístěný za volantem, a kontrolní displej s úhlopříčkou 10,25″. Pro intuitivní obsluhu systému BMW Operating System 7.0 se používá klasický ovladač iDrive, tlačítka na volantu a dotyková funkce kontrolního displeje. Součástí multimediálního displeje je pevný disk s kapacitou 32 GB (bez možnosti ukládat vlastní audiosoubory), dva USB porty pro nabíjení mobilních zařízení a přenos dat (např. hudební přehrávač), stejně jako Bluetooth rozhraní.
Identifikace řidiče pro aktivaci osobních nastavení se provádí prostřednictvím klíčku od vozu, digitálním klíčem, případně výběrem řidiče v menu na kontrolním displeji a zadáním unikátního kódu PIN. Využívat lze také inteligentní konektivitu zajištěnou SIM kartou s neomezeným datovým limitem, pevně instalovanou ve voze. Využívání aplikací vozidla, jako jsou zprávy, počasí, kancelářské funkce a online vyhledávání, zajistí, že jste neustále informováni o všem podstatném.
Včetně bezplatné aktualizace mapových podkladů po dobu 3 let.
8A4 | Česká jazyková verze 8AL | Manuál a servisní knížka v Čj 302 | Alarm
Alarm se zabezpečovacím systémem chrání vůz před krádeží vydáváním hlasitého akustického signálu. Okamžitě reaguje také v případě, když se někdo pokusí odcizit kola. Systém je aktivován nebo deaktivován zamčením či odemčením vozidla. Monitoruje všechny dveře, stejně jako kapotu, víko zavazadlového prostoru a interiér. Je doplněný senzorem náklonu a akustickou sirénou.
316 | Automatické ovládání dveří zavazadlového prostoru
Automatické ovládání víka zavazadlového prostoru umožňuje pohodlné otevírání a zavírání víka zavazadlového prostoru jednoduchým stisknutím tlačítka umístěného v panelu dveří nebo na klíčku od vozu. Víko zavazadlového prostoru lze také otevřít běžným způsobem zvenku pomocí madla a zavřít jej stisknutím tlačítka na vnitřní straně víka.
322 | Komfortní přístupový systém
Inovativní řešení a snadná obsluha – systém komfortního přístupu umožňuje otevírat dveře vozidla bez nutnosti použití klíče. Při příchodu k vozidlu dojde k aktivaci uvítacího osvětlení. Pokud opustíte vozidlo a vzdalujete se od něj, dveře se automaticky zamknou. A navíc, digitální klíč si můžete nainstalovat na váš kompatibilní chytrý telefon, který poté plní funkce běžného klíče. Systém pracuje spolehlivě na základě standardu NFC (Near Field Communication) a lze ho alternativně ovládat i pomocí karty NFC.
Jakmile jsou dveře odemčeny a řidič vstoupí do vozidla, motor lze nastartovat pouhým stisknutím tlačítka Start/Stop. Chytrý telefon přitom musí být umístěn v předním úložném prostoru. Bezkontaktní otevírání a zavírání víka zavazadlového prostoru je k dispozici v kombinaci s automatickým ovládáním víka zavazadlového prostoru (S316A). Krátký pohyb nohou pod zadním nárazníkem aktivuje bezkontaktní otevírání zavazadlového prostoru. Snímače umístěné v různých výškách v zadním nárazníku jsou využívány k rozpoznání osoby, která se pokouší o otevření zavazadlového prostoru.
Přístup je umožněn pouze tehdy, když systém zjistí, že daná osoba má klíč u sebe. Jakmile systém klíč detekuje, víko zavazadlového prostoru se automaticky odemkne a otevře bez nutnosti dotyku. Díky autorizaci pomocí klíče nepředstavuje používání tohoto systému bezpečnostní riziko.
420 | Zvýšená protisluneční ochrana oken (od B-sloupku)
Tónovaná skla snižují nežádoucí zahřívání interiéru na přímém slunci. Tmavší tónování skel za B-sloupky absorbuje více slunečního světla. Tónovaná skla nezhoršují výhled, ale chrání zadní sedadla před nežádoucími pohledy.
428 | Varovný trojúhelník a lékárnička
Výstražný trojúhelník a lékárnička pomáhají v případě nehody nebo poruchy. Je bezpečně uložen v zavazadlovém prostoru.
430 | Paket zrcátek
Vnitřní a vnější zpětné zrcátko na straně řidiče s automatickým zacloňováním. Vnější zpětná zrcátka elektricky sklopitelná včetně parkovací funkce vnějšího zrcátka na straně spolujezdce a uložení poloh do paměti klíčku. Včetně vyhřívaných vnějších zpětných zrcátek a vyhřívaných trysek ostřikovačů čelního skla.
431 | Vnitřní zpětné zrcátko s automatickým zacloňováním
Samozatmavovací vnitřní zpětné zrcátko chrání řidiče před oslněním jasnými světly, například světlomety vozů jedoucích vzadu, zatmavením odrazové plochy v okamžiku, kdy intenzita světla překročí stanovený limit. A navíc, vnitřní zpětné zrcátko vyniká bezrámovou konstrukcí.
459 | Elektricky nastavitelná přední sedadla včetně pamětí pro sedadlo řidiče
Optimální pozice za volantem je předpokladem pro bezpečné a komfortní cestování. Elektricky nastavitelná sedadla s paměťovou funkcí pohodlně uloží preferovaná nastavení pro sedadlo řidiče a vnější zpětná zrcátka do paměti.
U sedadla řidiče a spolujezdce lze elektricky nastavovat výšku, sklon opěradla a také polohu v podélném směru. Je tak možné dosáhnout optimální polohy sedadla. Tlačítkem SET lze nastavenou polohu sedadla uložit do jedné ze dvou pamětí a následně ji stiskem příslušného tlačítka vyvolat. V případě, že vozidlo využívá více řidičů, není již nutné provádět všechna časově zdlouhavá nastavení.
494 | Vyhřívání sedadel pro řidiče a spolujezdce
Vyhřívání sedadel řidiče a spolujezdce ohřeje po stisku tlačítka povrch sedadel na příjemnou teplotu i v arktických zimách, a to i při studeném motoru. Vyhřívání pracuje v jedné ze tří úrovní, vždy s rychlým nástupem účinku, a vyhřívaný je nejen sedák, ale také opěradlo.
534 | Automatická dvouzónová klimatizace
Automatická dvouzónová klimatizace s automatickou recirkulací vzduchu a aktivním uhlíkovým filtrem umožňuje řidiči a spolujezdci samostatně regulovat teplotu. Každý z nich si tak může nezávisle nastavit ideální prostředí. Teplotu a distribuci vzduchu lze snadno regulovat pomocí dvou otočných ovladačů a ventilaci lze ovládat pomocí kolébkového přepínače. Další vzduchové výdechy bez individuální regulace teploty jsou umístěny v zadní části vozu.
Teplotu, objem a kvalitu vzduchu lze regulovat automaticky nebo nastavit manuálně. V automatickém režimu je sluneční světlo dopadající do každé zóny vozu zohledňováno samostatně. Čidlo vlhkosti udržuje okna téměř bez zamlžení. Když systém registruje vysokou úroveň znečištění okolního vzduchu, automaticky zapne vnitřní recirkulaci a vzduch je dále filtrován.Pokud je interiér vozu výrazně vyhřátý vlivem slunečního svitu, funkce „maximálního chlazení“ zajistí jeho velmi rychlé ochlazení.
544 | Systém pro automatické udržování rychlosti s brzdnou funkcí
Systém pro automatické udržování rychlosti s brzdnou funkcí ukládá a udržuje zvolenou rychlost mezi 30 a 250 km/h, a to i při jízdě z kopce, pokud je to potřeba použije ke zpomalení brzdovou soustavu. Ovládá se multifunkčními tlačítky na volantu.
654 | DAB-Tuner ( digitální příjem rádia )
DAB tuner poskytuje prakticky neomezenou škálu rozhlasové zábavy. Digitální příjem rádia poskytuje velký výběr stanic a rovněž celou řadu specializovaných kanálů. Pro poskytování ještě lepšího příjmu a kvality zvuku se vyznačuje nejmodernější technologií příjmu a je kompatibilní s technologií DAB+. Displej také zobrazuje užitečné doplňující informace, jako jsou název skladby a jméno interpreta.
688 | Harman Kardon Surround Sound System
Vynikající prostorový zvuk: Výjimečně kvalitní zvukový systém Harman Kardon surround sound precizně a přirozeně dokáže zprostředkovat hlasy, různé druhy nástrojů, hudebních žánrů, a to vše v extrémně harmonické podobě. Hlavním prvkem systému je devítikanálový digitální zesilovač s výkonem 464 W s možností individuálního nastavení. Samozřejmostí je funkce, která v závislosti na rychlosti kompenzuje hluky vznikající při jízdě. 16 reproduktorů vytváří na každém ze sedadel konzistentní zvuk.
Reproduktory prémiové kvality s šestiúhelníkovými perforovanými kryty v provedení Titanium Dark doplňují vysokopásmové reproduktory v předních dveřích s nápisy Harman Kardon. Zvuk lze přizpůsobit prostřednictvím osvědčeného ergonomického ovladače iDrive a kontrolního displeje.
760 | BMW Individual High-gloss Shadow Line černé vysoce lesklé okenní lišty
BMW Individual «High-gloss Shadow Line» dodá vozidlu BMW ještě více sportovního vzhledu a elegance. K dispozici je několik designových prvků a prvků výbavy v černém vysoce lesklém provedení, které vozu dodávají mimořádně elegantní vzhled. Patří mezi ně boční okenní lišty a rovněž lišta na spodní hraně oken. Kryty a základny zpětných zrcátek se vyznačují stejným provedením.
Zobrazit další parametry
EXTERIÉR | LAK | KOLA Rozevřít vše Skrýt vše
2PA | Bezpečnostní šrouby kol
Bezpečnostní šrouby kol
2VC | Sada na opravu pneumatik
Sada pro opravu pneumatik je alternativou rezervního kola šetřící prostor. V případě prázdné pneumatiky pomůže řidiči dojet do blízkého pneuservisu. Součástí je láhev s těsnícím prostředkem a elektrický kompresor na 12 V, který lze připojit k palubní elektrické síti vozu.
INTERIÉR | ČALOUNĚNÍ | VNITŘNÍ OBLOŽENÍ Rozevřít vše Skrýt vše
4GQ | M bezpečnostní pásy
pouze s Model M Sport
4MC | Vnitřní obložení Carbon Fibre
Vnitřní obložení Carbon Fibre
775 | BMW Individual čalounění stropu v barvě antracitu
BMW Individual čalounění stropu v barvě antracitu
PAKETY Rozevřít vše Skrýt vše
6C3 | Paket Connected Professional
Všechny dobré věci v jednom balení. S paketem Connected Professional dostanete pět chytrých služeb, díky nimž budou vaše cesty pohodlnější, uvolněnější a přímočařejší.
Služba Concierge Service je tu pro vás vždy, když jste na cestách – osobně, 24 hodin denně, 365 dní v roce, doma i v zahraničí. Váš osobní asistent telefonického centra vám pomůže s jakýmikoliv dotazy či přáními, které se mohou během cesty objevit.
Se službou vzdálené obsluhy Remote Services máte přístup k vašemu vozidlu odkudkoliv. S využitím aplikace BMW Connected můžete na dálku zablikat světlomety, zamknout dveře vozidla nebo poslat váš další cíl přímo do navigačního systému vozidla.
Služba Real Time Traffic Information monitoruje současnou situaci na silnici prakticky v reálném čase a předem vás informuje o dopravních kolonách, objížďkách či pracích na silnici. Služba automaticky vyhledá nejrychlejší cestu do vašeho cíle a dopředu vás upozorní na jakékoliv zdržení.
Chcete ve svém voze používat hlavní aplikace vašeho iPhonu? S přípravou Apple CarPlay® můžete ovládat svůj mobilní telefon na dálku nebo prostřednictvím Siri.
S paketem In-Car Experience se vaše BMW postará i o vaši pohodu. Na přání vás může osvěžit, když jste unavení, nebo poskytnout relaxační program na konci stresujícího dne.
71C | M karbonový exteriérový paket
Vysoce kvalitní prvky exteriérového paketu M Carbon dokreslují sportovní vlastnosti a typicky sportovní vzhled vozu. Exteriérový paket M Carbon obsahuje krajní nasávací otvory v předním nárazníku, centrální M karbonovou příčku v hlavním nasávacím otvoru, kryty vnějších zpětných zrcátek a rámečky kolem koncovek výfuku z jednoho kusu vyrobené z karbonem vyztuženého plastu (CFRP). Paket doplňuje specificky tvarovaná vložka difuzoru.
Všechny exteriérové prvky jsou vyrobeny s velkým důrazem na detail, výsledkem je harmonický vzhled se sportovním nádechem. Jsou vyrobeny z karbonem vyztuženého plastu (CFRP) a jsou tudíž lehčí než srovnatelné sériové díly vozu.
7ME | M Drive s paket
ZÁRUKA | SERVISNÍ BALÍČEK Rozevřít vše Skrýt vše
010 | Záruka na vozidlo 2 roky od uvedení do provozu
Jako majitel nového vozu BMW můžete přirozeně očekávat nejvyšší standardy kvality a spolehlivosti. V ojedinělých případech, kdy nastanou problémy s vaším vozidlem, vás BMW Záruka s platností po celém světě dokonale ochrání před veškerými neočekávanými náklady na opravu po dobu 2 let.
BMW Záruka zahrnuje širokou řadu prémiových služeb:
- BMW Roadside Assistance – je k dispozici 24 hodin denně, 7 dnů v týdnu a 365 dnů v roce,
- pokrývá nezbytné náklady na odtažení do nejbližšího BMW Autorizovaného servisu,
- zahrnuje široké nabídky mobility v případě opravy.
011 | Záruka na lak 3 roky od data uvedení do provozu 012 | Záruka na prorezivění karoserie 12 let od data uvedení do provozu 7CG | Rozšíření záruky BMW Repair Inclusive — 3 roky / 200.000km
Služba prodloužené záruky BMW Repair Inclusive zahrnuje odstranění závad vzniklých v důsledku nepředvídaných nadměrných opotřebení mechanických a elektromechanických dílů vozu a selhání funkce elektronických řídících a kontrolních systémů vozu.
Doba platnosti 3 roky od uvedení do provozu nebo 200.000 najetých km podle toho, co nastane dříve.
Počátek doby platnosti prodloužené záruky je dán datem počátku tovární záruky vozu. Platnost prodloužené záruky je limitována dle specifikace konkrétního balíčku aktuální nabídky platné v době jeho objednání. Platnost předplacené služby vozu končí v okamžiku dosažení stanoveného limitu celkového počtu najetých kilometrů vozu, nebo jeho stáří (podle toho, co nastane dříve).
Balíček prodloužené záruky BMW Repair Inclusive lze zakoupit pouze současně s objednáním / zakoupením nového vozu. Jakékoliv další rozšíření či aktualizace nejsou dodatečně možné.
Nárok na tyto služby předpokládá řádnou jízdu s vozidlem a dodržování servisních požadavků doporučených výrobcem.
Pozor, prodloužená záruka BMW Repair Inclusive nezahrnuje následující opravy:
- poškození laku, karoserie, krytů a krycích panelů
- opotřebení interiéru (např. obložení interiéru, krytů, loketní opěrky, volantu, klik dveří)
- poškozené sklo (např. zpětná zrcátka, okna, světla)
- hluky snižující komfort (např. proudění vzduchu, skřípání a drnčení), které nemají přímou souvislost s defektními díly
- pachy
- spotřební materiál (např. aditiva pro snížení emisí AdBlue)
- palivo a znečištění palivového systému a následné škody
- opravy, za něž nese odpovědnost uživatel vozidla (poškození motoru v důsledku nedostatečného množství oleje, nedodržení servisního intervalu oleje, účast na závodech)
- poškození pneumatik a kol, závaží pro vyvažování kol
- úpravy a seřizovací práce (které nejsou vyžadovány v souvislosti s výměnou dílu)
- opravy neoriginálního příslušenství
Služby poskytované v rámci asistenčních služeb BMW Mobile Care, zákonné záruční požadavky a vyloučení ze záruky uvedené v prodejních podmínkách nového vozidla zůstávají nedotčeny. Prodloužená záruka neobsahuje jiná práva, než právo na opravu vozidla.
7NH | Servisní balíček BMW Service Inclusive 5 let/100.000 km
Tento servisní balíček zajišťuje základní servis a náklady na údržbu.
?Balíček pokrývá náklady (materiál a práci) na:
- Výměnu, případně doplnění motorového oleje
- Servis / výměnu vzduchového filtru, mikrofiltru a palivového filtru
- Servis / výměnu zapalovacích svíček a brzdové kapaliny
- Kontrolu vozu a standardní služby dle pokynů v servisní knížce BMW
S platností do 5 let stáří (od data uvedení do provozu) nebo do kilometrického proběhu 100.000 km.