Энергоаккумуляторы: назначение, принцип работы и установка
Надежная работа тормозной системы – основа безопасности дорожного движения. В большой части грузового автотранспорта и автобусов в конструкции тормозов используется принцип приведения в действие механизмов, выполняющих торможение, энергией сжатого воздуха. Данный узел устроен таким образом, чтобы эффективно работать при любых условиях. Важнейшим элементом является энергоаккумулятор – специальный модуль, предназначенный для обеспечения штатного функционирования стояночной и вспомогательной систем тормозов.
Назначение и принцип действия энергоаккумулятора
Пневматическая тормозная система (ТС) имеет ряд преимуществ по сравнению с широко распространенной гидравлической. Сжатый воздух не обязательно запасать, высокое давление в тормозных камерах (ТК) создается с помощью компрессора постоянно – стоит только завести двигатель. Но как быть, если мотор надо выключить? В этом случае давление тут же упадет и, без принятия специальных мер, тормозные колодки немедленно отожмутся. Предотвратить это помогает специально разработанное устройство, сохраняющее прижимное усилие на колодках при остановленном двигателе.
Следует сказать, что энергоаккумуляторы должны быть достаточно мощными, чтобы обеспечивать гарантированное торможение автобусов и таких большегрузных автомобилей, как КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ, МАН, а также подобных им тяжелых грузовиков. Эксплуатация этих машин часто осуществляется в экстремальных условиях и именно поэтому надежности данного изделия уделяется так много внимания. Тем более что тормозная система подвержена воздействию ряда факторов, влияющих на продолжительность и безаварийность эксплуатации:
высокие механические нагрузки; повышенная вибрация; вода и агрессивные реагенты; пыль и грязь.
Все это является причиной ускоренного износа деталей и существенно уменьшает срок службы всего блока в целом.
Принцип, на котором функционирует блок, фактически един для всех разновидностей, выпускаемых множеством производителей, будь то задний энергоаккумулятор тормозной системы какой-либо модели КАМАЗ или энергоаккумулятор на полуприцеп грузовой автомашины ЗИЛ. Он не зависит от типа ТК, и с одинаковым успехом применяется для деталей, оснащенных поршнем, и для таких, в которых применяется диафрагма.
Блок представляет собой герметичный стальной стакан с поршнем и мощной пружиной, которая может сжиматься и разжиматься в зависимости от повышения или снижения давления в ТС. При отключенном двигателе давление в подпоршневой камере снижается до атмосферного, в результате чего пружина распрямляется и давит на подпятник, который через мембрану ТК и через шток зажимает тормозные колодки. То есть, в нерабочем состоянии тормоза всегда включены, так как для отжатия пружины аккумулятора в подпоршневой камере необходимо создать повышенное давление, которое можно получить только при заведенной силовой установке. Такая логика работы предотвращает случайное самопроизвольное перемещение транспортного средства и обеспечивает безопасность участников дорожного движения.
Что надо знать, чтобы купить энергоаккумулятор
Каждый владелец автобуса или грузового автомобиля хочет, чтобы его машина приносила прибыль. Это возможно только в том случае, когда ресурсы, используемые для поддержания рабочего состояния транспортного средства меньше, чем приносимая им выгода. Если в финансах особых ограничений нет, то всю работу по ремонту и обслуживанию можно доверить сторонней организации или собственным мастерам.
Но если можно сэкономить, то почему бы этого не сделать? Рациональному расходованию имеющихся в наличии денежных средств будет способствовать понимание того, что в зависимости от компании, продающей энергоаккумулятор, цена может существенно отличаться. Есть различия в конструкции, по которым энергоаккумуляторы можно условно разделить на два вида:
С камерой в сборе.
Тормозная камера, выполненная в виде отдельного модуля.
И тот и другой вариант пользуется спросом, но есть некоторые особенности. Прежде всего, объединение в едином узле с тормозной камерой упрощает установку на машину. Но его стоимость будет, естественно, выше. Зато одновременно с обновлением энергоаккумулятора автомобиль получает новую ТК, что благотворно сказывается на общем техническом состоянии.
Энергоаккумулятор, изготовленный как отдельный узел, может устанавливаться совместно с различными ТК. Это удобно, так как дает возможность немного сэкономить, а большая универсальность устройства позволит владельцу автопарка, в котором имеется, например, МАН, МАЗ, ЗИЛ и КАМАЗ установить его при необходимости на любую из них. С одной стороны это положительный момент, так как иногда можно даже несколько улучшить функционирование стояночного и вспомогательного тормоза. Но в то же время придется учесть массу нюансов, что повышает вероятность ошибки.
Изделия первого типа заранее подобраны по характеристикам для наиболее эффективного взаимодействия и обеспечения прогнозированного срока эксплуатации. Второй тип обойдется дешевле на первых порах, но как в дальнейшем поведет себя эта связка, может сказать только специалист, имеющий соответствующий опыт их совместного использования. Тем не менее, купить энергоаккумулятор отдельно от ТК стоит именно из-за того, что его можно использовать для срочного ремонта различных автомашин. Он более универсален, чем весь узел в сборе.
Выбор энергоаккумулятора в комплекте с ТК требует знания особенностей выпускаемых разновидностей. Обычно, их различают по размерам диафрагмы тормозной камеры и поршня энергоаккумулятора. Например, тип 24/30 означает, что значение эффективной площади диафрагмы ТК составляет 24 квадратных дюйма, а площадь поршня энергоаккумулятора – 30 кв. дюймов. Отличаются также габариты, поэтому не каждый узел можно поставить на любой автомобиль. И надо помнить, что разные изделия рассчитаны на разные нагрузки, поэтому один и тот же модуль будет служить разное время на различных машинах.
Энергоаккумулятор на п.прицепе…
Вырывает болты крышки, за год это 5-я крышка, сама крышка стоит около 10$, недорого но меняется неочень легко) Начали искать проблему почему вырывает болты. Нашли несколько проблем, крепление энергоча кривое, длинный шток. Крепление срезано выровненно(главное не греть, а то металл становится мягким), выровненно и приварено назад. Шток укоротили на пару сантиметров. Собрали назад энергачь!
Нивкоем случае нельзя разбирать полность энергач при поломке, там стоит очень мощная пружина! Может голову снести!
Поставили назад, подвели колодки но при торможении начал клинить тормозной вал. Проблема решена ещё одной пружиной на трещётку!
Было грязно, мокро фото только 3)
НУ и пару картикок как выглядит энергач в разборе!
Тема: Тормоза. Энергоаккумулятор. Проверка неисправности
Член клуба 
Регистрация 05.10.2014 Имя Максим Сообщений 1,252 Авто №11 Откуда Modena Страна Поблагодарил 50 Поблагодарили: 627 раз
Вес репутации 42
Тормоза. Энергоаккумулятор. Проверка неисправности
Сервис и запчасти Мерседес Атего 8(495)643-1024 8(800)707-1024 М.О. Осташковское шоссе вл.15
выход 12 — стояночный тормоз (ручник)
выход 11 — рабочий тормоз (ножной)
Нажмите на изображение для увеличения 查看大图
Снимая с ручника подаём воздух на 12 выход, сжимая пружину, отпускаем колодки.
Если уплотнение по штоку внутри энергоаккумулятора пропускает воздух,
то проходя в рабочую полость ножного тормоза (камера тормоза),
выходит через 11 выход а дальше по трубке к ускорительному клапану или к клапану ABS, либо на регулятор тормозных сил.
Так как рабочий тормоз (ножной) не нажат, тормозные камеры сообщены с атмосферой (сброс воздуха),
то воздух с камер выходить наружу.
Нажмите на изображение для увеличения 查看大图
т.е.
перед нами лежит энергоаккумулятор.
два выхода.
подаём воздух в 12 выход.
травит воздух с 11 выхода.
энергоаккумулятор негоден.
Почему вырывает энергоаккумулятор на полуприцепе
Сообщение usachev67 » Вт апр 12, 2016 6:09 pm
Сначала оторвало два штуки,заменили через неделю отарвало три,один из которых новый
usachev67
Виталий Сообщения: 1085 Зарегистрирован: Сб окт 18, 2008 10:47 pm Откуда: Киев Контактная информация:
Re: отрывает энергачи на прицепе
Сообщение Виталий » Вт апр 12, 2016 7:49 pm
Штоки обрежьте.На нових.
Виталий
slesar65 Сообщения: 111 Зарегистрирован: Вт апр 21, 2015 11:21 pm Откуда: РОССИЯ -Ливны
Re: отрывает энергачи на прицепе
Сообщение slesar65 » Вт апр 12, 2016 11:08 pm
а штоки тут каким бокам . скорей всего болтаются валы и при мелком торможении происходит эффект перфоратора
slesar65
Виталий Сообщения: 1085 Зарегистрирован: Сб окт 18, 2008 10:47 pm Откуда: Киев Контактная информация:
Re: отрывает энергачи на прицепе
Сообщение Виталий » Ср апр 13, 2016 8:59 am
Узнаю повадку слесарей: зачем та длина штока, главное придумать что то по «профессиональней».
То без передних суппортов машина зимой лучше тормозит. Это вообще что то новое. Я такого еще не слышал. ABS отключать не надо? А то он усилит еффект. Мало того при сильном торможении и разбитых валах, он наверное способен вообще все повырывать.
Виталий
slesar65 Сообщения: 111 Зарегистрирован: Вт апр 21, 2015 11:21 pm Откуда: РОССИЯ -Ливны
Re: отрывает энергачи на прицепе
Сообщение slesar65 » Ср апр 13, 2016 9:50 am
так вы не ответили зачем штоки резать если там всё в стандарте . если бы шток был длинный то энергон не сел на посадочное место . или вы предполагаете обрезав шток уменьшите усилие . ходил прицеп ходил и вдруг штоки стали длинней стало отрывать . а при сильном торможении эффекта дребезжания не будет и поэтому когда на стоянке проверять тормоза то всё будет нормально знерго не упадут
slesar65
Виталий Сообщения: 1085 Зарегистрирован: Сб окт 18, 2008 10:47 pm Откуда: Киев Контактная информация:
Re: отрывает энергачи на прицепе
Сообщение Виталий » Ср апр 13, 2016 11:19 am
slesar65 писал(а): если там всё в стандарте
там может и в стандарте, а вот новый идет с универсальным штоком, а никак не стандартным.
slesar65 писал(а): брезав шток уменьшите усилие
максимальное усилие достигается не на максимальном штоке
slesar65 писал(а): ходил прицеп ходил и вдруг штоки стали длинней стало отрывать
читать надо внимательней
Виталий писал(а): На нових
Виталий
usachev67 Сообщения: 49 Зарегистрирован: Ср дек 11, 2013 1:09 am Откуда: россия,смоленск
Re: отрывает энергачи на прицепе
Сообщение usachev67 » Ср апр 13, 2016 2:52 pm
По поводу подреза штоков сомневаюсь.А насчет износа валов,то не думаю приезжают прицепы с огромным люфтом на валах.
usachev67
Виталий Сообщения: 1085 Зарегистрирован: Сб окт 18, 2008 10:47 pm Откуда: Киев Контактная информация:
Re: отрывает энергачи на прицепе
Сообщение Виталий » Ср апр 13, 2016 3:21 pm
Ну есть еще один вариант: очень надеяться что новый не выломает. Или взять оригинальный, выломать, отдать на гарантию, получить отказ из за штока, а потом отрезать и даже не сомневаться.
Виталий
slesar65 Сообщения: 111 Зарегистрирован: Вт апр 21, 2015 11:21 pm Откуда: РОССИЯ -Ливны
Re: отрывает энергачи на прицепе
Сообщение slesar65 » Ср апр 13, 2016 4:01 pm
по поводу читать внимательней . прочтите пост №3 . если на прицепе тормоза дисковые то тоже вина дисков (перегрев-износ) тоже будет биение и будет рвать энерго
slesar65
Виталий Сообщения: 1085 Зарегистрирован: Сб окт 18, 2008 10:47 pm Откуда: Киев Контактная информация:
Re: отрывает энергачи на прицепе
Сообщение Виталий » Ср апр 13, 2016 5:34 pm
Мне тяжело понять полет мысли о биении диска по энергоакумулятору. Все внимание переключилось на осознание последствий перегретых дисков.
Виталий
usachev67 Сообщения: 49 Зарегистрирован: Ср дек 11, 2013 1:09 am Откуда: россия,смоленск
Re: отрывает энергачи на прицепе
Сообщение usachev67 » Ср апр 13, 2016 5:41 pm
виталий,последую вашему совету,потом отпишусь.
usachev67
cotm Сообщения: 1331 Зарегистрирован: Вт фев 19, 2013 11:38 pm Откуда: Рязань
Re: отрывает энергачи на прицепе
Сообщение cotm » Чт апр 14, 2016 12:30 pm
Я так понимаю оси с барабанами, на оси есть специальные крепления для камер, с отверстиями. Установка камеры не на то место изменит угол и ход рычага и как возможное последствие поломку штока. Угол рассчитывается производителем, изменять места крепления камер строго запрещено.
На картинке площадки с отверстиями. По словам представителя BPW, это частое явление, когда слесаря ставят камеры не на место.