Замена бензонасоса
Всем привет. Давно уже был куплен бензонасос и все как то откладывал его замену. Машина плохо заводилась, так сказать если сразу крутить стартером то секунд по 10 надо было а если крутануть секунду и потом ещё раз то сразу заводилась. Как добираться до бензонасоса расписывать не буду так как информации очень много по этому поводу. В предыдущих записях уже было что не работает датчик уровня топлива, так вот на днях сосед по гаражу подошёл и спрашивает чё за фигня- почему моргает лампочка, я ему поведал о неисправности и как оказалось у него есть этот датчик который он мне любезно отдал. Было куплено: бензанасос за 1000 денсо вроде бы, фильтр оригинал за 1500, датчик достался даром).
Замена топливного фильтра и т.п.
Привет всем! Давно я ничего не выкладывал, но вот поднакопилось на карте фотоаппарата еще с зимы). Исправляюсь. Замена не сложная, даже проще чем на переднеприводном! Складываем сиденья, откручиваем все что откручивается АККУРАТНО! Нужный нам лючок находится ближе к левой стороне авто! В правом просто еще один поплавок! Замену производил еще зимой. Фильтр поставил Sakura — цена-качество соответствует! Итак, список запчастей на этот раз таков:
1. FS1149 фильтр топливный сакура(2330021010 TOYOTA ну очень уже не бюджетная цена стала!). Требуется убрать некоторые заусенцы, да и черт с ними, цена позволяет! Подходит ТОЛЬКО на 4WD!
2. 2324946180 TOYOTA Прокладка(держатель топливного насоса) 1шт
3. 9030107020 TOYOTA Кольцо уплотнительное круглое 752Х353 11(регулятора давления топлива) — 1шт
4. 2322916010 TOYOTA Прокладка(железный держатель фильтра грубой очистки) 1шт(с самим фильтром идет совсем не внушающая доверия, но есть… кому жалко финансов, могут не брать)))…)
5. 2321746090 TOYOTA Фильтр бензонасоса(фильтр грубой очистки, замена 23217-76040)
Кому что рассказать подробнее?!))
Всем добра и позитивного настроения!
Цена вопроса: 1 600 ₽ Пробег: 195 000 км
Как поменять модуль бензонасоса toyota funcargo
Замена топливного фильтра на Toyota Funcargo 2NZ-FE
Ну вот, добрались руки что бы написать отчёт о замене топливного фильтра на Toyota Fancargo NCP20 2NZ-FE. Отчет в картинках, хороших и чётких 🙂
Фильтр был куплен совместимый фирмы JC Premium каталожный номер B32079PR
ОТКЛЮЧАЕМ АККУМУЛЯТОР И НЕ КУРИМ.
Итак, складываем задние сиденья, и откручиваем болты в четырёх местах. Снимаем покрытие, наблюдаем лючок бензобака, что бы его открыть нужно отвёрткой поддеть край и аккуратно отжать.
Для герметизации используется очень липкий чёрный герметик. Открыли. Отсоединяем разъём. Дальше необходимо пропылесосить, что бы не засорить уже сам бензобак, когда откроем основной лючёк.
Всё чисто! Извлекаем желтый хомут, стопорящай шланг. Снимаем шланг. ВНИМАНИЕ! ДАВЛЕНИЕ! У меня вылилось порядка 50 грамм бензина, подставте очень ловко ёмкость и соберите остатки бензина тряпкой. Затем, отсоединяем второй. Для этого нужно нажать с торца на два ушка. Лучше всего это сделать плоскогубцами. Теперь необходимо открутить 8 болтов, которые собственно и прижимают фильтр. Ну и достаём его!
Начинаем его разбирать. Отсоединяем контакты идущие у датчику-поплавку. Затем снимаем сам поплавок, и нижнюю крышку удерживающую бензонасос. Отчёлкнув, можно снять верхнюю часть. Не забывает отсоединить питание. После этого выталкиваем бензонасос. Снимаем клапан, и главное достаём резинку, которая остаётся внутри фильтра. Для этого использовал проволочку.
Обратная сборка. Начинаем с этой резинки, одеваем на насос, смазываем её маслом, вставляем обратно. Ставим нижнюю часть фильтра, клапан, подключаем питание, защёлкиваем верхнюю часть, устанавливаем датчик-поплавок. Фильтр в бак, шланги, закручиваем болты.
Заводим! У меня почихала и завелась со второго раза. Жалоб на совместимый фильтр нет, заводится с пол оборота.
Как поменять модуль бензонасоса toyota funcargo
cron Тойотовод Сообщений: 4 Регистрация: 17.4.2011 Авто: Toyota Platz
Статья написана на основе материала Yarisby, ссылка , а также других сообщений данного форума.
Хочу поделиться своим опытом замены фильтров грубой и тонкой очистки топлива на автомобиле Toyota PLATZ (SCP11). Я досконально изучил имеющийся тут опыт, поэтому примерно представлял фронт работ. Перед началом работ я отсоединил минусовую клемму, как тут было написано. Крышку лючка я оторвал без проблем и без фена, наверное сказалось то, что туда уже лазили установщики Вебасты. Дальше у меня возникла проблема со снятием обратки (черный штуцер). Как его правильно снимать, показано на рисунке.
Никак не мог понять, как его снимать и на кой чёрт там лапки. Немного повредив разъём раздеил его на две части, сняв таки шланг. Данный способ съёма неправильный!
Из него ничего не вылилось, только зашёл внутрь с шипением воздух. Снятие подающего шланга не вызвало никаких проблем, желтая пастмаска оказалась не такой уж и прыгучей. Однако с подающего шланга вылилось достаточно много бензина. Попариться пришлось и с электрическим разъёом, но он, как и все японские разъёмы, снимается достаточно предсказуемо, главное нажать на стопорную лапку посильнее (на верхнюю часть). Однако тут следует учесть, что если температура окружающей среды низкая, то можно поломать разъём. Так у меня получилось с разъёмом катушки зажигания, когда я его снимал при -30. Но это совсем другая история. Отдельно хочется упомянуть хомут вебасты. Снимается трудно, одевается ещё труднее. Снимается плоскогубцами, путём сдвигания скобок в разные стороны, одну вверх, другую вниз, ну и отвёрткой окончательно его разделяем. Одевается при помощи больших кусачек (ну, или путём использования какого-то специнструмента, наверное).
В общем отсоединив это всё, откручиваем 8 болтов на 8. Снимаем железную круглую пластину. Обратите внимание, пластину можно установить только в одном положении (имеет ключ). Сняв пластину, вынимаем аккуратно весь блок с фильтрами, датчиком уровня топлива и бензонасосом. Будьте аккуратны, в фильтре тонкой очистки находится около 150 мл топлива, которое начинает вытекать, если положить фильтр на бок. Лучше вылить этот бензин в какую-нибудь емкость (если фильтр грязный), ну или обратно в бак (если фильтр новый).
Разборка узла прошла не очень гладко — тяжело было снимать стопорное кольцо фильтра грубой очистки. Сначала я попытался, как тут советовали, воспользоваться иголочкой, но иголочка поломалась. Тогда мой напарник взял ножичек и сковырнул это колечко, вместе с частью пенька, на котором оно сидело. Пенек силуминовый, фильр стоит около 7т.р. — короче непонятно, как быть. Убрав новый фильтр, начал ставить новый. Сначала попытался напрессовать, но не тут то было! Тогда я его напрессовал молотком и одел стопорное кольцо при помощи отвёртки и всё того же молотка. Вообще до конца не понятно, на кой чёрт там это стопорное кольцо: во-первых, слететь этот фильтр не сможет никак: а) при том усилии, которое я приложил для его снятия, даже теоретически он не сможет отлететь на какой-нибудь кочке, ну разве что вместе с бензобаком . б) Фильтр прижимается резинкой и пластмассовой крышкой — шансы слететь у него практически нулевые. Вот если бы я проектировал данный узел, то сделал бы а) болтик или б) стопорное колечко, снимаемое специальными щипчиками (Тут АвтоВАЗ рулит 🙂 ). Хотя японцам виднее. Но, как тут уже говорили, создаётся впечатление, что фильтр грубой очистки меняется вместе с насосом. Косвенно этот вывод можно подтвердить, взглянув на крепление поплавка к рычагу датчика уровня топлива — там брат близнец стопорного кольца фильтра грубой очистки. Насколько я знаю, даже поплавки, применяемые в унитазных бачках отдельно не продаются . Дальше всё пошло без проблем — бензонасос снялся легко, пришлось правда, повозиться с резиновым уплотняющим колечком — как было написано в мануале, проволочкой, его вытащить не удалось. Ну, это должна быть очень жёсткая проволочка, и по-моему такой проволочкой можно повредить резинку. Поступил я проще — взял ножичек и проделал в трубкообразной части фильтра дыру, через которую отвёрткой без труда извлёк резинку. Далее снял регулятор давления топлива. Не сказать, что он снялся легко, но снялся. Далее я взял бензонасос, надел на него резинку, воткнул в новый фильтр, напрессовал, аккуратно ударяя молотком, новый фильтр грубой очистки, надел стопорное кольцо, надел резинку, надел пластмассовую крышечку.
Соединил разъёмы бензонасоса и датчика уровня топлива с крышкой бензобака, соединил фильтр с крышкой бензобака. Одел датчик уровня топлива на фильтр и погрузил модуль в бак, прикрутив и протянув железную пластину, присоединил электрический разъём и трубки. Заводил так — чиркнл на 0,5 сек. стартером — машина не завелась, но бензонасос накачал топлива. Потом ещё раз повторил процедуру. На третий раз двигатель завёлся без проблем. И тут меня ждал сюрприз — датчик уровня топлива показывал большее количество бензина в баке, чем там было на самом деле. Оказывается, я закрепил его ниже, чем нужно, ну в прочем об этом тут уже писали. Тихо матерясь открутил всё, поставил датчик на один шаг выше и, о чудо, уровень топлива стал отображаться нормально. Хочу ещё отдельно обмолвиться о подготовке к мероприятию: фильтр тонкой очистки нашёл по каталогу на www.amayama.ru, видел, что есть ещё и фильтр-сеточка грубой очистки, но жаба победила здравый смысл. В итоге взял только фильтр тонкой очистки. Однако, когда мой напарник увидел состояние фильтра грубой очистки, то вспомнил поговорку про дурка, водку и магазин .
В общем лучше брать два фильтра сразу, благо второй стоит не так уж и дорого (300р.). Продали фильтр грубой очистки: 23217-23010, по каталогу 23217-0D090.
После замены фильтров машина вроде резвее стала ехать, но опять же возможно это моё субъективное мнение.
А это фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки.
По времени процедура заняла около пяти часов, но это с неспешной разборкой, поездкой в магазин, поеданием шашлыка и неспешной сборкой. Ещё около часа ушло на переставление датчика уровня топлива. На написание данной статьи ушло около 3х часов .
Yarisby Сторожила Сообщений: 395 Регистрация: 19.11.2010 Город: Запад Авто: Toyota Yaris