Как изменилась стоимость Volkswagen Polo за 2 года?
Продолжаем исследовать динамику цен на самые популярные модели российского рынка. На этот раз эксперты «Цена Авто» составили график изменения стоимости Volkswagen Polo, который за последние два года пережил смену поколений, поменял кузов и превратился из седана в лифтбек. Напомним, что в июне 2019-го в России официально был доступен обновленный седан Volkswagen Polo пятого поколения. На выбор предлагалось 12 комплектаций – от базовой Conceptline за 670 900 руб. до топовой Connect за 945 900 руб. В августе список комплектаций Polo пополнился новой спецверсией Football Edition, из-за чего максимальная стоимость модели выросла сразу на 40 000 руб. В ноябре произошло еще одно повышение – плюс 20 000 руб. к минимальной и плюс 22 000 руб. к максимальной цене. Таким образом, верхняя ценовая граница перешагнула психологический порог в 1 млн руб. Прайсы на седан Polo сохранялись без изменений вплоть до начала весны 2020-го, и лишь после мартовского скачка курса доллара немецкая марка повысила стоимость своего бестселлера во всех комплектациях на 17 000 руб. В мае 2020-го, в разгар пандемии, на рынок вышло новое, шестое поколение Polo, на этот раз в кузове «лифтбек». Количество комплектаций сократилось до десяти, при этом разница в стоимости с машинами предыдущего поколения оказалась весьма существенной. Например, за базовую версию Origin надо было заплатить на 76 000 руб. больше. Топовая Exclusive и вовсе обходилась на 176 000 руб. дороже предыдущей Football Edition. Тем не менее, это не сказалось на популярности Polo – он сохранил звание бестселлера марки, а к августу, после возобновления работы большинства дилерских центров в стране, его продажи даже выросли в 1,5 раза. До конца 2020 года цены на лифтбек Polo росли практически каждый месяц – на 29 000 руб. в сентябре, на 26 000 руб. в ноябре, на 30 000 и 20 000 руб. в декабре. К концу года этот автомобиль предлагался к продаже от 877 900 руб. до 1 284 900 руб. В текущем году рост продолжился и каждые два месяца ценовые границы сдвигались вверх на 22 000 руб. (в марте), 28 000 руб. (в мае) и на 29 000 руб. (в июле). Таким образом, за два последних года, с июня 2019-го по август 2021-го, минимальная стоимость Volkswagen Polo увеличилась на 316 000 руб. (47,1%), максимальная – на 429 000 руб. (44,9%). Как и у других популярных моделей рынка, Kia Rio и Hyundai Creta, рост цен на этот автомобиль за последнее время ускорился. Для примера: в предыдущем двухлетнем периоде, с июля 2017 по июнь 2019, прибавка к минимальной и максимальной цене Volkswagen Polo составляла всего 71 000 руб. (5,5%) и 49 000 руб. (8,2%) соответственно.
Сегодня стоимость лифтбека Volkswagen Polo шестого поколения варьируется от 986 900 до 1 383 900 руб. На выбор доступно 10 модификаций с двигателями объемом 1,4 л и 1,6 л с отдачей 90, 110 и 125 л.с. Трансмиссия – пятиступенчатая МКП или шести- и семиступенчатый «автомат». Привод – передний. Цены и технические характеристики для остальных моделей Volkswagen, представленных на рынке, можно посмотреть и сравнить в нашем Каталоге. Наличие всех новых автомобилей Volkswagen у официальных дилеров марки можно проверить здесь. Также вы можете ознакомиться с прерыдущими анализами цен за 2 года на Kia Rio и Hyundai Creta. *Указаны рекомендованные розничные цены без учета акций, специальных предложений и дополнительных опций на автомобили текущего года выпуска последнего поколения.
Как за 10 лет выросли цены на популярные модели российского рынка?
Самые продаваемые автомобили в России являются таковыми во многом благодаря своей цене. Эксперты сайта «Цена Авто» решили посмотреть, как сильно выросла их стоимость за последние 10 лет, начиная с 2012 года? Поясним, что в расчет принималась минимальная цена на начало года за автомобиль в базовой комплектации.
Самый доступный и одновременно самый популярный автомобиль в нашей стране, отечественная LADA Granta, за 10 лет подорожал более чем вдвое. С января 2012-го по май 2021-го стоимость этой модели выросла на максимальные 127% – с 229 до 519,9 тыс. руб. Столько сейчас стоит Granta в кузове «седан», а кроме того на рынке представлены также версии в кузовах «лифтбек» (от 541,9 тыс. руб.), «универсал» (548,9 тыс. руб.) и «хэтчбек» (от 565,5 тыс. руб.).
Следующий по цене – Renault Logan, стартовая комплектация которого сегодня доступна от 706 тыс. руб. Это на 109% больше, чем 10 лет назад, когда такой же автомобиль можно было купить за 338 тыс. руб.
Более высокие цены имеют корейские Hyundai Solaris (от 840 тыс. руб.) и KIA Rio (от 889,9 тыс. руб.). За 10 лет обе модели показали практически равный рост – в пределах 90%. При этом, KIA Rio утратила звание самого дорогого автомобиля из пятерки лидеров, уступив его Volkswagen Polo.
Стоимость Volkswagen Polo сегодня является самой высокой среди указанных моделей и начинается от 957,9 тыс. руб. Это на 123% больше, чем 2012 году. Во многом это объясняется тем, что в 2020 году на рынок вышло новое поколение Volkswagen Polo в кузове «лифтбек», с новым набором силовых агрегатов и новым набором опций.
Все эти (и другие) автомобили можно найти и на рынке России – в салонах проверенных дилеров.
* Указаны рекомендованные розничные цены без учета акций, специальных предложений и дополнительных опций на автомобили текущего года выпуска.
Сколько стоили новые машины 10 лет назад и сейчас
Принято считать, что 2011 год стал переломным для автомобильного рынка страны — в Беларуси пошлины на ввоз подержанных машин повысили до уровня России. Стали ли с тех пор доступнее новые авто?
Office Life посмотрел, как изменилась стоимость на знаковые для нашего рынка модели. Цены 10-летней давности и нынешние мы приводим в долларах и евро. За основу и тогда, и сейчас брали в основном версии в базовых комплектациях.
Справка Office Life
До 2011 года в страну ввозилось ежегодно около 200 тыс. автомобилей. При этом доля новых машин не превышала и 10%. После того как растаможка выросла до уровня российской, ввоз подержанных авто сразу сократился почти в два раза. А вот продажи новых машин, наоборот, стали расти.
Спустя 10 лет рынок «бэушки» снова переживает подъем, зато продажи салонов оставляют желать лучшего. Например, в июле, по данным Белорусской автомобильной ассоциации, рынок новых машин просел на 15,75% по сравнению с таким же периодом прошлого года.
Свою роль в том, что 2021-й, судя по всему, по итогу станет годом «бэушки», сыграло сразу несколько факторов: Здесь и снижение покупательской способности (самый популярный сегмент — машины ценой до $10 тыс. в эквиваленте), и довольно высокие ставки по кредитам, и дефицит полупроводников в мире, который не позволяет производителям удовлетворить спрос на новые автомобили в полном объеме. Добавим сюда политическую неопределенность и не самые оптимистичные прогнозы экономистов.
Volkswagen Polo
В 2011 году в прайс-листах белорусских импортеров новый седан Trendline калужской сборки c двигателем 1,6 литра и 5-ступенчатой механикой значился по цене от $12 870. За эти деньги покупатель получал машину без кондиционера, с двумя подушками безопасности, электростеклоподъемниками во всех дверях и сиденье водителя с регулировкой по высоте.
За 10 лет Polo пережил рестайлинг и теперь предлагается в новом кузове лифтбек. В самой «бедной» комплектации машина стоит $13,7 тыс.
Kia Rio
Прайс-лист на еще один популярный в стране бюджетник российской сборки в базовой версии с самыми простыми ТТХ — механика и двигатель 1,4 — начинался с $13 600. Речь о комплектации Comfort с кондиционером.
Сейчас похожий автомобиль обойдется почти в те же деньги, что и 10 лет назад, — $13 900.
Chevrolet Spark
Цены на этот городской компакт в 2011 году переписывали несколько раз. В итоге терпеливые покупатели смогли купить базовую версию с 1-литровым двигателем всего-то за 7900 евро.
Сейчас это уже хетчбэк с двигателем 1,25 литра и 4-ступенчатым автоматом, который стоит от 8,8 тыс. евро в эквиваленте.
Toyota Camry
Уже 10 лет назад из прайс-листов импортеров исчезла базовая версия седана на механике, и все Camry продавались укомплектованные автоматом. Так, версия 2.4 AT Comfort стоила $32 500.
Новое поколение Camry с таким же мотором имеет уже 8-ступенчатую (а не 5, как было раньше) автоматическую коробку передач, но стоит не намного дороже: от $33 100.
Audi А6
Бензиновая топ-версия седана 3,0 TFSI с полным приводом quatro, роботом S tronic и с довольно внушительным списком оснащения в стандартной комплектации — от 6 подушек безопасности, литых дисков на шинах и 2-зонного климат-контроля — обходилась покупателям почти в 41 тыс. евро.
Сегодня дилер может предложить авто представительского класса Sport с 3-литровым двигателем в районе 49 тыс. евро.
Mazda CX-5
Поднимем планку и посмотрим на кроссоверы. В 2011 году эту модель в версии Base (мотор 2 литра и 6-ступенчатая механика) предлагали по цене от $29 900. Оснащена она была довольно прилично: система стабилизации, 6 подушек безопасности, обогрев сидений и зеркал, кондиционер.
Сейчас базовая версия Mazda CX-5 стартует с ценника в районе $27,2 тыс. в эквиваленте. Получается, что кроссовер даже стал дешевле, хотя за 10 лет автомобиль оброс более современными технологиями и обновил внешность.
Range Rover Evoque
Именно эта модель Range Rover вызвала в свое время небывалый ажиотаж в Европе. В конце 2011 года ее привезли в Беларусь, и в начальной комплектации Pure она стоила от $58 500. Столько стоил трехдверный внедорожник с турбодизелем 2,2 TD 4 и 150 «лошадьми» под капотом и 6-ступенчатой механикой. За дополнительные $3 700 механику можно было заменить на автомат.
Сейчас дилер предлагает эту модель с такой же мощностью, бензиновым двигателем 1,5 литра и 8-ступенчатым автоматом по цене от $56,4 тыс. Если выбрать 2-литровый дизельный двигатель, почти 200 «лошадей» и 9-ступенчатый автомат, то заплатить придется от $65,5 тыс. в эквиваленте.
Porsche Cayenne
Как раз около 10 лет назад на нашем рынке представили новинку Cayenne S Hybrid за 79,8 тыс. евро. А вот вышедший примерно в то же время 500-сильный Turbo с 4,8-литровым мотором стоил от 116,8 тыс. евро.
Сегодня модельный ряд Porsche в Беларуси значительно расширился, а сами автомобили пережили серьезный рестайлинг, но если говорить о вышеназванных моделях, то ценники таковы: гибридный Cayenne стоит в районе 100 тыс. евро, а за Turbo, оснащенный уже 550 «лошадьми», придется выложить больше 140 тыс. евро в эквиваленте.
А сколько это в зарплатах?
Но само по себе изменение цен на машины мало говорит о том, стали ли они доступнее для покупателя или наоборот. Мы пересчитали цены на автомобили в 2011 году и сейчас в средние зарплаты и выяснили, за сколько месяцев усредненный белорус мог накопить на тот или иной автомобиль.
Что в итоге?
Многие удивятся, но цифры показывают: в целом новые автомобили стали более доступны за последние 10 лет. Особенно это заметно на примере машин бюджетного класса. Здесь свою роль сыграла полная переориентация рынка на автомобили российской сборки. И хоть каких-то суперсовременных опций эти автомобили не прибавили, цены на них в валютном эквиваленте выросли незначительно. В итоге рост доходов все-таки позволяет сделать их покупку более реальной, чем в 2011 году.
Чего не скажешь о машинах премиального сегмента. Их дилеры по-прежнему привозят из Европы, что само по себе уже сказывается на ценнике. Но и их технические характеристики изменяются с годами куда более значительно, чем у дешевых машин. К тому же мы понимаем, доходы покупателей люксовых авто изменяются совершенно другими темпами, нежели средняя зарплата по стране.
Фото с сайтов дилеров
Как за 10 лет изменились цены на знаковые модели российского рынка
Land Cruiser 200, Octavia, Camry, Polo, Mazda6, RAV4, Tiguan, Cerato, S-Class, GL-Класс, 7 серия и «народный» Solaris.
Depositphotos
Автомобили в России, пожалуй, никогда не были обычными средствами передвижения. До сих пор для многих граждан они – предмет вожделения, символ социального статуса и неплохой способ инвестиций. Пренебрегать правилом «мир рушится – купи автомобиль» нашим соотечественникам точно не стоит. Это по-прежнему один из немногих способов потратить стремительно обесценивающиеся «фантики» с умом. В базе Quto.ru сохранились цены 10-летней давности на все официально продаваемые на нашем рынке автомобили. Мы выбрали несколько наиболее знаковых и популярных машин, чтобы сравнить, насколько доступными они были тогда и сейчас. Разобраться в ценах нам помогут официальные данные Росстата о доходах россиян: в 2010 году средняя по стране зарплата составляла 20 952 рубля, а спустя 10 лет, в 2020-м – 49 274 рубля. За основу мы взяли самые доступные, начальные версии моделей – без поправок на естественную разницу в оснащении и доступные опции.
Hyundai Solaris
Автомобиль-затычка российских дворов и дорог на момент выхода на рынок в 2010 году в базовой комплектации Base с 1,4-литровым движком и «механикой» оценивался в смешную по нынешним временам сумму – 379 000 рублей. Накопить на начальный Солярис среднестатистический россиянин, полностью откладывающий всю зарплату, мог за 18 месяцев.