Как регулируется развал краз 255б

Проверка и регулировка схождения передних колес автомобиля КрАЗ

Схождение передних колес проверяют при нормальном давлении воздуха в шинах в следующем порядке: установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием так, чтобы положение передних колес соответствовало движению по прямой; специальной раздвижной линейкой измеряют разность расстояний В — А, которая не должна превышать 2 мм. Расхождение колес-не допускается.

Отрегулировать схождение колес изменением длины поперечной рулевой тяги. Для этого отсоединить один конец тяги от поворотного рычага, ослабить зажимы наконечника и, вращая его, установить необходимую длину тяги. По окончании регулировки подсоединить тягу к рычагу и закрепить наконечник.

При регулировке следует обращать внимание на равномерное навинчивание на тягу обоих наконечников.

Передний мост КрАЗ-65055, КрАЗ-65053, КрАЗ-64431

Передний мост автомобиля (рис. 30) — балка двутаврового сечения, штампованная. На балке переднего моста выполнены две площадки с четырьмя отверстиями для установки рессор и прохождения стремянок. По концам балки имеются бобышки, в которых расточены цилиндрические отверстия для установки шкворней. Шкворни соединяют левый и правый поворотные кулаки с балкой моста. На цапфах поворотных кулаков устанавливаются ступицы с тормозными барабанами.

5.10.1. Проверка и регулировка схождения передних колес.

Признаком нарушения регулировки схождения передних колес является наличие видимого износа шин.

Величина схождения передних колес устанавливается регулировкой длины поперечной рулевой тяги 4 (рис.31), на концах которой имеется правая и левая резьба.

При установке передних колес в положение для движения по прямой и номинальном давлении воздуха в шинах расстояние между торцами тормозных барабанов сзади (размер В) должно быть больше, чем спереди (размер А) на 3-5 мм.

Если при проверке величина схождения не соответствует указанным значениям, необходимо отрегулировать схождение передних колес, для чего:

Рис. 30. Передний мост:

1-ступица колеса; 2-гайка; 3-винт; 4-шайба; 5-крышка; 6-шайба; 7-болт; 8-шайба; 9-прокладка; 10-гайка крепления колеса; 11-болт крепления колеса; 12-тормозной барабан; 13-тормоз правый; 14-тормоз левый; 15-подшипники конические; 16-кольцо упорное; 17-кольцо уплотнительное; 18-заглушка; 19-кольцо уплотнительное; 20-шайба регулировочная; 21-шайбы регулировочные; 22-рычаг; 23-балка передней оси; 24-тяга поперечная рулевая: 25-рычаг; 26-кулак поворотный; 27-стопор; 28-масленка; 29-шкворень; 30-подшипник; 31-упор; 32-гайка; 33-болт; 34-гайка: 35-крышка с манжетой в сборе

После регулировки схождения колес следует проверить углы поворота колес. Внутренние углы поворота колес должны быть 42±1°. Регулировка осуществляется с помощью болтов 1 и 3, установленных в рычагах рулевой трапеции.

5.10.2. Регулировка подшипников ступиц передних колес.

Для проверки затяжки подшипников ступиц колес следует поднять домкратом передний мост и провернуть колесо. Если колесо вращается туго и такое вращение не является следствием трения тормозных колодок о барабан или при покачивании колеса чувствуется люфт, необходимо отрегулировать затяжку подшипников ступиц в такой последовательности:

При этом тормозная колодка и щиток не должны касаться барабана;

завернуть стопорный винт 3 крутящим моментом Мкр от 49, 03 до 68,64 Н·м (от 5 до 7 кгс·м) и убедиться в провороте ступицы без помех и ощутимого осевого люфта (осевой люфт в подшипниках должен быть в пределах от 0,02 до 0.04 мм);

установить крышку 5, заложив в нее 0,13 кг смазки из общего количества 0, 8 кг на каждую ступицу.

Хотите быть в курсе событий? Подпишитесь на новости!

Проверка и регулировка схождения передних колес КрАЗ С20.2

При неработающем двигателе падение давления воздуха в системе не должно превышать 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) в течение 30 минут при свободном положении педали привода рабочей тормозной системы и в течение 15 минут при нажатой педали. Давление отключения регулятора – 0,8 МПа (8 кгс/см2), давление включения – 0,65 МПа (6,5 кгс/см2).

Признаком нарушения регулировки схождения передних колес является наличие видимого износа шин.

Величина схождения передних колес устанавливается регулировкой длины поперечной рулевой тяги 4 (рисунок 21), на концах которой имеется правая и левая резьба.

— ослабить затяжку стяжных болтов обоих наконечников поперечной рулевой тяги;

— вращением тяги трубным ключом установить такую ее длину, чтобы величина схождения колес находилась в указанных выше пределах;

— по окончании регулировки затянуть стяжные болты наконечников тяги.

После регулировки схождения колес следует проверить углы поворота колес. Углы поворота колес должны соответствовать указанным на рисунке 21. Регулировка осуществляется с помощью болтов 1 и 3, установленных в поворотных кулаках.

Установочные параметры передних колес КрАЗ С20.2, шасси КрАЗ Н23.2

Рисунок 21 – Установочные параметры передних колес

А – расстояние между торцами тормозных барабанов спереди; В – расстояние между торцами тормозных барабанов сзади.

1; 3 – болты упорные ограничения поворота колес; 2 – балка переднего моста; 4 – тяга рулевая поперечная.

Хотите быть в курсе событий? Подпишитесь на новости!

Сход-развал: вручную. Углы.

Господа вопрос, был на днях у сх\р ка все выставил как просил дядька попался нормальный вроде как разбирается, но по его утверждениям «кастор» это регулировка колес вперед-назад другими словами приближение или удоление от передней или задней арки крыла, что якобы больше он ни на что не влияет, лиж бы с лева и справа было одинаково Вопрос два че надо крутить и куда подкладывать для регулировки кастора и сложно ли это делать самому? Упоминания были читал, но если можно по пдробней как для дебила
А чуть не забыл, мастер сказал (но и сам вижу) колеса вперед подать не получается т.к. упрутся в арки крыла, мож это как раз из за шайбочков, но каких ?

Читать:

Как дублировать строку в visual studio code

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708

Упоминания были читал, но если можно по пдробней
Попробуй в FAQ’е поглядеть — подробнее некуда.

Рег.: 16.03.2007
Тем / Сообщений: 7 / 1623
Откуда: Москва
Возраст: 48
Авто: 21214i ,2004г. мишки, кам-ап, а-обр, люстры, багажники, 4,3, сдвоенные амы, короче много чего попортил

Portada в FAQе чистая теория, а практики ни капли, в схемках я разобрался, а как это к железкам притянуть?

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708

Portada в FAQе чистая теория, а практики ни капли, в схемках я разобрался, а как это к железкам притянуть?

Читать здесь: https://www.niva4x4.ru/t/NLQKPFkFT_qjFfAa7qjZmg/3

так, люди, скажет кто-нибудь, наконец, сколько мм. (при замере по краям дисков) дожен быть развал у нивы? (только не отсылайте меня на стенд,)

Рег.: 09.08.2006
Сообщений: 1107
Откуда: эстония г.кохтла-ярве
Возраст: 50
Авто: 2121 2.8v6/ 21214 1.9TDI/ краз 255/ daihatsu /lokomo 909

сколько мм. (при замере по краям дисков) дожен быть развал у нивы?
а чем ты его мерять будешь?
Skype lehaniva
http://photofile.ru/users/lehaniva/albums/genres/54/
+3725536968
Администратор

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв.

аск
Углы — в FAQ. Школьная геометрия позволит тебе перевести градусы в миллиметры.

Алексей aka ALER.

Рег.: 08.03.2006
Сообщений: 2992
Откуда: Арзамас
Возраст: 55
Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г.

аск
вот посмотри может пригодиться.
давно найденная в журнале за рублем. тогда он был еще за рулем
Администратор

Имя: Алексей
Рег.: 05.03.2005
Тем / Сообщений: 106 / 5187
Откуда: Москва, САО
Возраст: 43
Авто: Шнива 2016 г.в. 120 ткм

сколько мм. (при замере по краям дисков) дожен быть развал у нивы?
Не найдя правду, я выставлял раньше сам 3 мм по краям протектора.

«. правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает. «(с)
ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в.
И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708

Подскажите, что регулируется шайбами в нижних рычагах? Судя по тексту чую, что кастер. А что это за зверь такой? В своей книжке по ниве упоминается только регулировка шайбами верхних тяг.
Думаю это от того, что выбивать шпильки дело не простое, поэтому некоторые мастера и отказываются их регулировать, говорят типа и так хорошо.
Я свою подвеску полностью перебираю, меняю сайлент блоки, шаровые и т.д.
Можно заранее знать куда шайбы подкладывать впереднюю или в заднюю часть нижних рычагов?

Рег.: 12.01.2006
Тем / Сообщений: 3 / 27
Откуда: Харцызск ДНР
Возраст: 51
Авто: 21214 2006г.

Можно ли эти шайбы на оси нижнего рычага перекинуть вперед не разбирая полностью подвеску, в смысле не откручивая нижний рычаг от шаровой, не снимая пружину?
Например так: снимается колесо, под пружину — пенек, откручиваем гайку оси нижнего рычага, выдвигаем ось пока не освободятся шайбы сзади, вынимаем нужное количество шайб, вставляем сзади другую ось, родную ось выдвигаем вперед и добавляем вперед шайбы снятые сзади, задвигаем ось обратно, закручиваем гайку, ставим колесо, убираем домкрат, затягиваем гайку нижнего рычага.
Ось конечно должна быть негнутая и нержавая. Я ее менял в прошлом году, когда погнул, въехав боком в бордюр. После ее замены кастер с удареной правой стороны кажется стал меньше чем слева. Резинка на стабилизаторе поперечной устойчивости смещена ~ 5 мм назад, и при движении едва заметно, но все-таки уводит машину вправо.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708

Судя по тексту чую, что кастер. А что это за зверь такой?

Сюда смотри: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/podveska/shod-raz/shod-raz.htm , в FAQ есть поиск, и он рулит! См. ссылки в верхнем меню.

Эксгуматор

Рег.: 05.01.2008
Сообщений: 176
Откуда: Наро-Фоминск
Возраст: 35
Авто: Патриот 2,7 МТ, 2009

Никто не знает,сколько примерно должно быть шайб на оси нижнего рычага?

Однако.Облазил весь форум,просмотрел все сопутствующие темы,но нигде не написано,сколько должно быть шайб на оси нижних рычагов.Пишут,спереди ставь больше,сзади меньше.И все.

Администратор

Имя: Алексей
Рег.: 05.03.2005
Тем / Сообщений: 106 / 5187
Откуда: Москва, САО
Возраст: 43
Авто: Шнива 2016 г.в. 120 ткм

Эксгуматор
Их должно быть ровно столько, сколько свободно входит в зазор между рычагом и балкой, чтобы не создавать лишние усилия на сайлентблоки. А количество впереди и сзади должно быть таким, чтобы прямая проходящая через оси передних колес была перпендикулярна оси машины. Поэтому они и называются «регулировочные».

Но есть большое «НО»!!
Т.к. рычаг — штука упругая и кастор можно регулировать в незначительных пределах верхним рычагом, а перпендикулярность «переднего привода» вообще помоему не проверяют, то на конвейере на ВСЕ машины ставят одинаковое количество этих шайб и спереди и сзади. У меня, например, во всех четырех местах был пакет из 6 шайб. Две толстые упорные по краям под сайлентблок и втулку балки, и между ними четыре тоненькие регулировочные. Хотя когда я их перекидывал вперед, то туда еще бы спокойно могло влезть 2-4 регулировочных шайбы.