Какая прокладка ГБЦ лучше? Как выбрать правильно
Важность качественной прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) неоспорима. Именно от нее зависит качественная изоляция систем охлаждения, смазки и удаления отходящих газов. Также прокладка ГРМ обеспечивает герметичность камер сгорания топлива в цилиндрах.
Замену прокладки производят планово, при каждом снятии головки блока цилиндров, или аварийно: при появлении первых симптомов нарушения герметичности. От выбора изделия зависит не только эффективность эксплуатации двигателя, но и межремонтный период эксплуатации силового агрегата. Поэтому выбирать новое изделие стоит разумно, с учетом особенностей различных видов.
Требования к прокладкам ГБЦ
Головка блока цилиндров непосредственно к блоку крепится с помощью специальных болтов. Как бы тщательно ни были подогнаны поверхности, в условиях больших давлений и высоких температур, они не смогут обеспечить заданную герметичность. Поэтому между двумя частями двигателя устанавливают прокладку ГБЦ. Их ключевые характеристики:
обеспечение герметичности камер сгорания, систем охлаждения, смазки и выхлопа;
- высокая коррозионная стойкость;
- устойчивость к воздействию больших давлений и температур;
- большой срок эксплуатации.
Виды прокладок ГБЦ
Для обеспечения заданных условияй инженеры разработали несколько разновидностей прокладок ГБЦ. По материалу они подразделяются на:
- металлические;
- асбестовые;
- из композитных материалов.
Первый тип был придуман десятилетия назад, но повсеместно применяется и сегодня. Причина популярности – высокие эксплуатационные свойства:
- высокая прочность;
- равномерное распределение нагрузки;
- долговечность;
- наличие зон с дополнительными уплотнительными элементами гарантирует герметичность ответственных мест.
Асбестовые прокладки ГБЦ
Прокладки из волокон асбеста также широко известны автолюбителям. Они характеризуются:
- огнестойкостью;
- упругостью (малой усадкой).
В ответственных зонах асбестовых прокладок ГБЦ производится дополнительное усиление металлическими элементами, повышающими прочность детали.
Среди отрицательных качеств стоит отметить:
- ухудшение свойств при длительной эксплуатации;
- чувствительность к резким перепадам температур и вибрациям.
Еще один негативный момент – использование вредного для здоровья человека асбеста при производстве.
Безасбестовые прокладки ГБЦ
Третья разновидность прокладок ГБЦ – достаточно современная разработка. Композитные материалы, применяемые при производстве данных прокладок ГБЦ, позволили усилить ключевые достоинства других типов:
- практически полное отсутствие усадок;
- эластичность, обеспечивающая более плотное прилегание к поверхностям;
- долговечность;
- стойкость к давлениям и высоким температурам.
Экологически чистые прокладки ГБЦ в случае необходимости могут усиливаться металлическими элементами. Недостатки безасбестовых прокладок ГБЦ незначительны, что делает их все более популярными для обеспечения герметизации соединения блока цилиндров и головки.
Как выбрать прокладку ГБЦ
В современном автомобиле довольно много узлов, ремонт или замена которых стоит больших денег, однако, ни одному из этих узлов автолюбители не уделяют столько внимания, сколько двигателю внутреннего сгорания. Проще говоря, двигатель большинство автолюбителей считают важнейшим узлов автомобиля. И они ни в коем случае не ошибаются: от двигателя зависит, насколько быстрой, комфортной и безопасной будет поездка. К тому же, ремонт ДВС всегда обходится дорого. Теории устройства и работы двигателя можно говорить долго, так что будет разумнее посвятить этому вопросу несколько отдельных материалов.
Ранее мы рассказывали об особенностях ГБЦ, вскользь упомянув один из важнейших расходников в современном транспорте – прокладку головки блока цилиндров. Теперь уделим ей больше внимания. Давайте разберемся с тем, что представляет собой прокладка ГБЦ, в каких случаях ее нужно менять и как вообще выбрать ту прокладку, которая подойдет к конкретному двигателю.
Коротко о головке блока цилиндров
ГБЦ представляет собой крышку специфической формы, закрывающей блок цилиндров. Поскольку головка блока цилиндров подвержена постоянным воздействиям высоких температур и давлений, материал, из которого она будет изготовлена, должен подбираться особенно тщательно. В качестве такого материала может выступать:
- Алюминиевый сплав;
- Легированный чугун.
После того как один из вышеуказанных материалов проходит этап литья, его по особой технологии состаривают, что позволяет снять остаточное напряжение. Поясним, что под напряжением подразумевается наличие внутренних сил, которые постоянно деформируют изделие. Это означает, что любое металлическое и неметаллическое изделие из-за наличия внутренних напряжений теряет в прочности и долговечности. Это особенно острая проблема для изготовителей металлических прокладок. А от ГБЦ как раз требуется долговечность и устойчивость к термическим и механическим воздействиям.
Особенности прокладок
Два важнейших элемента двигателя авто (конкретнее, блок цилиндров с головками) в месте соединения имеют специальную прокладку. Она нужна для герметизации каналов, сквозь которые проходит охлаждающая жидкость, а также камер сгорания. Деформация прокладки влечет за собой неполадки в работе двигателя. Но об этом попозже. Пока разберемся с конструкцией прокладки. Сегодня самыми распространенными материалами изготовления прокладок ГБЦ являются:
- Армированный паронит, имеющий окантовку из металла;
- Листовой металл.
Это условное разделение. Более подробный разбор видов прокладок ГБЦ выглядит так:
- Неметаллические асбестовые прокладки. На их изготовление идет листовой асбест. Отверстия в прокладке дополнительно укрепляют (армируют) стальными кольцами, надетыми по краям вырезов. Асбестовые изделия отличаются упругостью и огнестойкостью, но не могут похвастать ни длительным сроком службы, ни устойчивостью к сильным вибрациями и резким перепадам температур;
- Неметаллические безасбестовые прокладки. Изготавливаются из экологически чистых материалов, и, так же как и асбестовые, укрепляются металлическими элементами (бывают исключения). Не имеют явных недостатков. Они упруги, эластичны, долговечны и стойки к различного рода механическим и термическим воздействиям;
- Металлические прокладки. Изготавливаются из высококачественного металла. Могут похвастать высокой прочностью и долговечностью.
Последний тип прокладок был придуман очень давно, однако пользуется спросом и в наши дни. Несмотря на впечатляющие эксплуатационные свойства, металлические прокладки иногда не соответствует одной самой важной норме: прокладка ГБЦ в месте прилегания должна иметь идеальную плоскость без шероховатостей и раковин. Прокладки из металла зачастую имеют специальные уплотнительные элементы из тефлона, гарантирующие герметичность всех ответственных зон.
Когда меняют прокладки ГБЦ
Вообще, причин для замены вышеупомянутого элемента хватает. То, выйдет ли он из строя спустя несколько десятков тысяч километров, а может и сотен тысяч, зависит сразу от нескольких факторов. Среди них:
- Модель автомобиля;
- Стиль вождения;
- Своевременность устранения проблем, связанных с двигателем;
- Качество самой прокладки.
На данный момент ни один производитель не может сказать о том, как рано потребуется замена изготовленной им прокладки ГБЦ. Однако существует ряд признаков, указывающих на то, что изделие пора менять. Неметаллические и металлические прокладки имеют свои симптомы неисправности. О них и поговорим.
Неисправности прокладок ГБЦ
Или когда их нужно менять как можно скорее. На самом деле ни одну из проблем, связанных напрямую с двигателем авто, нельзя игнорировать. Чем раньше автолюбитель локализует и устранить неисправность двигателя, тем лучше. И здесь важно учесть несколько моментов.
- Металлические прокладки ГБЦ деформируются при перегреве. Как правило, разрывается перемычка, а через место разрыва в каналы охлаждения начинают проникать отработавшие газы. Игнорирование проблемы выльется в деформацию отдельных элементов двигателя. Перегрев может быть вызван:
- Высокой степенью сжатия;
- Установкой свечей со слишком низким калильным числом;
- Недостаточной затяжкой болтов;
- Использованием низкокачественного горючего;
- Неправильной регулировкой мотора.
При перегреве и повреждении металлической прокладки ее нужно срочно заменить, а элементы двигателя проверить на наличие деформаций и повреждений. При выборе новой прокладки стоит отдавать предпочтения моделям, приспособленным к эксплуатации в особенно жестких условиях.
Прокладки из мягкого материала могут деформироваться при термической перегрузке системы охлаждения. Если система охлаждения не может сбросить температуру двигателя, прокладка страдает одной из первых. Такое происходит если:
- Вовремя не выявил поломку водяной помпы или термостата;
- Долго не менять антифриз не промывать систему охлаждения, в которой успела образоваться накипь.
Простой совет: следите за тем, чтобы в охлаждающей системы не оставался воздух, а также следите за исправностью помпы и термостата. Сама прокладка нуждается в замене – та ее часть, которая изготовлена из мягкого материала, в результате термической перегрузки отделяется от металлической основы.
- В случае неисправности прокладки ГБЦ наблюдается прорыв картерных газов. Осмотр прокладки покажет, что перемычка между камерами попросту сгорела. А сгореть она могла по нескольким причинам:
- Двигатель был отрегулирован неправильно;
- Монтаж изделия был произведен неправильно. В частности, автолюбитель должен следить за тем, чтобы использовались новые болты и они затягивались максимально качественно;
- Блок цилиндров и головка в месте соприкосновения не имеют достаточной плоскости.
Дабы избежать прорыва газов, нужно следить за работой мастера, осуществляющего монтаж деталей двигателя. Также не последнюю роль играет покупка подходящей прокладки. Если, к примеру, автолюбитель хочет поставить металлическую прокладку, ему нужно брать именно ту, что имеет дополнительные уплотняющие элементы.
- Прокладка может выйти из строя из-за критически высокого давления в системе охлаждения. В частности, рост давление наблюдается при попадании в систему отработавших газов. Интересно, неисправность становится тем более критичной, чем ниже качество/хуже состояние прокладки: через мелкие зазоры в систему охлаждения попадают газы, возникает перегрев, а уже потом изделие окончательно приходит в негодность. Основные причина роста давления:
- В системе охлаждения присутствует воздух;
- Повреждена помпа, вентилятор или термостат;
- ДВС перегрелся после того, как вышел из строя катализатор.
Дабы избежать проблем, нужно следить за состоянием всех узлов системы охлаждения, а во время работы с двигателем уделить внимание поверхностям головки и крышки, с которыми будет контактировать новая прокладка ГБЦ. Эксперты также рекомендуют уделить внимание выхлопной системе и проверить давление картерных газов.
Когда стоить менять прокладку ГБЦ
Как следует из вышеуказанного, проблемы с двигателем могут быть связаны не только с дефектной прокладкой головки блока цилиндров, но со смежными узлами. При этом существует несколько «маркеров», которые указывают на вышедшую из строя прокладку. Среди них:
- Подтеки антифриза или моторного масла в месте соединения прокладки с головкой цилиндра;
- Изменение качества выхлопа при прогревании ДВС (дым обычно белый);
- Появление в бачке с антифризом мелких масляных пятен;
- Появление примесей (антифриза) в моторном масле;
- Слишком быстрый рост температуры двигателя;
- Уменьшение теплопроизводительности печки.
Это именно те признаки износа прокладок, которые проявляют себя в первую в очередь. Как правило, сначала на стыке с головкой появляются следы масла/антифриза, изменяется выхлоп, а уже после целостность прокладки нарушается и она перестает выполнять свои основные задачи. Стоит отметить, что утечка моторного масла из двигателя (эту проблему мы описали в данном материале) также может быть вызвана неисправной прокладкой головки блока цилиндров.
Как выбрать новую прокладку ГБЦ
Способов найти подходящее изделие несколько. Информацию о подборе и замене прокладки можно почерпнуть из тематических форумов и руководств по ремонту вашего автомобиля. Однако если нужная информация не была найдена или же попросту нет времени разбираться в особенностях автомобильных двигателей, подходящую прокладку можно искать по:
- VIN-коду. Это, пожалуй, самый простой способ. Поиск по идентификационному коду авто дает исчерпывающий и максимально точный результат;
- По данным автомобиля. Как правило, так ищут в электронных каталогах. Для поиска прокладки ГБЦ нужно указывать: марку и модель, опционально год выпуска, данные мотора;
- По данным прокладки. Самый сложный способ. Учесть нужно геометрию самой прокладки, проверить маркировку, определить вылет поршня. Для поиска будут очень полезны тематические сайты и специализированные каталоги.
Как показывает опыт автолюбителей, безасбестовые и металлические прокладки оказываются самыми лучшими. Изделие из асбеста со временем превращается в мелковолокнистую минеральную пыль, т.е. полностью теряет уплотнительные свойства. Металлические изделия собирают неоднозначные отзывы: самые дешевые не могут похвастать хорошими уплотнительными свойствами, а самые дорогие, как вы уже догадались, лишены этого недостатка, но обходятся крайне недешево. Компромиссным вариантом станет безасбестовое изделие, которое объединяет в себе преимущества остальных видов.
Экскурс по брендам
Если автолюбитель не хочет брать оригинальную прокладку ГБЦ, ему стоит обратить внимание на продукцию нескольких известных фирм. Качество их изделий проверено временем – оно почти такое же, как у оригиналов, но разница в ценах оказывается ощутимой. Существует вариант изготовления прокладок в кустарных условиях, но мы не рекомендуем рассматривать его тем, кто не разобрался в теме достаточно хорошо. Лучше взять фирменно изделие от немецких производителей:
По сути, Victor Reinz является тем же оригиналом, но продается свою продукцию под именем фирмы собственного бренда. Данные прокладки собирают больше всего положительных отзывов покупателей. А вот в случае покупки Erling или Goetze есть небольшая вероятность попасться на изделие с не лучшими эксплуатационными свойствами. Запчасти Victor Reinz, как правило, стоят дороже прочих аналогов. При этом покупать такие прокладки даже выгоднее. Стабильность качество и большой эксплуатационный ресурс означают, что автолюбителям придется реже тратиться на замену уплотнителей мотора.
Советы покупателям
Есть несколько вещей, о которых грамотный автолюбитель никогда не должен забывать. Особенно если дело касается ремонта двигателя. При выборе подходящей прокладки ГБЦ стоит учитывать следующее:
- Старая прокладка не может быть использована повторно, даже ее состояние близко к идеальному. И заметьте: если по какой-либо причине был снят ГБЦ, необходимо установить новую прокладку и воспользоваться новыми крепежными элементами;
- Прокладки часто можно найти в ремкоплектах. То же касается крепежей;
- Самые дешевые прокладки ГБЦ могут пройти от 15 до 30 тысяч километров. Их покупка нецелесообразна с финансовой точки зрения – водитель потратится на приобретение запчастей и их монтаж дважды;
- Эксплуатация автомобиля с прогоревшей прокладкой ГБЦ крайне не рекомендована.
Прокладка ГБЦ «металл» или «паронит» не нужна, проблема была в крышке
Привет всем стримоводам и драйвоводам! С прошедшими праздниками Вас! Но не расслабляйтесь, скоро 14 февраля, потом 23 февраля, потом 8 марта. ))))
Пока STREAMительный отдыхает в теплом гараже (зимой не езжу), начал готовиться к покупке запчастей. Из предыдущего журнала была заметка, что давит тосол и машина стала греться, хотя прошла капиталка движка, но видимо прокладка ГБЦ не та (не забываем и про болты). Как вариант, завести ее, прогреть, надеть DUREX с пупырышками ))))) на горловину радиатора и проверять (появились подозрения на пузырьки). Естессна придется разбирать и менять прокладку ГБЦ, поставил железную, но видимо она либо не такая, либо левая. но вопрос, кто какую предпочитает? Железную или паронитовую? Плюс покупать болты ГБЦ новые, а там и по мелочам прокладка крышки и т.д.
Плюс от капиталки, масложор ушел вообще, стоит как вкопанный, тяга увеличилась, выхлопа не видно.
В ИТОГЕ ПРОБЛЕМА ПО ВЫДАВЛИВАНИЮ АНТИФИРИЗА ИЗ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БЫЛА РЕШЕНА ЗАМЕНОЙ КРЫШКИ РАДИАТОРА, ПОСТАВИЛ MATSUMA 1.1 И ПРОБЛЕМА САМОУСТРАНИЛАСЬ. в ИТОГЕ ЭТО БЫЛА 4! КРЫШКА И ТОЛЬКО МАТСУМА СРАБОТАЛА КАК НАДО.
29 января 2018 Метки: своими руками
Какая прокладка гбц лучше металлическая или паронитовая на ваз
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
| Lada Granta Клуб — форум Лада Гранта > Технический Форум > Гарантийное и сервисное обслуживание > Парни здорова всем.Ставил кто нибудь вместо металлической прокладки ГБЦ обычную |
| Страница 1 из 2 | 1 | 2 | > |
Регистрация: 18.09.2010
Сообщений: 2,601
Регистрация: 18.09.2010
Сообщений: 2,601
Парни здорова всем.Ставил кто нибудь вместо металлической прокладки ГБЦ обычную?Ибо в магазинах нет 82.5 родной.
Регистрация: 13.08.2010
Сообщений: 2,527
Регистрация: 13.08.2010
Сообщений: 2,527
Двигатель какой? 8кл раньше обычные и стояли всегда. Для металлопакета идеальная плоскость поверхности нужна
Регистрация: 01.09.2010
Сообщений: 2,510
Регистрация: 01.09.2010
Сообщений: 2,510
8 кл.С завода металлическая стояла.
Регистрация: 24.06.2010
Сообщений: 2,468
Регистрация: 24.06.2010
Сообщений: 2,468
я имею ввиду сам двигатель. С 83года до приоровских времён металлопакеты не ставили. Так что можешь ставить паронитовую прокладку смело. Тем более при капиталке, если поверхность башки и блока не шлифуют, она лучше