Тормозная система УАЗ «Буханка»
Автомобиль УАЗ «Буханка» всегда отличался надежностью, проходимостью и вместительностью, но любая машина требует ремонта. Благодаря своей простоте, детище Ульяновского автозавода может обслуживаться дома при наличии необходимых инструментов и навыков.
Тормозная система УАЗ «Буханка» — одна из основных частей автомобиля, подлежащего ремонту. Она представляет собой средство для торможения и управления скоростью, что делает ее ремонт при поломке первоочередным из соображений безопасности.
И, так же как и практически все системы этого замечательного автомобиля, она может обойтись ремонтом и обслуживанием в домашних условиях.
Начнем ознакомление с этой системой с изучения ее схемы.
Система торможения УАЗ Буханка состоит из двух систем торможения: рабочей тормозной системы, предназначенной для остановки и регулировки скорости в движении, и стояночной тормозной системы, которая необходима для того, чтобы машина не двигалась во время стоянки.
Подробная схема системы торможения УАЗ «Буханка»
На схеме числами обозначены различные компоненты
1) Тормозной диск; 2) Передняя скоба колесного тормозного механизма; 3) Передний контур; 4) Главный тормозной цилиндр; 5) Бачок с датчиком движения тормозной жидкости; 6) Вакуумный усилитель; 7) Толкатель; 8) Педаль тормоза; 9) Тормозной переключатель света; 10,22) Тормозные колодки; 11) Задний цилиндр торможения; 12) Задний контур; 13) Кожух заднего моста; 14) Нагрузочная пружина; 15) Регулятор давления; 16) Задний трос; 17) Уравнитель; 18 Трос центральный; 19) Рычаг стояночного тормоза; 20) Сигнализатор аварийного уровня тормозной жидкости; 21) Переключатель сигнализатора стояночного тормоза.
Система торможения УАЗ «Буханка» имеет свои наиболее часто встречающиеся поломки. Например: увеличение тормозного пути, западания педали тормоза, скрип и шум про торможении, протечки тормозной жидкости.
Так же известны причины всех этих проблем. Это, как правило, нарушение герметичности системы, низкий уровень тормозной жидкости, износ колодок и несвоевременная замена расходников.
В большинстве случаев, если проблемы не связаны с износом деталей, помогает простая прокачка системы торможения. Она выполняется при любой разгерметизации контуров, при обновлении тормозной жидкости, а также при любой замене частей системы (трубки, шланги, цилиндры).
Не стоит забывать, что для прокачки будет, скорее всего, необходим помощник.
Буханка и ее тормоза
Дорогие дравоводы! Есть вопрос по буханке. Все началось пару месяцев назад, тормоза работали с 3-4 нажатия, что-то как-то мирился с этим пока была осень, настала зима и увидел результат: 1 нажатие тормозит переднее левое; 2 нажитие перед. Правое; 3 все вместе. Причём в мороз с утра если по чуть-чуть притормаживать то тормоза каменные (как с завода, нажал и сразу зубами руль ловишь), но стоит 50 метров на притормаживании проехать и сразу педаль уходит в пол (видимо тормозная жижа греется становится жиже и начинает пропускать гтц. Если не так поправте) решил менять гтц. Поменяли начали качать педаль пустая, несколько раз прибегали круг . Качали как на запущенном моторе так и на остановленном.
Итог. Тормоза есть, скорее всего слабые (гололёд на дорогах), но сразу блокируются и только перед, зад просто ноль эмоции. Помогите чем можете.
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 120 000 км
30 ноября 2017 Метки: визит на сервис
Как тормозит УАЗ «буханка»
а теперь расскажите, что так она тормозит со штатными исправными тормозами.
я не верю, что даже в 50-х при разработке не протестировали торможение на 60км/ч.
раскрыть ветку
8 лет назад
А если это скорая.
раскрыть ветку
8 лет назад
Было уже, плохо искал
8 лет назад
Эх, там же инструмент и куча запчастей.
8 лет назад
генератор невесомости!
Похожие посты
9 дней назад
Онлайн.
Конфигуратор автомобиля на официальном сайте производителя был и раньше, но покупку можно было совершить только у дилера, а теперь приобрести можно непосредственно на заводе, и это обойдется дешевле.
Любую модель можно приобрести по ценам производителя, выбрав опции и комплектацию. Для этого нужно зайти в раздел сайта УАЗа Конфигуратор и выбрать модель из шести предложенных.
Так, самый популярный Патриот здесь предлагают от 1 530 000 рублей (без скидок на программы). Если требуется поменять цвет или добавить опции, просто нужно это отметить галочками в разделе «Подобрать аксессуары». После оформления заказа поступает предложение получить авто либо у дилера (за эту услугу придется заплатить 50 тыс. рублей), либо непосредственно в Ульяновске, что обойдется на эти же 50 тыс. руб. дешевле.
В итоге клиент получает тот автомобиль, который ему нужен, без навязанных допов и услуг. Срок покупки зависит от наличия модели в конкретной комплектации. Ожидание составит не более 3-6 месяцев.
Кстати, мы уже шутили на эту тему три с половиной года назад:
Показать полностью 2
Поддержать
19 дней назад
Лучше «Хантера», больше «Патриота»: грустная история УАЗ-3172
Назвать в средине 1970‑х автомобиль «Симбиром», пусть и неофициально — решение довольно смелое. Ведь до переименования родины Владимира Ленина — Ульяновска оставалось еще много лет. Но дело было, конечно, не в название, тем более, что и позднее имя «Симбир» так и не прижилось.
«ПРОЕКТ ВАГОН»
Ранний прототип УАЗ-3170 «Симбир», 1982 г.
А в официальных заводских документах новый автомобиль фигурировал по кодовым названием «Проект Вагон». Ульяновский завод, как и другие имеющие дело с армией советские предприятия, по традиции присваивали своим опытным работам подобные шифрованные, секретные названия.
Работы над новой машиной начали в 1973 году, едва стартовало производство УАЗ-469. Который, к слову, создавали и доводили до конвейера целое десятилетие. С новым семейством, первоначально получившим заводские индексы УАЗ-3170 и 3171, получилось примерно также. Первый макетный образец УАЗ-3170 изготовили только к 1980 году.
Короткий УАЗ-3171 на испытаниях.
РЕВОЛЮЦИОННАЯ СИТУАЦИЯ
Зато машина кардинально отличалась от привычного уже «козлика». Автомобиль получил угловатый, не только технологичный, но и модный для тех лет, особенно для внедорожников, кузов.
Первый образец был трехдверным. Ведь в те годы большинство импортных внедорожников делали и в трех и в пятидверных версиях. Но разумеется, ульяновцы сразу заложили и длиннобазную версию. И именно она для ульяновского завода была основной, базовой. Ведь главным заказчиком ульяновского завода была армия. Без одобрения военных УАЗ не мог запустить в производство ни одну модель.
Гражданский УАЗ-3171 со съемной жесткой крышей.
А военным, конечно, была нужна большая машина, желательно даже более вместительная, чем УАЗ-469. Поэтому-то базовый УАЗ-3172 и рассчитывали на армейское отделение — девять человек. И именно поэтому основной автомобиль, как и предыдущие модели завода, получил мягкий брезентовый верх.
Предсерийный, по сути, готовый к производству УАЗ-3172.
БОЛЬШЕ И ЛУЧШЕ
Разумеется, все сильные стороны серийного «козлика», причем именно в армейской версии — с колесными редукторами, заметно улучшающими проходимость, старались сохранить. Первые опытные образцы, проходившие заводские испытания в 1982–1983 годах уже имели дорожный просвет 325 мм. На 25 мм больше, чем у УАЗ-469 с колесными редукторами и почти на 100 мм больше, чем у стандартного «гражданского» УАЗ-469Б.
Опытные образцы испытывали и доводили очень тщательно. Процесс, как обычно в советском автопроме в те годы, был, мягко говоря, не быстрым. Следующую серию прототипов с закрытыми и открытыми кузовами сделали и обкатывали в 1985–1990 гг. В тот период еще не отказались от короткой машины. И даже планировали вариант со съемным жестким верхом, ведь подобные автомобили делали и некоторые иностранные компании.
Но военных все эти «игрушки» не интересовали. Для них главным был длиннобазный с брезентовым верхом УАЗ-3172. Он в начале 1990‑х был, наконец, готов.
База внедорожника, по сравнению с УАЗ-469 выросла с 2380 до 2700 мм. На 15 мм — до 1460 мм увеличили и колею. Это положительно сказалось на устойчивости автомобиля, которая не была сильной стороной УАЗ-469. На это, кстати, жаловались и военные.
Подвески новой машины, разумеется, остались зависимыми, что для военного автомобиля высокой — под тонну грузоподъемности было совершенно нормально. Но и спереди, и сзади стояли пружины. Заднюю подвеску заметно переработали: мост подвесили на трех тягах — двух продольных и одной поперечной.
Колесные редукторы не только обеспечивали отменную проходимость, но и минимальный дорожный просвет 325 мм, заложенный еще в первых прототипах. Благодаря тщательной доводки конструкции, ульяновцы сумели совместить большие ходы подвесок с приличной устойчивостью и гораздо лучшей, чем у УАЗ-469 плавностью хода. «Козликом»-то советский армейский внедорожник называли совсем не случайно. УАЗ-3172 получил даже усилитель рулевого управления и демпфером, снижающим вибрации на руле.
Конечно, большой машине нужен был и более мощный и тяговитый, чем стандартный 72‑сильный ульяновский, двигатель. Но выбор у конструкторов УАЗ был очень невелик. Ульяновский моторный завод не мог предложить нечто принципиально новое. Просто потому, что не обладал оборудованием, на котором можно было выпускать иные моторы. Но модернизированный агрегат УМЗ, все-таки, сделал.
УАЗ-3172 оснастили двигателем УМЗ-421 рабочим объемом 2,9 л.
Базовым планировали двигатель УМЗ-421. В его основе лежала все таже конструкция ГАЗ, знакомая еще по «Волге» ГАЗ-21 и УАЗ-469, а заодно автомобилям РАФ и ЕрАЗ. Но рабочий объем увеличили до 2,9 л, а мощность возросла до 100–105 л. с. Уже прилично.
Кстати, этот, предназначенный в первую очередь для УАЗ-3172 агрегат, позднее устанавливали на некоторые модификации УАЗ-3151 и УАЗ-3160.
А вот конструкцию трансмиссии изменили принципиально. УАЗ-3172 имел постоянный полный привод (как у «Нивы») и блокировку межосевого дифференциалов. Причем, с гидроприводом. На некоторых прототипах пробовали, кстати, и межколесные блокировки.
На приемочных испытаниях УАЗ-3172 возил 1000 кг груза, преодолевал крутые подъемы, метровый брод и даже буксировал прицеп массой 1200 кг. Такие нагрузки закладывали военные. И машина их выдерживала.
С ИСПЫТАНИЙ В МУЗЕЙ
Конечно, главным, определяющим для завода, по-прежнему был именно армейский автомобиль. Идею трехдверных машин оставили, зато сделали гражданский, цельнометаллический, пятидверный вариант — УАЗ-3172‑01.
Люксовый УАЗ-3172‑01 сделали в единственном экземпляре.
Машину, правда, создали в единственном экземпляре. Но и по дизайну и по отделке салона автомобиль был куда человечней, современней, комфортней любых вариаций на тему УАЗ-469. А ведь шасси уже было готово.
Оно, кстати, позволило задуматься и о смене семейства «буханок», которое вело родословную от 1958 года. Прототипы полукапотного УАЗ-3972, унифицированного с УАЗ-3172, сделали в грузопассажирском и санитарном вариантах. Но время было уже совсем другое. Государство и даже армия перестали быть главными заказчиками и главными инвесторами.
Приемочные испытания УАЗ-3172 1992–1993 гг. прошли успешно. Военные машину одобрили. На заводе рассчитывали создать для новой модели отдельное производство и пока не снимать с конвейера ни семейство потомков УАЗ-469 — УАЗ-3151, ни тем более — «буханки». Пока УАЗ-3172 должен был дополнить существующую гамму и лишь позднее дать жизнь новому семейству автомобилей.
Семейство УАЗ-3972 теоретически могло сменить «буханку».
Но финансировать новое производство государство уже просто не могло. Завод — тем более. Ведь и заказы от армии существенно «съежились». На заводе срочно занялись семейством УАЗ-3160, куда больше унифицированным с серийными машинами. Собственно, этот автомобиль появился, в основном, потому, что сварка кузовов автомобилей семейства УАЗ-3151 была очень нетехнологичной и трудоемкой.
УАЗ-3160, хотя тоже не без огромных проблем, стал-таки серийным, а позднее превратился в УАЗ «Патриот». Но это уже другая история. А опытные УАЗ-3172 с несчастливой судьбой сохранились и стоят в заводском музее в Ульяновске. Уже неплохо…
Показать полностью 7
27 дней назад
Использование простой лебедки для буксировки УАЗа
Поддержать
30 дней назад
УАЗ-3150 Шалун 1999–2000 г.в
УАЗ-3150 построен на основе УАЗ-31512, но у модели «Шалун» база обрезана до 2000 мм.
Есть каркас безопасности, на который можно натянуть тент. В салоне другие кресла, причем их 4 и каждое раздельное.
Все «навесное» от УАЗ-31512. Под капотом УАЗ-3150 двигатель 2.9L — УМЗ-4213.10, так же как вариант 2.7L — ЗМЗ-409. Скорость до 120 км/ч.
Позиционировался как «пляжный» автомобиль. Затем была выпущена версия в «военном» исполнении.
Всего выпустили 6 автомобилей. Но тюнинг-ателье делают ремейки, на базе стандартного «козла»
Показать полностью 4
1 месяц назад
УАЗ отзывает 90 «буханок», в которые забыли установить окна
Забота об интересах потребителя свойственна не только иностранным автомобильным концернам, но и отечественному производителю – это доказал Ульяновский автомобильный завод, отозвавший 90 микроавтобусов и фургонов СГР («старый грузовой ряд», в простонародье «буханка») из-за выявленного в них дефекта.
Как оказалось, в эти машины, выпущенные с июня по июль включительно, забыли вставить окна. Рекламаций по этому поводу не поступало – единственный покупатель решил, что должен вставить стёкла сам.
«Я подумал, что это такая удешевлённая комплектация теперь. Может, из-за санкций, – сказал он. – В конце концов, стеклоочистители, дверные ручки и уплотнители на УАЗики уже давно сам покупатель должен докупать, почему бы и не окна?».
На заводе категорически опровергли предположение о влиянии санкций – все стёкла в «буханке» отечественные (производство КНР) и входят в любую комплектацию. Выпуск партии машин без окон объясняется сбоем в отлаженном производственном процессе, причины которого ещё устанавливаются. Источники говорят, что мог иметь место некий «логистический инцидент», в связи с которым возбуждено дело по статье 158 УК РФ.
К счастью, 89 из 90 небезопасных машин ещё не добрались к покупателям, поэтому процедура отзыва заключается в их перемещении с площадки готовой продукции в цех устранения дефектов. Производитель обещает завершить этот процесс до конца года.
Показать полностью 1
Поддержать
2 месяца назад
Рестайлинг.
Рестайлинг внедорожника «Патриот» будет разработан в ближайшее время на Ульяновском автозаводе, об этом сообщила пресс-служба группы «Соллерс» на открытии в пятницу «Центра продуктового развития «Соллерс» в Казани.
Последний рестайлинг внедорожника «Патриот», напомним, был представлен в 2016 году. Тогда автомобиль получил новые решетку радиатора, переднюю панель и рычаг коробки передач, а также регулируемую рулевую колонку, задние фонари и оформление салона; улучшенную шумоизоляцию. В списке оснащения появились круиз-контроль, климат-контроль, подогрев рулевого колеса, блокировка дифференциала заднего моста. Какие элементы претерпят изменения на этот раз, пресс-служба автозавода пока не комментирует. Подтверждено было лишь внедрение дизельного двигателя с 6-ступенчатой механической трансмиссией в автомобили «Патриот». Вероятно, речь идет о дизельном двигателе JAC, производство которого уже налажено на бывшем заводе Ford в Елабуге, ныне принадлежащем Sollers.
Показать полностью 1
Поддержать
3 месяца назад
В ногу со временем.
Отказавшись от создания «русского Прадо», УАЗ сделал серьезную ставку на модернизацию нынешнего флагмана: в 2025 году на внедорожнике Патриот должна появиться АКП, в 2024-м – китайский дизель, но еще раньше дебютирует обновленная задняя подвеска.
Главным новшеством модернизированной задней подвески называется дополнительный третий лист в рессорах. Сообщается, что с его помощью «удастся минимизировать колебания при проезде неровностей, а также улучшить устойчивость и управляемость внедорожника».
Пикантный нюанс: изначально подвеска Патриота имела как раз трехлистовые рессоры, но в 2019 году в рамках комплексного обновления модели от третьего листа отказались ввиду соображений комфорта.
Показать полностью 1
Поддержать
3 месяца назад
Продолжение поста «Планируем поездку на Урал на УАЗе»
Поездка состоялась! И это было офигенно!
Урал шикарен. Программа очень насыщенная — за одну поездку увидели и красивенную природу, и современные мегаполисы, и маленькие древние городки, и суровый уральский индастриал, бонусом попали на парочку фестивалей. За три недели проехали около 5 тысяч километров, вот трек:
Этот пост обзорный, пост о подготовке здесь, а далее я планирую сделать несколько постов с подробным описанием нашего маршрута и кучей фотографий. Пока просто фото, сколько влезет в лимит поста:
Природа сильно отличается от нашей средней полосы, причём чем севернее, тем красивее. Реки и озёра чистейшие, после наших мутных рек просто разрыв шаблона. Дороги хорошие по качеству, но почти везде двухполосные и пипец какие нагруженные. Думал, что будет больше серпантинов, рельеф в целом не такой крутой, как я ожидал. Плотность заселения ощутимо меньше, чем в Поволжье, можно проехать несколько десятков километров и не встретить ни одной деревни, на трассе довольно часто и надолго пропадает связь. Жильё бронировали через островок и суточно, ночёвки планировали прямо на ходу, иногда бронировали прямо за пол-дня; в крупных городах брали квартиры со стиралкой, в мелких — гостиницы, в целом проблем с жильём не возникло. Также останавливались в палатке. УАЗик не подвёл ни разу, путешествовать на нём очень комфортно, с газовыми заправками проблем также не возникало. В целом до основных природных достопримечательностей можно доехать на пузотёрке, где-то придётся пройтись несколько км пешком, но УАЗ позволяет увидеть больше 🙂
Короче, кто в раздумьях — ехать однозначно стоит! Не пожалеете!
Торможение буханки
Сегодня утром наблюдал такую картину.
Ланос резко затормозил, буханка ехавшая следом тоже, в итоге ее развернуло поперёк и правым задним боком припечатал ланоса.
раскрыть ветку
1 год назад
Крен влево из-за веса водителя?)
раскрыть ветку
Похожие посты
13 часов назад
Топ 25 интересных устройств для любителей экспериментов по физике и химии
1) Двигатель Стирлинга
Интересная экспериментальная модель двигателя Стирлинга, выполняющее преобразование тепловой энергии в механическое движение. Ссылка на источник.
2) Эксперименты со светом
Специальная призма-куб для опытов с дисперсией света. ссылка
3) Эксперимент на водородных топливных элементах
Экспериментальный обучающий набор для любителей физики и химии, при помощи которого можно получить чистую энергию при помощи электролиза. Ссылка
4) Экспериментальный автомобиль
Экспериментальная модель автомобиля, которая работает от газов, выделяемых в колбе. ссылка
5) Миниатюрный бензиновый двигатель
Интересная модель бензинового двигателя, также его можно поместить в самодельную радиоуправляемую модель. ссылка
6) Водородная машина
Еще одна модель для изучения принципа работы водородного двигателя. ссылка на источник
Модель турбийона для изучения принципа работы механики, это механизм, который компенсирует земное притяжение. ссылка
8) Электрофорная машина
Электростатический генератор, то есть электрическая машина для генерирования высокого постоянного напряжения. ссылка
9) Модель дизельного двигателя
Модель для изучения принципа работы двигателя внутреннего сгорания. ссылка
10) Горизонтальная камера для электрофореза
Электрофорез — метод разделения макромолекул (белков и нуклеиновых кислот, а также их фрагментов) под действием электрического поля. ссылка
11) Механическая машина-рисовальщик
Суперинтереснейший набор для самостоятельной сборки и изучения механики, после сборки получится прикольная рисующая машина. ссылка на источник
12) Опыты с линзами
Набор для изучения рефракции света с помощью линз и лазера. ссылка
Модель для демонстрации принципа подъема летательного аппарата, а именно подъемной силы крыла самолетов. ссылка
14) Ручной генератор
Демонстрация модель генератора с ручным приводом, электромагнитный эксперимент по физике. ссылка
Интересное оборудование для демонстрации поляризации света. ссылка
Набор из 440 деталей для сборки моделей молекул. ссылка на источник
Различные материалы (алюминий, цинк, свинец, медь, латунь, железо) нарезанные в маленькие кубики для использования в различных экспериментах. ссылка
18) Магнитное поле
Устройство для демонстрации явления магнитного поля. ссылка
Радиометр Крукса (или вертушка Крукса) — четырёхлопастная крыльчатка, уравновешенная на игле внутри стеклянной колбы с небольшим разрежением. При попадании на лопасть светового луча крыльчатка начинает вращаться. Причиной вращения служит радиометрический эффект — возникновение силы отталкивания за счёт разницы кинетических энергий молекул газа, налетающих на освещённую, нагретую сторону лопасти и на противоположную, более холодную. ссылка
Интересный эксперимент со свечкой и паром, приводящим в движение лодку. ссылка на источник
21) Закон Архимеда
Закон Архиме́да — закон гидростатики и аэростатики: на тело, погружённое в жидкость или газ, действует выталкивающая сила, численно равная весу объёма жидкости или газа, вытесненного телом. Как подводная лодка может погружается в воду, плавать и всплывать? Ссылка
22) Электромагнитное поле
Прибор для демонстрации линий индукции магнитного поля. ссылка
23) Электричество из картошки
Простой эксперимент для получения электричества из овощей. ссылка
Прибор чувствительный к прикосновениям с установленным внутри электродом. На электрод подаётся переменное высокое напряжение с частотой около 30 кГц. Внутри сферы находится разреженный газ (для уменьшения напряжения пробоя). В качестве наполнения могут выбираться разные смеси газов для придания «молниям» определённого цвета. Ссылка
25) Опыт с выращиванием кристаллов
Интересных химический реактив для увлекательного опыта, который позволяет вырастить кристаллы у себя дома. Ссылка на источник.
Помните! При проведении опытов или экспериментов, не забывайте о технике безопасности.
Показать полностью 14 10
14 часов назад
Приключения с ножом в Питере
Отец и сын, задержаны.
Источник телеграм канал «Плохой Шофёр» — https://t.me/BadShofer/43737
Показать полностью
Поддержать
20 часов назад
Тем временем в Волгограде
Источник телеграм канал «Плохой Шофёр» — https://t.me/BadShofer/43727
Поддержать
22 часа назад
Полезная вещь для любителей дополнительного освещения авто
1 день назад
ЧОНГУС
Врач: «успокойтесь, никакой инопланетный пухлый кот за вами не следит»
Инопланетный пухлый кот:
1 день назад
Завелась крыса под капотом
У знакомой загорелся «чек» на приборке и она решила заглянуть под капот
Берегите уши, ребенок немного испугался
Грызуна в сервисе удалось выманить лишь едой. Погрызанная проводка была починена, а диагност оставил крысу себе и назвал Гаечкой.
Показать полностью 3 2
Поддержать
1 день назад
Что у него в сумке?
Источник телеграм канал «Плохой Шофёр» — https://t.me/BadShofer/43697
Поддержать
1 день назад
Потерялся.
1 день назад
О важности ручника
Источник телеграм канал «Плохой Шофёр» — https://t.me/BadShofer/43711
Поддержать
1 день назад
Покраска корабля
1 день назад
Кошечка с мягкими лапками
Не поверите, но эту малышку выбросили в подъезд…
Линда ну ооочень ласковая девочка. Ее нежная натура в итоге ее и спасла — люди не смогли пройти мимо. И, как минимум, отвезли малышку не только на стерилизацию, но и на передержку, чтобы помочь обрести заново семью. Которая точно не бросит кошечку.
Линда. Ну что про нее сказать?
В первую очередь хочется выделить, что коська она общительная. Поговорить по душам — это прям к ней. А любопытства-то сколько! Ей все интересно, на все хочется посмотреть. С малышкой точно не соскучишься)
Еще она так скучает, когда никого дома долго нет. Потом жалуется на своем кошачьем. Ну смешнулька, не иначе!)
Линде 1,5 года. Стерилизована, обработана и отлично знакома с лотком.
Звоните и приезжайте знакомиться.
Показать полностью 2 1
1 день назад
Случай в Магнитогорске
Источник телеграм канал «Плохой Шофёр» — https://t.me/BadShofer/43700
Поддержать
1 день назад
Особенный котик в поисках семьи
Кутузов. Смешной котенок в облике взрослого (почти!) кота.
На Кутузова посмотреть издалека — ну котеныш котенышем. Играет с человеком в прятки, гоняет мышку, строит глазки.
Чуть отвернись — и из бокса тянется лапка, трогает за плечо, играет с волосами. Но повернуться обратно — а котик уже сидит у другой стеночки, чинно сложив лапки.
А что? Это не он)) это Вам показалось))
Но в жизни смешного Кутузова (кличку он получил за свой особенный глазик) было много плохого. Поэтому сидеть на ручках он ещё не умеет — некому было учить, что это не страшно и можно довериться человеку.
Но это лечится временем и любовью, и никаких трудностей в этом нет.
Глазик у Кутузова лечению не подлежит. Просто такая особенность, ещё больше добавляющая уникальности его облику. Кутузову примерно год (а скорее даже меньше, месяцев 10. по поведению так вообще не больше полугода!).
Он здоров, привит, кастрирован и обработан. Знает лоток прекрасно.
Готов знакомиться! Звоните и ждём в гости!