Доработанная муфта синхронизаторов КПП уаз
В общем достали меня сухарики на синхронах Раньше выкидывал их и ездил. Но хочется переключать передачи по человечески и без скрипов в КПП. Решил доработать муфту синхронизаторов. Теперь сухари даже без муфты не куда выпасть не могут.
Ищу однополчан ДМБ 2000. Один откликнулся. Теперь нас тут двое! тел. 918 27 восемь восемь 42девять
2 Ответ от Дробильщик 26.11.2015 11:18:21
Re: Доработанная муфта синхронизаторов КПП уаз
Сколько проехал на них?
Мой Патриот-Керогаз здесь https://www.drive2.ru/r/uaz/711307/
3 Ответ от borman101 26.11.2015 13:35:52
Re: Доработанная муфта синхронизаторов КПП уаз
Да пока не сколько, завтра буду собирать коробку, сегодня сделал ещё две муфты на 1,2 и 5 передачи. Сюда выложил для обсуждения может кто ещё какую идею подкинет по доработке, пока не собрал коробку
Ищу однополчан ДМБ 2000. Один откликнулся. Теперь нас тут двое! тел. 918 27 восемь восемь 42девять
4 Ответ от borman101 01.12.2015 20:33:47
Re: Доработанная муфта синхронизаторов КПП уаз
Проехал почти 500 км. Все очень даже хорошо
Ищу однополчан ДМБ 2000. Один откликнулся. Теперь нас тут двое! тел. 918 27 восемь восемь 42девять
5 Ответ от Апостол 02.12.2015 09:02:40
- Апостол
- Мастер
- Неактивен
- Откуда: Краснодар р-н Северных мостов
- Зарегистрирован: 16.07.2008
- Сообщений: 4751
Re: Доработанная муфта синхронизаторов КПП уаз
borman101 пишет:
В общем достали меня сухарики на синхронах Раньше выкидывал их и ездил. Но хочется переключать передачи по человечески и без скрипов в КПП.
А зачем выкидывал?- клинили? А почему это происходит?
Грамотный тюнинг и ремонт Вашего внедорожника АВТО 89184451691,
http://vk.com/public65905577 Научу ездить по бездорожью!
6 Ответ от Дробильщик 02.12.2015 09:47:45
Re: Доработанная муфта синхронизаторов КПП уаз
borman101, распиши поподробнее, что и как сделал, желательно с фотками.
Кто первый или второй раз увидел эти детали вряд ли поймёт о чём речь.
Мой Патриот-Керогаз здесь https://www.drive2.ru/r/uaz/711307/
7 Ответ от borman101 02.12.2015 09:52:44
Re: Доработанная муфта синхронизаторов КПП уаз
Да клинили, при включении передачи сухарики иногда пружинкой выдавливает в вверх и они упираются в синхронизатор и выключить передачу не получается. Сначала думал что это связано с осевыми люфтами но после неоднократно убеждался что такое происходит и при их (люфтов) отсутствии, причём выдавливает не все сухарики а как правило какой то один. Теперь проблема решена.
Ищу однополчан ДМБ 2000. Один откликнулся. Теперь нас тут двое! тел. 918 27 восемь восемь 42девять
8 Ответ от Апостол 02.12.2015 12:43:42
- Апостол
- Мастер
- Неактивен
- Откуда: Краснодар р-н Северных мостов
- Зарегистрирован: 16.07.2008
- Сообщений: 4751
Re: Доработанная муфта синхронизаторов КПП уаз
borman101 пишет:
Да клинили, при включении передачи сухарики иногда пружинкой выдавливает в вверх и они упираются в синхронизатор и выключить передачу не получается
А я всегда думал, что запчасти уже изношены.
Грамотный тюнинг и ремонт Вашего внедорожника АВТО 89184451691,
http://vk.com/public65905577 Научу ездить по бездорожью!
9 Ответ от borman101 02.12.2015 12:55:56
Re: Доработанная муфта синхронизаторов КПП уаз
Эти муфты переделаны после очередного закусывания. Все запчасти остались старые не чего нового не ставил даже сухари остались старые.
Ищу однополчан ДМБ 2000. Один откликнулся. Теперь нас тут двое! тел. 918 27 восемь восемь 42девять
10 Ответ от Жека_013 02.12.2015 17:26:43
Re: Доработанная муфта синхронизаторов КПП уаз
Что бы не положить темы, спрошу здесь.
Перебрал коробку 4 скор. полусинх. , поменял все подшипники, первичный вал, 2 синхрона, муфту 3 передачи. Остальное визуально исправно, выбивало 1 передачу, выбивание осталось. Выбивает не конкретно в каком-то положении, а бывает под нагрузкой, бывает просто при движении. Повторюсь что визуально шестерня была целая, в какую сторону рыть?
УАЗ 469, шноркель, зад/перед РИФ, бодик 2″, 35″ Яшка, вояки,лебедь.
УАЗ Патриот Pirelli Scorpion MTR 265/75 r16 8-928-27-83-Ol3
11 Ответ от Дробильщик 02.12.2015 18:04:23
Re: Доработанная муфта синхронизаторов КПП уаз
Жека_013 пишет:
Что бы не положить темы, спрошу здесь.
Перебрал коробку 4 скор. полусинх. , поменял все подшипники, первичный вал, 2 синхрона, муфту 3 передачи. Остальное визуально исправно, выбивало 1 передачу, выбивание осталось. Выбивает не конкретно в каком-то положении, а бывает под нагрузкой, бывает просто при движении. Повторюсь что визуально шестерня была целая, в какую сторону рыть?
Если хоть раз выбило прямозубое зацепление, всё, менять все контактирующие шестерни, несмотря на их состояние..
Относится так же и к раздатке.
Мой Патриот-Керогаз здесь https://www.drive2.ru/r/uaz/711307/
12 Ответ от borman101 02.12.2015 20:13:21
Re: Доработанная муфта синхронизаторов КПП уаз
Жека_013, все детали что ты поменял не относятся к первой передаче.
Дробильщик, прав как правило нужно менять муфту и шестерню именно первой передачи. А вообще бывают исключения чтобы точно определить нужно больше информации.
С чего все началось, выбивает ли передачу при сбросе газа или только при разгоне, может фото остались , состояние вилки (согнута, стерта, как прикручена), состояние зубьев входящих в зацепление с муфтой.
Ищу однополчан ДМБ 2000. Один откликнулся. Теперь нас тут двое! тел. 918 27 восемь восемь 42девять
13 Ответ от Жека_013 02.12.2015 20:47:10
Re: Доработанная муфта синхронизаторов КПП уаз
borman101 пишет:
Жека_013, все детали что ты поменял не относятся к первой передаче.
Просто когда я разобрал, у меня высыпались подшипники, я думал из за этого, а визуально шестерни целые, теперь придётся разбирать опять.
УАЗ 469, шноркель, зад/перед РИФ, бодик 2″, 35″ Яшка, вояки,лебедь.
УАЗ Патриот Pirelli Scorpion MTR 265/75 r16 8-928-27-83-Ol3
сухари синхронизатора кпп (Страница 1 из 2)
подскажите возможную причину.
симптомы: при включении 3-ей передачи поднимаются все три сухарика под браслетом и недают выключить передачу. в лесу были удалены полностью. перестала включаться 4-я. возможно ли удалить полностью латунные кольца синхронизаторов и чем это опасно. передачи с 1 по 3 включаются сейчас легко а вот 4 нету
Машина УАЗ. КПП 4-х ступенчатая полусинхрон.
Если я вас напрягаю или раздражаю, то Вы всегда можете забиться в угол и порыдать.
2 Ответ от Роджер 05.05.2010 12:16:43
Re: сухари синхронизатора кпп
Ден поехали к отличному мастеру он тебе всё расскажет.
мтс467три4тритри «Никогда не сдавайся _ если ты проиграл сражение — это не значит, что ты проиграл войну». (кто то)
3 Ответ от Сью 05.05.2010 13:04:37
Re: сухари синхронизатора кпп
мне к годалке ехать надо. как сглазил кто. сейчас завел еще и газы в радиатор пошли. это уже ненормально. за две недели машина просто развалилась. порча какаято. пошел в гараж снимать головку.
Если я вас напрягаю или раздражаю, то Вы всегда можете забиться в угол и порыдать.
4 Ответ от Роджер 05.05.2010 14:42:50
Re: сухари синхронизатора кпп
Это спорт. У меня такая же тема. Взял старого Уаза катался, проблем не знал. Аккумулятор поменял старого хозяина. И то только зимой перестал крутить движок. А как стал участвовать — . . . @ бешеная. Проще рассказать что не ремонтировал. Так что Бог в помощь.
мтс467три4тритри «Никогда не сдавайся _ если ты проиграл сражение — это не значит, что ты проиграл войну». (кто то)
5 Ответ от Савелий 05.05.2010 15:26:36
Re: сухари синхронизатора кпп
сухари выкидывайте все сразу, проверено)
УАЗ. Всегда ранен, но не убит. Теперь с кондюком. IP-телефония (asterisk), CRM, звонок с сайта: siplife.ru
79002953844
6 Ответ от ИА 05.05.2010 16:45:42
Re: сухари синхронизатора кпп
. как сглазил кто. сейчас завел еще и газы в радиатор пошли. за две недели машина просто развалилась. порча какая-то.
Куца в лесу видел?
Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать
7 Ответ от Савелий 05.05.2010 16:52:10
Re: сухари синхронизатора кпп
УАЗ. Всегда ранен, но не убит. Теперь с кондюком. IP-телефония (asterisk), CRM, звонок с сайта: siplife.ru
79002953844
8 Ответ от Kuts 05.05.2010 17:10:50
Re: сухари синхронизатора кпп
Иа,каюсь.Я в его уазике недавно посидел.Мы пообщались и вот нате! Дэнчик (сью) ей богу зла не желал.
С вами тут и не в такое поверишь тьфу-тьфу-тьфу три раза.
А,по коробке ничё не скажу незнаю я её.Жигулёвскую бы тебе собрал лехко,а вот уазиковскую х.з.
Отредактировано Kuts (05.05.2010 17:13:55)
»Летучий голландец» Toyota Land Cruiser-60.SOA,BFGoodrich AllTerrain33″/Фбел 160М.
TOYOTA-добрые,простые,надёжные,высокотехнологичные роботы,облегчающие жизнь людям.
9 Ответ от DmS 05.05.2010 17:17:38
Re: сухари синхронизатора кпп
Сью, ставь в машину оберег — какую нить деталь от тойоты ))
3D печать. Классическая и фотополимерная. Инженерные пластики. +79282013718
https://www.instagram.com/3DtoKRD/
10 Ответ от ИА 05.05.2010 19:28:17
Re: сухари синхронизатора кпп
Kuts пишет:
Иа, каюсь. Я в его уазике недавно посидел.
Я ни секунды не сомневался
А коробка УАЗа отличается от Жигулевской только размерами и расположением шестерни, втыкающей заднюю.
Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать
11 Ответ от Сью 05.05.2010 20:09:01
Re: сухари синхронизатора кпп
Савелий пишет:
сухари выкидывайте все сразу, проверено)
только сухари или латунёвые кольца тоже?
Если я вас напрягаю или раздражаю, то Вы всегда можете забиться в угол и порыдать.
12 Ответ от Сью 05.05.2010 20:11:31
Re: сухари синхронизатора кпп
Kuts пишет:
Я в его уазике недавно посидел.Мы пообщались и вот нате! Дэнчик (сью) ей богу зла не желал.
все нормально, только прийдется от «троллейбуса» гаечку открутить.
Если я вас напрягаю или раздражаю, то Вы всегда можете забиться в угол и порыдать.
13 Ответ от ИА 06.05.2010 09:11:57
Re: сухари синхронизатора кпп
. только сухари или латунёвые кольца тоже.
Латуневые кольца — это синхронизаторы. Они должны быть с зубчиками, входящми в зацеп с шестернями.
Раз уж ты до них добрался — поменяй на новые. Поверь, хуже не будет. Обидно, если через месяц из-за них придется опять коробку разбирать
Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать
14 Ответ от Савелий 06.05.2010 12:23:56
Re: сухари синхронизатора кпп
А коробка УАЗа отличается от Жигулевской только размерами и расположением шестерни, втыкающей заднюю
и еще тем, что она — беспорядочный, несуразный ящик с шестеренками))) (с) Космос. Но это особенно касается 451 коробки, 469 (полносинхра) посимпатичнее конечно. первую свою такую же добил об каменюку, треснула, с тех пор на 451 ездил. Убитой. Плевался.
Счас опять собираю полносинхру, вчера привез. И вот тож сижу и думаю — сразу выкинуть сухарики или где нить в лесу попозже?
только сухари или латунёвые кольца тоже?
Только сухари, с пружинками оно помоему?
++
учитывая их цену )
Добавлено спустя 24 секунды:
кстати если новые поставшь можно и сухарики новые закинуть, год не будут клинить
УАЗ. Всегда ранен, но не убит. Теперь с кондюком. IP-телефония (asterisk), CRM, звонок с сайта: siplife.ru
79002953844
Восстановление, сборка — Ремонт КПП ч.3
Включаем 4-ую скорость, смотрим расположение первого сухаря синхронизатора:
Включаем 4-ую скорость, смотрим расположение второго сухаря синхронизатора:
Включаем 4-ую скорость, смотрим расположение третьего сухаря синхронизатора:
Вращаем шестерни КПП на еще один, второй оборот,
смотрим расположение 1-го, 2-го, 3-го сухарей синхронизатора:
Вращаем шестерни КПП на еще один, третий оборот,
смотрим расположение 1-го, 2-го, 3-го сухарей синхронизатора:
Сухари почти вылязиют…
Снова включаем нейтралку:
И снова включаем 4-ую скорость…
Вращаем шестерни КПП на один, оборот,
смотрим расположение 1-го, 2-го, 3-го сухарей синхронизатора:
Вращаем шестерни КПП на еще один, второй оборот,
смотрим расположение 1-го, 2-го, 3-го сухарей синхронизатора:
Вроде сухари не вылязиют, но если несколько раз включить — выключить
4-ую скорость и покрутить валы КПП, то пожалуйста, один или несколько
сухарей вылазиют, и клинят синхронизатор:
А вот и видно выработку на одном из сухарей синхронизатора 4-ой передачи:
Цена вопроса: 0 $ Пробег: 230 км
17 мая 2014 Метки: другое
Поделиться:
УАЗ 469 1984, двигатель бензиновый 2.4 л, 90 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Катав-Ивановск
УАЗ 469, 1982
УАЗ 469, 1980
УАЗ 469, 1973
Нефтекамск
УАЗ 469, 1983
Комментарии 18
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на УАЗ 452
муфту 3/4.поставил не той стороной.
А подшипники в посадочных местах корпуса КПП и РК свободно должны ходить, или молотком забиваться
Мы их всегда выкидываем чтоб голову не греть, синхронки работаю и без них, все таки это не спорт болид и переключение передач происходит не так быстро))))
Ну оно у меня сейчас-то, даже если аккуратно включать,
получается через грррр…
вот а когда выкидываешь сухари то гррр пропадает, они и без них работают
Хм… Интересно… А когда выкинуть сухари, как КПП включается?
Без «гррр…» ? Тогда зачем они там?
синхронка соровно тормозится и без них, а они держат ее неподвижно, это так сказать инженерная мысль, должны же они чтонить проэктировать, и не важно работает это или нет))
Я езжу на УАЗ 452
если ты решил что умней инженера поверь тебе показалось. «железка» из жёлтого металла должна провернуться и упереться в сухари в таком положении она стоит в пол зуба и не даёт надвинуть муфту, надвигая муфту происходит давление на «синхронизатор» это фрикционный тормоз. он останавливает в нашем случае первичный вал или шестерню 3 передачи. после того как они угомонятся синхронизатор расслабляется и сделав шаг назад позволяет надвинуть муфту.
Хм… Интересно… А когда выкинуть сухари, как КПП включается?
Без «гррр…» ? Тогда зачем они там?
Все очень просто — когда вы сдвигаете муфту синхронизации с места для переключения скоростей то шарики сухарей держась за проточку в муфте заставляют сухарики толкать латунные фрикционные кольца синхронизатора и те прижимаясь рабочей поверхностью к вращающейся шестерне начинают ее тормозить. Вы продолжаете нажимать (условно это доли секунда происходит) на рычаг КПП и скорость муфты синхронизатора и шестерни которую вы синхронизируете выравниваются. муфта слетает с шариков сухарей и через венецы латунных фрикционных колец синхронизатора садиться на венцы шестерни — плавно и четко. Если Вы выкинете сухарики то будете тормозить фрикционными кольцами не подпирая их сухарями в торец а прямо за их венцы и рано или поздно их сотрете. Но временно все будет тихо и гладко.
Теперь все понятно… Спасибо! Просто и доступно написано…
Еще найти истинную причину, почему сухари сожрали кольца
синхронизатров и стали попадать не только в пазы колец,
но и в одном кольце в паз, а в другом не в паз…
а вот это только с поллитрой… :((((( Мне самому скоро в коробку лезть… Придется вспоминать свое автослесарное образование… Из теории могу сказать, что это следствие не соосности валов или чрезмерного их люфта но без справочного материала по зазорам и допускам не могу ничего сказать точно.
Теперь все понятно… Спасибо! Просто и доступно написано…
Еще найти истинную причину, почему сухари сожрали кольца
синхронизатров и стали попадать не только в пазы колец,
но и в одном кольце в паз, а в другом не в паз…
у меня после переделки на тросовое переключение обнаружилось недовключение 1й и задней передач. сделал регулируемые лапки с уменьшенным ходом. результат — вылет сухаря (минимум одного) синхронизатора 3й/4й передачи с разрушением колец. вопрос — ограничительная шайба 6мм нужна только на 4й передаче? (у меня иногда при очередной установке крышки вилок вылетает из зацепления с муфтой рычаг переключения при попытке включения зх, а иногда вообще лапки клинятся, при этом вилки попадают на свои места в муфты)
Все очень просто — когда вы сдвигаете муфту синхронизации с места для переключения скоростей то шарики сухарей держась за проточку в муфте заставляют сухарики толкать латунные фрикционные кольца синхронизатора и те прижимаясь рабочей поверхностью к вращающейся шестерне начинают ее тормозить. Вы продолжаете нажимать (условно это доли секунда происходит) на рычаг КПП и скорость муфты синхронизатора и шестерни которую вы синхронизируете выравниваются. муфта слетает с шариков сухарей и через венецы латунных фрикционных колец синхронизатора садиться на венцы шестерни — плавно и четко. Если Вы выкинете сухарики то будете тормозить фрикционными кольцами не подпирая их сухарями в торец а прямо за их венцы и рано или поздно их сотрете. Но временно все будет тихо и гладко.
Муфта синхронизатора на 3-ю передачу становится и фиксируется как надо (шарик сухарика скрыт под муфтой) и сухарики не вылетают. А вот на 4-й передаче муфта в неустойчивом (!) положении и стремиться соскочить в сторону подшипника первичного вала и … соответственно сухарики выдавливаются пружинками и сначала фиксируют передачу (зажимает рычаг переключения передач — надо выдергивать). Как только подносится конусная посадка синхронизатора — это кольцо подходит под приподнявшийся край сухарика и мы имеем клин! До кучи — муфта съезжает к подшипнику и из-за геометрии и толщины рабочих концов вилки включения 3-4 передач. Достаточно сложить зазоры установки крышки, меньшую толщину концов вилки и провал в допуске (56+/_0,12 мм) толчок рычага КПП вниз — и сухарики подняли головы. Если 4-я туго выдергивается — скоро клин! Я на новой КПП сделал .пару поездок на фазенду (300 км), потом стало туго выдергивать рычаг КПП. Вскоре в городе поймал клин — 10 км ехал через РК на прямой передаче, на светофорах стартовал ступенчато, забрался в две горки (Глохнуть «низя» — в гору не тронешься). И…не вписался в ворота гаража правым бортом с левого поворота. А заднего хода нет! И темнеет! Хи — вывернул руль, колеса потолкал рычагом — ломом, сдал УАЗ на метр и через пять минут был дома — в гараже. Вскрытие показало — скушанное кольцо синхронизатора, сухари -торчком, толщина концов не изношенной вилки на 0.8 мм меньше аналога из металлолома. На старой КПП ездил 13 лет — сухари не вылетали!
Как вырубить синхронизатор в кпп уаз 469
На моей снятой боковой крышке КПП заметил ,что вилка 3-4 скоростей после включения 4ой передачи(фиксации) может быть ещё продвинута рычагом на 4 мм.
— т.е. тут имеет место износ механизма крышки КПП?
Сообщение от 19Сергей64
Теоретически при включении 4ой передачи рычагом можно дальше двинуть муфту , и она съедет с сухарей(при увеличенном от выработки зазоре) дальше чем на половину(фиксирующий шарик оголиться не до половины ,а более или вообще полностью) соответственно силой вращения и пружинами сухари со стороны шестерни 3ей передачи приподнимутся(а может быть и выскочат сразу) и при попытке выключить 4ю передачу наедут на блокирующее кольцо шестерни 3ей передачи, вот мы и остались на 4ой передаче
— имеется ввиду какой зазор от выработки чего?
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 17.04.2012
Адрес: Алматы, KZ
Сообщений: 194
[QUOTE=19Сергей64;3515036]
Сообщение от xoMbl4
На фотках на заводской муфте есть метки ,они должны стоять в одну сторону(в сторону перв вала)Так в книжках написано. Видимо что то там пригадывается. А выскакивает он потому что муфта съезжает с него больше чем на половину.Причин несколько , и надо все их разобрать и придумать меры к их устранению
— А где эти метки, сможете показать, я что-то их на фото не увидел.
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 17.04.2012
Адрес: Алматы, KZ
Сообщений: 194
Для ремонта КПП 4-х синхронизированной АДС, я так понимаю нужны
следующие З.Ч., кроме шестерней:
(Поправьте если я что-то не так понял)
3) Кольцо УАЗ синхронизатора блокирующее 4-х синхр.КПП ОАО АДС
469-1701164, 42020.469-1701164
http://www.avtoall.ru/kolco_uaz_sinh. ao_ads-018885/
Таких колец синхронизаторов надо 4 шт?
4) Ремкомплект УАЗ КПП 4-ступ. (подшипники) (АДС)
http://www.avtoall.ru/remkomplekt_ua. i_ads_-161266/
Полный ли комплект подшипников?
5) Ремкомплект УАЗ КПП Н/О 469-1701025-34-80*РК
http://www.avtoall.ru/remkomplekt_uaz_kpp_n_o-018697/
Полный ли комплект стопорных колец, прокладок?
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.11.2012
Сообщений: 142
[QUOTE=AndreyAk;3615372]
Сообщение от 19Сергей64
— А где эти метки, сможете показать, я что-то их на фото не увидел.
В самом начале моего топика есть фото заводской муфты с метками Метки на ней это кольцевые проточки на муфте и ступице. Должны смотреть в сторону первичного вала!
| 19Сергей64 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для 19Сергей64 |
| Найти ещё сообщения от 19Сергей64 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.11.2012
Сообщений: 142
Сообщение от AndreyAk
— т.е. тут имеет место износ механизма крышки КПП?
Нет это она так сделана на заводе. И теоретически не должна доходить до края крышки , а держаться фиксаторами в определённом месте вала. НО при снятой с КПП крышке она спокойно преодолевает эти 4мм зазора и ограничительные канавки и упирается в крышку.
— имеется ввиду какой зазор от выработки чего?
Написал уже. Сними крышку и рычагом двинь вилку 3-4 и увидишь этот зазор вилка не дойдёт до стенки крышки 4мм.
| 19Сергей64 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для 19Сергей64 |
| Найти ещё сообщения от 19Сергей64 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.11.2012
Сообщений: 142
Сообщение от AndreyAk
Я так понял, проблема в том, что вылезают сухари из под муфты
синхронизаторов.. А те что продается в магазинах, полное говно..
Нужно искать как я понял из порошка, вот такие:
На этом фото скорее всего сухарь из говнилина(надо чтобы напильник не брал) вот ещё ссылка http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=168633
Вопрос №1, они идут на 3-ю и 4-ю передачу, а на 1-ю и 2-ю
они подойдут? Там такие-же?
Да.
Вопрос №2, сухари вылезать еще могут из-за осевого люфта
первичного и вторичного валов?
Да в основном вторичного, он отходит в сторону раздатки и увеличивается расстояние между ступицей синхронизатора и шестернёй 4 передачи.
Еще везде пишут нужно мерить какие-то зазоры, вот не могу понять какие и где эти зазоры. Эти зазоры еще должны регулироваться
притиркой чего-то.
Это идёт речь о блокирующих кольцах.
Но как я понял для начала тебе нужно хотя бы разобрать коробку и посмотреть как в ней что устроено и работает.
| 19Сергей64 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для 19Сергей64 |
| Найти ещё сообщения от 19Сергей64 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.11.2012
Сообщений: 142
Вообще как я и писал в самом начале топика причин несколько.
Есть главные есть второстепенные ,есть вытекающие одна из другой.
Сколько я ни обращался к «спецам» и к водилам всю жизнь ездившим на УАЗиках и в сервисы и к дядям Ваням(умельцам частникам) и даже к слесарям в ментовском гараже , ответ везде один «выкидывай их нах» и т.д. это болезнь всех УАЗиков.
Я кое в чём разобрался у себя ,может не полностью конечно ,но постепенно картина проясняется.
Из того что я пока понял:
В процессе эксплуатации происходит износ-истирание торцевых поверхностей группы первичный-вторичный вал(ЭТО ГЛАВНОЕ) И появляется продольный люфт валов, в основном вторичного. Он смещается в сторону вторичного вала, увеличивается расстояние между ступицей синхронизатора и шестернёй 4 передачи. И вот тут вступают в силу другие факторы, блокируюющие кольца(БК) в процессе эксплуатации стираются о конуса шестерён увеличивается зазор между сухарями и стенками гнёзд БК .
Острые нижние края грибков пружин сухарей цепляются за края гнёзд в ступице (грибки старого образца ,сейчас края закруглённые)
Последний раз редактировалось 19Сергей64; 18.03.2014 в 23:05 .
| 19Сергей64 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для 19Сергей64 |
| Найти ещё сообщения от 19Сергей64 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.11.2012
Сообщений: 142
Вот современные
IMG_1367.JPG (147.5 Кб)
Далее : своим верхним краем не до конца утопленные грибки упираются в нижнюю сторону сухаря затрудняя его ход в гнезде ступицы ,Вот эти следы
Далее : как правило при этой проблеме выскакивает один сухарь а не все сразу ,вот здесь и начинаются включаться усугубляющие факторы и наслоения одних причин на другие! А это проваленное на заводе гнездо в ступице, причём не всё а только его край или оба края и происходит следующее : калёный сухарь проваливась в гнездо http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=165190&page=2 пост№28 заминает края в сырой ступице , но мощный рычаг ручки переключения передач вырывает его от туда раз за разом ,плюс его подпирает чрезмерно мощная пружина ,это приводит к истиранию о калёную муфту верхних поверхностей сухаря и о всё глубже проваливается в гнездо ступицы переставая цепляться своими нижними выступами сначала за края ступицы,а потом и проскакивая над грибком ВЫЛЕТАЕТ ИЗ ГНЕЗДА В УВЕЛИЧИВШИЙСЯ ОТ ИЗНОСА ЗАЗОР между ним и гнездом БК !
А зазор 4м между вилкой 3-4 и стенкой крышки ,это просто еще один усугубляющий фактор.
Изображения
| IMG_1367.JPG (147.5 Кб, 122 просмотров) | |
| IMG_1365.JPG (136.3 Кб, 75 просмотров) |
Последний раз редактировалось 19Сергей64; 18.03.2014 в 23:09 .
| 19Сергей64 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для 19Сергей64 |
| Найти ещё сообщения от 19Сергей64 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.11.2012
Сообщений: 142
Между тем что должно быть что бы это вылечить при ремонте(на мой взгляд):
Определить величину продольного люфта валов и устранить его.Это самое главное(на мой взгляд) т.к. при общем износе подобное не случается с сухарями муфты 1-2 передач!
Муфта 3-4 должна СВОБОДНО ,БЕЗ ЗАЕДАНИЙ ВКЛЮЧАТЬ 3 И 4 ПЕРЕДАЧИ пробовать муфту перед установкой в коробку ОБЯЗАТЕЛЬНО! (фото)
Сухари должны быть калёные ,что бы напильник не брал!(иначе мягкие быстро сотрут верхнюю сторону об калёную муфту ,перестанут цепляться нижними выступами за плечики ступицы и начнут проваливаться в гнездах.
Если меняются Блокирующие кольца,то они должны надёжно «сцепляться» с шестернями, и при СОБРАННОЙ КОРОБКЕ ПОЗВОЛЯТЬ ВАЛАМ СВОБОДНО ВРАЩАТЬСЯ ДРУГ ОТНОСИТЕЛЬНО ДРУГА! (следите чтобы вторичный вал во время этой пробы БЫЛ НА МЕСТЕ) иначе будет как у меня : передачи будут очень тяжело включаться на ходу ,а заводить придётся на ручнике ,что бы машина не дергалась Если валы не свободно вращаются и плохо «сцепляются» с шестернёй их надо притачивать друг к другу.
Ограничительные 4мм кольца на вал вилок 3-4 передачи я поставил для самоуспокоения(что бы у вилок после включения передачи не было свободного хода)можете и не ставить .
Изображения
| WP_20140311_013.jpg (118.3 Кб, 178 просмотров) | |
| WP_20140311_012.jpg (131.4 Кб, 147 просмотров) |
Последний раз редактировалось 19Сергей64; 19.03.2014 в 00:00 .
| 19Сергей64 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для 19Сергей64 |
| Найти ещё сообщения от 19Сергей64 |