Что такое dme bmw

Электронный блок управления двигателем ЭБУ, DME

Электронный блок управления двигателем (Digital Motor Electronics — DME) — это микропроцессорная система управления зажиганием, впрыском топлива, и набором второстепенных функций, сокращенно ЭБУ.

DME передает поток данных бортовому компьютеру, который выводит на алфавитно-цифровом дисплее информацию о расходе топлива, о расстоянии, которое можно проехать на топливе, имеющемся в баке, о средней скорости движения, о наружной температуре и так далее.

В отрасли DME часто называют Электронным Блоком Управления Двигателем (Engine Control Unit — ECU). BMW также использует термин Электроника дизельного двигателя (Digital Diesel Electronics — DDE) для дизельных двигателей вместо DME.

DME работает при постоянном контроле многих факторов, таких как температура двигателя, скорость, воздушный поток во впускном тракте, состав выхлопных газов и даже высота над уровнем моря. Анализируя данные, DME буквально пожстраивает двигатель сотни раз в секунду для обеспечения максимальной отдачи и эффективности работы. DME имеет аварийные режимы, для работы при отказе некоторых цепей. В настоящее время DME включают в свой состав набор функций бортовой диагностики (on-board diagnostics — OBD).

Принцип действия ЭБУ

1. сколько воздуха прошло через впускной тракт
2. положение дроссельной заслонки, и
3. скорость вращения двигателя.

В случае обрыва некоторых электроцепей или выхода некоторых датчиков из строя DME может использовать аварийные программы для обхода проблемы. DME может провести самодиагностику с запоминанием кодов ошибок, что помогает поиску и устранению неисправностей.

Системы DME построены на микропроцессорах, работающих на высоких скоростях. В последних моделях M3 микропроцессор выполняет около 20 млн. операций в секунду (20 MIPS). Микропроцессоры зарекомендовали себя как чрезвычайно надежные элементы. Их расчетное время работы до сбоя – по крайней мере 150 тыс. часов. Для сравнения, конструктивно автомобиль расчитан на 4 тыс. часов работы.

История развития DME

С момента своего появления в конце 70-х годов, системы DME сильно продвинулись за последние годы.

В 1979 году новая электронная система управления, первая в отрасли, была установлена на BMW 633 CSi. Двигатель объемом 3210 куб. см. в 633 CSi был оборудован DME (тогда использовалась другая аббревиатура — Electronic Engine Management — ЕММ) и в последствии использовалась на всех моделях 6-й серии и на последующих моделях BMW.

В конце 1986 года, BMW выпускает новую 7-ю серию, оборудованную третьим поколением DME III. Используя свыше 30 датчиков и интерфейсов, DME III может с высокой точностью контролировать момент зажигания и впрыск топлива. DME III также сравнивает показания датчиков с расчетными показателями, выявляет отклонения в расчетах и подстраивает свою работу. Система способна провести самодиагностику, сохранить коды ошибок и выдать эту информацию на очередном обслуживании в сервисном центре.

• M1.0 Adaptive (24 pin) и (28 pin), Базовая и Motorsport
• M1.1
• M1.2
• M1.3
• M1.7
• M1.7.2 и M1.7.2 с EWS-II
• M3.1
• M3.3, M3.3 с EWS-II, и M3.3 с воздушным насосом
• M3.3.1 и M3.3.1 с EWS-II
• M5.2 (OBD-II)
• MS41.1 (OBD-II)

Современные DME включают в себя электронное управление системой охлаждения двигателя. Эта система позволяет управлять открытием термостата в зависимости от оборотов двигателя, нагрузки и наружной температуры – а не только от температуры охлаждающей жидкости. С такой системой двигатель может работать при более высоких температурах при небольшой нагрузке, таким образом обеспечивая экономию топлива и высокую эффективность обогрева.

Ремонт дме бмв

Система цифрового управления двигателем «DME» осуществляет контроль над основными функциями работы двигателя автомобиля. Она гарантирует надёжную работу, максимальную мощность и минимальный уровень токсичности отработанных газов, а также следит за работой электрооборудования.

Датчики блок «DME» постоянно следят за всеми характеристиками, которые оказывают непосредственное влияние на работу самого двигателя. Всю собранную информацию анализирует микроконтроллер и затем преобразует её в команды для системы впрыска и зажигания. Система цифрового управления двигателем способна обрабатывать порядка тысячи входящих сигналов за одну секунду. Блок «DME» принимая эти сигналы, сравнивает их с реакцией других систем. В том случае, если неработающий датчик выдаст отрицательный сигнал, то данный блок заменяет его параметром по умолчанию, который находится в его памяти.

Но какой бы автомобиль у вас не был, какая надёжная электроника не была бы установлена, она может прийти в негодность. Система цифрового управления двигателем «DME» не является исключением. В случае поломки данного блока на вашем автомобиле, если вы не обладаете соответствующими знаниями и опытом, вам обязательно следует обратиться к профессионалам. Именно такие и работают в нашем СТО. Наша компания специализируемся на любом ремонте БМВ. В том числе и системы цифрового управления двигателем.

Почему к нам обращаются?

• У нас работают исключительно высококвалифицированные мастера, за плечами у которых огромный опыт, а не стажёры.
• Мы даём официальную гарантию на все виды выполняемых нами работ.
• Наша компания не является узкоспециализированной, поэтому мы выполняем работы любого уровня сложности.
• У нас имеется всё необходимое диагностическое и ремонтное высокотехнологичное оборудование.

DME — Digital Motor Electronics — Электроника управления двигателем

DME — Digital Motor Electronics — Электроника управления двигателем Электроника управления двигателем (Digital Motor Electronics — DME) это микропроцессорная система управления зажиганием, впрыском топлива, и набором второстепенных функций. DME передает поток данных бортовому компьютеру, который выводит на алфавитно-цифровом дисплее информацию о расходе топлива, о расстоянии, которое можно проехать на топливе, имеющемся в баке, о средней скорости движения, о наружной температуре и так далее. В отрасли DME часто называют Блоком Управления Двигателем (Engine Control Unit — ECU). BMW также использует термин Электроника дизельного двигателя (Digital Diesel Electronics — DDE) для дизельных двигателей вместо DME. DME работает при постоянном контроле многих факторов, таких как температура двигателя, скорость, воздушный поток во впускном тракте, состав выхлопных газов и даже высота над уровнем моря. Анализируя данные, DME буквально пожстраивает двигатель сотни раз в секунду для обеспечения максимальной отдачи и эффективности работы. DME имеет аварийные режимы, для работы при отказе некоторых цепей. В настоящее время DME включают в свой состав набор функций бортовой диагностики (on-board diagnostics — OBD). Принцип действия Две основные задачи, решаемые DME, это (1) впрыск необходимого количества топлива и (2) подача искры в нужное время. Для этого, система должна знать параметры работы двигателя. Разные DME могут отслеживать состояние более десятка датчиков, но в любая система должна получить информацию о трех основных параметрах: 1. сколько воздуха прошло через впускной тракт 2. положение дроссельной заслонки, и 3. скорость вращения двигателя. Используя данные о потока воздуха и скорости вращения двигателя, DME определяет по карте впрыска на какое время открыть форсунки чтобы подать необходимое количество топлива в камеры сгорания. При частично открытой заслонке продолжительность открытия форсунки регулируется в зависимости от показаний кислородного датчика (oxygen sensor, лямбда-зонд), который находится в выпускном тракте и определяет остаточный кислород в выхлопных газах. Каждый цилиндр может быть индивидуально подстроен для максимально эффективной работы практически во всех условиях. В случае обрыва некоторых электроцепей или выхода некоторых датчиков из строя DME может использовать аварийные программы для обхода проблемы. DME может провести самодиагностику с запоминанием кодов ошибок, что помогает поиску и устранению неисправностей. Системы DME построены на микропроцессорах, работающих на высоких скоростях. В последних моделях M3 микропроцессор выполняет около 20 млн. операций в секунду (20 MIPS). Микропроцессоры зарекомендовали себя как чрезвычайно надежные элементы. Их расчетное время работы до сбоя – по крайней мере 150 тыс. часов. Для сравнения, конструктивно автомобиль расчитан на 4 тыс. часов работы. История С момента своего появления в конце 70-х годов, системы DME сильно продвинулись за последние годы. В 1979 году новая электронная система управления, первая в отрасли, была установлена на BMW 633 CSi. Двигатель объемом 3210 куб. см. в 633 CSi был оборудован DME (тогда использовалась другая аббревиатура — Electronic Engine Management — ЕММ) и в последствии использовалась на всех моделях 6-й серии и на последующих моделях BMW. В конце 1986 года, BMW выпускает новую 7-ю серию, оборудованную третьим поколением DME III. Используя свыше 30 датчиков и интерфейсов, DME III может с высокой точностью контролировать момент зажигания и впрыск топлива. DME III также сравнивает показания датчиков с расчетными показателями, выявляет отклонения в расчетах и подстраивает свою работу. Система способна провести самодиагностику, сохранить коды ошибок и выдать эту информацию на очередном обслуживании в сервисном центре. В основном компоненты DME производятся фирмой Robert Bosch под торговой маркой Motronic. Ниже приведены распространенные версии DME: M1.0 Adaptive (24 pin) и (28 pin), Базовая и Motorsport M1.1 M1.2 M1.3 M1.7 M1.7.2 и M1.7.2 с EWS-II M3.1 M3.3, M3.3 с EWS-II, и M3.3 с воздушным насосом M3.3.1 и M3.3.1 с EWS-II M5.2 (OBD-II) MS41.1 (OBD-II) Современные системы DME представляют собой системы управления впрыском с электронным распределением зажигания. В каждом цилиндре установлена своя катушка зажигания, которая контролируется DME, таким образом обеспечивая лучшее сгорание и экономию топлива. DME также обеспечивает контроль детонации в каждом цилиндре. Как только возникает детонация, датчики подают сигнал в систему DME, которая эатем изменяет угол зажигания. В качестве побочного эффекта это позволяет использовать бензины разных марок без существенного изменения производительности двигателя.

Современные DME включают в себя электронное управление системой охлаждения двигателя. Эта система позволяет управлять открытием термостата в зависимости от оборотов двигателя, нагрузки и наружной температуры – а не только от температуры охлаждающей жидкости. С такой системой двигатель может работать при более высоких температурах при небольшой нагрузке, таким образом обеспечивая экономию топлива и высокую эффективность обогрева.

DME — Digital Motor Electronics — Электроника управления двигателем

Информация схемы по электрике, электроприводам БМВ, ремонт проводки.

Замена электронного блока DME БМВ Х6

Причины замены электронного блока управления (ЭБУ) двигателем БМВ Х6, Фото замены электронного блока управления двигателем БМВ Х6, Компьютерная диагностика БМВ Х6.

Автомобиль БМВ Х6 приехал к нам в автоцентр на эвакуаторе. Необходимо было заменить двигатель. После запуска двигателя была выявлена неисправность такая как электронный блок управления DME. Необходима замена. Приступаем.

Оглавление:

1. Автомобиль не диагностируется

2. На мониторе бортового компьютера куча ошибок

3. Автомобиль не запустить

4. Ошибки в системе DME

Компьютерное диагностирование производим с помощью дилерского программного обеспечения ICOM A2. Подключив модуль диагностики автомобиль показывал кучу ошибок. Системы двигателя и электрооборудования автомобиля перестали работать между собой. Снимаем электронный блок DME для деффектовки.

1. Окисление разъемов

2. Электронные дорожки блока сгнили

3. Блок управления DME (окислелся)

От сильного окисленения контактов необходимо было очистить и косу разъема подключения. С помощью специальных средств контакты разъема были востановлены. Отремонтировать блок DME не удалось, его необходимо заменить на новый. После подключения нового электронного блока DME его необходимо прописать в системе электрооборудования автомобиля БМВ Х6. Автомобиль запущен и работает исправно. Передаем исправный автомобиль клиенту.

Рекомендации: Во избежания окисления или повреждения блока DME необходимо прочищать дренажные отверстия автомобиля БМВ Х6

Выберите вид обслуживания BMW

Остались вопросы? Звоните: +7 (812) 244-36-48

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00

Россия, Санкт-Петербург, Полюстровский д.59Щ Ежедневно с 9:00 до 21:00 244-36-48

dme для bmw

Мы предлагаем Вам такие услуги, как:

— ПРОДАЖА DME — ЗАКАЗ DME — ПРИВЯЗКА, УСТАНОВКА И КОДИРОВАНИЕ DME

ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЭБУ DME DDE), для марки BMW.

В НАЛИЧИИ БОЛЕЕ 40-ка DME и DDE БЛОКА! ЗВОНИТЕ!

Для таких моделей как:

— BMW F01 F02 двигатель N63 750i 750iX ЭБУ DME MSD85 — BMW F01 F02 двигатель N52 730i 730iX ЭБУ DME MSV90 — BMW F01 F02 двигатель N57 730d 740d ЭБУ DDE — BMW F20 F21 F30 F31 двигатель N13 116i 118i ЭБУ DME MEVD1725 — BMW F20 F21 двигатель N47 120i 120iX ЭБУ DDE — BMW F20 F21 двигатель N55 135i 135iX ЭБУ DME MEVD172G — BMW F30 F31 F34 GT двигатель N20 N26 320i 320iX 328i 328iX ЭБУ DME MEVD1724 — BMW F30 F31 F34 GT двигатель N20 N26 320i 320iX 328i 328iX ЭБУ DME MEVD172P — BMW F30 F31 двигатель N55 335i 335iX ЭБУ DDE MEVD172S — BMW F30 F31 двигатель N55 335i 335iX ЭБУ DDE MEVD1726 — BMW E90 E92 двигатель N55 335i 335iX ЭБУ DDE MEVD172 — BMW F30 F31 двигатель N47 320i 320iX ЭБУ DDE — BMW M3 F80 двигатель S55 ЭБУ DME MEVD172G — BMW M4 F82 двигатель S55 ЭБУ DME MEVD172G — BMW M4 F83 двигатель S55 ЭБУ DME MEVD172G — BMW F32 двигатель N20 N26 420i 420iX 428i 428iX ЭБУ DME MEVD172P — BMW F32 двигатель N47 420i 420iX ЭБУ DDE — BMW F07 GT двигатель N55 535i 535iX ЭБУ DME MEVD1726 — BMW F07 GT двигатель N55 535i 535iX ЭБУ DME MEVD172 — BMW F07 GT двигатель N57 530i 530iX ЭБУ DDE — BMW F07 GT двигатель N57N 530i 530iX ЭБУ DDE — BMW F10 F11 двигатель N20 N26 520i 520iX 528i 528iX ЭБУ DME MEVD1724 — BMW F10 F11 двигатель N20 N26 520i 520iX 528i 528iX ЭБУ DME MEVD172P — BMW F10 двигатель N47 520i 520iX ЭБУ DDE — BMW F10 двигатель N55 535i 535iX ЭБУ DME MEVD1726 — BMW F10 двигатель N55 535i 535iX ЭБУ DME MEVD172 — BMW F10 двигатель N52N 523i 528i ЭБУ DME MSV90 — BMW F10 двигатель N57N 530i 530iX ЭБУ DDE — BMW X1 E84 двигатель N20 N28 20i 20iX 28i 28iX ЭБУ DME MEVD1724 — BMW X1 E84 двигатель N20 N28 20i 20iX 28i 28iX ЭБУ DME MEVD172P — BMW X1 E84 двигатель N20 N28 20i 20iX 28i 28iX ЭБУ DME MEVD1729 — BMW X3 F25 двигатель N20 N28 20i 20iX 28i 28iX ЭБУ DME MEVD1724 — BMW X3 F25 двигатель N20 N28 20i 20iX 28i 28iX ЭБУ DME MEVD172P — BMW X3 F25 двигатель N20 N28 20i 20iX 28i 28iX ЭБУ DME MEVD1729 — BMW X3 F25 двигатель N47 20iX ЭБУ DDE — BMW X3 F25 двигатель N57 30iX ЭБУ DDE — BMW X3 F25 двигатель N57N 30iX ЭБУ DDE — BMW F25 двигатель N52N 28i ЭБУ DME MSV90 — BMW X4 F26 двигатель N20 N28 20i 20iX 28i 28iX ЭБУ DME MEVD172P — BMW X4 F26 двигатель N47 20iX ЭБУ DDE — BMW X4 F26 двигатель N57N 30iX ЭБУ DDE — BMW X5 E70 двигатель N55 35iX ЭБУ DME MEVD172 — BMW X5 E70 двигатель N55 35iX ЭБУ DME MEVD1726 — BMW X5 E70 двигатель N57 30iX ЭБУ DDE — BMW X5 E70 двигатель N57 M50dX ЭБУ DDE — BMW X5 E70 двигатель N57 40dX ЭБУ DDE — BMW X5 E70 двигатель N63 50iX ЭБУ DME MSD85 — BMW X5 F15 двигатель N55 35iX ЭБУ DME MEVD172G — BMW X5 F15 двигатель N57 30dX ЭБУ DDE — BMW X5 F15 двигатель B47 25dX ЭБУ DDE — BMW X5 F15 двигатель N57 40dX ЭБУ DDE — BMW X5 F15 двигатель N57 M50dX ЭБУ DDE — BMW X5 M F85 двигатель S63 M X5 ЭБУ DME MEVD178H — BMW X6 E71 двигатель N55 35iX ЭБУ DME MEVD172 — BMW X6 E71 двигатель N55 35iX ЭБУ DME MEVD1726 — BMW X6 E71 двигатель N57 30dX ЭБУ DDE — BMW X6 E71 двигатель N57 35dX ЭБУ DDE — BMW X6 E71 двигатель N57 40dX ЭБУ DDE — BMW X6 E71 двигатель N57 M50dX ЭБУ DDE — BMW X6 E71 двигатель N63 50iX ЭБУ DME MSD85 — BMW X6 F16 двигатель N55 35iX ЭБУ DME MEVD172G — BMW X6 F16 двигатель N57 30dX ЭБУ DDE — BMW X6 F16 двигатель N57 40dX ЭБУ DDE — BMW X6 F16 двигатель N57 M50dX ЭБУ DDE — BMW X6 M F86 двигатель S63 M X6 ЭБУ DME MEVD172H

Если у Вас возникли вопросы, то просто позвоните с 11:00 до 23:00 Телефон: + 7 925 139 139 2 WhatsApp: + 7 925 139 139 2

Viber: + 7 925 139 139 2

Новый блок DME

Электроника управления двигателем (Digital Motor Electronics — DME) это микропроцессорная система управления зажиганием, впрыском топлива, и набором второстепенных функций. DME передает поток данных бортовому компьютеру, который выводит на алфавитно-цифровом дисплее информацию о расходе топлива, о расстоянии, которое можно проехать на топливе, имеющемся в баке, о средней скорости движения, о наружной температуре и так далее.
Две основные задачи, решаемые DME, это (1) впрыск необходимого количества топлива и (2) подача искры в нужное время. Для этого, система должна знать параметры работы двигателя. Разные DME могут отслеживать состояние более десятка датчиков, но в любая система должна получить информацию о трех основных параметрах:

1. сколько воздуха прошло через впускной тракт
2. положение дроссельной заслонки, и
3. скорость вращения двигателя.

Используя данные о потока воздуха и скорости вращения двигателя, DME определяет по карте впрыска на какое время открыть форсунки чтобы подать необходимое количество топлива в камеры сгорания. При частично открытой заслонке продолжительность открытия форсунки регулируется в зависимости от показаний кислородного датчика (oxygen sensor, лямбда-зонд), который находится в выпускном тракте и определяет остаточный кислород в выхлопных газах. Каждый цилиндр может быть индивидуально подстроен для максимально эффективной работы практически во всех условиях.

В случае обрыва некоторых электроцепей или выхода некоторых датчиков из строя DME может использовать аварийные программы для обхода проблемы. DME может провести самодиагностику с запоминанием кодов ошибок, что помогает поиску и устранению неисправностей.

Системы DME построены на микропроцессорах, работающих на высоких скоростях. В последних моделях M3 микропроцессор выполняет около 20 млн. операций в секунду (20 MIPS). Микропроцессоры зарекомендовали себя как чрезвычайно надежные элементы. Их расчетное время работы до сбоя – по крайней мере 150 тыс. часов. Для сравнения, конструктивно автомобиль расчитан на 4 тыс. часов работы.

Сравним технические характеристики моторов рестайловой бмв 320 и 330
320
Объем двигателя 1998 см3
Крутящий момент 270 Нм /1350–4600 об./мин.
Система питания Непосредственный впрыск
Турбонаддува Туин пауър турбо
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 82 мм.
Ход поршня 94.6 мм.
Степень сжатия 11
Количество клапанов на цилиндр 4
Количество масла в двигателе 5.25 л
Топливо Бензин
Привод Полный
Время разгона 0 — 100 км/ч 7.5 с.
330
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя 1998 см3
Крутящий момент 350 Нм /1450–4800 об./мин.
Система питания Непосредственный впрыск
Турбонаддува Туин пауър турбо
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 82 мм.
Ход поршня 94.6 мм.
Степень сжатия 10.2
Количество клапанов на цилиндр 4
Количество масла в двигателе 5.25 л
Топливо Бензин
Привод Полный
Время разгона 0 — 100 км/ч 5.8 с.
Итак, единственный показатель который отличается это степень сжатия (11 и 10.2), но загвоздка в том, что полноприводные 320 в Россию поставляют уже со специальной степенью сжатия для плохого топлива, которая идентична 330и.
Из этого можно вывести, что 320 и 330 одинаково устроены и отличаются по большей части прошивками, а это значит что на 330 заводской прошивке двигатель будет работать в штатном режиме долго и счастливо( по идее), кроме того коробки, привод, система охлаждения тоже идентичны.

Цифровая электронная система управления двигателем BMW DME для 5 , 6 , 7 серий 12148610680

В нашем интернет – магазине мы постарались максимально упростить оплату и доставку заказа.

Возможны любые способы оплаты:

• Оплата на карточку Сбербанка, Альфа банка;
• Онлайн платеж непосредственно на сайте.
• Безналичный расчет, только для организаций!

Доставка автозапчастей, диагностического оборудования и микросхем осуществляется в любые города. транспортными компаниями, самолетом, почтой России. Также возможна организация доставки за границу РФ. В Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, а также в представительствах возможен самовывоз или доставка курьером. Стоимость доставки зависит от веса и объема заказа и от выбранного клиентом способа. Если у Вас возникли вопросы или сомнения по поводу товара, его заказа, приобретения, доставки, воспользуйтесь формой «Задать вопрос» или получите консультацию нашего специалиста в телефонном режиме.

Наши представительства и партнеры:

Мневники, д.1, стр 2.

-Техцентр «Мир BMW», Дмитровское шоссе, д. 163 стр. 19

Санкт-Петербург: СТО, пр. Непокоренных, 17Д,

Ростов-на-Дону: Шаумяна 47В

Партнер в Екатеринбурге:

СТО, ул. Чапаева д.7

Партнер в Казани:

автосервис Pit-Stop BMW, Гагарина, 28б

Партнер в Новороссийске: Тех центр BAVARIA-M

ул. Волгоградской ГСК-75

Партнер в Пензе: СТО, ул. Горная 3а

Партнер в Чебоксарах: СТО BMW, Школьный проезд, д.1

Партнер в Тюмени: Автомастерская «TopGear»

ул. Московский тракт 118 стр 11

Партнер в Перми: Техцентр «X-drive» шоссе Космонавтов 304/1

Партнер в Абакане: СТО, ул. Игарская 5

Партнер в Казахстане: СТО «BMW MOTORS»

Алматы, ул.Джангильдина 214а

Цифровая электронная система управления двигателем BMW DME для 5 , 6 , 7 Series
Оригинальный номер 12148610680

Устанавливается на модель: 5 , 6 , 7

Оригинальный номер детали: 12148610680

Состояние: Б/у

Есть в наличии

Номер замены	12148610680 12147645143 12147640087 12147633374 12147613202 12147608194 12147600124 12147593708 12147624032 12147595549 12147645143 12147598345
Кузов	5 F07 GT , 5 F10 , 5 F11 , 6 F12 , 6 F13 , 7 F01 , 7 F02 , 7 F03
Производитель	BMW
Артикул	7992

Цифровая электронная система управления двигателем BMW DME для 5 , 6 , 7 серий 12148610680

В наличии цифровая электронная система управления двигателя оригинальный номер по каталогу производителя 12148610680. Производитель BMW.Надежный, проверенный и постоянный поставщик из Европы. Сотрудничаем на протяжении многих лет. Мы сотрудничаем напрямую с производителями оригинальных запчастей bmw, что позволяет вам быть уверенными в качестве и совместимости с вашим авто. Наш интернет магазин предлагает купить самые востребованные детали для bmw. Также восстанавливаем и производим свои детали с отличительными знаками нашей компании.

Деталь в отличном б/у состоянии. Повреждения, дефекты и какие-либо изъяны отсутствуют. Следы эксплуатации не обнаружены. Небольшой пробег по дорогам производителя.

Сделать заказ у нас очень просто, добавляете товар в корзину, либо совершаете покупку с помощью кнопки «Купить в один клик», далее с Вами связывается наш менеджер и обговаривает все детали Вашего заказа. Все интересующие Вас вопросы можно уточнить у менеджеров во всплывающем диалоговом окне (в правом нижнем углу экрана) либо позвонив по телефону.

На сайте широкий выбор ходовых и редких деталей на все востребованные модели BMW. Новые, б/у и восстановленные детали. В наличии и под заказ. Доставка в кратчайшие сроки.

Сотрудничаем с разными транспортными компаниями. Предоставляем услуги по индивидуальному подбору способов доставки индивидуально для каждого клиента. Также предусмотрена доставка курьером от нашей компании.

Представители в разных городах. Можете забрать заказ сами или оформите доставку курьером. Обратите внимание, выдача и продажа товара осуществляется при создании заказа на сайте или резерва вашим личным менеджером. По-другому заказы не выдаем!

Устанавливается на 4,4 литровые бензиновые автомобили БМВ пятой и шестой серии платформы F, включая модели оснащенные двигателем N63.

• F01
  • 750i/iX
  • ALPINA B7/X
  • 750Li/LiX
  • ALPINA B7L/X
  • 750LiS.

  Приобретая ЭБУ DME 12148610680 у нас, вы получаете две недели на проверку совместимости изделия и вашего авто.

  Для партнеров — СТО, автомобильных сервисов и технических центров по ремонту автомобилей BMW и других марок мы предоставляем особые условия сотрудничества и оптовые цены.

  Мы делаем все, для того чтобы сотрудничество с нами у вас вызывало только позитивные эмоции. Оперативный сервис, доступные цены, квалифицированные специалисты и вежливое отношение – наша главная задача!

  Отправляем во все города страны. Способ доставки согласуется с покупателем.