Как собирают КамАЗ (фото и видео)
Группа компаний «КамАЗ» – крупнейшая автомобильная корпорация Российской Федерации. ОАО «КАМАЗ» занимает 16-е место среди ведущих мировых производителей тяжёлых грузовых автомобилей.
Камаз — это не только непременный атрибут любой стройки. Сегодня благодаря многочисленным победам команды «КамАЗ-мастер» на многих этапах Кубка мира FIA по внедорожным ралли и в марафоне «Дакар» камские грузовики уже несколько лет подряд лидируют среди мировых брендов.
3. 16 августа 1969 года заложен первый камень. Начато строительство Камского автозавода.
4. 16 февраля 1976 года с главного сборочного конвейера автомобильного завода сошёл первый камский грузовик.
15 февраля 2012 года «КАМАЗ» выпустил 2-миллионный автомобиль.
5. В каждом цеху нас сопровождал специалист, который подробно рассказывал о производстве и отвечал на вопросы.
7. На КамАЗе работает много молодых специалистов. Есть даже трудовые династии.
8. ОАО «КамАЗ» выпускает широкую гамму грузовой техники: грузовые автомобили (более 40 моделей, свыше 1500 комплектаций, автомобили с правым рулём), прицепы, автобусы, тракторы, двигатели, силовые агрегаты и различный инструмент. «КАМАЗ» традиционно позиционирует на рынке грузовых автомобилей полной массой от 14 до 40 тонн.
9.
10. Стоп-кадр.
11.
12. Все идет по плану.
13. Гигантские шахматы в одном из цехов.
14.
15. Сердце КамАЗа.
16. Конвейер.
17. Запаска.
18. Специалисты по проверке качества.
19. КамАЗы, сошедшие с конвейера.
20.
21.
22.
23. НТЦ Камаз.
24. Съемка в НТЦ запрещена.
25. А вот один из кадров, который я сделал в НТЦ, это первый и 2 000 000 миллионный КамАЗ
26.
27. После обеда мы отправились на завод двигателей.
28. Иностранные станки.
29. Люблю, когда люди улыбаются в кадре.
30.
31.
32.
33. Приятно видеть надпись — Сделано в России.
Да, я патриот!
34.
35. Шатуны.
36.
37. Конвейер.
38. Фотография на память.
39. Благодарю пресс-службу завода «Камаз» за познавательный пресс-тур.
Рекомендуется к просмотру:
На КАМАЗе собрали первый «санкционно устойчивый» грузовик К5
С конвейера сошел первый локализованный флагманский тягач «КАМАЗ» последнего поколения К5.
«На автомобильном заводе КАМАЗа собран первый обновленный магистральный тягач „КАМАЗ-54901“. Выпуск этой версии К5 не будет зависеть от поставок комплектующих из недружественных стран», — сообщает пресс-служба предприятия.
Фото: пресс-служба КАМАЗа
«Санкционно устойчивый» тягач укомплектован доработанными системами охлаждения, нейтрализации, электрооборудования, бортовой информационной системой, подвеской кабины и всего большегруза. Заменены автоматическая коробка передач, ведущий мост, пневматическая система. Кроме того, у обновленной модели улучшена плавность хода, снижен расход топлива.
В феврале планируется собрать 70 таких автомобилей. Локализация К5 составляет порядка 70−80%, остальные компоненты поставляют дружественные страны.
Нашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Комментарии 9
Внимание!
Комментирование временно доступно только для зарегистрированных пользователей.
Подробнее
Комментарии 9
Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
6 Февраля 12:22
Прочитал статью и понял — без запчастей из недружественных стран автомобиль стал качественнее и надёжнее в разы.
Один лишь вопрос — а зачем до этого выпускали выходит не качественные автомобили?
Читать далее
- ссылка на комментарий
Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
6 Февраля 13:37
да уж)) ладно запчасти ( вернее из чего состоит это лего-камаз )))) вот к примеру на этой модели Камаза , можно посмотреть так называемую инфляцию в нашей стране )))
май 2020 год )) Новый КАМАЗ с кабиной от Актроса будет стоить дороже, чем ожидалось))
Дальнобойный тягач КАМАЗ-54901 нового поколения K5 пошел в производство в мае 2019 года, однако до сих пор свободные продажи машины не начались — все первые партии большегруза были проданы нескольким близким к заводу транспортным компаниям, опыт их эксплуатации изготовитель тщательно отслеживает. 54901 — это машина принципиально нового для КАМАЗа поколения. Кабина K5 создана на основе аналогичного узла Mercedes-Benz Actros BM963 (выпускается с 2012 года). ))))) Ну а теперь цена 2020 года ( народ очень возмущен) Летом и осенью 2019-го, во время показов серийного КАМАЗа-54901 прессе и дилерам, представители челнинского завода говорили, что новинка будет стоить от 6 436 000 рублей, что намного дороже модели 5490 с лицензионной кабиной от Mercedes-Benz Axor образца 2001 года, однако все равно на 10-15% дешевле, чем ближайшие аналоги иностранных марок. Старт продаж новинки явно задержался, и теперь выяснилось, что в свободную продажу она поступит уже по стартовой цене более 7 000 000 рублей, Первые товарные экземпляры КАМАЗа-54901 уже отгружаются в сбытовую сеть завода, дилеры начали принимать заказы Ставрополь — 7 250 000 рублей;
Белгород — 7 099 000 рублей;
Липецк — 7 200 000 рублей;
Казань — 7 200 000 рублей;
Краснодарский край — 7 099 000 рублей;
Москва — 7 450 000-7 500 000 рублей;
)))))))))))) А теперь ВНИМАНИЕ год 2023
Седельный тягач КАМАЗ 54901-014-94 (ЕВРО 5) новый Цена: 11 300 000 руб. )))))))
7 200 000 и 11 300 000 почувствуйте разницу за два года ))))))))))))))))))
Читать далее
- ссылка на комментарий
35 лет назад в Саудовскую Аравию поставили первые КАМАЗы (фото)
ПАО «КАМАЗ» начал сотрудничать с Саудовской Аравией в 1988 году. Первые автомобили КАМАЗ были поставлены в страну двух святынь в рамках контракта, заключенного с фирмой «Шербонеш». Согласно этому контракту автогигант обязался поставить тысячу автомобилей: 500 бортовых грузовиков и 500 водовозок. Об этом событии напомнил музей «КАМАЗа».
Стоит отметить, что этот контракт стал первым крупным международным соглашением, подписанным руководством внешнеторговой фирмы «КАМАЗа».
На днях сообщалось, что в ходе Российской энергетической недели Россия и Саудовская Аравия договорились о поставках седельных тягачей KAMAЗ-54901 и открытии в стране дилерской и сервисной сети отечественных автомобилей АУРУС.
Фото: музей «КАМАЗа»
Первые грузовые беспилотники добрались до Москвы из Санкт-Петербурга
Первые беспилотные грузовики «КамАЗ» добрались по трассе М-11 из Санкт-Петербурга в Москву в рамках экспериментального правого режима. Об этом стало известно в среду, 14 июня. Как рассказал «Известиям» водитель-испытатель беспилотных «КамАЗ» Динар Алмаев, машины проехали часть пути в автономном режиме управления, часть — в ручном режиме. «Автомобили проехали часть в автономном режиме управления, часть управления передвигались по Твери, Тверской области. Там, получается, мы переходили на ручной режим», — рассказал он.
По его словам, дорога прошла нормально, трасса М-11 понравилась. Моментами управление приходилось переводить в ручной режим на ремонтных дорогах. Весь путь продлился девять часов при 80 км/ч, беспилотные грузовики двигались, держа положенную дистанцию. «Остановки были, да. Были заправки. Заезжал я на заправку уже в ручном режиме. Заправились, тронулись, дальше всё переводили на автономный режим», — поделился водитель. По дороге других водителей предупреждали, что едут беспилотники, и просили придерживаться дистанции. Автомобилисты узнавали грузовики и снимали их на телефон.
Под прицепом: Россия и Белоруссия совместно создадут беспилотный тягач
Что это будет за модель и есть ли у нее перспективы в нашей стране
Ранее этим же днем первые беспилотные грузовики «КамАЗ» начали перевозить грузы по трассе М-11 Москва – Петербург в рамках экспериментального правого режима. В проекте участвуют крупнейшие перевозчики: ПЭК, Globaltruck и «Газпромнефть-снабжение». До этого, 13 июня, тягач совершил первый проезд по трассе в 684 км без груза. На протяжении всего маршрута для контроля движения в автомобиле присутствовали два водителя-испытателя.
26 мая беспилотные грузовики «КамАЗ», построенные на базе модели «КамАЗ-43118», успешно завершили многомесячные испытания. Проверка проводилась на Восточно-Мессояхском месторождении, расположенном на Гыданском полуострове ЯНАО. Главный конструктор инновационных автомобилей компании Сергей Назаренко рассказал, что беспилотные грузовики «КамАЗ» в течение 2,5 года будут ездить по автодороге М-11 «Нева», чтобы собирать информацию для развития системы автономного вождения. Автомобили данного типа были представлены на площадке Петербургского экономического форума (ПМЭФ). Правительство России утвердило программу экспериментально-правового режима по эксплуатации беспилотного транспорта в марте 2022 года. Тогда же отмечалось, что внедрение беспилотного транспорта с применением технологий искусственного интеллекта является частью программы цифровой трансформации российской экономики.