Как снять задний барабан на заз шанс

Задний тормозной барабан

Каталожное название «Ступица и тормозной барабан в сборе».

Подходит для моделей:

• Chevrolet Lanos седан 1.5 S;
• Chevrolet Lanos седан 1.5 SE;
• Chevrolet Lanos седан 1.5 SX;
• ZAZ Sens седан 1.3;
• ZAZ Chance седан 1.5 S;
• ZAZ Chance седан 1.5 SE;
• ZAZ Chance седан 1.5 SX;
• ZAZ Chance седан 1.3 S;
• ZAZ Chance седан 1.3 SE;
• ZAZ Chance седан 1.3 SX;
• ZAZ Chance хэтчбэк 1.3 S;
• ZAZ Chance хэтчбэк 1.3 SE;
• ZAZ Chance хэтчбэк 1.3 SX;
• ZAZ Chance хэтчбэк 1.5 S;
• ZAZ Chance хэтчбэк 1.5 SE;
• ZAZ Chance хэтчбэк 1.5 SX;
• ZAZ Chance/ЗАЗ Шанс 1.4 (АКПП).

Сопутствующие товары

Руководства по ремонту Заз Шанс: снятие и установка тормозного барабана

Тормозной барабан снимают для его заме­ны при повреждении или износе рабочей по­верхности (максимально допустимый диа­метр барабана 201,0 мм), а также для контро­ля состояния тормозных механизмов, замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.

Тормозной барабан выполнен за одно целое с задней ступицей.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Работу выполняйте на автомобиле с выве­шенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры). Рычаг стояночного тор­моза должен быть опущен до упора вниз (ав­томобиль расторможен).

Вам потребуются: ключ для болтов ко­лес, торцовая головка «на 24», тонкое зу­било, молоток, штангенциркуль, две монтажные лопатки.

1. Включите I передачу и установите упор­ные бруски под передние колеса.

2. Снимите декоративный колпак заднего колеса.

3. Вывесите заднее колесо и установите на опору заднюю часть автомобиля со сторо­ны снимаемого барабана. Снимите заднее колесо.

4. С помощью тонкого зубила и молотка аккуратно выпрессуйте защитный колпачок из ступицы.

Детали заднего тормозного механизма: 1 — опорная стойка; 2 — щит тормоза; 3 — рабочий цилиндр; 4 — распорная планка с регулятором зазоров; 5 — задняя тормозная колодка; 6 — верхняя стяжная пружина; 7 — пру­жина опорной стойки; 8 — чашка опорной стойки; 9 — тормозной барабан; 10 — нижняя стяжная пружина; 11 — серь­га регулятора зазоров; 12 — пружина регулятора зазоров; 13 — рычаг регулятора зазоров; 14 — передняя тормозная колодка; 15 — болт крепления рабочего цилиндра.

5. . и снимите его.

6. Отверткой разогните отогнутую лапку шплинта, выпрямите ее.

7. . и извлеките шплинт из отверстия цапфы.

8. Ослабьте затяжку гайки задней ступицы.

9. . и отверните гайку.

10. Снимите с цапфы упорную шайбу.

11. . внутреннее кольцо наружного под­шипника.

12. . и снимите тормозной барабан вмес­те с внутренним подшипником ступицы и сальником.

13. Измерьте диаметр рабочей поверхности. Если диаметр больше максимально допустимого, барабан подлежит замене.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Тормозные барабаны заменяйте парами (левый и правый одновременно).

14. Проверьте легкость вращения и отсутствие люфтов подшипника ступицы. При необходимости замените подшипник (см. «Замена подшипников ступицы заднего колеса») .

15. Проверьте легкость и бесшумность вращения подшипников ступицы. При необходимости замените подшипники (см. «Замена подшипников ступицы заднего колеса») .

16. Аналогично снимите и проверьте правый тормозной барабан.

17. Приведите в исходное состояние регулятор зазоров (см. «Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса») .

18. Сведите тормозные колодки двумя монтажными лопатками.

19. Установите барабан в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте подшипники ступицы заднего колеса (см. «Регулировка подшипников ступицы заднего колеса») .

20. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10–15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Как только щелчки прекратятся, зазор установлен.

21. Запрессуйте в ступицу защитный колпачок.

22. Установите колесо.

23. Проверьте легкость вращения колеса.
Допускается легкое задевание барабана
о колодки.

Замена задних барабанов, колодок и ступичных подшипников.

После того, как на техосмотре забраковали задние тормоза, пришлось уделить им немного внимания, ИМХО, задние тормоза вещь бесполезная, разве что стояночный тормоз, а в остальном они только мешают.
Но раз надо, значит надо. Что бы снять барабаны пришлось попотеть, выработка на них миллиметра два, хотя колодки были как новые, плюс весь барабан в задирах, думаю если его проточить, то уже не уложится в допуск. А так как у нас это не только барабан, но и ступица заднего колеса, решил что экономить не стоит. То что колодки хорошо сохранились, и хорошо и плохо, тут либо прежний владелец их поменял, но не шлифовал барабан, либо они столь жесткие, что съели метал — решил их тоже пока поменять. Ну и ступичный подшипник, стоит не дорого, а справа уже немного шелестел — махну парой, старые оставлю в ЗИП.
Ценник на расходники меня не особо радует, в сумме на пять тысяч практически вышло.
Замена не особо сложная, если удалось стянуть барабан, считай дело в шляпе.
1. Домкратим машину, лучше сразу с двух сторон. Для вывешивания использовал страховочные опоры из АШАНа. И снимаем колесо. Ослабляем ручник. Что бы попасть к гайке натяжения ручника необходимо вытащить пепельницу заднего ряда, и ее корпус из центрального тоннеля (поддевать верхний край). Далее используем длинный трубчатый ключ на 10.
2. С помощью зубила выбиваем защитный колпачок.
3. Разгибаем и выбиваем шпильку.
4. Головкой на 24 отворачиваем ступичную гайку, большого усилия там не надо.
5. Вытаскиваем шайбу и наружный ступичный подшипник. Я доставал эту канитель с помощью магнитного захвата.
6. Запасаемся терпением и снимаем барабан. Я снимал его так: снимал на сколько выйдет, и затем начинал его проворачивать вокруг оси вращения (по часовой и против часов), за счет этого колодки постепенно сводятся. Вынимаем барабан и снимаем с оси внутренний ступичный подшипник, его обойму и сальник.
7. После того как сняли барабан, запоминаем как там все стояло. С помощью пассатижей убираем верхнюю пружину, пружину механизма саморегулировки колодок. Снимаем «солдатиков». Вынимаем сами колодки.
8. Ставим колодки в обратном порядке. Сперва нижнюю пружину и трос ручника, затем распорку колодок. Далее солдатиков, Собираем механизм саморегулировки колодок, и верхнюю пружину. Распорку колодок надо максимально вкрутить, но не затягивать.
9. Запрессовываем наружную обойму внутреннего и наружного подшипников. Устанавливаем внутренний подшипник, его внутреннюю обойму и сальник. Ставим барабан на место. Устанавливаем наружный подшиник, его обойму и шайбу.
10. Наворачиваем ступичную гайку.
11. Приступаем к регулировке подшипников. Сперва закручиваем гайку с усилием 20 Н*м, затем отворачиваем ее на 180 градусов, и затягиваем с усилием 1 Н*м. Устанавливаем шпильку. Набиваем в колпачок немного смазки и забиваем его на место.
12. Натягиваем ручник, что бы полный ход был в районе 6 щелчков.

Задние барабаны приобрел фирмы OMC -1700 р., колодки TOPIC — 840 р., а подшипники из ремкомплекта SWAG 2*500 р. (входит 2 подшипника, сальник и шпилька)

Цена вопроса: 5 240 ₽ Пробег: 82 300 км

Запчасти

Комплект ступичного подшипника

Замена тормозного барабана Дэу Ланос

Артикул тормозных барабанов ЗАЗ Ланос:

Задняя тормозная система Daewoo Lanos имеет простую конструкцию. Барабан садится на вал ступицы через подшипниковый узел, либо просто крепится к торцу ступицы. Но водитель все же должен быть готов встретиться с некоторыми сложностями при отсоединении тормозных барабанов .

Демонтаж тормозного барабана ЗАЗ Ланос

Главная сложность при обслуживании задних тормозов заключается в появлении излишне плотной посадки тормозных барабанов. Со временем на каждом из барабанов появляется кромка . На фото ниже показан пример.

Это результат износа контактной поверхности барабана Дэу Ланос. Она соприкасается с фрикционными накладками задних тормозных колодок.

При отсоединении барабана кромка на краю контактной дорожки начинает цепляться за фрикционные пластины на колодках. Известны случаи, когда какой-то из тормозных барабанов, а в некоторых случаях и оба, приходилось в прямом смысле слова отрывать вместе с колодками.

Опытные водители рекомендуют иметь на всякий случай под рукой ремкомплект для сервисного обслуживания задних тормозов ZAZ Lanos.

Если барабаны отсоединяются с целью замены задних колодок или тросов, то перед непосредственным демонтажем тормозных барабанов нужно будет ослабить натяжение тросов ручника.

Как ослабить натяжение тросов ручного тормоза Lanos

Натяжка тросов ручного тормоза Ланос осуществляется при помощи гайки на рычаге. В данном случае необходимо просто отпустить регулировочную гайку. Это делается следующим образом:

​

• Откручиваем контргайку и отпускаем регулировочную гайку. Мастеру будет нужен короткий или обрезанный ключ на 10, а также длинная головка или трубный ключ на 10.

​​

При откручивании регулировочной гайки стояночного тормоза ЗАЗ Ланос мастеру придется работать в сильно ограниченном пространстве .

Если возникнут сложности при ослаблении натяжки троса данным способом, то можно будет просто снять заднюю часть тоннеля пола. В этом случае к регулировочной гайке можно будет подобраться с любой стороны. Данный способ позволит использовать простые рожковые ключи.

Как снять тормозной барабан ЗАЗ Ланос

Если на автомобиле используются тормоза без датчика ABS, то придется откручивать ступичную гайку. Если же на Ланосе есть ABS, значит для снятия барабана будет достаточно открутить пару потайных винтиков.

Тормозной барабан ЗАЗ Ланос без ABS снимается в следующей последовательности:

• Снимаем колпачок ступичной гайки. Сначала его нужно поддеть плоской отверткой, а затем выдернуть.

​

• Откручиваем гайку задней ступицы. Предварительно нужно будет снять фиксатор. В роли фиксатора может использоваться как шайба с отгибаемым стопором, так и шплинт. Под гайкой будет дистанционная шайба, не забудьте ее снять.

​

• Демонтируем тормозной барабан Дэу Ланос. Как понятно, на этом месте мастер может столкнуться с заметной сложностью. Барабан упирается кромкой в колодки и намертво заседает.

​

Во многих других автомобилях данная проблема решается путем сведения тормозных колодок. Но на Ланосе снаружи нет доступа к регулировочному механизму сведения колодок.

Чтобы предотвратить случаи заклинивания тормозного барабана в своем посадочном месте, опытные водители рекомендуют каждый год снимать задние тормозные барабаны и стачивать кромку, пусть она даже будет и небольшой.

При демонтаже тормозного барабана без ABS мастер должен помнить, что внутри барабана установлен подшипник ступицы. Нередко встречаются случаи, когда барабан отсоединяется без внутренней обоймы подшипника.

Как понятно, если подшипник ступицы рассыпался, то придется ставить на его место новый .

• После демонтажа тормозного барабана ЗАЗ Ланос следует тщательно осмотреть технической состояние контактной дорожки. В частности нужно будет измерить внутренний диаметр барабана. При большом износе фрикционной поверхности тормозной барабан нужно будет в обязательном порядке заменить на новый аналог .
• Вместе с тем следует обязательно ознакомиться с техническим состоянием тормозных колодок барабана. При сильном износе фрикционов тормозные колодки нужно будет срочно заменить на новые.

Дополнительно тормозные колодки барабанного тормоза Дэу Ланос меняются в следующих случаях:

1. Рабочая поверхность колодок загрязнилась смазкой или тормозной жидкостью
2. На поверхности фрикционных пластин есть трещины или сколы
3. Фрикционные накладки отслаиваются от колодок

• Касательно демонтажа барабана заднего тормоза с ABS, вместо ступичной гайки нужно будет открутить потайные винтики.

​

Как понятно, в данном случае можно не переживать о целостности ступичного подшипника. Но и с такой конструкцией барабан может застрять в своем посадочном месте. Всему виной все та же кромка на краю контактной дорожки тормозного барабана.

• Перед сборкой узла в обратной последовательности нужно будет обязательно сточить бортик на краю тормозного барабана. Обычно для проточки кромки проблемные барабаны относят в токарную мастерскую.

Иногда имеется смысл проточить не только бортик, но и саму фрикционную дорожку на тормозных барабанах ЗАЗ Ланос. Но если протачивается только край, чтобы не появлялся бортик, то можно воспользоваться и простой болгаркой . В этом случае следует использовать специальную насадку для шлифования.

Дополнительная информация

Демонтаж задних барабанов Ланос открывает превосходные возможности, чтобы осуществить сервисное обслуживание тормозной системы. Помимо замены барабанов, колодок и тросов ручного тормоза можно осуществить следующий фронт работ:

1. Чистка тормозных механизмов от абразива
2. Разработка механизма разведения колодок
3. Замена изношенных пружин
4. Замена рабочего тормозного цилиндра

Механизм автоматического разведения колодок может со временем забиться засорами и закиснуть. Не нужно забывать и про коррозию, которая неминуемо приводит к поломкам самых ответственных запчастей ЗАЗ Ланос .

Мастеру следует снять этот механизм, почистить его и хорошенько разработать. Механизм должен легко ходить по резьбе.

​

Если механизм разведения колодок имеет заметные повреждения, например от коррозии, то его нужно будет заменить на новый аналог.

Найти новый механизм можно в составе различных ремонтных комплектов.

При обратной сборке тормозных барабанов Дэу Ланос необходимо будет произвести регулировку задних тормозов. Это делается по следующей схеме:

• Сводим колодки до тех пор, пока барабан не начнет одеваться без явного усилия. Допускается небольшое затирание. Колодки и барабаны быстро притрутся.
• Устанавливаем барабан на место.
• Натягиваем трос ручного тормоза.

Задние тормоза Ланос рекомендуется обслуживать не реже 1 раза на 30 000 (км) пробега. Но опытные водители все же забираются под тормозные барабаны через 10 000 (км) пробега или 1 раз в год.

Поделитесь Вашими впечатлениями о ремонте «Замена тормозного барабана Дэу Ланос»

геньо

ну очень любительское видео, ни света , ни стабильности камеры.

гена

ну очень любительское и полезное видео