Схема звукового сигнала и его ремонт
Звуковой сигнал на ВАЗ 2107 бывает в следующих вариантах исполнения:
- Два раздельных сигнала: типС-304 (низкий тон) и С-305(высокий). Крепление – на кронштейне, слева от радиатора.
- Единственный неразборный сигнал типа 20.3721-01, одного тона, со встроенным реле. Крепление – на кронштейне снаружи радиатора, сразу за декоративной решёткой.
Схема работы звукового сигнала следующая: к самому звуковому сигналу подходят два провода. Красный провод – «плюс». Эта часть цепи постоянно находится под напряжением. Серо–чёрный провод – это «масса, минус», в обычном состоянии он обесточен, и по нему начинает идти ток при замыкании. На фотографии хорошо виден цвет проводов и два раздельных сигнала с кронштейнами.
«Минусовая» часть цепи длинная. При нажатии на центральную кнопку рулевого колеса замыкаются пружинные контакты. Они расположен в корпусе переключателей под рулевым колесом.
Контактное кольцо, закреплено на обратной стороне рулевого колеса. Его задача – обеспечивать хороший контакт с помощью трения, и обеспечить подачу сигнала при любом повороте рулевого колеса. Поэтому кольцо должно во избежание выработки смазываться токопроводящей графитовой смазкой.
Затем по проводу в составе подкапотного жгута ток передаётся в монтажный блок переключателей и реле. Место реле (переключателя) звукового сигнала третье справа (если сидеть за рулём).
Функции реле звуковых сигналов:
- сокращается длина проводов и потери тока в них.
- с помощью реле кнопка с малым током может управлять цепью с большой нагрузкой.
Иногда схема не предусматривает реле, вместо него работает перемычка, замкнутая «напрямую». В случае единственного сигнала 20.3721-01 это оправдано, так как он имеет встроенное реле. В случае если стоят две «улитки», реле желательно поставить для улучшения работы.
После реле ток проходит через предохранитель F7. В новых монтажных блоках работает предохранитель флажкового типа на 20 А, жёлтого цвета. В старых блоках стоят предохранители на 16 А. Их ресурса часто не хватает, так как этот предохранитель одновременно служит в цепи вентилятора охлаждения.
Далее, после выхода из монтажного блока в составе жгута проводов моторного отсека «минусовой» провод подходит непосредственно к звуковому сигналу.
Проверка работы и ремонт при неисправностях звукового сигнала
Неисправностей три: не звучит, когда нужно; работает, когда не нужно, или звучит прерывисто, хрипло, тихо.
В отличие от высоковольтной системы зажигания, на которую мало влияет качество соединения, система звукового сигнала является низковольтной. Это значит, что плёнка окислов, ржавчины существенно затрудняют прохождение тока. А ведь сигналы – мощный потребитель тока. Сила тока в цепи не менее 4-5 А.
Качество всех контактов должно быть идеальным, иначе ремонт будет нужен постоянно. Помните, что сам кузов автомобиля является «минусовым» контактом, и по направлению движения тока, все окислы оседают на «плюсе». Особое внимание обратите на зачистку клемм красного, «плюсового» провода.
«Минусовая» часть цепи более длинная. Поэтому чаще всего именно в ней встречаются неисправности.
Поэтому сразу необходимо проверить исправность сигнала, и искать обрыв в цепи. Для этого нужно серо – чёрный, «минусовый» провод от звукового сигнала прикрепить к зачищенному месту на корпусе, т. е. «замкнуть на массу», а «плюсовой» непосредственно на аккумулятор. Затем включить зажигание. Если звук есть, значит, перерыв где-то в «минусовой» цепи. Если звука нет, а клеммы «плюса» зачищены, то неисправен сам сигнал.
Часто встречающиеся неисправности:
- сгорел предохранитель (замена)
- окислились контакты, или перегорело реле (нужна замена).
- при наличии перемычки – окислились и ослабли контакты; почистить или поменять;
- сломан лепесток на переключателе под рулём, произошла выработка контактного кольца на рулевом колесе (это происходит при значительном износе автомобиля, а также у любителей сигналить постоянно).
Здесь ремонт вряд ли возможен, требуется замена рулевого колеса, так как контактное кольцо редко можно найти в продаже.
На рисунках 5 и 6 показана замена предохранителя и реле (на примере другого предохранителя) на новом монтажном блоке для инжекторных двигателей ВАЗ 2107. Установка производится с помощью пластикового пинцета, входящего в комплект поставки.
В заключение дадим совет. Когда работает вентилятор охлаждения радиатора (у ВАЗ 2107 это заметно и на слух, и по приборам) то сигналом пользоваться нежелательно! Схема у ВАЗ 2107 предусматривает наличие общего предохранителя, который на такую нагрузку не рассчитан. Поэтому лучше ставить предохранитель на 25 А.
Как подсоединить клаксон на инжекторной ваз 2107
олежек Прописан на semerka.info Сообщения: 14347 Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05 Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками). Тип двигателя: Инжекторный Откуда: г. Таганрог Благодарил (а): 386 раз Поблагодарили: 844 раза
Непрочитанное сообщение олежек » Пт июн 26, 2009 9:55:07
morgusha писал(а): Не работает сигнал. купил новый от десятки там 2 контакта. плюс и минус как я понял ! Установил но не работает. в блоке предохранителей стоит перемычка ! Кидаю на один провод сигнала минус аакума на другой плюс от проводки . подключаю аккум — гудит ! если меняю перемычку на реле,то не гудит ! Как сделать что бы гудел с руля ?
ну во первых взять тестер и посмотреть есть ли на клемах приходящих к сигналу напряжение. результаты к нам.
если стоит перемычка то, у тебя сделан приходящий минус на сигнал и постоянный плюс, надо вместо перемычки поставить реле, тот провод что идет к сигналу, один из них, на нем будет плюс постоянный, его изолируем, второй провод, на него будет приходить плюс от реле, его цеплям на дудку, второй провод с дудки сдаим на массу.
олежек
morgusha Начинающий классиковод
Сообщения: 145 Зарегистрирован: Чт июн 25, 2009 12:51:06
Непрочитанное сообщение morgusha » Вт июн 30, 2009 21:16:36
Короче если вместо перемычки ставлю реле,то при нажатии на руле на кнопку. реле щёлкаета сигнал не гудит (((
Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:
и если мерить напругу на контактах между которыми перемычка то при нажатии на кнопку там ничего не появляется. а напряжение появляется только на 2х боковых контактах и на верхнем. а на нижнем- нет . зачем nulf там перемычка замыкает левый контакт и нижний .
morgusha
олежек Прописан на semerka.info Сообщения: 14347 Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05 Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками). Тип двигателя: Инжекторный Откуда: г. Таганрог Благодарил (а): 386 раз Поблагодарили: 844 раза
Непрочитанное сообщение олежек » Ср июл 01, 2009 5:55:09
morgusha писал(а): Короче если вместо перемычки ставлю реле,то при нажатии на руле на кнопку. реле щёлкаета сигнал не гудит (((
правильно так и должно быть, твоя задача найти постоянный плюс, этот плюс изолируеш. остается второй провод теперь на нем будт плюс при нажатии, минус нужно взять в любом месте с массы.
morgusha писал(а): зачем nulf там перемычка замыкает левый контакт и нижний .
эта перемычка подает минус на прямую с кнопки на сигнал, когда ты ставиш реле ты подаеш МИНУС с кнопки на реле, а реле в свою очередь на сигнал подаёт уже ПЛЮС
олежек
morgusha Начинающий классиковод
Сообщения: 145 Зарегистрирован: Чт июн 25, 2009 12:51:06
Непрочитанное сообщение morgusha » Ср июл 01, 2009 13:15:17
Ой. спасибо действительно сделал как ты сказал Олежек. и заработал сигнал ! А почему же тогда там стояла перемычка .
morgusha
олежек Прописан на semerka.info Сообщения: 14347 Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05 Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками). Тип двигателя: Инжекторный Откуда: г. Таганрог Благодарил (а): 386 раз Поблагодарили: 844 раза
Непрочитанное сообщение олежек » Ср июл 01, 2009 13:35:24
morgusha писал(а): Ой. спасибо действительно сделал как ты сказал Олежек. и заработал сигнал ! А почему же тогда там стояла перемычка .
потому что обычный сигнал бибика слабочноя, та что не гудит, а шестерошный сигнал требуют установки реле, и на первых машинах его ставили, но потом как всегда упростили и поставили простую бибибку, а ЧЯ остался прежним, у меня тоже так было, и первым делом после того как забрал авто из салона поставил именно такие гуделки, начал изучать схему и понял что переделывается элементарно. как всегда улучшения не улучшили а ухудшили авто.
да к стати, чего то я не понял, от десятки это шестерошные дудки.
я правильно понял такие??
олежек
morgusha Начинающий классиковод
Сообщения: 145 Зарегистрирован: Чт июн 25, 2009 12:51:06
Непрочитанное сообщение morgusha » Ср июл 01, 2009 22:18:40
просто купил одинарный клаксон от десятки и поставил его. а снял двойной стоял такой ! ну вроде норм пишит !
Добавлено спустя 46 секунд:
неее не такие как на фотке. обычный такой же как и стоял только одинарный. в магазе написано ваз 2110
Добавлено спустя 32 секунды:
Олежек,а ты в электрике шаришь .
morgusha
олежек Прописан на semerka.info Сообщения: 14347 Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05 Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками). Тип двигателя: Инжекторный Откуда: г. Таганрог Благодарил (а): 386 раз Поблагодарили: 844 раза
Непрочитанное сообщение олежек » Чт июл 02, 2009 7:47:11
хм, тогда у тебя просто не было плюса, постоянного. а я то думал что ты поставил дудки 🙁 в таком случае либо оставь все так, либо было бы правильнее разобраться куда же все таки делся плюс со второго провода. поставь дудки они же приятнее на много. теперича будут они работать. «я так думаю» (С)
ну как «шарю» (по все вопросам со своими машинами разбираюсь сам, и в электрике в том числе), не хочиться кичиться своими заниями и образованиями, но чем могу и что знаю помогу.
Последний раз редактировалось олежек Чт июл 02, 2009 11:03:31, всего редактировалось 1 раз.
олежек
Владимир С Классиковод
Сообщения: 216 Зарегистрирован: Сб окт 18, 2008 19:42:03 Модель авто: ВАЗ 21053 Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Малмыж Благодарил (а): 2 раза Контактная информация:
олежек
Спасибо , таже проблема была , буду пробовать
Владимир С
олежек Прописан на semerka.info Сообщения: 14347 Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05 Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками). Тип двигателя: Инжекторный Откуда: г. Таганрог Благодарил (а): 386 раз Поблагодарили: 844 раза
Непрочитанное сообщение олежек » Чт июл 02, 2009 12:06:04
схема проводки
хотел бы еще вернуться к сигналу, по схеме надо смотреть провод идущий с ЧЯ, Ш6 контакт 7,и сам красный провод. опять таки судя по схеме, ну и предохранитель F7.
олежек
morgusha Начинающий классиковод
Сообщения: 145 Зарегистрирован: Чт июн 25, 2009 12:51:06
Непрочитанное сообщение morgusha » Чт июл 02, 2009 13:06:15
Олежек,предохранитель в норме. на проводе красном есть напруга всегда. на сером с белой полосой напруги нет или надо на него кинуть плюс вольтметра и второй провод с вольтметра на минус аккума и нажать на кнопку и вместо реле перемычку поставить .
morgusha
олежек Прописан на semerka.info Сообщения: 14347 Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05 Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками). Тип двигателя: Инжекторный Откуда: г. Таганрог Благодарил (а): 386 раз Поблагодарили: 844 раза
Непрочитанное сообщение олежек » Чт июл 02, 2009 13:34:41
morgusha писал(а): Олежек,предохранитель в норме. на проводе красном есть напруга всегда. на сером с белой полосой напруги нет или надо на него кинуть плюс вольтметра и второй провод с вольтметра на минус аккума и нажать на кнопку и вместо реле перемычку поставить .
немного не так, на красном все нормально, на сером должен появится минус при нажатии на клаксон, но для этого верни перемычку назад, можеш сделать так, поставить рибор в режим прозвонки, подключить один щуп на серый провод второй щуп на массу авто, и кого то попросить понажимать клаксон. сосротивление при нажатиии должно быть равным нулю.
если этого нет то, виноват серый провод либо перемычка, она может быть не правильной а вообще то я думаю что виновата перемычка, раз ты в первом случае все сдалал как я сказал и сигнал работал, значит этот провод цел, туда идет напряжение, значит делаеш так: береш реле смотриш на нем где находятся контакты с цифрами 86 67, (чего то плоховато на схеме видно) и соответвенно этим контактам в монтажном блоке делаеш перемычку, что бы эти контакты оказались замкнуты перемычкой, тем самым мы восстановим схему и перемычка наша будет заведомо правильной.
только я тебя прошу, прежде чем втыкать перемычку продумай все сам и поймеш почему я так тебе пишу, я неху что бы ты просто повторял все, хочу что бы ты и сам разобрался. только после это можеш втыкать перемычку, а иначе сгоревший в лучшем случае ЧЯ тебе обеспечен.
Добавлено спустя 7 минут 51 секунду:
morgusha писал(а): ну а где его искать и как . там ведь 6 штекеров помойму. и как найти где плохой контакт .
знаеш тебе я думаю многие бы хотели помоч, но я думаю что надо было бы больше информации. попробуй подергать все, это не так сложно. дай больше информации, потому как найти плохой контакт удаленно практически не возможно.
Про звуковой сигнал ВАЗ 2107: особенности ремонта и модернизации
Звуковой сигнал на автомобиле хотя и играет второстепенную роль, однако управлять ТС с неисправным сигналом запрещается правилами дорожного движения. Владельцам следует регулярно выполнять проверку на исправность звуковой сигнализации, и особенно это касается устаревших марок автомобилей, таких как ВАЗ 2107. Если не работает сигнал на ВАЗ 2107, то не стоит отчаиваться, порой для устранения поломки необходимо не более 5 минут времени. Подробно о том, какие виды неисправностей с сигналом встречаются на семерках, выясним подробно.
Устройство звукового сигнала на ВАЗ 2107
Автомобили ВАЗ 2107 комплектуются в зависимости от года выпуска двумя вариантами исполнения звуковой сигнализации. На моделях с 2000 года выпуска установлен звуковой сигнал на ВАЗ 2107, состоящий из двух раздельных устройств. Один источник издает низкие тона, а второй высокие. Фиксируются устройства непосредственно на специальные кронштейны, и располагаются с левой стороны от радиатора, под решеткой.
Ранние модели выпуска автомобилей ВАЗ 2107 оснащены неразборными источниками излучения звука, которые издают только один тон. Крепится изделие также на передней части возле радиатора. Схема подключения элемента простая, и в случае выхода из строя, устранить поломки не составит большого труда.
Устройство звукового сигнала на 2 источника имеет следующий вид:
- К источнику создания звука подведено два провода. Один из проводов имеет красный цвет, а второй черный. Красный провод — это плюсовой контакт, который постоянно под напряжением 12В.
- Второй провод «минус» — он обесточен, и включается только при замыкании контактов. Как только соединяются контакты, на оснастку поступает ток, тем самым образуя звуковые колебания.
Контакты располагаются на руле, и при нажатии на кнопку, происходит их замыкание. В качестве контактов используются пружины с контактным кольцом. Контактное кольцо находится на обратной стороне руля, и обеспечивает качественный контакт при нажатии кнопки. Кроме источников и кнопки, в конструкции звуковой сигнализации ВАЗ 2107 также имеются реле и предохранитель. Реле предназначается для того, чтобы снизить величину тока, протекающего к кнопке устройства.
За величиной тока следит также предохранитель F7, расположенный в цепи. Величина плавкой вставки составляет 20А для инжекторных семерок, а также 16А для карбюраторных старых версий ВАЗ 2107.
Это интересно! Одновременно в цепи звукового сигнала включен вентилятор охлаждения, поэтому частые проблемы с перегоранием предохранителей — это профессиональная «болезнь» на семерках.
Неисправности звукового сигнала семерки
Причины неисправностей звукового сигнала на семерке бывают трех видов:
- Перестал работать ЗС полностью.
- Звук при нажиме кнопки появляется, но он слабый и хриплый.
- Самопроизвольное срабатывание устройства.
Читайте также: Подрулевой переключатель на ВАЗ-2107
Каждая поломка имеет свои основные причины, поэтому рассмотрим их подробно.
Слабый или неестественный звук
При эксплуатации ВАЗ 2107 владельцы сталкиваются с такой неисправностью, как ослабление звука сигнала. Звук становится хриплым, прерывистым и очень тихим. Многие автовладельцы грешат на то, что причиной этой поломки является засорение мембраны мусором, а также коррозионное воздействие. Решить проблему можно при помощи прочистки, но так как устройство неразборного типа, то почистить его внутри невозможно.
Чтобы проверить исправность устройства, его необходимо напрямую подключить к аккумуляторной батарее. На корпусе устройства находится регулировочный винт, поэтому в случае неработающего сигнала, может помочь регулировка. Если мембрана повреждена, то спасет только замена гудка на семерке.
Неисправности реле и предохранителя
Первым делом, если при нажатии на кнопку сигнала, отсутствуют признаки его работоспособности, то проверку необходимо начинать непосредственно с предохранителя. Как выше уже было отмечено, на семерках предохранитель звукового сигнала — это профессиональная «болячка».
Чтобы убедиться в том, что причиной является предохранитель, то его следует проверить первым делом. Используя мультиметр, выполняется прозвонка элемента. Часто неисправность устройства удается выявить визуально. Предохранитель защищает провода от их перегрева. Одновременно он предохраняет цепь не только сигнализации, но еще и двигателя вентилятора охлаждения.
Если часто приходится менять перегорающий предохранитель, то можно увеличить его номинал до 25А.
Чтобы найти плавкий элемент, понадобится открыть блок предохранителей. Если плавкий элемент целый, то проверить также необходимо и реле. Оно выходит из строя реже, но убедиться лишний раз в исправности не помешает.
Чтобы проверить целостность реле, следует изъять его из посадочного места, а вместо него поставить соседнее. Это самый простой способ проверки реле сигнала. Можно также довериться схеме проверки, которая показана на фото ниже.
Неисправность кнопки включения
Если после проведения проверки исправности звукового сигнала не выявлены поломки, тогда, скорее всего, неисправность скрывается непосредственно в самой кнопке. Ее еще называют выключателем, который отвечает за быструю подачу звукового сигнала при управлении транспортным средством.
Неисправность кнопки сначала необходимо выявить, а затем выполнить соответствующий ремонт. Между рулем и колонкой находится подвижный контакт, отвечающий за замыкание цепи. В кнопке на руле также имеется два контакта, которые находятся слева и справа. При нажатии кнопки – срабатывает устройство.
Чтобы выявить поломку на руле и отремонтировать устройство, понадобится прибегнуть к демонтажу рулевого колеса. Если при повороте руля появляется или пропадает сигнал, значит причина неисправности непосредственно в кнопке.
Читайте также: Замена прикуривателя ВАЗ 2107
Замена звукового сигнала
Ремонт или замена звукового сигнала ВАЗ 2107 проводится в случае выявления 100-процентной причины поломки. Если нужно произвести регулировку, то делается это без демонтажа элемента. Процесс замены имеет следующий вид:
- Перед тем, как демонтировать неисправный элемент, необходимо обесточить систему, откинув минусовую клемму с аккумулятора.
- Далее необходимо при помощи гаечного ключа выкрутить кронштейн крепления устройства, чтобы его демонтировать. Предварительно необходимо снять радиаторную решетку.
- Отключить клеммы питания.
- Демонтировать ЗС, и вместо него установить исправное устройство. Процесс установки выполняется в порядке обратном снятию.
Замена элемента не трудная, и занимает не более 10 минут времени. Однако перед тем, как поставить новое устройство, рекомендуется убедиться, что оно работает исправно.
Установка на ВАЗ 2107 пневматического звукового сигнала
Вместо штатного сигнала многие владельцы ВАЗ 2107 ставят гудок пневматического типа. Это тюнинг, который позволяет не только повысить качество звуковой сигнализации, но еще и продлить срок службы устройства. Обратный монтаж такой же простой, как и замена штатного сигнала.
Из достоинств пневматических устройств также можно отметить, что звук сигнала становится четче, громче и лучше. Чтобы произвести установку, понадобится сначала демонтировать радиаторную решетку, и подготовить кронштейны для закрепления клаксона. Воздушный компрессор, необходимый для работы дудки, рекомендуется ставить в подкапотном пространстве, но возможно его закрепить и на стандартном месте сигнала.
Процесс монтажа выглядит следующим образом:
- Из стального уголка нужно сделать кронштейн, на который будет фиксировать клаксон.
- Располагается кронштейн непосредственно на верхней панели перед радиатором.
- Закрепить клаксон на кронштейне, а пневмокомпрессор располагается на штатном креплении, где фиксировался штатный ЗС.
- От пневмокомпрессора подвести шланг к клаксону.
- Подвести провода к компрессору, и подключить их.
Слабым звеном такой установки является компрессор, который может часто ломаться и отказывать в работе при низких температурах. Если принято решение об установке пневматического сигнала на семерке, то будьте готовы к частому обслуживанию установки. Выявить поломки сигнала на семерке и устранить их совсем не трудно, а если проводить регулярно диагностику, то вероятность возникновения неисправности сводится к нулю.
Схема включения звуковых сигналов (гудок) автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107
На автомобилях ВАЗ 2104, 2105, 2107 в стандартном исполнении устанавливают два звуковых сигнала: один высокого, а другой низкого тона. Они размещены в моторном отсеке и крепятся на кронштейне прикрепленном к левому щитку радиатора.
Ниже приведена электрическая схема включения звуковых сигналов (гудка) на автомобилях ВАЗ 2104, 2105, 2107.
Схема подключения звукового сигнала (гудка) автомобилей ВАЗ 2104, 2105,2107
Примечания и дополнения
— На автомобилях ВАЗ 2104, 2105, 2107 вместо реле Р3 в цепи включения звуковых сигналов устанавливается перемычка между контактами 85 и 87.