Как сделать отстрелы на ваз 2107 карбюратор

Отсечка на карбюратор + прямоточный глушитель на классику

Как-то раз в ютубе наткнулся на видос с отсечкой на карб. Не долго думая загуглил всё это дело, повылазило множество сомнительных сайтов, но моё чутьё меня не подвело и я зашёл по ссылке в вк. Ссылка была на профиль Василия Троцкого, изучив страницу, перейдя в его группу (vk.com/vaz_cutoff) я понял что никакого обмана тут нету. Тем более в группе куча отзывов от разных людей о данном товаре.

Решил заказать, ну а что, если по размыслить то нужная вещь, да и самому интересно что из себя она представляет.

Посалка с Ялты до Кемерово шла 7 дней
Заказывал Полный комплект на классику:
-Отсечка с выходом на шифт лампу,
-Доработанный бегунок
-Шифт лампа со встроенным резистором

Устанавливаем доработанный бегунок в трамблёр вместо сток бегунка.

Далее цепляем отсечку к косе зажигания как на фото. Для удобства я снял косу зажигания

Зелёный провод на косе (идущий к датчику холла)

Режим зелёный провод в той часте где планируете поставить отсечку. Я резал ближе к комутатору, чтобы отсечка была доступнее.

Разрезали. Та часть зелёного провода которая идёт от трамблёра — соединяем с жёлтым проводом отсечки (скручиваем провод, для надёжности рекомендую припоять) ИЗОЛИРУЕМ изолентой или термоусадкой.

Далее Зелёный провод от коммутатора соединяем с зелёным проводом отсечки, скручиваем(для надёжности можно припоять) ИЗОЛИРУЕМ изолентой или термоусадкой.

Красный провод (+) на косе

Берём Красный провод, просто зачищаем его и берём красный провод отсечки, скручиваем вместе. ИЗОЛИРУЕМ

Белый провод с чёрной полосой (масса)

Белый провод с чёрной полосой (у кого то он может быть чёрным) так-же зачищаем его, берём чёрный проводом отсечки и сручиваем их вместе. ИЗОЛИРУЕМ

Всё, косу зажигания можно ставить на своё место.

Видео по подключению отсечки:

Если вы купили отсечку с проводом под шифт-лампу, устанавливаем лампу в удобном для вас месте. Соединяем чёрный провод от отсечки с чёрным проводом от шифт лампы. Берём красный провод шифт лампы и ищем (+) от замка зажигания, Соединяем провода, изолируем и готово.

Сразу же снял сток глушак потому что его разрывает при первом же срабатывании отсечки. Со сток выхлопом надо было что то делать, а именно воткнуть туда прямую трубу.
Купил я трубу 51мм в автомагазине Газ-Паз за 630 рублей

В этот же вечер снял глушитель, взял трубу, 7 раз замерли 1 раз отрезал и поехал к хорошим людям со сварочным аппаратом

Там уже разрезали глушитель и вытащили из него весь шлак. В купленной мной трубе проверили отверстия как и должно быть в прямоточном глушителе, сварили эту трубу внутри глушителя со сток трубой и заварили глушитель

Едем в гараж и моем машину перед установкой «нового» глушителя

Отсечку можно настроить на определённый режим который тебе нужен (а их там аж 5) и на определённый диапазон оборотов когда она начнёт срабатывать начиная от 3500об./мин

Видео по настройке отсечки

Читайте следующую статью, там есть видео как всё это работает. Можно и посмотреть и послушать))
www.drive2.ru/l/563117904…g2APSfavLNda18eOYlgplEJk8

______________________________________
ВАЖНО: Не устанавливайте отсечку на автомобили с допуском к движению по дорогам общего пользования!
ТОЛЬКО ДЛЯ СПОРТИВНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (имеющих технический паспорт на автомобиль, участвующий в спортивных соревнованиях).
—————————————————————

Для езды, только режим 0. Остальные же режимы более выставочные, особенно 4й с огньком��

Р.s.
Когда поставите отсечку, первое время при её срабатывании из выхлопной системы будет вылетать сажа, но со временем пройдёт. Выхлоп чистится отменно))

Как сделать отсечку на карбюраторе

Отсечка на карбюратор принцип установки не сложный, каждый автолюбитель сможет установить себе на машину.

Поговорим о плюсах и минусах отсечки:

• плюсы это конечно быстрый старт без лишних оборотов. Двигатель растряхивается весь, становится порывистый и не когда не дымит.
• минусы это конечно загрязнение карбюратора, от хлопков которая делает отсечка, вся грязь которая скапливается на крышки и стенках корпуса карбюратора оседает в сам карбюратор, тем самым забивается карбюратор и начинает троить. Ну ещё конечно может порваться сам глушитель и прокладка под коллектором.

Как сделать отсечку на карбюраторе: берется плата с кнопкой лучше с пятью выходами (есть и с четырьмя)пятый выход идёт на срабатывание отсечки на лампочку, которая находится в салоне, дабы наблюдать за оборотами достигающего максимума . Она загорается красным цветом.

Подключается отсечка на карбюратор своими руками:

1. находим связку проводов идущая на трамблер, из них плюс от трамблера идет на плюс провода на плате и минус на минус.
2. остаются ещё три провода из них желтый тоже идёт на трамблер. Подключается тоже к желтому проводу трамблера. Этот провод надо будет разъединить и только потом их сцеплять.
3. зеленый провод , подключается к желтому, который идет уже к коммутатору.

Тем самым происходит обрывание искры. Обрывается искра происходит отсечка, как бы выстрел. Все отсечки надо будет отрегулировать кнопкой на плате (об этом позже).

Так же дорабатывается бегунок. Припаивается усик к трамблеру.

Как установить бегунок

Все можно сделать своими руками. Но делать осторожно, что бы не обгорал контакт, что бы зажигание работало как положено.

1. снимаем крышку трамблера.
2. припаиваем небольшой усик к трамблеру.

Для чего он нужна отсечка на карбюраторе?

Что бы искра была продолжительной, получается эффект взрыва вот как раз благодаря усику.

И ещё с этим усиком ни когда не прогорит трамблер, бегунок и сопротивление, этот усик продлит жизнь трамблеру.

Вся система работает только на карбюраторе.

Кнопка на плате нужна для регулировки режимов. Их пять:

• нулевой.
• первый.
• второй.
• третий.
• четвёртый.

Где от нулевого режима идёт к четвёртому по нарастающей. Из них нулевой слабый звук и слабая отсечка, а уже на четвёртом отсечка уже срабатывает огнем, очень громкая и кто если стоит в заде машины, того можно просто оглушить.

Как выставить отсечку

1. для начало заводим машину.
2. нажимаем на педаль газа.
3. набираем обороты какие нужны.
4. параллельно нажимая на кнопку платы.

Обороты выставляем такие какие нужны непосредственно самому автомобилисту.

Давим на газ выставляем пять тысяч оборотов и в это же время нажимаем кнопку на плате и уже плата запомнила обороты. В дальнейшем уже на пять тысячах оборотов будет срабатывать отсечка. После этого машина больше оборотов не наберет.

Вот и вся система в этом случаи.

Есть три платы отсечки:

• белая — это нулевой режим и он один.
• синяя — четыре режима но она послабей, чем красная.
• красная — самая мощная отсечка.

БЕРИТЕ КРАСНУЮ НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ, САМАЯ ЭФФЕКТИВНАЯ И СТРЕЛЯЕТ ВСЕХ ЛУЧШЕ.

Исходная схема ShiftLight

Подключение универсальной отсечки на карбюратор:

• Состоит из блока с четырьмя выходными проводами и двумя индикаторами зеленого и красного цвета.
• Подключения блока отсечки, происходит с выключенным зажиганием, заглушенном моторе.
• Разберем провода от блока: красный плюс, черный минус.
• Красный провод идет к серому штекеру коммутатора.
• На самом штекере от коммутатора провода подписаны (от одного- до семи).
• Плюс берем с четвёртого контакта(серый провод).
• Массу берем со второго контакта (коричнево цвета провод).
• Остается два сигнальных провода, желтый и зеленый.
• Желтый подключаем к шестому контакту(к коммутатору).
• Зеленый подключаем в разрез к зеленому проводу который идет от датчика хола.
• С подключением окончено, переходим к настройки отсечки.
• Включаем зажигание, на блоки есть питание, т.е. мотор у нас не в рабочем состояние.
• Мы зажимаем кнопку на блоке индикатор начинает бегать, от красного к зеленому.
• Зеленый отвечает за обороты, а красный за время тайминга отсечки.

Например мы хотим поменять обороты, нажимаем кнопку ждем когда загорит зеленый, отпускаем, начинает мерцать зеленый индикатор, тем самым мы должны подтвердить в ход в меню, нажимаем на кнопку, начинает моргать красный индикатор.

Каждый запуск светодиода это пятьсот оборотов. Что бы выйти из меню, надо просто отпустить кнопку на блоке. Если мы хотим поставить отсечку еще больше мы заходим снова. Проделав тоже самое мы ещё увеличим обороты. Так же можно отрегулировать отсечку до каких угодно оборотов автолюбителя.

Не забывайте к каждому блоку есть инструкция, где подробно можно посмотреть на регулировку отсечки.

Попкорн тюнинг или отстрелы выхлопа

Расскажем вам про набирающий популярность попкорн тюнинг. Название звучит на американский манер и смысл в том, что эффект от такого тюнинга похож на звук лопающегося в микроволновке попкорна��. По-русски — просто отстрел выхлопа. Чтобы долго не описывать, просто послушайте этот эффект:

• Отстрелы выхлопа: что это такое
• Безопасны ли отстрелы в выхлопе?
• Язык дракона
• Должен ли мотор быть турбирован
• Варианты «попкорн» тюнинга для вашего автомобиля
• Примеры наших работ

Отстрелы выхлопа

Огонь из трубы и громкие хлопки — это ли не мечта каждого стритрейсера? Нынче звенящим выхлопом можно только выбесить, а подконтрольные хлопки из выхлопа вызывают уважение. С помощью чип-тюнинга реализовать такой эффект несложно.

Отстрел — это огненная отрыжка двигателя.

Отстрел — это взрыв (не путать с хлопком) топлива в выхлопном тракте автомобиля. Причиной ускорения догорания является увеличенная фаза подачи топлива и\или смещение угла зажигания. Всё происходит на четвертом такте работы двигателя. Взрыв или т.н. хлопок происходит внутри выхлопной трубы.

Безопасность отстрелов выхлопа

При корректной настройке отстрелы дополнительной нагрузки не оказывают и абсолютно безопасны для двигателя.

Главная преграда для качественных отстрелов — катализатор. Т.к. он стоит непосредственно в выхлопе и представляет из себя экологический фильтр. Тем не менее допустима активация данной опции в легкой форме, чтобы не допустить разрушения катализатора.

Если выполнена процедура удаления катализатора, отстрелы можно сделать более громкими и продолжительными. В теории это может негативно сказываться на турбине, на практике же никто не жалуется. С таким тюнингом проезжают тысячи километров без проблем. Мы считаем что это безопасно, если сделано у нас ��

Язык дракона

При достаточно благополучных условиях отстрелы могут сопровождаться огненным шоу �� Это зависит от агрессивности настройки и параметров выхлопа\мотора. Главное понимать зависимость: чем выше температура — тем легче воспламеняется топливо.

Так не обходим ли отстрел?

Мы считаем что для большинству автолюбителей отстрел ничего, кроме привлечения внимания, не дает. Для атмосферных двигателей прироста мощности от попкорн тюнинга нет. Лишь для турбированных моторов отстрел позволяет улучшить эластичность работы, сглаживая так называемую «турбояму».

Мощность хлопка отстрела тесно связана с понятиями Stage тюнинга и зависит от серьезности модификаций автомобиля. Естественно более мощный отстрел будет наблюдаться у Stage 2 варианта.

Отстрел выхлопа вашего автомобиля

Отстрел прописывается в ЭБУ двигателя, поэтому сделать его можно на большинстве бензиновых и турбодизельных моторах. У нас в базе есть модификаторы для автомобилей Mercedes-Benz, Porsche, BMW, Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Renault, Peugeot, Citroen, Mini, Volvo, Fiat, Ford, Toyota, Nissan, Lexus, Infiniti, Honda, Mitsubishi, KIA, Hyundai. Есть специальная настройка для современных автомобилей, в результате которой отстрелы появляются только при переходе на спортивный режим.

Примеры работ

Флэшмоб владельцев Мерседес. Ребята разом решили сделать чип-тюнинга сразу на трёх автомобилях С класса с разными моторами. Вот наш видос с результатом работ:

Буквально через пару дней мы сделали прошивку для БМВ:

Стреляет в глушитель

Виновниками выстрелов в глушитель на автомобилях ВАЗ с карбюраторными двигателями в большинстве случаев являются карбюратор, система зажигания и газораспределительный механизм.

Сами выстрелы в глушитель могут быть не только выстрелами, но и хлопками различной величины от еле заметных до хорошо ощутимых. Стрелять в глушитель может на разных режимах работы двигателя – на холостых, при нажатии на газ во время разгона и движения, при сбросе газа и сопровождаться повышенным дымлением, заливом свечей. Выстрелы могут сопровождаться рыком определенной тональности.

Выстрелы и хлопки в глушитель не что иное, как интенсивное догорание переобогащенной топливной смеси выброшенной в выпускную систему автомобиля. Величина выстрелов и хлопков зависит от степени обогащения топливной смеси.

При диагностике этой неисправности в работе двигателя автомобиля следует в первую очередь обратить внимание на герметичность системы выпуска отработанных газов. Подсос постороннего воздуха через проржавевший глушитель или резонатор может сопровождаться аналогичными хлопками различной интенсивности.

Выстрелы и хлопки в глушитель обычно сопровождаются не стабильным холостым ходом, повышенным расходом топлива, потерей мощности и приемистости двигателя автомобиля, запахом бензина из выхлопной трубы.

Рассмотрим причины «стрельбы» в глушитель связанные непосредственно с карбюратором. Неисправности в иных системах, приводящие к такой неисправности — тема отдельной статьи.

Причины «выстрелов» и хлопков в глушитель

1. Слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

Одна из основных причин переобогащения топливной смеси и последующего нарушения работы двигателя. Проверьте и отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере карбюратора (Солекс, Озон).

2. Неисправен игольчатый клапан поплавковой камеры карбюратора.

Это одна из основных причин перелива топлива и сильного обогащения смеси, приводящих к стрельбе в глушитель. Проверьте работоспособность игольчатого клапана карбюратора (Солекс, Озон). Неисправный замените.

3. Пробит поплавок (поплавки на ВАЗ 2108-2109).

Пробитый поплавок тонет, тянет за собой иглу клапана поплавковой камеры, бензин бесконтрольно льется и повышает уровень. Необходимо визуально осмотреть поплавок. Деформированный или пробитый следует заменить или отремонтировать. На Озон запаять оловом, на Солекс запаять паяльником. Так же следует обратить внимание на параллельное положение поплавка относительно оттиска на картонной прокладке крышки карбюратора, так как при неправильном положении он может задевать за стенки поплавковой камеры и держать игольчатый клапан постоянно открытым.

4. Засорен воздушный жиклер или канал системы холостого хода.

Пропорция воздух/бензин в топливной смеси сразу изменится в пользу бензина. А это ощутимое обогащение с последствиями. Проверьте и прочистите воздушный и топливный жиклеры СХХ.

5. Неисправна система ЭПХХ.

Проверьте работу системы принудительного холостого хода (ЭПХХ), которая должна отключать подачу топлива на определенных режимах. Статьи «Система ЭПХХ карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс», «Система ЭПХХ карбюратора 2105, 2107 Озон».

6. Неисправен экономайзер мощностных режимов карбюратора 2108 Солекс.

Если повреждена диафрагма экономайзера мощностных режимов топливо через его каналы прямиком устремиться в цилиндры двигателя. Особенно сильный приток будет при движении автомобиля с открытой дроссельной заслонкой второй камеры карбюратора. Статья про экономайзер на нашем сайте «Проверка и ремонт экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс».

7. Неисправен бензонасос.

Проверьте минимальное выступание толкателя бензонасоса. Норма 0,8-1,3 мм. При ее превышении бензонасос начнет нагнетать лишнее топливо в поплавковую камеру карбюратора. «Неисправности бензонасоса автомобилей ВАЗ». Клапан держит всего 0,2-0,3 атмосферы.

Приведя в порядок перечисленные системы и устройства можно добиться не только исчезновения хлопков и «выстрелов» в глушитель, но и стабилизировать обороты холостого хода двигателя, увеличить его «подхват» и мощность.

Примечания и дополнения

— Причины выстрелов и хлопков в карбюратор на двигателях автомобилей ВАЗ рассматриваются в статье ««Стреляет» в карбюратор, причины».

Еще статьи на сайте по неисправностям карбюратора

Подписывайтесь на нас!

Стреляет в глушитель: 31 комментарий

Возможно подсасывает воздух под карбюратор. При нагреве детали расширяются и начинает подсасывать воздух. Или клапана зажаты (зазоры слишком маленькие).

здравсьвуйте. на нерогретом жвигателе все раюотает гормадьно ваз 2107 прогреется и начинает кашлять и стрелять в выхлопную. заменил бронепроввода свечи крышку трамблера камутатор непомогло((( что еще может быть?

Здравствуйте. Попробуйте улучшить подачу топлива в карбюратор. Для этого прочистите фильтр на заборнике топлива в бензобаке и продуйте трубку заборника. Часто такая проблема как у вас возникает именно из-за того, что этот фильтр снижает подачу топлива на определенных режимах. Помимо этого, можно попробовать заменить коммутатор или хотя бы поставить на время заведомо исправный, для проверки. Так как иногда, вроде бы исправный коммутатор, начинает выкидывать такие фокусы.
Середина карбюратора 2107-10 на карбюраторе 2107-20 повлияет на работу не в лучшую сторону, так как у них разные жиклеры. 2107-10 — жиклеры меньше, так как он ставится на менее мощные двигатели, 2107-20 на более мощные. Плюс ко всему у 2107-10 нет штуцера под трубку к вакуумному регулятору опережения зажигания в трамблере, то есть регулятор работать не будет и двигатель будет хуже тянуть.

Василий :

Добрый день, у меня такая проблема ваз 21053 карб , проезжаю 15-20 км и начинает на средних оборотах немного поддергиваться, газом Даш в пол поехала норм , и снова до средних оборотов,снова такая проблема.
Эл зажигание.крышка,бегунок новые
Свечи новые зазор 0,75
Что может быть?
Да ещё такой вопрос карбюратор 2107-20, а середина карбюратора стоит 2107-10 будут ли какие то проблемы с перебоем двигателя? Помогите решить проблему.

Вполне может быть, что катушка начала давать сбои в работе. У меня на 21083 аналогичная ситуация была с вытеканием масла из нее. Но у меня трещина малозаметная была около центрального вывода под бронепровод. Из нее и текло. И еще раз такие симптомы были, когда в трамблере пластина под датчик холла развалилась.

Столкнулся с такой проблемой, начали плавать обороты на 99 карб солекс 83,после перегазовки стрелял в глушитель, магнитный клапан чист рабочий. открыл крышку воздужки на холостом льёт в 1 камеру покрутил винт качпства не помогло, заглушил пошёл спать, с утра разобрал карб поменял иглу прокладки продуло прочистил настроил. Поставил новые свечи. сьездил заправил все идеально работало, заглушил завел опять началось перебои обороты падают до 0 чуть ли не глохнет. Завтра думаю менять катушку зажигания, грешу на него из под центрального броне провода масло течёт. Проблема думаю решится.всем здоровья не болеть не кашлить.

1. Высоковольтные провода присоединены в неправильном порядке.
2. Неисправен трамблер (датчик Холла).
3. Неисправен коммутатор системы зажигания.
4. Прогорел клапан.
5. Короткое замыкание в системе зажигания (пробило бегунок, крышка трамблера. крышка катушки зажигания, свечи).

Здравствуйте
Подскажите пожалуйста что может быть
Приехал домой, а на утро стреляет в глушитель
Что только не делал
Купил уже электронное зажигание выставил всё по меткам, выставил зажигание, завелась с пол тычка и через пару секунд заглохла. Попробовал ещё раз завести но начинает стрелять то в карб то в глушак

Если двигатель нормально работает на холостых оборотах, не глохнет при сбросе газа и переключении передач, то все нормально. На рык не стоит обращать внимание. Такой звук может также появиться не из-за каких-то проблем с двигателем, карбюратором или ЭПХХ, а просто из за прогорания перегородок в глушителе или резонаторе.

Здравствуйте может подскажите уменя автомобиль ваз 2107 карбюратор озон система эпхх вапрос вот вчем после перегазовки прослушивается в глушителе в момент перехода на холостые легкий рык скажем так ево назавем тоесть повторюсь ещераз например работая на холостых газанеш и вступает в работу эпхх и в момент ее отключения прослушивается рык не хлопки а именно рык легкий такой звук патом на холостых когда работает все нормально так и должно быть с системой эпхх или что-то неправильно работает?

Если стреляет в глушитель, то это говорит о том, что топливная смесь поступает в двигатель слишком богатая. При чем в вашем случае обогащается она через систему холостого хода. Проверьте сам клапан (датчик) холостого хода — есть ли на нем жиклер и до конца ли он завернут. Вот одна статья по клапану, а вот другая. При исправном и правильно установленном клапана двигатель должен глохнуть при снятии с него провода.

Виталий :

Здраствуйте, ваз 2108 карбюраторный, сиреляет в глушитель после сброса газа , на передаче и на месте при сильной перегазовки после сброса на месте тоже стреляет, . И еще вопрос датчик холостого хода если отсойденяю то ничего не меняеться на холостых оборотах как работала так и работает, может ли он быть причиной?

Стреляет в глушитель на средних оборотах — значит топливная смесь на этом режиме слишком богатая. Причин может быть несколько: засорен воздушный жиклер ГДС первой камеры, уровень в поплавковой камере несколько выше нормы, грузики центробежного регулятора опережения зажигания в трамблере слишком легко расходятся (получится слишком ранний угол), неисправна одна свеча зажигания, либо зазор между электродами свечей слишком маленький.

добрый вечер подскажите пожалуста двигатель ваз 2105 на средних оборотах дёргается и слышны хлопки в глушитель на высоких и холостых оборотах нет

Высоковольтные провода надо присоединить в правильном порядке. Если не помогло, искать дальше где «пробито» (крышка трамблера, бегунок, свечи, резистор в крышке).

Кисловодск :

Добрый вечер. Поможите хто чем могет.
ВАЗ 2109, карбюратор, в сильные морозы стояла(месяц), завел, прогрелся, поехал. На нейтральной двигатель работает ровно, на передаче начала дергаться. Открыл капот, сделал умное выражение лица, смотрю- у меня целый салют! по проводу от трамблера до катушки. Заменил провода- нормально стало. Вечером началось все тоже самое, но уже провода не искрили. Потрогал, пощупал, поматерил. До 2000 оборотов нормально, а после — не тянет! Потом вовсе перестала заводиться И при попытке завести — отстреливается из глушителя .
Как ее, $уку, образумить.
Я ж любил ее . (

В глушитель стреляет если топливная смесь слишком богатая. Глохнуть так же может из-за этого. 3-4 передача это режим средних нагрузок. На этом режиме начинает работать вторая камера карбюратора. Проверьте работу дроссельных заслонок обеих камер (например, вторая должна начинать открываться после 1/3 открытия первой если у вас Солекс), потом воздушный жиклер ГДС 2-й камеры на предмет засорения. Если есть система ЭПХХ, проверьте и ее работу.

Андрей :

добрый день! Двигатель на холостом ходу работает ровно, при резком нажатии на педаль газа двигатель также работает ровно. Но, когда еду на 3-4 передаче двигатель на секунду глохнет, бывают выстрелы в глушитель. Что это может быть? Заранее благодарю!

При сбросе газа и переключении передач работает режим принудительного холостого хода, как на карбюраторах так и на инжекторах. На инжекторе за него отвечает регулятор холостого хода и датчик скорости. Возможно какие-то небольшие проблемы с регулятором или вышел из строя датчик скорости (загорится CHEK).

владимир :

А при инжекторе нельзя так написать?) Ваз 2115, хлопки при сбросе газа, особенно слышно при 3тыс и выше, так же при торможении двигателем

При сбросе «газа», в движении, электромагнитный клапан должен перекрыть подачу топлива через систему холостого хода. Видимо по каким-то причинам этого не происходит. В результате топливная смесь переобогщается и догорает в выпускном тракте. Отсюда и стрельба в глушителе. Проверьте систему ЭПХХ. На сайте есть статьи по теме.

Александр :
Нагар на свечах отличный» кирпичного» цвета
Александр :

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста почему стрелять. В трубу начинает на ходу, когда сбрасываешь газ полностью. В других случаях стрельбы нету. Заранее благодарю

Что-то начинает «пробивать»: свечи, бронепровода, катушку зажигания, крышку трамблера, бегунок. Либо стоит посмотреть на предмет засорения воздушные и топливные жиклеры главных дозирующих систем карбюратора.

Здравствуйте, не подскажете в чем может быть проблема, при равномерном движении, в случайное время, двигатель начинает терять обороты, но при полном нажатии на педаль газа обороты поднимаются, все это сопровождается сильными выстрелами в глушитель. Через секунд 10-15 работа двигателя нормализуется. Ваз 21083

Проверьте нет ли где «подсоса» воздуха. Так же при среднем положении педали газа в работу вступает вторая камера карбюратора. Я бы проверил ее воздушный и топливный жиклеры на предмет засорения и соответствия требуемым для данного карбюратора. И еще работу дроссельной заслонки второй камеры при нажатии на педаль газа.

Здраствуйте, а если при плавному нажатии на акселератор газа доходя до середины двигатель просто глохнет, солекс 083 24х24 БЦ 2103 1.5

Ну есть определенный перечень действий для определения проблемы: autojurnal.info/technical/298-hlopki-v-glushitele-pochemu-strelyaet-v-glushitel.html