Как установить поршень в цилиндр без оправки

Установка поршней

В магазах продаются оправки для этой задачи. Есть с фиксированным диаметром (кольцо стальное, внутреннее отверстие на конус) и есть в виде стальной ленты, зажимаемой хомутом. Если надо смастерить из подручных материалов, то можно взять полосу мягкой стали (толстая жесть) обернуть поршень и сжать так, чтобы кольца утопились в канавки. Не забудь правильно соориентировать замки на кольцах и помазать маслом.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708

можно использовать обычную банку консервную, если уж ни чего нет более %:)
Во тоже поршни менять вилимо пора. жрёть масло по трассе. Довольно ощутимо. Голова капеталенная.
Эт движёк снимать надо ? Снизу-то мост. Классические вазовские не сильно плохи ( поршня ) ?

хОК. И всё-таки установка каких поршней целесообразней ? С практической точки зрения ?

Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 9 / 976
Откуда: Санкт-петербург Коломяги
Возраст: 53
Авто: 214 май 11, А6″авант» 12 и «Калина» 2008

Piter2121
Два человека и три поских отвертки один поджимает края кольца у порорези дмумя отвертками другой с стыла поджимает третьей а второй рукой рукояткой молотка подстукивает поршень одному без оправки нереально

А у меня все супер, и даже лучше что можно пожелать

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708

Мне прошлой весной показывали — берется стальная проволока, один конец наматывается на отвертку. Отвертка вставляется в канал (масляный-ож, не вспомню, да и не важно) другим концом проволока овивается вокруг кольца, натягивается — кольцо сжимается и поршень с кольцом уходит в цилиндр. Затем следующее кольцо.
Примерно так. В одиночку, без приспособ — рука набита и все.

Ну если перед началом ремонта даже не позаботился о приспособлениях, то не знаю поедет-ли автомобиль вообще

Рег.: 14.12.2004
Сообщений: 167
Откуда: г.Острогожск,Воронежской обл.
Возраст: 76
Авто: 21213 2002г.;Шеви-Нива 2007г.

Валерий
__________________________

Рег.: 22.05.2005
Тем / Сообщений: 6 / 448
Откуда: Иркутск
Возраст: 39
Авто: Тупо крузак 80й 4.2 турбодизель

Вчера решил поставить поршни. нагрел шатун. вставил достаточно легко поршень с кольцом. все нормально. свешал — оказались одинаковый по весу даже все ))) (1220) но потом заметил одну штуку. в одном из шатунов палец сильно смещен в одну сторону и если поршень сдвинуть в крайнее положение то до наружной плоскости поршня пальцу с одной стороны остается пару милиметров (на остальных гдето 5-6) — критично ли это -меня напугали что поршень будет постоянно прилегать к одной стенке цилиндра.

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

зы шатуны у меня 2101 (не путать с 21213). за картинку сорри — схематично (должно быть понятно)

palec.JPG

*едь куда думаешь и думай куда едешь 😉
Администратор

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв.

Когда-то мне перебирали движок (и сам я в этом принимал посильное участие). Так греть ничего не приходилось — пальцы в шатуны и поршни вставлялись просто от руки. Так и должно быть — там же зазор две или три сотки, они разбраковываются по группам.

Похоже, один палец тебе попался бракованный.

Алексей aka ALER.

Рег.: 22.05.2005
Тем / Сообщений: 6 / 448
Откуда: Иркутск
Возраст: 39
Авто: Тупо крузак 80й 4.2 турбодизель

шатуны у меня 2101 (не путать с 21213)

в шатунах от копейки палец сидит мертво. палец и шатун монолит получается. чтобы его(палец) в него(шатун) вставить надо оч сильно нагреть шатун и охладить палец. также у меня нет стопорных колец на поршне.

*едь куда думаешь и думай куда едешь 😉
Администратор

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв.

Инструмент для работы с цилиндро-поршневой группой

Контрольная линейка для проверки прямолинейности привалочных плоскостей ГБЦ и блоков цилиндров.

Применяется для определения непрямолинейности поверхности на просвет приложением ребра линейки к контролируемой поверхности. Инструмент относится к типу линеек с широкой рабочей поверхностью двутаврового сечения. Изделие изготовлено из высококачественной высокоуглеродистой нструментальной стали.

AI020116 Приспособление для замера верхней мертвой точки поршня

Код товара: 49042
Артикул: AI020116

Приспособление для замера верхней мертвой точки поршня. Ход штока прибора составляет 50 мм. Каждая риска на штоке соответсвует 2,5 мм перемещения поршня.

Изделие достаточно просто в применении и служит для определения верхней мертвой точки поршня бензиновых двигателей. Данное положение поршня необходимо для производства некоторых регулировок двигателя автомобиля, таких как установка угла опережения.

AI010009 Канавочник для чистки канавок на поршне лидер продаж

Код товара: 48131
Артикул: AI010009

Канавочник для чистки канавок на поршне. В комплект поставки входят 3 шестилезвийных насадки для различных размеров поршневых канавок.

Инструмент применяется для освобождения от углеродных, оксидных отложений и иных загрязнений поршневых канавок при производстве работ по замене поршневых колец поршней двигателей внутреннего сгорания диаметром от 51 мм до 127 мм.

AI020034B Оправка поршневых колец 3″ 53-125 мм.

Код товара: 49149
Артикул: AI020034B

Оправка поршневых колец 3″ 53-125 мм. Инструмент изготовлен из специальной пружинной стали, комплектуется четырехгранным ключом для регулировки размера.

Инструмент применяется для установки поршня с кольцами в цилиндр. Оправка, высотой 76 мм, с помощью трещоточного механизма сжимает поршневые кольца до диаметра цилиндра, что позволяет легко установить поршень в блок.

AI020039 Оправка поршневых колец нерж. сталь 3″ 53-125 мм.

Код товара: 49150
Артикул: AI020039

Оправка поршневых колец 3″ 53-125 мм. Инструмент изготовлен из нержавеющей пружинной стали, комплектуется четырехгранным ключом для регулировки размера.

Инструмент применяется для установки поршня с кольцами в цилиндр. Оправка, высотой 76 мм, с помощью трещоточного механизма сжимает поршневые кольца до диаметра цилиндра, что позволяет легко установить поршень в блок.

AI020041 Оправка поршневых колец 4″ 60-175мм

Код товара: 47028
Артикул: AI020041

Оправка поршневых колец 4″ 60-175мм. Инструмент изготовлен из специальной нержавеющей стали, комплектуется четырехгранным ключом для регулировки размера.

Инструмент применяется для установки поршня с кольцами в цилиндр. Оправка, высотой 100 мм, с помощью трещоточного механизма сжимает поршневые кольца до диаметра цилиндра, что позволяет легко установить поршень в блок.

AI020036 Оправка поршневых колец 4″ 90-175мм

Код товара: 48209
Артикул: AI020036

Оправка поршневых колец 4″ 90-175мм. Инструмент изготовлен из специальной пружинной стали, комплектуется четырехгранным ключом для регулировки размера.

Инструмент применяется для установки поршня с кольцами в цилиндр. Оправка, высотой 100 мм, с помощью трещоточного механизма сжимает поршневые кольца до диаметра цилиндра, что позволяет легко установить поршень в блок.

AI020019 Щипцы для поршневых колец 115-180 мм

Код товара: 47674
Артикул: AI020019

Щипцы для поршневых колец 115-180 мм.

Инструмент применяется для снятия и установки поршневых компрессионных и маслосъемных колец. Конструкция щипцов исключает повреждение или разрушение колец при производстве работ по их замене.

AI020020 Щипцы для поршневых колец 70-108мм

Код товара: 47675
Артикул: AI020020

Щипцы для поршневых колец 70-108мм.

Инструмент применяется для снятия и установки поршневых компрессионных и маслосъемных колец. Конструкция щипцов исключает повреждение или разрушение колец при производстве работ по их замене.

Правила установки поршневых колец

При монтаже поршневых колец в последовательности установки на поршень должны соблюдаться следующие требования:

1. Маркировкой товарный знак завода изготовителя и «ВЕРХ» (для колец несиметричного сечения) расположить в сторону днища поршня.
2. Замки колец расположить в разные стороны относительно друг друга;
3. Стык пружинного расширителя маслосъемного кольца расположить диаметрально противоположно замку кольца.

Рис.1
Порядок установки поршневых колец

Рис.2
Специальные клещи для монтажа колец на поршень

Рис.3
Варианты положения замков поршневых колец

Рис.4
Оправка для установки поршня с кольцами в цилиндр

Установка маслосъемных колец в зависимости от их конструкции

В зависимости от конструкции маслосъемных колец существуют различия их монтажа на поршень.
Поршневые кольца из стальной ленты с радиальным и осевым расширителями устанавливают в следующем порядке [рис. 5]:

Рис.5
Монтаж маслосъемных колец с радиальным и осевым расширителями

• заводят в канавку поршня радиальный расширитель; устанавливают нижний стальной диск (сегмент). Для этого ему необходимо придать винтовую форму и с одного из концов замка начать вводить его в канавку поршня. При таком способе стальные кольца не подвергаются перенапряжениям и не претерпевают каких-пибо остаточных деформаций;
• вводят в канавку поршня осевой расширитель. Здесь возможен любой прием, необходимо только следить за тем, чтобы концы расширителя стыковались без нахлеста;
• вводят в канавку поршня верхний стальной сегмент в таком же порядке, как при установке первого сегмента.

Рис.6
Монтаж маслосъемных колец с тангенциальным расширителем

В нижнюю канавку поршня установить стальной тангенциальный расширитель «1» [при этом не допускать нахлеста концов расширителя] и два стальных сегмента «2». При этом стальные сегменты «2» устанавливаются следующим образом:

• установить нижний сегмент, для чего придать стальному диску [сегменту] винтовую форму и с одного из концов замка начать вводить его в канавку поршня;
• установить верхний стальной сегмент в том же порядке, что и первый, замки сегментов сместить в канавке поршня на 180° относительно друг друга, а замок расширителя расположить между ними [см. рис. 7].

Рис.7
Ориентация сегментов маслосъемных колец с тангенциальным расширителем

• Доставка и оплата
• Гарантии
• Пользовательское соглашение
• Карта сайта

Замена поршневых колец без оправки и не только … много фоток …

Всем привет, началось всё с падения уровня масла и синего *дымка* с выхлопной при перегазовке, меня стали напрягать постоянные проверки уровня и постоянные доливки масла, замена *колпачков* не дала долгожданного результата … вообщем решил поменять кольца, так как оправки колец не было у меня в наличии то по «гуглив» нашёл нужного размера за 12$ но купить не поднялась рука ^_^, решил что дешевле будет обжать обычным хомутом 78-101 за 4.000 бел.руб.(~35 центов) дальше писать долго, на фотках всё понятно …

Был ключ только на 25Нм по этому крутил практически всё от руки …

Вот уже прошёл первые 100км, щуп достал посмотреть и всё на месте а масло на щупе как будто только что залил 🙂 приятно…

Один минус когда делаешь всё один это нет с кем поговорить 🙂 а с другой стороны зато знаешь что откуда открутил и куда это прикрутить обратно 🙂

Всем спасибо за внимание!

Цены в бел.руб.:
Прокладка=161т.р
комплект колец на 1 цилиндр=132т.р.
болты=~80т.р.
====================================
Инфа для себя:
Завершение ремонта 13.12.2014 в 20:15
Пробег на начало ремонта=285955