КамАЗу больше не требуются импортные запчасти, все производство переведено на отечественные детали
После ввода различных санкция после Российской Федерации, многие заводы ощутили на себе нехватку иностранных запчастей. Это коснулось и производства грузовиков КамАЗ. Но несмотря на отказ в сотрудничестве с иностранными партнерами в Набережных Челнах возобновилась сборка грузовиков нового поколения флагманской линейки К5. И по февральским планам уже в феврале будет выпущено 272 грузовика КАМАЗ-54901. А к концу первого квартала планируется наладить производство с ежемесячным выпуском до 500 экземпляров. А на весь 2023 год в планах выпустить до 10 тысяч автомобилей.
На ранних выпусках грузовиков КамАЗ-54901 устанавливались детали заграничных производителей. Так ведущий мост от Daimler, автоматическая коробка передач от ZF и турбодизельный двигатель Р6 от Liebherr. Чем именно заменит иностранные элементы, пресс-служба КамАЗ не сообщает. Но присутствуют строчки в которых указано, что все детали будут отечественного производства или дружественных стран. За 9 месяцев КамАЗу получилось полностью отказаться от импортных комплектующих в пользу собственного производства и «дружественных стран».
К примеру часть деталей будет поставляться из Казахстана, где производится большая часть мостов, двигателей и коробок передач. Кабина нового К5 представляет собой переработанную от Mercedes-Benz Actros. А так как поставок из-за границы больше нет, то КамАЗ ее полностью переработал и стал выпускать в модернизированном виде.
На КамАЗе объяснили, почему российские детали дороже импортных
В ходе Международной выставки автобусной техники BW Expo в Москве директор по пассажирскому транспорту ПАО «КамАЗ» Самат Саттаров пояснил, от чего зависит ценообразование российских автокомпонентов. Такие детали, по его словам, не могут быть дешёвыми. Сбить цены помогут госпрограммы и системы мотивации поставщиков. Представитель КамАЗа заверил, что процесс импортозамещения активно идёт.
По данным «Челнинских Известий», в ходе панельной сессии «Взгляд производителей пассажирских транспортных средств на текущее состояние рынка» Самат Саттаров рассказал о поиске альтернативных вариантов импортных автокомпонентов на предприятии. На конечном продукте используются как аналоги комплектующих импортного производства, так и новейшие российские разработки. Это касается, в частности, модели городского электробуса КАМАЗ-6282.
«Где-то заменили их на новейшие российские разработки, где-то – на аналоги производства дружественных стран», – уточнил спикер. В ходе доклада Саттаров пояснил, почему при замене зарубежных комплектующих на отечественные цена конечного продукта остаётся высокой. По его словам, при замене комплектующих на аналоги не допускается падение качества. Показатели продукта наоборот улучшаются, а это в свою очередь, приводит удорожанию транспортного средства. Товары российского производства превышают стоимость зарубежных аналогов.
«Освоение аналогичных комплектующих и запчастей российского производства потребует значительных объёмов инвестиций как в НИОКР, так и в подготовку производства, что невозможно без определённых гарантий со стороны государства», – добавил Саттаров.
Ранее, напомним, стало известно, что НПЦ «Пружина» стала первым и пока единственным отечественным поставщиком пружин для Lada. Пружинами из Удмуртии комплектуются даже представительские Aurus. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
КамАЗ полностью перейдет на российские запчасти
Компания КамАЗ планирует до конца месяца перейти на производство классических грузовиков из российских компонентов и узлов, пишут «Известия» со ссылкой на письмо гендиректора торгово-финансовой компании КамАЗ Дмитрия Леонова. По информации газеты, компания столкнулась с дефицитом импортных запчастей. В связи с этим компания не сможет выпускать автомобили и шасси с двигателями Cummins (США), коробкой передачи ZF (Германия) и топливной аппаратурой Bosch (Германия). «Автомобили всего модельного ряда К3 с марта будут производиться преимущественно в комплектациях с российскими аналогами — КПП 154, двигателями КамАЗа, топливной аппаратурой АЗПИ. В случае отсутствия модификаций с российскими комплектующими заказ моделей к производству приниматься не будет», — рассказал Леонов.
В то же время, по словам представителя КамАЗа Олега Афанасьева, сейчас компания полностью обеспечена комплектующими и планирует продолжить выпуск более дорогих серий грузовиков. Афанасьев отметил, что КамАЗ пока не пересматривал планы по производству, но рынок, очевидно, сократится из-за ухода иностранных брендов. При этом доля концерна на сократившемся рынке может даже увеличиться, добавил он.
Согласно данным «Автостата», по состоянию на начало марта в России насчитывалось более 709 тыс. грузовых автомобилей марки КамАЗ, или 27% от всех грузовиков в стране.
В конце февраля КамАЗ попал в санкционный список Европейского союза, куда вошли несколько промышленных компаний из-за военной операции России в отношении Украины. Теперь предприятие не сможет реализовать продукцию в ЕС. В 2021 году оно выпустило 44,1 тыс. грузовиков, что на 18% больше, чем годом ранее. Сообщалось, что в 2022 году на экспорт планировалось направить 5,5 тыс. машин.
Гендиректор ПАО «КаМАЗ» Сергей Когогин отмечал, что компания намерена продолжать сотрудничество и выполнять взятые на себя обязательства. Возникающие вопросы руководитель компании обещал решать оперативно, в остальном КаМАЗ, по его словам, работает в штатном режиме. По данным отчета компании за 2020 год, на экспорт в позапрошлом году было реализовано 4 359 автомобилей. Поставки грузовиков, а также сборочных комплектов деталей и запасных частей велись в более чем 50 стран СНГ, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки, Европы и Латинской Америки. В числе ключевых экспортных рынков были обозначены Казахстан, Туркменистан, Вьетнам и Узбекистан.
Импортные запчасти КамАЗ — верный выбор направления
Со дня основания Камского комплекса заводов по производству большегрузов минуло полвека. За этот длительный срок производственное объединение «КамАЗ» настроило мосты сбыта и сотрудничества не только в России, но и далеко за пределами нашей страны. Камские грузовики рассекают воздух на дорогах 80 стран мира, в России и СНГ каждый третий автомобиль грузоподъемностью от 14 до 40 тонн — дитя Камского завода. Расширение географии спроса увеличивает предложение, но это — не единственный повод к улучшению и расширению производства. Выход на международную арену неразрывно связан с увеличением конкуренции в сферах производства грузовиков и комплектующих элементов. Стремление зарубежных производителей к комфорту и эстетике автомобилей любого класса подтолкнуло КамАЗ к созданию машин нового поколения.
Импортные запчасти автомобиля КамАЗ
- производитель тормозных систем Knorr-Bremse Systeme;
- производитель деталей двигателя, подвески, рулевого управления и трансмиссии Federal Mogul;
- производитель грузовиков и комплектующих немецкий концерн Daimler AG и входящее в группу концерна предприятие Mercedes-Benz;
- производитель и поставщик автозапчастей для транспорта из Германии Auger Autotechnik;
- производитель Cummins Filtration inc под маркой Fleetguard — мировой концернпо изготовлению топливных, масляных, воздушных и водяных фильтров для дизельных двигателей;
- ведущий мировой поставщик технологий и услуг в области автомобильных и промышленных технологий Robert Bosch GmbH;
- производитель неоригинальных запасных частей TAS;
- производитель и поставщик электрического автомобильного оборудования Prestolite Electric;
- производитель фильтров MANN+HUMMEL;
- производитель передних и задних ведущих мостов Madara;
- китайский производитель комплектующих для рулевой системы Quanxing Machining;
- производитель и разработчик турбокомпрессоров для дизельных двигателей HOLSET;
- производитель различных автомобильных узлов и агрегатов PPT;
- производитель компонентов автомобильной электроники Krauf;
- производитель запчастей сцепления Euroclutch;
- производитель сцеплений SACHS;
- и другие предприятия.
Наличие собственных производственных заводов и корпусов в России позволяет снизить затраты на создание автомобилей и уменьшить их себестоимость. Однако очень многие агрегаты и системы в камских большегрузах до сих пор имеют импортное производство и поставляются из-за рубежа.
Импортные автозапчасти КамАЗ в ГК АВТОАЛЬФА
Импортные запчасти для автомобиля КАМАЗ вы можете приобрести в группе компаний АВТОАЛЬФА. Представляя на вторичном рынке на всей территории России оригинальные импортные автозапчасти и их аналоги, АВТОАЛЬФА рекомендует приобретать комплектующие импортных производителей или их дочерних предприятий в России. От вашего выбора зависит ваша безопасность на дороге.
Сотрудничество с зарубежными производителями и интеграция импортных запчастей в производство позволяет КамАЗу достичь главных целей, определяемых концерном как основополагающих: стать основой транспортной безопасности, научиться предвосхищать потребности потребителя и помогать ему в достижении вдохновляющих целей.