«Камаз» собрал первый локализованный в России и дружественных странах грузовик К5
КАЗАНЬ, 6 февраля. /ТАСС/. Первый обновленный магистральный тягач КАМАЗ-54901 собран на автомобильном заводе «Камаза». Выпуск этой версии К5 не будет зависеть от поставок комплектующих из недружественных стран, сообщила в понедельник пресс-служба компании.
«Первый обновленный магистральный тягач КАМАЗ-54901 собирался на конвейере в общем потоке. Несмотря на последствия санкционного давления (прекращение поставок комплектующих из ряда стран), в прошлом году ежемесячно с линии сходило по 150 автомобилей с индексом 54901 — в их производстве были использованы автокомпоненты из складских запасов», — говорится в сообщении.
В пресс-службе напомнили, что в 2022 году специалисты компании работали над локализацией импортных комплектующих.
«В феврале на автомобильном заводе будет собрано более 70 автомобилей КАМАЗ-54901 с применением компонентов, локализованных в России и дружественных странах», — добавили в компании.
Отмечается, что в новой версии тягача улучшены технические характеристики. Автомобиль укомплектован доработанными системами охлаждения, нейтрализации, электрооборудования, бортовой информационной системой, подвеской кабины и всего большегруза. Кроме того, улучшена плавность хода, снижен расход топлива, внесен ряд других изменений.
«После схода с главного конвейера машину в соответствии с дежурной процедурой осмотрели специалисты департамента качества «Камаза». После устранения выявленных замечаний автомобиль будет направлен в научно-технический центр компании, где его узлы и агрегаты пройдут еще ряд испытаний. За сертификацией обновленной модели последует ее серийная сборка», — говорится в сообщении.
КАМАЗ полностью перейдет на российские комплектующие
КАМАЗ до конца марта перейдет на производство классических грузовиков только из российских компонентов и узлов, пишут «Известия» со ссылкой на письмо гендиректора торгово-финансовой компании «КАМАЗ» Дмитрия Леонова дилерам концерна.
В письме отмечается, что КАМАЗ уже столкнулся с дефицитом импортных запчастей из-за санкций Евросоюза. В связи с этим компания не сможет выпускать автомобили и шасси с двигателями Cummins (США), коробкой передачи ZF (Германия) и топливной аппаратурой Bosch (Германия).
«В связи с этим автомобили всего модельного ряда К3 с марта будут производиться преимущественно в комплектациях с российскими аналогами. В случае отсутствия модификаций с российскими комплектующими заказ моделей к производству приниматься не будет», — сказано в письме.
Фото: «БИЗНЕС Online»
Модельный ряд КАМАЗа состоит из трех поколений автомобилей: К3, К4 и К5, различающихся по типам кабин. К3 — это старое поколение кабины, выпуск которой был начат еще в 1995 году. Сегодня производитель называет эту линейку классической.
Пресс-секретарь КАМАЗа Олег Афанасьев сообщил, что сейчас производитель полностью обеспечен комплектующими и заказом до конца марта. «На апрель — май мы прорабатываем поставку комплектующих, при этом все больше будем смещаться на более локализованный в России модельный ряд К3. Он охватывает всю потребность рынка, в том числе и в сегменте магистральных тягачей. Тягачи К3 менее комфортны, но мы понимаем, что спроса у наших клиентов на премиум-тягачи в ближайшие полгода не будет», — сказал представитель челнинского автогиганта.
Он отметил, что КАМАЗ пока не пересматривал планы по производству, но рынок, очевидно, сократится из-за ухода иностранных брендов. При этом доля концерна на сократившемся рынке может даже увеличиться, считает Афанасьев.
На КамАЗе объяснили, почему российские детали дороже импортных
В ходе Международной выставки автобусной техники BW Expo в Москве директор по пассажирскому транспорту ПАО «КамАЗ» Самат Саттаров пояснил, от чего зависит ценообразование российских автокомпонентов. Такие детали, по его словам, не могут быть дешёвыми. Сбить цены помогут госпрограммы и системы мотивации поставщиков. Представитель КамАЗа заверил, что процесс импортозамещения активно идёт.
По данным «Челнинских Известий», в ходе панельной сессии «Взгляд производителей пассажирских транспортных средств на текущее состояние рынка» Самат Саттаров рассказал о поиске альтернативных вариантов импортных автокомпонентов на предприятии. На конечном продукте используются как аналоги комплектующих импортного производства, так и новейшие российские разработки. Это касается, в частности, модели городского электробуса КАМАЗ-6282.
«Где-то заменили их на новейшие российские разработки, где-то – на аналоги производства дружественных стран», – уточнил спикер. В ходе доклада Саттаров пояснил, почему при замене зарубежных комплектующих на отечественные цена конечного продукта остаётся высокой. По его словам, при замене комплектующих на аналоги не допускается падение качества. Показатели продукта наоборот улучшаются, а это в свою очередь, приводит удорожанию транспортного средства. Товары российского производства превышают стоимость зарубежных аналогов.
«Освоение аналогичных комплектующих и запчастей российского производства потребует значительных объёмов инвестиций как в НИОКР, так и в подготовку производства, что невозможно без определённых гарантий со стороны государства», – добавил Саттаров.
Ранее, напомним, стало известно, что НПЦ «Пружина» стала первым и пока единственным отечественным поставщиком пружин для Lada. Пружинами из Удмуртии комплектуются даже представительские Aurus. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
Импортные запчасти КамАЗ — верный выбор направления
Со дня основания Камского комплекса заводов по производству большегрузов минуло полвека. За этот длительный срок производственное объединение «КамАЗ» настроило мосты сбыта и сотрудничества не только в России, но и далеко за пределами нашей страны. Камские грузовики рассекают воздух на дорогах 80 стран мира, в России и СНГ каждый третий автомобиль грузоподъемностью от 14 до 40 тонн — дитя Камского завода. Расширение географии спроса увеличивает предложение, но это — не единственный повод к улучшению и расширению производства. Выход на международную арену неразрывно связан с увеличением конкуренции в сферах производства грузовиков и комплектующих элементов. Стремление зарубежных производителей к комфорту и эстетике автомобилей любого класса подтолкнуло КамАЗ к созданию машин нового поколения.
Импортные запчасти автомобиля КамАЗ
- производитель тормозных систем Knorr-Bremse Systeme;
- производитель деталей двигателя, подвески, рулевого управления и трансмиссии Federal Mogul;
- производитель грузовиков и комплектующих немецкий концерн Daimler AG и входящее в группу концерна предприятие Mercedes-Benz;
- производитель и поставщик автозапчастей для транспорта из Германии Auger Autotechnik;
- производитель Cummins Filtration inc под маркой Fleetguard — мировой концернпо изготовлению топливных, масляных, воздушных и водяных фильтров для дизельных двигателей;
- ведущий мировой поставщик технологий и услуг в области автомобильных и промышленных технологий Robert Bosch GmbH;
- производитель неоригинальных запасных частей TAS;
- производитель и поставщик электрического автомобильного оборудования Prestolite Electric;
- производитель фильтров MANN+HUMMEL;
- производитель передних и задних ведущих мостов Madara;
- китайский производитель комплектующих для рулевой системы Quanxing Machining;
- производитель и разработчик турбокомпрессоров для дизельных двигателей HOLSET;
- производитель различных автомобильных узлов и агрегатов PPT;
- производитель компонентов автомобильной электроники Krauf;
- производитель запчастей сцепления Euroclutch;
- производитель сцеплений SACHS;
- и другие предприятия.
Наличие собственных производственных заводов и корпусов в России позволяет снизить затраты на создание автомобилей и уменьшить их себестоимость. Однако очень многие агрегаты и системы в камских большегрузах до сих пор имеют импортное производство и поставляются из-за рубежа.
Импортные автозапчасти КамАЗ в ГК АВТОАЛЬФА
Импортные запчасти для автомобиля КАМАЗ вы можете приобрести в группе компаний АВТОАЛЬФА. Представляя на вторичном рынке на всей территории России оригинальные импортные автозапчасти и их аналоги, АВТОАЛЬФА рекомендует приобретать комплектующие импортных производителей или их дочерних предприятий в России. От вашего выбора зависит ваша безопасность на дороге.
Сотрудничество с зарубежными производителями и интеграция импортных запчастей в производство позволяет КамАЗу достичь главных целей, определяемых концерном как основополагающих: стать основой транспортной безопасности, научиться предвосхищать потребности потребителя и помогать ему в достижении вдохновляющих целей.