Замена жидкости ГУР
В продолжение темы расширенного ТО…взял себя в руки…и…овладел собой ))))
Короче заменил жидкость ГУРа.
Собственно…болталась канистра АКППшной жидкости, решил её больше не «морозить»
тут как в книжках…легко сказка сказывается…да НИ ХРЕНА не легко дело делается.
Итак.начнём…помолясь.
Делаем всё спокойно и поэтапно.с перекурами или с DIROL- тот кто не курит, но думает что берёжёт эмаль зубов.
Не буду соревноваться с корифеями, а последую их правильным советам.
Ставим ноги на уровень плечь.
Снимаем бак воздушного фильтра ибо иначе всё будет сложнее и грязнее.
(3и болта…вернее 2а болта и 1 КОНКРЕТНЫЙ ГЕММОР в виде дрочения накидным ключом вслепую гле то в районе бачка охлаждайки ))) Тут без вариантов…нервы зажали в кулак и…дрочим по пол оборота, за то потом будет веселее.
Сняли бачок? Уфф…красава — курим или жуём что там вы жуёте…ибо скрипом зубов вы явно повредили эмаль зубов )))
Затыкаем паттрубок чем попало чистым и — вперёёёОООддд!
Отбрасываем сначала шланг обратки засунув его сразу в полторашку. выпитую накануне.
Ничего не засрали? да вы молодЕц. Но я в это не очень то верю.
Снимаем шланг подачи R и затыкаем его обычной мАсквичёвской свечой…нет у вас свечи? ну тогда вам ЖОПА ))) ищите сразу самотык подходящего диаметра.
Снимаем бачёк ГУРа…моем-матимся… моем -МАТИМСЯ… ибо он не моется из за внутренних фльтровальных перегородок…делаем звук — УФФФФ…подняли руки вверх…отдохнули — продули бачёк воздухом.
Ставим бачёк на место врубаем подачу (шланг R) наливаем жидкость до уровня MIN +10 сверху
Истошно вопя «ПА БЕ РЕ ГИ СЬ» крутим руль от точки до точки влево и вправо…периодически выбегая проверяем уровень жидкости в бачке ( не даем жидкости упасть на уровень до риски min) …уффф…доливаем.
И так …пока вы не АХХРЕНЕЕТЕ но не менее 1,5-2 литра долитой жидкости ( у меня шмаргануло почти 2а литра) либо пока у вас не останется жидкости на замену.
Вот собственно и всё.осталось всё это собрать до кучи.
Бачёк стоит на месте…подача R шланг уже на нём…ловким движением руки сандалим на бачок шланг обратки — Ничего не засрали? да вы молодЕц.
Теперь то что вы не засрали…вытираем ветошью…тряпкой или другим дорогим вашему сердцу платочком.
Ставим на место БУНКЕР с воздушным фильтром … и опять .сначала попадая, а потом и закручивая болт №1 во всей этой конструкции, который упорно прячется под платформой бачка охлаждайки, дрочим по пол оборота болт и бережём зубную эмаль ибо резьба на болту — Доооооолгая.
собственно всё…вы — ГЕРОЙ.
Заводим своего красавца…и не спеша катаемся по кругу меняя направление вращения машины…руль от уопра влево до упора вправо — проверяем уровень жидкости в бачке.
На моих фото видна разница в цвете жидкости заменённой и чистой
конечный цвет выхлопа жидкости при замене из обратки.
В оканцовке меняем уплотнитель капота заранее сделанный вами…взамен родного «как из ЖОПЫ»выглядевшого.