Как разобрать бензонасос

Как разобрать бензонасос и снять двигатель?

Сначала поставил НИВовский GM, но мне с ним не повезло с самого начала, так как он чересчур шумел, когда в баке оставалось не очень много бензина. Проработал он меньше года, хоть и встал почти как родной. Недели две назад поставил себе вместо него Bosch десяточный с родной Бошевской сеточкой. Проблем при установке никаких не возникло, только надо металлическим хомутиком притянуть корпус бензонасоса к направляющей лапке, а то он так и норовит развернуться под пружинящим действием топливоподающей трубки, и правильно сориентировать сеточку. Она должна глядеть не на корму Нексии, а вперед. Сейчас я очень доволен, никаких замечаний по производительности нет.

Снятие бензонасоса (Нексия)

Казалось бы ничего сложного.Снять электроразъем на БН, открутить хомут и отсоединить резиновый топливный шланг, а после откручивания шести болтов вынуть насос из бака.Вот тут и проблемка. Хомут на шланге открутили, а шланг снять не удается. И не удастся, потому что последовательность немного другая. 1. Снять электроразъем.
2. Ослабить и сдвинуть на металлическую трубку насоса хомут на резиновом топливном шланге.
3. Открутить все шесть болтов крепления БН и немного приподнять его из бака.
4. Вот теперь можно сдвинуть и отсоединить этот резиновый шланг от БН. Ведь насос можно немного отвести в сторону, не вынимая его из бака.
5. Обратная сборка:
Сначала опустить БН в бак, затем чуть приподняв и отведя его в сторону надеть резиновый шланг, затем одеть НЕ ЗАТЯГИВАЯ хомут, затем прикрутить шесть болтов, затем окончательно поправить шланг на трубке БН, затянуть хомут и одеть электроразъем

Бензонасос разборка, проверка и сборка

* Снять подводящий и отводящий бензопроводы от штуцеров топливного насоса.
* Отвернуть две гайки, крепящие корпус насоса. Снять бензиновый насос, проставку, штангу привода насоса и регулировочные прокладки.
* Проверить состояние проставки и отсутствие значительного зазора штанги привода в корпусе.
* Отвернуть винты крепления верхнего корпуса к нижнему и снять верхний корпус (необходимо предварительно пометить взаимное положение корпусов).
* Отвернуть болт крепления крышки, снять прокладку болта, крышку, прокладку с сеткой фильтра. Промыть крышку и сетку. На крышке не допускаются: деформация, трещины, сколы, а также риски, заусенцы на прилегающей поверхности. На фильтре не допускаются: порывы, деформация уплотнительных поясков и фильтрующего элемента.
* Нажать верхнюю чашечку диафрагмы насоса и, повёртывая её на 90?, вывести из паза балансира шток диафрагмы, снять диафрагму в сборе со штоком и центральную пружину диафрагмы.
* Проверить диафрагму на разрывы и герметичность соединения диафрагмы со штоком (при необходимости подтянуть гайку на валике диафрагмы). При обнаружении дефектов заменить диафрагму.
* Проверить центральную пружину диафрагмы: длина в свободном состоянии 46,5…47,5мм; под нагрузкой 32…33,5Н (3,2…3,356кгс) длина 24мм

Дальнейшую разборку бензинового насоса производить в случае: течи масла через эксцентрик, ось или неисправной работы ручного привода.

* Пользуясь оправкой, выпрессовать ось рычага и балансира из нижнего корпуса.
* Снять балансир, рычаг привода, регулировочные шайбы и возвратную пружину рычага.Ось должна плотно сидеть в корпусе, не иметь заметного износа. При необходимости заменить детали. Пружина рычага привода должна иметь в свободном состоянии длину 27,5…28,5 мм.
* Зачистить места расклёпки эксцентрика, осторожно отогнув рычаг, снять его и пружину рычага с эксцентрика. Осмотреть детали. При обнаружении дефектов — негодные детали заменить.
* Перед сборкой насоса все прокладки и уплотнители заменить новыми. Перед установкой новых прокладок смазать их маслом.
* Собрать бензиновый насос в обратной последовательности.
* После сборки проверить работу привода балансира и рычага ручного привода. Их движение должно быть без рывков и заеданий. Рычаг ручного привода должен возвращаться в исходное положение под действием пружины при отводе его на максимальную величину.
* Перед установкой насоса на двигатель, установить штангу привода в корпусе так, чтобы плоский конец штанги был направлен к эксцентрику привода.
* Установив проставку с прокладками на шпильки корпуса и, закрепив их, повернуть коленчатый вал двигателя до максимального выступания штанги. При этом, прижимая штангу к кулачку привода насоса.

Штанга должна выступать над проставкой с прокладкой на 3,2…4,3 мм (рис. 22). Величина выступания штанги регулируется набором прокладок. В набор входит три прокладки: толщиной 0,27-0,33 мм; 0,7-0,8 мм; 1,1-1,3 мм.

Похожие статьи

О ремонте надо уведомлять соседей
Экологию столицы улучшил капремонт
Средства на ремонт киевского метро
Помощь на дорогах — ремонт автомобиля
Поломки, случившиеся в пути

Комментирование данного материала доступно только авторизованным пользователям.

Как разобрать корпус бензонасоса и поменять моторчик. (Руководство)

Доброго времени суток! Рад, что вы зашли на мою страницу!
В этой статье я расскажу вам о том, как собрать и разобрать топливный модуль и непосредственно снять и заменить мотор бензонасоса.
Если у вас перестал работать бензонасос — не спешите покупать новый в сборе. Вообще для начала лучше проверьте старый, для Волги — это можно сделать не вынимая его из бака — просто подсоединив контакты от акб к насосу минуя всю систему — т.е. на прямую. Можете взять другой акб или снять свой — засунуть в багажник — и кинуть контакты с акб на насос. (Просто у меня был случай, когда не мотор сгорел — а пропала подача электричества на насоса.) Так же — можете снять насос, достать модуль и проверить его отдельно — минуя систему всего модуля бензонасоса.
Ладно — перейдем непосредственно к разбору. Если все- таки ваш мотор бензонасоса умер то, как писал выше, не покупайте новый в сборе, отдавая от 3000 до ?, просто купите моторчик и замените и ваш железный конь снова оживет.
Хочу заметить, что при покупке нового мотора вы должны приобрести мотор аналогичный предыдущему, и с таким же давлением на выходе. Для Волги с двс Крайслер это давление составляет 3 bar. (учитывая, что я езжу на газу и на бензине прогреваю лишь машину и завожу — я ставил себе и ладовские и рено насосы с меньшим давление). Но вам советую ставить соответствующие моторы.
И так. Начнем с разборки.
1. Отсоедините жгут кабеля питания бензонасоса — он крепится сверху.
2. открутите зажимное кольцо. и поднимите модуль насоса. (учтите, что в нем есть бензин и он будет течь, а так же — его придется вытаскивать под наклоном — поплавок мешает)))
3. — Когда вы вытащили модуль — слейте бензин и переходим непосредственно к разбору.
Вам понадобятся: руки, мозги и соответствующая головка примерно на 6-10, в зависимости от хомута.
И так.

Читать:

Как привязать айфон к другому apple id

Непосредственно сам насос, снят.

Откручиваем нижний сетку-фильтр.

Отсоединяем боковую трубку возвратки, вынув ее в бок из защелки.

Отсоединяем фишки проводов 1 и 2 и максимально ослабляем хомут 3. Поднимаем всю верхнюю крышку насоса и аккуратно отсоединяем трубку от моторчика насоса. ну или можете то сделать когда вытащите моторчик насоса — так даже будет проще.

Снимает датчик уровня топлива, отжав верхние ее зажимы и подняв его вверх.

Получается такое. Отжимаем 4 фиксатора, во внутреннею сторону и вытаскиваем моторчик с корпуса. Не забываем отсоединить патрубок от моторчика.

получается вот такая картина.

Отсоединяем нижний фильтр. и вытаскиваем моторчик.
Готово! Теперь ставим новый моторчик и собираем все в обратном порядке!

Спасибо, что дочитали до конца -надеюсь никому эта информация не пригодится и ваши машины будут долго ходить без ремонта! Если есть вопросы — пишите в личку. Удачи на дорогах!

Фотоотчет Разборка и реанимация бензонасоса BOSCH 0 580 453 012, Digifant двигатель 2E

Перестал работать бензонасос Бош 0 580 453 012, как видно на фото (неб. слом), одна щётка приварилась к коллектору.
1.Отогнул завальцованные края отвёрткой, делать это не трудно так как алюминий мягкий, главное не рвать при этом корпус насоса и не спешить.
2. Вытащил якорь и щёточный узел.
3.Промыл старой зубной щёткой с мылом под струёй тёплой воды. Было покрыто тёмным налётом.
4.Как видно на фото, детали без существенного износа, только лишь коллектор протёрт на 80-90%от своего ресурса, а щётки ещё совсем ничего.
5.Коллекторную часть менять не стал, только счистил окислы и сгладил неровности и продорожил. Думаю, что 50 тыс. км. ещё спокойно пройдёт после моего вмешательства. Сам решил использовать этот насос в будущем для промывки инжектора Winsom, а так же как запасной в дороге.
Если бы не наш бензин с механическими загрязнениями, то думаю, что коллектор остался бы цел на весь срок эксплуатации авто. У меня на спидометре 375 тыс, км., до меня насос не менялся. Не ездил на автомобиле 2 месяца и за этот срок коллектор подкис соответственно насос перестал работать.
Вместо него уже больше года у меня работает новый насос китае-немецкого производителя. Что интересно, этот китаец вначале громко визжал, но тяга машины стала безумной. Сейчас работает тихо, тяга нормальная, давление топлива после регулятора 2.8 бар. Буду оперировать регулятор, так как нужно добиться 2.5 бар. Фото:

РАЗГИБАЕМ ЗАВАЛЬЦОВКУ ОТВЁРТКОЙ