Реле-регулятор
Давно ничего не писал в бортжурнал, пора это исправить=) За прошедшее время много что происходило, буду описывать уже с учётом времени эксплуатации.
В прошлом году, в ноябре, перестал нормально работать реле-регулятор. Ну, он работал, только напряжение стал выдавать нестабильно — от 13-ти до 15-ти вольт, притом плавало оно в независимости от оборотов или температуры.
Начал поиски нового в интернете, и узнал что, оказывается, ещё есть генератор Г287К и реле у него встроено в щёточный узел. Генератор этот не отличается ничем, кроме, собственно, этого реле.
Приобрёл я его, вроде, за 380 рублей, не помню уже точно. Прикинул на место, встаёт идеально. Только отверстия, естественно, не совпали=) Просверлил аккуратно два новых отверстия и нарезал метчиком резьбу
Всё. Стоит уже год, выдаёт стабильно 14.4
Никаких просадок, при любых оборотах и температуре. Изредка бывает 14.3, но буквально через пару секунд опять 14.4. По времени заняло минут 40
Реле-регулятор Газ 66, ЗИЛ 131 реле зарядки
Реле-регулятор Газ 66 , ЗИЛ 131 реле зарядки РР132-А0 , 12 В. Реле напряжения Зил 131 . _______________________________________ Каталожный номер (артикул) : РР132-А0 Применяемость на автомобили : Газ 66 , ЗИЛ 131 , Урал 375 , Зил 157 _______________________________________ Так же в наличии другие запчасти на Зил . На все автозапчасти даем гарантию , месяц на проверку .
Мы нашли это объявление 4 года назад
Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений
12.4. ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Реле-регулятор. Техническое обслуживание и неисправности
Рис 131. Реле-регулятор РР130:
1 — сопротивление 30 Ом; 2 — клемма; 3 — резиновый амортизатор; 4 — винт клеммы; 5 — реле обратного тока; 6 — стойка неподвижных контактов реле обратного тока; 7 — якорь реле обратного тока; 8 — стойка неподвижного контакта ограничителя тока; 9 — уплотнительная прокладка; 10 — крышка; 11 — ограничитель тока; 12 — якорь ограничителя тока; 13 — якорь регулятора напряжения; 14 — стойка неподвижного контакта регулятора напряжения; 15 — регулятор напряжения; 16 — изолятор стойки; 17 — изолятор основания; 18 — сопротивление 80 Ом; 19 — сопротивление 13 Ом; 20 — основание.
Рис. 132. Схема реле-регулятора и его соединения с генератором и аккумуляторной батареей:
1 — сериесная обмотка реле обратного тока; 2 — ярмо реле обратного тока; 3 — пружина; 4 — шунтовая обмотка; 5 — якорь реле обратного тока: 6 — контакты рела обратного тока; 7 — сериесная обмотка ограничителя тока; 8 — ускорительная обмотка ограничителя тока; 9 — контакты ограничителя тока; 10 — сопротивление 13 Ом; 11 — сопротивление 30 Ом; 12 — сопротивление 80 Ом; 13 — контакты регулятора напряжения; 14 — выравнивающая обмотка регулятора напряжения; 15 — обмотка регулятора напряжения; 16 — генератор; 17 — обмотка возбуждения генератора; 18 — якорь генератора; 19 — аккумуляторная батарея; 20 — стартер; 21 — контрольная лампа разрядки; 22 — включатель.
Генератор работает совместно с реле-регулятором РР130 на автомобилях ГАЗ-53А и ГАЗ-66 и с реле регулятором РР111 на автомобилях с экранированной проводкой.
Реле-регулятор состоит из трех приборов: реле обратного тока, регулятора напряжения и ограничителя тока. Общий вид реле-регулятора РР130 показан на рис. 131. Реле-регулятор имеет три зажима, а реле-регулятор РР111 имеет четыре штепсельных разъёма для присоединения проводов. Реле-регулятор РР111 имеет дополнительную клемму К для подключения контрольной лампы разряда. Внутри реле-регулятора клемма К соединена с ярмом реле обратного тока.
Электрическая схема реле-регулятора РР130 в соединении с генератором и аккумуляторной батареей показана на рис. 132.
| Реле обратного тока | ||
| Шунтовая обмотка из двух частей: | первая | 1420 витков, провод ПЭЛ Ø 0,19 мм |
| вторая | 75 витков провода ПЭК Ø 0,28 мм | |
| Сопротивление шунтовой обмотки общее, Ом | 68 | |
| Сериесная обмотка | 11,5 витков провода ПЭВП 1.68х4,4 мм | |
| Регулятор напряжения | ||
| Обмотка шунтовая | 1300 витков провода ПЭЛ Ø 0,29 — 0,33 мм | |
| Сопротивление обмотки, Ом | 17±0,9 | |
| Обмотка выравнивающая | 35 витков провода ПЭЛ Ø 0,72-0,78 мм | |
| Ограничатель тока | ||
| Обмотка первая | 15,5 витков провода ПЭВП 1,68Х4,4 мм | |
| Обмотка вторая | 14 витков провода ПЭЛ Ø 0,72 — 0,78 мм | |
| Примечание: Диаметры проволоки даны с изоляцией. | ||
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА
*Все приведённые цифровые данные относятся к холодному состоянию
Проверка регулировки реле-регулятора на автомобиле. Для проверки иметь вольтметр постоянного тока со шкалой 20 — 30В и ценой деления 0,1 — 0,2 В, а также амперметр постоянного тока со шкалой 30А (желательно с двусторонней шкалой с нулем посредине) и ценой деления 1 А или прибор НИИАТ Э-5.
Проверка реле обратного тока. Отсоединить провод от зажима Б реле-регулятора и между концом этого провода и зажимом Б включить амперметр 4 (рис. 133). Вольтметр 3 включить между зажимом Я реле-регулятора и массой.
Пустить двигатель и, медленно повышая обороты, по отклонению стрелки амперметра определить напряжение, при котором замыкаются контакты реле. Напряжение должно быть в пределах 12,2 — 13,2 * В, а при эксплуатации автомобиля в южных районах регулировка должна быть в пределах 11,5 — 12,5 В.
Уменьшая число оборотов коленчатого вала двигателя, определить по амперметру силу обратного тока в момент размыкания контактов реле. Сила обратного тока должна быть в пределах 0,5 — 6А.
Рис. 133. Схема включения приборов для проверки реле обратного тока:
1 — аккумуляторная батарея; 2 — генератор; 3 — вольтметр; 4 — амперметр; 5 — реле-регулятор.
Проверка ограничителя тока. Измерительные приборы включить как показано на рис. 134. Пустить двигатель
и довести обороты коленчатого вала до 1600 — 2000 об/мин, что соответствует движению автомобиля на прямой передаче со скоростью 40 — 50 км/ч.
Включить все потребители тока и реостатом увеличивать нагрузку на генератор, наблюдая за стрелкой амперметра. При дальнейшем увеличении нагрузки наступает момент, когда, несмотря на увеличение нагрузки, стрелка амперметра остановится. Максимальное показание амперметра будет соответствовать регулировке ограничителя тока. Сила ограничиваемого тока должна находиться в пределах 26,5 — 29,5 А.
При проверке ограничителя тока отсчёт показаний амперметра производить быстро. В противном случае через 1 — 2 мин после пуска двигателя сила зарядного тока станет меньше указанной выше величины. Чтобы при проверке ограничителя тока можно было пользоваться спидометром, задний мост поднять
домкратом и поставить на подставки, а под передние колеса подложить упоры.
Проверка регулятора напряжения. Во время работы двигателя надо отключить аккумуляторную батарею.
Вольтметр 3 присоединить к клемме Б реле-регулятора согласно рис. 134. При 1600 — 2000 об/мин коленчатого вала вольтметр должен показывать не более 15,5 В.
Если напряжение выше 15,5 В, то регулятор подрегулировать.
Если напряжение не превышает указанной величины, включить такое количество потребителей, чтобы нагрузка генератора соответствовала 14 А. Показание вольтметра при этом должно быть 13,8 — 14,8 В, а в случае эксплуатации автомобиля в южных районах регулировка должна быть в пределах 13,2 — 14 В.
Рис. 134. Схема включения прибора для проверки регулятора напряжения и ограничителя тока:
1 — аккумуляторная батарея; 2 — генератор; 3 — вольтметр; 4 — амперметр; 5 — реле-регулятор.
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Нет заряда аккумуляторной батареи | |
| Подгорание контактов регулятора напряжения или ограничителя тока | Зачисти контакты и проверить регулировку реле-регулятора |
| Обрыв шунтовой обмотки реле обратного тока | Устранить обрыв или заменить катушку |
| Нарушена регулировка регулятора напряжения | Отрегулировать регулятор напряжения |
| Перезаряд или недозаряд аккумуляторной батареи | |
| Нарушена регулировка регулятора | Отрегулировать реле-регулятор напряжения |
| Спекание контактов регулятора напряжения | Заменить контактную систему |
| Спекание контактов реле обратного тока | |
| Установка генератора с другой полярностью | Заменить контактную систему. Перемагнитить генератор, для чего на 2 — 3 сек клемму Ш подключить на клемму плюс батареи и корпус генератора к клемме минус |
Генератор на ГАЗ-66: схема и характеристики
ГАЗ
Автор fast12v0_gazavto На чтение 7 мин Просмотров 325 Опубликовано 23.11.2021
Основные технические характеристики
Генератор Г287 на ГАЗ-66 имеет выходную мощность 1260 Вт, чего достаточно для одновременной работы всего электрооборудования грузовика.
Его заводские особенности:
- Название функции индикатора
- Тип переменного, синхронного, трехфазного электрического тока
- Движение вращающегося механизма вправо от шкива
- Максимальное напряжение, В 14
- Предел электрического тока, А 90
- Скорость вращения, которую он обеспечивает
- Напряжение на клеммах 14 В (а
- Температура окружающей среды +20 градусов C) при электрическом токе 0 A /60 А, 850/1800 об / мин
Схема генератора ГАЗ 66
- Количество фазных моментов статора, шт. 3
- Количество модулей катушек в фазе
- момент 6
- Количество витков в барабане
- механизм 16
- Электропроводка обмотки статора типа ПЭВ2 или ПЭВ200 диаметром 1,40-1,56 мм
- Обмотка на катушке возбуждения,
- Типа ПЭВ2 диаметром 0,93 мм
- Количество витков в катушке, шт. 520 + / — 10
- Индекс сопротивления обмотки
- возбуждение при +25 градусов С, Ом 3,2 +/- 0,2
- Тип щеток М1
- Жесткость пружины, gf 180-260
- Подшипник передней крышки Тип 6-1180304K1S9SH1
- Подшипник задней крышки Тип 6-180603KS9SH1
- Выпрямительный модуль типа БПВ7-100
- Количество диодов 12
Основные составляющие конструкции
На ГАЗ-66 генератор расположен с правой стороны двигателя и крепится непосредственно к кузову с помощью кронштейна.
Его основные элементы:
- название компонента Функциональное назначение
- вращающийся узел, состоящий из намоточного вала
- азарт и сваренный снаружи
- поверхность клювовидных полосок в
- количество 12 шт. Отвечает за создание магнитного поля при вращении и находится внутри устройства. Вращение обеспечивается двумя ремнями, совмещенными со шкивом коленчатого вала
- узел статора, включая стальной пакет
- пластины, намотанные в виде соединенных
- группы катушек Направляет электрический ток на обмотку статора
Так выглядит двигатель ГАЗ 66
- Модуль блокировки с предустановленной
- Подшипники Обеспечивают герметичность корпуса, а также вращательные движения компонента ротора
- Щеточный модуль Перенаправляет ток, генерируемый генератором, в электрическую систему автомобиля
- Выпрямитель (диодный мост) Обеспечивает выпрямление входного переменного тока
- Модуль управления напряжением (регулятор) Отвечает за изменение и управление током, генерируемым в фазных обмотках статора
Схема подключения генератора на ГАЗ-66
Основные технические характеристики генератора для ГАЗ 66. Как отремонтировать генератор и проверить его работоспособность.
Генератор — это устройство, отвечающее за преобразование механической энергии в электрическую, то есть это источник энергии для всех электрических устройств в автомобиле после запуска двигателя. В вездеходе ГАЗ-66 для этих целей используется устройство AC G287.
Проверка работоспособности
Проверка работы генератора — одна из первых процедур при обнаружении неисправностей в электросистеме автомобиля. Это может сопровождаться следующими ситуациями:
- Недостаток заряда аккумулятора или его перезарядка.
- Контрольная лампа уровня заряда аккумулятора на панели приборов загорается при работающем двигателе.
- При увеличении оборотов двигателя наблюдается кратковременное увеличение яркости фар.
- Уменьшите громкость автомобильного сигнала или опустите фары.
- Наличие постороннего запаха от генератора.
- Наличие повышенных искр на щеточном блоке.
- Свистящие звуки при работе двигателя и разгоне.
При обнаружении одного или нескольких признаков необходимо провести последовательность действий для определения причины отклонений с последующим устранением неисправности:
- Проверка исправности предохранителя, отвечающего за это направление в цепи; в случае неисправности замените на новый.
- Проверьте ремень генератора, его натяжение и внешний вид. Ремень с выраженным механическим износом подлежит замене.
- Осмотр электрической схемы на качество соединения контактов. Окисленные контакты необходимо очистить и загерметизировать. Для удаления оксидов допускается использование Аксидола или нашатырного спирта.
- Проверка заряда аккумулятора диагностическими приборами. Показатели, считающиеся нормальными, должны быть включены между:
- w 12,0 В при выключенном двигателе;
- w 13,8–14,7 В после запуска двигателя.
Если показатели заряда не соответствуют нормам, это говорит о неисправности самого генератора:
- Наличие высоких показаний напряжения на работающем моторе говорит о неисправности реле регулятора.
- Меньшие показания указывают на неисправности во внутренней схеме самого устройства.
Стенд для проверки работы генератора
Измерьте сопротивление обмотки ротора с помощью мультиметра. Для этого нужно соединить его с контактными кольцами. Показатели исправной обмотки должны быть в пределах 1,8-5 Ом, иначе:
- Большие показания — признак короткого замыкания в обмотке.
- Меньшие значения указывают на наличие обрыва.
- В обоих случаях необходимо заменить ротор.
- Проверка работоспособности статора проводится после отключения его от выпрямительного блока путем измерения показателей сопротивления его обмотки.
Бесконечно большие показания прибора говорят об отсутствии контакта обмотки с землей, то есть с корпусом. В случае неисправности необходимо заменить статор.
Работоспособность диодов проверяется аналогично мультиметром, установленным на шкале «проверка диодов». Необходимо подключить черный контакт устройства к фазному выводу, а красный контакт — к «плюсу» или «минусу» диодного моста; заметив показания, поменяйте местами провода прибора.
Выпрямитель неисправен, если показания мультиметра в обоих случаях не различаются, неисправный диодный мост необходимо заменить.
Контроль состояния щеточного блока на предмет физического износа щеток, их свободного движения и несоответствия силы их давления нормативам. При истирании щеток до величины 14 мм их необходимо заменить.
В том случае, если установка новых щеток не устраняет трудности их перемещения и не обеспечивает требуемого давления, необходимо заменить сам щеточный блок.
Генератор Г287 для ГАЗ-66, устройство и назначение
Для питания потребителей и зарядки аккумуляторной батареи на автомобиле ГАЗ-66 установлен генератор переменного тока Г287 мощностью 1260 Вт (рис. 190), представляющий собой трехфазный синхронный электромобиль с электромагнитным возбуждением и встроенным кремниевый выпрямитель 11.
Генератор работает совместно с регулятором напряжения, регулирующим его работу. Генератор установлен на кронштейне с правой стороны двигателя. Ротор 13 генератора приводится в движение двумя клиновыми ремнями от шкива коленчатого вала. Статор 6 с обмотками имеет две крышки 1 и 12 с шарикоподшипниками 2, в которых вращается вал ротора. Ротор 13 состоит из вала 14, обмотки возбуждения 3 и двенадцати полюсов в форме клюва, которые создают магнитное поле. На валу ротора установлены два изолированных контактных кольца 4, по которым электрический ток подается на обмотку возбуждения. Статор 6 представляет собой пакет пластин из листовой электротехнической стали.
Обмотки расположены в пазах корпуса, концы которых прикреплены к выпрямительному блоку. Выпрямительный блок 11 служит для выпрямления переменного электрического тока, наводимого в обмотках статора. Выпрямительный блок состоит из двух пластин, в которых установлены 12 кремниевых диодов (по 6 диодов разной полярности в каждой пластине). На крышке 12 расположен щеткодержатель 8 со щетками 7, которые контактируют с коллекторными кольцами ротора.
На валу ротора установлен шкив 17 с центробежным вентилятором 16 для охлаждения внутренних частей генератора. Воздух поступает в генератор через окна крышки 12, охлаждает генератор и под действием центробежного вентилятора вытесняется через окна крышки 1. На рис. 191 — электрическая схема генератора.
Технические характеристики генератора G287
Осмотр генератора начинается с щеток, щеткодержателей и контактных колец. Убедитесь, что щетки целы, не застревают в щеткодержателе и надежно касаются контактных колец; проверьте натяжение пружин щетки. Заменить изношенные щетки до 8 мм. Измеряется сила нажатия щеток, для чего удаляются щеткодержатели, извлекается щетка, устанавливается крышка на щеткодержатель и удерживается рукой. Затем конец щетки, выступающий из щеткодержателя, прижимается к циферблату балансира (рис. 192).
Когда щетка выступает из держателя щетки на 2 мм, обратите внимание на показание баланса, которое должно быть в пределах 180,260 г. Повторите со второй щеткой. Генератор продувается сжатым воздухом. Держатель щетки, щетки и слегка загрязненные контактные кольца очищаются чистой тканью, слегка смоченной бензином. Сильно загрязненные контактные кольца с небольшими прожжками и мелкой шероховатостью можно очистить (сняв щеткодержатель) наждачной бумагой размером 80 или 100, вручную повернув арматуру. Запрещается использовать для этого наждачную бумагу.
Изношенные, обгоревшие или с чрезмерным эксцентриситетом коллекторные кольца обрабатываются на токарном станке. Генератор периодически снимается с автомобиля. При этом его разбирают и очищают от грязи и пыли. Все детали внимательно изучаются. Проверьте силу давления щеток на контактные кольца. Обратите особое внимание на отсутствие заедания щеток в щеткодержателях. Тщательно проверьте подшипники генератора на предмет заклинивания. Заменить заклинившие подшипники. Собранный генератор проверяется, как указано в разделе. Проверить управление генератором.