Чистка дроссельной заслонки
Пробег УАЗа перевалил уже за 70000 километров. Вот я и решил почистить дроссельную заслонку в первый раз в жизни автомобиля, да и в своей тоже. У меня была такая проблема, при холодном запуске двигателя, и температуре за бортом около минусовых значений и ниже, после запуска мотора через примерно пять секунд работы он либо глох, либо обороты проседали до минимальных, а потом мотор снова стабилизировался и работал нормально. А если двигатель глох, то после повторного пуска такой проблемы уже не повторялось. Это всё было только в холодное время года, и при первом запуске автомобиля утром. В летнее время, и на прогретом двигателе, таких нареканий не было. Вот поэтому и решился на чистку заслонки, с мыслями, а вдруг поможет, да и пробег не маленький, пора наверное уже заглянуть в этот узел машины. Закупился очистителем ЛАВР, и начал разборку.
Сначала отсоединил минусовую клемму с аккумулятора, а затем разъём с самой заслонки. Открутил патрубок, подающий свежий и чистый воздух на заслонку. Затем открутил четыре болтика, держащие сам дроссель, и он у меня в руках. Грязи, и масляных отложений было довольно много.
Ну а далее ничего сложного, чистка и мойка всего до блеска. Ресивер тоже как смог помыл, при помощи тряпки и длинного воротка. Датчик атмосферного давления тоже снимал и чистил.
Затем сборка в обратной последовательности. После всего, необходимо включить зажигание на пару минут, и не запускать двигатель, чтобы заслонка адаптировалась. Я так повторил несколько раз, как говорится на всякий пожарный. После всех мероприятий запустил двигатель, всё было нормально. А через день, когда машина простояла ночь, во время холодного пуска, такой проблемы, о которой описывал ранее, уже не было. Как и нет до сих пор, да и двигатель стал работать ровнее, и отзываться на педаль газа более резво. Все свои действия выполнял по нескольким подобным статьям на драйве. Так что если сделал что-то не так, сильно не ругайте, а просто спокойно и по-человечески укажите на мои ошибки. Всем спасибо за внимание!
Заслонка воздухозаборника (рециркуляции) УАЗ ПАТРИОТ (с 11.2016), Профи 3Д (УАЗПОТРЕБСОЮЗ) / 3163-8101502-17
Север(ул.Ижорская): заказать
Юг (Каширское шоссе 41): заказать
СВАО (Полярная 35): заказать
Количество
Купить Купить в 1 клик! В закладки В сравнение
Отзывов (0)
| Свойства | |
| Модель | ПРОФИ 4х2 ПРОФИ 4х4 ПРОФИ ПОЛУТОРКА 2021 + (двухскатный мост) УАЗ ПАТРИОТ 2016-2018 г.в. УАЗ ПАТРИОТ 2018 + (ЗМЗ ПРО) УАЗ ПАТРИОТ АКПП УАЗ ПИКАП АКПП УАЗ ПИКАП, КАРГО 2016-2018 г.в. УАЗ ПИКАП, КАРГО 2018 + (ЗМЗ ПРО) |
Онлайн-оплата
Возможна при любом способе доставки
(Банковской картой Visa, Mastercard, электронными деньгами, через платежный терминал)
Оплата наличными
Наличными можно оплатить заказ курьеру или при самовывозе в кассу магазина
Оплата банковской картой
Возможна при самовывозе из магазина или в случае доставки нашим транспортом
Оплата по счету (на счет компании)
Данный способ прежде всего актуален для Юр. лиц и ИП, для этого нужно указать в комментарии к заказу «Оплата по счету».
Наложенный платеж (только по согласованию)
Оплата при получении в отделении Почты России или курьеру EMS.
(Только при доставке Почтой России или EMS)
Не понадобился или не подошел товар, приобретенный в УазПотребСоюз? — Нет проблем.
Сроки возврата — в течение 14 дней, не считая дня покупки.
товар не использовался, сохранен его товарный вид и потребительские свойства;
сохранена упаковка, ярлыки.
Для оформления возврата товара клиенту необходимо обратиться к сотруднику нашей компании любым удобным способом.
Клиент оформляет претензии к качеству или заявление на возврат товара непосредственно в офисе продаж или направляет по электронной почте. Такой документ является официальным подтверждением передачи товара.
В ходе обращения осуществляется согласование перечня документов, сроков и способов передачи товара. Внимание, не отправлять товар без предварительного согласования.
Никаких дополнительных затрат.
Денежные средства за возвращенный товар или возмещения дефектов и убытков перечисляются в кратчайшие сроки, но не более 14 дней.
Дроссельная заслонка
Всем доброго времени суток читателям моего бж! Решил перевернуть дроссель боком чтобы воздух засасывало побольше, ну так пишут вроде умные люди. Так вот немного двигатель стал работать плавнее на холостых и чуть чуть тяга с низов прибавилась. Немного видео
31 мая 2018 Метки: своими руками
Поделиться:
УАЗ Patriot 2015, двигатель бензиновый 2.7 л, 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Красноярск
УАЗ Патриот, 2012
Новосибирск
УАЗ Патриот, 2023
УАЗ Патриот, 2023
УАЗ Патриот, 2021
Комментарии 30
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на Mercedes-Benz E-class (W211)
Подскажите пожалуйста, если усики эти выглядят так, получилось так, из-за не качественного ремонта и не аккуратности мастера, мастер сказал ничем в этом нету плохого, главное чтобы они касались дорожек, подскажите пожалуйста, повлияет на работу дз?
Проблема была в другом, сам механизм, а именно: пружинка соскочила, не возвращалась обратно, вообщем кто знает, как повлияет на работу, нужно ли менять менять?
Люди его так поварачивают чтоб открылся доступ к натяжителю цепи грм.
У некторых там болты.))
Как точно подмечено «вроде бы умные люди» )))
Ты поверни еще на 90.
Вообще летать начнет.
Моя машина, что-хочу то и делаю.У меня реально машина летает, без всякой болтовни и будет еще круче и это будет все на родном ЗМЗ.
-Моя машина, что-хочу то и делаю…
Про ишака сразу поговорка на ум пришла…)
У кого что на уме то и в голове.
А у кого-то с ЧЮ беда.
Извини если обидел, с ЧЮ все нещтяк.
Лучше сделать и пожалеть, чем всю жизнь жалеть что не сделал.
>ну так пишут вроде умные люди.
Ага, умные с и 2мя классами церковно-приходской школы. ������
!0 лет в школе списывал и 5 лет за деньги высшее получал, а потом кричит в сторону простых людей и обзывает их неучами. Просто нельзя не зная человека говорить об его образовании.
сочувствую если у вас все действительно так плохо.Но это не ко мне.
Ни на одной машине я не встречал дроссель с вертикальной осью вращения. Могу предположить, что на это есть веская причина(на пример равномерная нагрузка на опорные части оси). Так же нет ни одной обоснованной теории по какой причине должно хоть что-то поменяться(сечение прежнее, объем прежний, геометрия та же). Про завихрения нет смысла рассказывать, эти завихрения создаются при любом положении дросселя, более того, после дросселя еще емкость ресивера, поворот на 90 градусов разворот на 180 градусов в трубе впускной, в другой плоскости. пара поворотов на пути к камере сгорания + клапан. Если предположить что начале и были какие-то завихрения, то весь этот путь их сведет на нет. особенно клапан.
не думаю что этот ход сделает хуже вашему ДВС, но и лучше точно не сделает
3 года назад перевернул на 180 градусов на своем и у товарища, до сих пор катаем и обратно не думаем переворачивать. Просто считаю что ось заслонки должна быть горизонтально и нижняя половинка заслонки открывается по ходу потока воздуха, а не навстречу.
Клуб УАЗ Патриот
Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флаг Размещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!
Распеделение воздушных потоков
Кондиционеры, отопление и вентиляция, климат-контроль.
23 сообщения • Страница 1 из 1
black cat Сообщений: 60 Зарегистрирован: Пт янв 29, 2016 11:51 Онлайн статус: Не в сети
Распеделение воздушных потоков
Сообщение black cat » Чт мар 31, 2016 07:29
Добрый день уважаемые!
Прошерстил данный раздел но похожей проблемы не нашёл.
Машина осень 15-го года, лимитед, распределение воздушных потоков работает по своему какому-то алгоритму, переключение между режимами в которых присутствует «обдув ног», т.е. 2-е, 3-е и 4-е положение средней «крутилки», происходит без остановки вентилятора, переключение из этих режимов в 1-й или 5-й, а так же между 5-м и 1-м или 1-м и 5-м происходит с остановкой вентилятора на период не менее 5-ти секунд — это так и должно быть? В мануалах про это ничего не написано.
Недели две назад обратил внимание, что на включение кнопки «max» реагирует только вентилятор, заслонки остаются в том положении, в котором находились до включения данной кнопки.
Что это может быть, электрика или механика, об ошибках блок управления КУ не сигнализирует, лезть самому или все-таки обратится к дилеру?
black cat
Belkin Сообщений: 345 Зарегистрирован: Пт апр 06, 2012 15:52 Откуда: Воркута Поблагодарили: 3 раза Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети
Re: Распеделение воздушных потоков
Сообщение Belkin » Чт мар 31, 2016 09:54
black cat писал(а): Машина осень 15-го года, лимитед, распределение воздушных потоков работает по своему какому-то алгоритму, переключение между режимами в которых присутствует «обдув ног», т.е. 2-е, 3-е и 4-е положение средней «крутилки», происходит без остановки вентилятора, переключение из этих режимов в 1-й или 5-й, а так же между 5-м и 1-м или 1-м и 5-м происходит с остановкой вентилятора на период не менее 5-ти секунд — это так и должно быть? В мануалах про это ничего не написано.
Какая версия прошивки (написано на блоке КУ) ?
В первых версиях прошивки пауза вентилятора присутствовала при любом переключении положения заслонки.
Между 2. 4 положением ход заслонки невелик, возможно посчитали, что вентилятор тормозить необязательно и убрали эту «фишку».
black cat писал(а): Недели две назад обратил внимание, что на включение кнопки «max» реагирует только вентилятор, заслонки остаются в том положении, в котором находились до включения данной кнопки.
Так быть не должно.
В этом режиме заслонка переезжает в положение «5» (на стекло).
black cat писал(а): Что это может быть, электрика или механика, об ошибках блок управления КУ не сигнализирует, лезть самому или все-таки обратится к дилеру?
Ошибки блока КУ — отдельная песня.
Тот перечень, что расписан в «мурзилке», видят далеко не все сканеры, если вообще подключен «заветный» проводок К-линии.
А световая сигнализация отрабатывает вообще при ошибках настолько критических, что дешевле блок поменять.
Для начала обратитесь к дилеру, если еще есть гарантия.
В противном случае — попросите у кого-нибудь гарантированно рабочий блок для сравнения, а свой у него проверите.
Ну и, разумеется, проверить нормальный ход самих заслонок — это уже здесь облизано до блеска.