Узнаем новое: топливная система УАЗ «буханка» инжектор
Топливная система автомобиля УАЗ инжектор не оснащена краником переключения соответствующих баков. Данный факт исключает возможность нарушения подачи топлива из-за неправильного переключения краника либо его негерметичности.
Схема подачи топлива
Система подачи топлива в машине
Топливная система УАЗ представлена в виде нескольких агрегатов, в том числе и топливного насоса. К последнему устройству топливо поступает из левого бака через специальную трубку, которая установлена на датчике топлива УАЗ “буханка”. При необходимости левый бак пополняется автоматически за счет правой емкости. Необходимо отметить, что инжектор предполагает расходование топлива сначала из правого бака.
В топливной системе данного типа предусмотрена дополнительная магистраль слива жидкости в левый бак. В этой системе установлен струйный насос, который способствует перекачке топлива из правой емкости в левую. Инжекторный двигатель в данном случае работает за счет энергии сливаемой жидкости.
Необходимо отметить, что благодаря герметичности исключается возможность подтекания топлива и его испарения. Между наливной трубой правого бака и атмосферой имеется блок с клапанами. Этот агрегат инжектора установлен под капотом на радиаторе.
Учитывая конструктивные особенности системы подачи топлива, автомеханики рекомендуют следующее:
- при закрытии горловин нужно убедиться, что пробки находятся в исправном состоянии, особое внимание следует уделить целостности прокладок, позволяющих герметично закрутить пробки;
- если УАЗ “буханка” заправляется частично, тогда сначала нужно заполнить левый бак;
- вести постоянный контроль расхода топлива с учетом изменения объема данной жидкости в каждом баке (из-за протекания топлива между рассматриваемыми элементами);
- если выявлены нарушения автоматического протекания жидкости из правой емкости в левую, используется топливо 2-го бака инжектора, для чего потребуется перелить жидкость из первой емкости; чтобы проделать такую работу, автомеханики рекомендуют создать избыточное давление в правом баке при помощи насоса, подсоединенного к клапану бензобака;
- чтобы обеспечить питание мотора из правой емкости, потребуется отсоединить шланг от трубки соответствующего датчика левого бака и затем соединить его с трубкой, размещенной на поперечине кузова УАЗа инжектора;
- каждый владелец данного автомобиля должен знать, что на промежутке между регулятором давления и электробензонасосом (при включенном зажигании и на протяжении нескольких минут после его выключения) для системы питании характерно давление в 300 кПа.
Работы по ремонту топливной системы и установке инжектора не проводятся в вышеуказанные моменты. Первоначально потребуется снизить давление и ослабить пробку на соответствующем фильтре.
Составные элементы
Система подачи топлива УАЗа инжектора включает в себя 2 бачка, приемные трубки и фильтры. Необходимо отметить, что каждый бак имеет глухую пробку, в ее задачи входит обеспечение герметичности данной емкости. Под капотом автомобиля находится клапан бензобака. Он поддерживает постоянное давление в баке.
Что касается струйного насоса, то он представляет собой инжектор с проточным каналом, подключенным к трубопроводу слива жидкости в левую емкость. К правой емкости подключен инжекционный канал. Рассматриваемый агрегат установлен на раме левого лонжерона.
Форсунка является важным элементом топливной системы “буханки”. Она имеет гидравлический клапан с соответствующим приводом. Это устройство предназначено для дозировки и тонкого распыления топлива в сторону впускного клапана цилиндра. Форсунки нужно устанавливать справа на мотор в предусмотренные отверстия. Для подключения форсунок используют двухконтактную розетку с защелками и пазом.
Самостоятельная чистка
Чаще всего требуется ремонт бензонасоса
Зачастую неполадки в работе топливной системы связаны с выходом из строя форсунок. Данные агрегаты легко можно очистить дома. Для этого потребуется специальная жидкость для промывания инжектора, бензин, этиловый либо изопропиловый спирт, ультразвуковая ванна. Последний агрегат оснащен генератором, батареей и усилителем. На дне находится излучатель импульсов. Необходимо учесть, что ванны могут иметь разную емкость и мощность.
Чтобы очистить форсунки, потребуется сделать раствор. Затем детали помещаются в данную жидкость на 10 минут. Для их очистки используют кисточку. У шприца отрезают нос и надевают его на форсунку. Промывка набирается и сливается в другую емкость.
В среднем подобная очистка каждой форсунки занимает не более 5 минут. Далее проводится ультразвуковая обработка деталей. Их нужно погружать в ванну частично и только в подвешенном состоянии. Автомеханики допускают полное опускание форсунок в такой раствор. Если температура жидкости составляет 40°С, тогда их можно помещать в нее на 10 минут.
Успешная очистка позволит быстро избавиться от проблем, которые ранее возникали при запуске УАЗа инжектора. Правильная работа форсунок обеспечивает нормальное функционирование КПП и возрастание максимальной скорости.
- Резина на УАЗ : верный выбор для зимней поры года
- Ставим проставки под рессоры на УАЗ 469
- Выбор амортизаторов на УАЗ Патриот
- Автозапчасти на популярные модели УАЗ
Не работает перекачка или качает не туда (из основного бака в дополнительный)
Хочу поделиться с уважаемыми читателями бесценным как мне кажется опытом по восстановлению работоспособности перекачки бензина на УАЗ Буханке, обращаю внимание — у меня левый бак основной, а правый дополнительный, а то в интернетах много рассуждений и по этому поводу. Начну с самого простого — у меня перекачка не работала с момента покупки. Как всегда прежде чем лезть разбираться начитался форумов и профильных сайтов. Голова стала квадратной от объема информации, кое-как переварил и решился.
Разобрал, нашел причину сразу — доп. бак просто был заглушен. Смотрим кусок картинки с просторов интернета:
трубки под номерами 14 и 20 были закольцованы кусочком медной трубочки, а выводы бака под них также закольцованы кусочком резиновой трубки. Соответственно бак был изолирован из напорной магистрали и обратки, при этом система улавливания паров топлива также не работала так как из-за заглушенной трубки выравнивания давления пары топлива из основного бака сюда тоже не попадали, а абсорбер забирает пары с сепаратора (на рисунке цифра 8 по трубке 19) именно с доп. бака, заправлять который я не спешил, зная, что перекачка не работает.
Итак, с человеческим фактором разобрался, восстановил заводское соединение баков, и довольный что сейчас-то оно как заработает! всё собрал и на следующий день поехал по делам за 100 км.
Тут-то я начал понимать, почему предыдущие хозяева так навертели с топливоподачей. Всю дорогу у меня мало того что просто двигатель кушал топливо, оно ещё параллельно переливалось в доп. бак. Закончилось — заправляюсь в основной, еду, половину скушал двигатель, половина снова перелилась в доп. бак и так, пока он не стал полный. Денег потратил кучу, доп. бак полный, шланга откачать нет, пробку отвернуть не получилось, срывать не стал, вытечет всё на обочину, будет обидно, так и вернулся, заглушив шланг из доп. бака пробкой.
Снова полез в интернеты, снова начитался, голова снова стала квадратной.
Коротко о том что ещё делал: прочищал сеточку забора топлива в основном баке — была забита, прочистил ничего не изменилось; протянул хомуты на всех магистралях и обратках — ничего; где-то вычитал, что есть сеточка даже в насосе как у меня погружном Bosch ***454 001… разобрал, развальцевал, нет там сеточки :))) собрать не смог, поехал, купил первое что нашел — СОАТЭ давление 3,8, производительность не менее 60л/час, интернеты снова обещали проблемы и отсутствие перекачки с насосом такой малой производительности, но другого я не нашел и купил-поставил этот (и с ним всё заработало, но об этом позже); поменял регулятор давления топлива на топливной магистрали — ничего не изменилось; вертел и менял местами шланги на насосе перекачки — зря, там всё было соединено правильно и при смене мест конечно ничего не поменялось, либо вообще переставала работать перекачка, а оно нам не надо — надо чтоб качало и качало правильно. Смотрим картинку:
Расстроеный, но трезвый выключил компьютер и сел подумать. Перекачка заработала, но качает не туда, насос перекачки — простой тройник, который волей старика Гендальфа серого и ещё каких-то второстепенных физических закономерностей за счёт быстрого потока обратки вакуумом засасывает бензин из доп. бака.
Качает не туда, значит обратке проще попасть в доп. бак, чем в основной, да ещё по-пути создать вакуум для перекачки. Вроде логично, залез под машину, отсоединил шланги с насоса перекачки, открыл пробки заправочных горловин баков и подул в шланг перекачки из доп. бака и шланг обратки в основной — так и есть в доп.бак дуется легко, в основной — заметно сложнее.
Дальше дело техники — раскидал все магистрали обратки и перекачки и обнаружил, что участок металлической трубки (она там составная резина, металл, резина, металл) идущий от насоса перекачки в основной бак забит ржавчиной. Откуда она там взялась я не знаю, сеточка на насосе в баке есть и нормальная — не пропускает, фильтр тонкой очистки тоже есть, нормальный. Пока обратка лилась чисто в основной бак, она худо-бедно просачивалась под давлением через забитый участок, когда я восстановил топливную систему с доп.баком, ей стало проще сливаться туда.
Кроме этого сделал ещё одну доработку, прошу Вас снова обратить внимание на рисунок тройника, он же насос перекачки.
так вот, обратил внимание, что диаметр отверстия на входе слива с двигателя чуть больше (именно входа, не считая диаметр самого сопла), а на двух других — входе перекачки от правого бака и выходе слива в основной бак чуть меньше, плюс эти два ещё и одинаковые по диаметру.
Опять таки здравый смысл и принцип действия эжекторного насоса подсказывают, что диаметр выходного отверстия на слив в основной бак должен всё-таки быть больше диаметра входа перекачки от правого дополнительного бака.
А раз так, то дорабатываю насос и рассверливаю отверстие на слив в левый основной бак почти до диаметра входного штуцера слива обратки с рампы. Всё готово, собираю пробую.
У меня никогда не было машины с двумя баками и перекачкой, а в интернете я не нашел какая именно должна быть скорость перекачки, такое ощущение что если она у кого и работает, то у всех по-разному :))) Лично у меня на моей Буханке где левый бак основной, а правый дополнительный и насосом СОАТЭ (модель кому интересно 60.1139-01) с расходом 60л/час перекачка качает где-то 5 литров за 8-10 км смешанного пробега (езда по городу с остановками и работой на холостых).
Вот как-то так, всем удачи в самостоятельном ремонте и думайте почаще своей головой. Я вот если бы подумал раньше, то не потратил бы 850 руб. на новый насос…
А тем, кому я ещё не надоел — бонус небольшое теоретическое отступление, нашел в тех же интернетах вот такую картинку, смотрим:
Я уже запутался какая картинка откуда, по-моему эта с Патриота, кто знает, только кто точно знает! 🙂 если ошибаюсь — поправьте. Так вот, обратите внимание, здесь после насоса перекачки поз. 21 слив в основной бак — коротенькая трубочка, а перекачка из доп. бака длинная трубка поз. 20 — на мой взгляд это более правильная схема. Быстрый поток обратки не находит на своём коротком пути особых препятствий и без труда создает вакуум для перекачки через более длинную трубку топлива из доп. бака. У нас же на буханке сделано наоборот все топливные магистрали остаются на месте кроме улавливания паров с абсобрером, но при этом баки меняются местами — рядом с фильтром тонкой очистки топлива поз. 23 и насосом перекачки поз. 21 ставится доп. бак, а основной занимает его место. При этом слив топлива идет от насоса перекачки в основной бак по более длинной трубке, чем забор топлива из доп. бака на перекачку, эта конструкция мне кажется хуже, почему сделано именно так — не понятно, но оказывается и здесь можно наладить нормальную работу обратки.
Вот снова как-то так 🙂
Одобряем — жмём нравицца, комментируем, делимся записью. Кому-то может очень пригодиться, лично у меня не смотря на обилие обсуждений данной темы в интернете ушло 4 дня и куча нервов на решение проблемы.
Топливная система в инжекторном УАЗ
Топливная система
На чтение 6 мин. Просмотров 22k.
Эта статья написана для тех, кто интересуется об такой части автомобиля, как топливная система уаз буханка инжектор. Читайте уже сейчас и пополняйте знания об автомобильной технике!
Автомобиль УАЗ буханка инжектор с полным приводом имеет высокий уровень проходимости. Представленный автомобиль может перевозить груз в пределах от 2 500 до 3 000 килограмм, а масса буксируемого прицепа без тормозов не должна превышать 750 килограмм, с тормозами 1 500 килограмм. УАЗ буханка может развивать скорость до 130 километров за час. Передний мост автомобиля марки УАЗ буханка инжектор отключен по умолчанию и активируется исключительно по необходимости. Это связано с тем, что постоянное функционирование переднего моста значительно увеличит расход топлива на УАЗ буханка инжектор, а расход топлива является одним из самых важных факторов при выборе автомобиля из-за нынешних экономических условий. Именно поэтому сегодня мы более подробно поговорим о топливной системе автомобиля УАЗ буханка инжектор.
Итак, в данной статье представлены такие довольно распространенные вопросы:
- Что собой представляет топливная система на УАЗ буханка инжекторе?
- Чем особенна топливная система автомобиля УАЗ буханка инжектор?
- Как правильно провести самостоятельную очистку форсунок?
- Самостоятельная промывка бензонасоса.
Основная информация о топливной системе
Расход топлива на автомобилях марки УАЗ зависит от его модификаций, а также времени года и стиле езды. Расход топлива на УАЗ буханка инжектор при передвижении с стабильной скоростью находится в промежутке от 13 до 18 литров на 100 километров. Топливная система на УАЗ буханка инжекторе не имеет краник, который переключает соответствующие баки. Это исключает нарушение подачи топливной смеси вследствие неправильного переключения крана или плохой герметичности.
Топливная система автомобиля УАЗ буханка инжектор состоит из нескольких агрегатов, одним из которых является топливный насос. К насосу топливная смесь поступает из левого бака по специальной трубке, которая располагается на датчике топлива автомобиля УАЗ буханка инжектор.
В случае возникновения необходимости в левый бак автоматически поступает горючая смесь из правого бака. Также стоит обратить ваше внимание на то, что инжектор предполагает начатие расхода горючей смеси с правого бака.
Топливная система автомобиля УАЗ буханка инжектор предусматривает дополнительную магистраль слива горючей смеси в левую емкость. В данную систему устанавливается струйный насос, способствующий перекачиванию горючей смеси из правого бака в левый. Инжектор в таком случае функционирует благодаря энергии, которая образуется во время сливания топливной смеси. Также стоит обратить ваше внимание на то, что из-за герметичности исключается протекание топливной смеси и её испарение. Между атмосферой и наливной трубкой правой емкости располагается блок с клапанами. Представленный агрегат инжекторного двигателя располагается на радиаторе под капотом.
Основные рекомендации по эксплуатации системы УАЗ буханка инжектор от опытных автолюбителей:
- В случае частичного заправления топливного бака автомобиля УАЗ буханка инжектор необходимо вначале заполнять левую емкость;
- Во время закрытия горловин обязательно необходимо убедиться в том, что клапаны имеют исправное состояние. Помимо этого не менее важно регулярно проводить проверку целостности прокладок, которые позволяют сохранять герметичность закрывания пробок;
- Регулярно контролируйте затраты топливной смеси учитывая изменения объёма топлива в правом и левом баках;
- При обнаружении нарушения автоматического протекания топливной смеси из правого бака в левый, используйте топливную смесь второй емкости инжектора, а для этого вам необходимо будет перелить топливную смесь из первого бака. Для того чтобы провести эти действия опытные автолюбители рекомендуют создавать избыточное давление в правой емкости с помощью насоса, который необходимо подсоединить к баку с бензином;
- Для обеспечения беспроблемного питания двигателя из правого бака, необходимо рассоединить шланг и трубку соответствующего датчика левой емкости, а после этого соединить его с трубкой, которая расположена на поперечнике кузова автомобиля УАЗ буханка инжектор;
- Абсолютно каждый автолюбитель, владеющий представленным автомобилем, обязан знать о том, что на промежутке между электрическим бензонасосом и регулятором давления, во время включения зажигания и несколько минут после этого, топливная система сохраняет давление около 300-ти кПа.
Обратите внимание на то, что ремонтные работы топливной системы, а также установление инжектора не может проводиться в вышеперечисленные моменты. Изначально необходимо будет провести снижение давления и ослабление на соответствующем фильтре.
Для того чтобы правильно проводить снятие и установку бака необходимо знать его устройство. Следственно возникает вопрос: Из чего же состоит топливная система автомобиля УАЗ буханка инжектор?. Топливная система УАЗ буханка на инжекторном двигателе состоит из двух емкостей, фильтров и приемных трубок. Также следует обратить ваше внимание на то, что каждая емкость оснащается специальной глухой пробкой, благодаря которой топливная система остается в герметичном состоянии. К тому же, под капотом машины располагается клапан емкости с бензином, который обеспечивает поддержание постоянного давления в баке.
Касательно струйного насоса, он представляет собой инжектор с прочным каналом, который подключается к трубопроводу слива горючей смеси в левый бак. К правому баку подключается инжекторный канал. Представленный агрегат располагается на рамке левого лонжерона.
Топливная система автомобиля марки УАЗ буханка инжектор имеет не менее важный элемент названный форсунками. Форсунка оснащена гидравлическим клапаном с соответственным приводом. Представленное устройство предназначается для дозирования и тонкого распыления горючей смеси в сторону впускного клапана цилиндра. Располагать форсунки необходимо справа на двигатель в специальные отверстия. Для установления форсунок используется двухконтактная розетка с защелками и пазами.
Самостоятельное очищение форсунок
В большинстве случаев топливная система выходит из строя из-за поломки форсунок. Данный элемент топливной системы можно легко очистить в домашних условиях.
Для самостоятельного очищения форсунок топливной системы понадобится:
- Специальная жидкость для промывки инжектора;
- Бензин;
- Изопропиловый или этиловый спирт;
- Ультразвуковая ванна.
Ультразвуковая ванна оснащается генератором, усилителем и батареей, а на дне располагается излучатель импульсов. Также следует учитывать то, что ультразвуковые ванны могут быть разной емкости и мощности. Для того чтобы очистить форсунки топливного насоса необходимо обзавестись специальной жидкостью, в которую помещаются детали приблизительно на 10 минут. Для очищения деталей форсунки используется кисточка. После этого отрезаем от шприца носик и надеваем на него форсунку. Жидкость для промывания форсунок набирайте и сливайте в другую емкость.
В основном такое очищение каждой форсунки занимает около пяти минут, а после необходимо провести ультразвуковую обработку деталей. Для этого необходимо погружать в ультразвуковую ванну детали частично и исключительно в подвешенном состоянии. Если жидкость имеет температуру около 40⁰С, то детали можно погружать в нее на 10 минут. Успешное очищение дает возможность быстро избавиться от возникших проблем во время запускания инжекторного двигателя автомобиля марки УАЗ буханка. Правильное функционирование форсунок топливной системы обеспечивает нормальную работу КПП и увеличение максимальной скорости.
перекачка топлива УАЗ Хантер, 406-409 двиг (Страница 1 из 2)
причина и следствие отсутствия оной найдена и устранена.уаз хантер 406-409 двиг.у кого проблема расскажу.обращайтесь.
2 Ответ от Дробильщик 30.06.2015 22:21:58
Re: перекачка топлива УАЗ Хантер, 406-409 двиг
алекс 1973 пишет:
причина и следствие отсутствия оной найдена и устранена.уаз хантер 406-409 двиг.у кого проблема расскажу.обращайтесь.
Так всем и расскажи, что по уголкам шептаца?
Мой Патриот-Керогаз здесь https://www.drive2.ru/r/uaz/711307/
3 Ответ от алекс 1973 30.06.2015 22:29:40
Re: перекачка топлива УАЗ Хантер, 406-409 двиг
там в бензовонасосе со стороны обратки стоит подпружиненный клапан с определенным усилием,его добываеш-на нем мелкая сетка ее нафиг и все на место.все равно к движке идет через фильтр.как-то так.эта сетка фильтрует из левого бака в правый и усе.пс.сетку нуно продырявить но не выкидывать. уплотнитель однако.усе просто как в уазе! но мозг вынесло!всем удачи!
Отредактировано алекс 1973 (30.06.2015 22:48:48)
4 Ответ от алекс 1973 30.06.2015 22:39:55
Re: перекачка топлива УАЗ Хантер, 406-409 двиг
Дробильщик пишет:
алекс 1973 пишет:
причина и следствие отсутствия оной найдена и устранена.уаз хантер 406-409 двиг.у кого проблема расскажу.обращайтесь.
Так всем и расскажи, что по уголкам шептаца?
тут все барыжат!хотел навариться усю интригу спортил
Отредактировано алекс 1973 (30.06.2015 22:43:16)
5 Ответ от Доберман 30.06.2015 22:59:33
Re: перекачка топлива УАЗ Хантер, 406-409 двиг
алекс 1973, а давай,кто больше расскажет?! Новая интрига типа.
Отредактировано Доберман (30.06.2015 23:00:39)
Как хорошо,что есть друзья!У них всегда найдутся дурацкие идеи. -))8-909-458-67-61
6 Ответ от алекс 1973 30.06.2015 23:08:31
Re: перекачка топлива УАЗ Хантер, 406-409 двиг
давай!но я именно про уаз много не расскажу.я его только перебрал от а до я,и толком не ездил.надо продавать,деньги нужны блин, кризис
Отредактировано алекс 1973 (30.06.2015 23:09:17)
7 Ответ от EvGen171 30.06.2015 23:11:12
Re: перекачка топлива УАЗ Хантер, 406-409 двиг
алекс 1973 пишет:
давай!но я именно про уаз много не расскажу.я его только перебрал от а до я,и толком не ездил.надо продавать,деньги нужны блин, кризис
та потроху рассказывай. а то у некоторых буржуев и по два пёсика в стойле аж не знает кокой вперёд выгуливать, а какой чинить
Чем лучше узнаю людей, тем больше нравятся собаки. +7-918-171-222-Ш
8 Ответ от алекс 1973 30.06.2015 23:15:08
Re: перекачка топлива УАЗ Хантер, 406-409 двиг
та хай читають усеравно не поймут на то они и буржуи.
9 Ответ от EvGen171 30.06.2015 23:18:17
Re: перекачка топлива УАЗ Хантер, 406-409 двиг
те. поймут, на одном за хлебушком, на другом за металлом, а в лес и съездить некогда. Да. у меня рука давно ужО срослась
Та-ки шо по теме.
Чем лучше узнаю людей, тем больше нравятся собаки. +7-918-171-222-Ш
10 Ответ от алекс 1973 30.06.2015 23:22:23
Re: перекачка топлива УАЗ Хантер, 406-409 двиг
про руку них не понял.а по теме,что-то не понятно?
11 Ответ от Доберман 01.07.2015 08:45:52
Re: перекачка топлива УАЗ Хантер, 406-409 двиг
алекс 1973, это он про меня.Пять лет езжу на Хантере и два года назад Патриота ещё взял.В одну из поездок со мной Женька руку вывихнул,вот,говорит,что зажила. Топливную Евро-2 знаю почти как собственный карман,потому и интересно,что именно у тебя было?
Как хорошо,что есть друзья!У них всегда найдутся дурацкие идеи. -))8-909-458-67-61
12 Ответ от алекс 1973 01.07.2015 10:16:48
Re: перекачка топлива УАЗ Хантер, 406-409 двиг
у мну евро 3. горючку жрал как мамонт.
13 Ответ от EvGen171 01.07.2015 17:08:36
Re: перекачка топлива УАЗ Хантер, 406-409 двиг
Доберман пишет:
алекс 1973, это он про меня.Пять лет езжу на Хантере и два года назад Патриота ещё взял.В одну из поездок со мной Женька руку вывихнул,вот,говорит,что зажила. Топливную Евро-2 знаю почти как собственный карман,потому и интересно,что именно у тебя было?
та у мну был он-офф-клюзи. -вывих, перелом и разрыв связок. к эскулапу попал только через сутки.
П.С. -жена успокоилась, можно снова ехать.. Да. До. р.
та-ки-шо с топлевной. кроме фильтра-сеточки. что ещё может ожевить .
Чем лучше узнаю людей, тем больше нравятся собаки. +7-918-171-222-Ш
14 Ответ от Любитель-экстримал 01.07.2015 17:35:35
- Любитель-экстримал
- Участник
- Неактивен
- Откуда: Краснодар, ФМР
- Зарегистрирован: 01.04.2011
- Сообщений: 455
Re: перекачка топлива УАЗ Хантер, 406-409 двиг
алекс 1973 пишет:
у мну евро 3. горючку жрал как мамонт.
Это сколько! У меня сейчас по городу до 20 -ти выходит!
15 Ответ от алекс 1973 01.07.2015 19:27:49
Re: перекачка топлива УАЗ Хантер, 406-409 двиг
ну 20 для моего за щастье (пары 4,61,35е тапки ну и лебедка,бампера,багажник,лестница,запаска не способствуют уменьшению расхода ) было до 40 (мыслю из-за превышения давления в рампе) сетка забита,а горючке куда деваться? двиг 409.
16 Ответ от Любитель-экстримал 02.07.2015 07:11:03
- Любитель-экстримал
- Участник
- Неактивен
- Откуда: Краснодар, ФМР
- Зарегистрирован: 01.04.2011
- Сообщений: 455
Re: перекачка топлива УАЗ Хантер, 406-409 двиг
Вчера вечером занимался решением проблемы: достал бензонасос и . не обнаружил ни клапана, ни сеточки — бенз из обратки поступает в трубку-направляющую и свободно стекает в бак.
Сейчас езжу на правом баке, бензопровод из левого заглушен, т.к. бенз шел наоборот из правого в левый. Дошло до того, что бензин из полного левого бака насосало полный адсорбер !
17 Ответ от алекс 1973 02.07.2015 13:10:32
Re: перекачка топлива УАЗ Хантер, 406-409 двиг
значит клапан в баке валяется без него работать не будет,он регулирует давление в рампе.
18 Ответ от Milan23rus 03.07.2015 00:16:54
Re: перекачка топлива УАЗ Хантер, 406-409 двиг
Я думаю без клапана давления в рампе небылоб, и машина не завилась бы.
Вот https://www.drive2.ru/l/656135/
19 Ответ от CodeDaemon 03.07.2015 17:50:27
Re: перекачка топлива УАЗ Хантер, 406-409 двиг
Любитель-экстримал пишет:
т.к. бенз шел наоборот из правого в левый. Дошло до того, что бензин из полного левого бака насосало полный адсорбер !
Машина евро какое?
20 Ответ от Любитель-экстримал 03.07.2015 18:51:20
- Любитель-экстримал
- Участник
- Неактивен
- Откуда: Краснодар, ФМР
- Зарегистрирован: 01.04.2011
- Сообщений: 455
Re: перекачка топлива УАЗ Хантер, 406-409 двиг
алекс 1973, Обратный клапан находится в рампе и по обратке сбрасывается только избыток. При неработающем двигателе давление только в нагнетании, а в обратке давления нет!
CodeDaemon, евро 3, хантер 2011г.в.
21 Ответ от алекс 1973 03.07.2015 19:13:34
Re: перекачка топлива УАЗ Хантер, 406-409 двиг
вы что-то напутали нет в рампе никакого клапана и обратки с рампы тоже нет может на вашем кто-то заколхозил?
22 Ответ от CodeDaemon 03.07.2015 19:27:41
Re: перекачка топлива УАЗ Хантер, 406-409 двиг
обратка от рампы есть только в машинах до евро2
в евро3 уже обратки с мотора не идет, и РДТ(регулятор давления топлива) встроен прямо в крышку бензонасоса.
Но как такавая обратка есть, просто реализовано это все до мотора.
Если идет как-бы перекачка не в том направлении.
Значит что-то мешает топливу сливаться в бак.
Чаше всего это происходит по причине замятия бака.
Так как топливо сливается через одну из направляющих, то при замятии бака, дном поджимается упорная резинка и как-бы затыкает выход из трубки.
23 Ответ от Любитель-экстримал 03.07.2015 19:45:06
- Любитель-экстримал
- Участник
- Неактивен
- Откуда: Краснодар, ФМР
- Зарегистрирован: 01.04.2011
- Сообщений: 455
Re: перекачка топлива УАЗ Хантер, 406-409 двиг
По поводу замятия — хороший совет , надо посмотреть!
А по евро 3 в ПТС-е написано, хотя по схеме топливной системы — евро-2.