В Россию приехала партия новых Toyota Camry: они мощнее и дешевле машин российской сборки
В Россию привезли партию седанов Toyota Camry китайского производства, при этом Autonews.ru уже ознакомился с одним из таких автомобилей, подробно рассказав о комплектации.
Цена стартует с отметки 4,49 млн руб., автомобиль оснащен 2,5-литровым мотором китайского производства, двумя выхлопными трубами вместо одной, панорамной крышей со сдвижной передней секцией. Подогрева сидений изначально нет, но за 25 тыс. рублей дилер обещает установить его.
В мультимедийной системе нет русского языка, при этом основные разделы меню отображаются на английском, но встроенные онлайн-сервисы доступны только на китайском, при этом они не работают. Дилер работает над российской прошивкой.
Если у российских машин была мощность 199,9 л.с., то у привезенных китайских она выросла до 209 л.с. Это означает лучшую динамику, а также увеличение транспортного налога.
Autonews.ru добавляет, что Toyota Camry российской сборки из старых запасов стоят больше. В том же салоне такой автомобиль предлагается за 5,5 млн руб.
Китайские седаны предлагают клиренс на 1 см меньше, чем российские. Дилер дает на них полноценную гарантию, если машины будут обслуживаться в его сервисном центре
23 февраля 2023 в 07:40
Где собирают Тойота Камри
Сборка Тойота Камри 2018 года практически не влияет на качество этого премиального авто, владельцам которого не стоит беспокоиться о её стране-производителе. Однако некоторых покупателей всё равно интересует, где выпускают Camry для России в 2017 году, и чьё производство было у этих седанов раньше. Тем более что сборка может быть и российской – а, несмотря на утверждения компании по поводу минимального количества отличий, доверие к таким моделям со стороны отечественных автолюбителей значительно ниже.
Где собирают Тойота Камри 2018
Выполняется сборка Тойота Камри 2018 года на 6 заводах в 5 странах. Это позволяет покупателям из разных регионов мира получить автомобиль по более выгодной цене и в кратчайшие сроки. Хотя стоимость Camry всё равно остаётся высокой – даже за базовую комплектацию придётся заплатить больше 1,5 млн. руб., максимальная обойдётся в 2,5 миллиона.
Список основных предприятий, занимающихся сборкой этого авто, следующий:
- Завод в провинции Айти (Япония). Эта сборка считается лучшей, несмотря на утверждения компании по поводу отсутствия разницы в качестве. Машины идут на рынки Европы и Азии.
- Производственные линии на предприятии Toyota Motor Manufacturing, Kentucky в США. В 2014-м году производитель начал поставлять предназначенную для североамериканского рынка сборку Тойота Камри для Украины.
- Завод в Гибсоне (Индиана, США), принадлежащий автоконцерну Subaru. Часть конвейеров выпускает автомобили Camry. Поставки ведутся в страны Северной Америки.
- Предприятие в Австралии, занимающегося сборкой премиального седана с 2009 года для местных покупателей, рынков Юго-Восточной Азии, Новой Зеландии и ближневосточных стран.
- Завод GAC Toyota Motor Co в Китае собирает это же авто для местных салонов.
С 2007 года машину выпускают и на отечественных сборочных линиях. Поэтому ответом на вопрос, где собирают Тойота Камри 2018 для России, будет простым. Автомобиль попадает в российские автосалоны с предприятия под Санкт-Петербургом. Кроме того, производитель рассматривать возможность запустить в стране новые конвейеры по сборке продолжающей пользоваться популярностью модели.
Качество сборки
Качество российской сборки практически не отличается от моделей, выпускаемых в Японии. Производитель утверждает, что разница заключается только в разных шинах – на отечественных версиях устанавливают Michelin, для японских характерно использование изделий Yokohama. Однако пользователи отмечают ещё и такой недостаток собираемых в РФ моделей, как мягкая краска. Кузов автомобиля быстро покроется мелкими царапинами, хотя увидеть их можно, только пристально присмотревшись к покрытию.
Достаточно серьёзным минусом любой сборки Тойота Камри 2016 года можно назвать не самую качественную обивку. Материал не совсем соответствует ценовой категории транспортного средства и заметно проигрывает по качеству конкурентам из того же сегмента.
Где собирают Тойота Камри для России
Сборка Тойота Камри 2018 года не имеет почти никакого значения для большинства автовладельцев. Однако существует мнение, что сделанные за границей машины по умолчанию лучше. И, хотя это далеко не всегда правда, многим российским автомобилистам интересно, где собирают Тойота Камри для России, и какие ещё варианты можно встретить на рынке. Причём, как на первичном, так и на вторичном, где нередко покупают авто жители РФ и Украины.
Где собирают Тойота Камри
Узнать, в какой стране собирается Камри, несложно. Самый простой способ – спросить в салоне, где покупается авто. Если этот вариант не подходит, можно посмотреть на VIN и первую букву этой комбинации. Если сборка отечественная – сначала будет буква X, если японская – J, если там вообще цифра – США. По ВИН-номеру можно получить и больше информации, воспользовавшись специальными сервисами. Введя его в форму на некоторых сайтах, потенциальный покупатель или уже владелец машины узнает ещё и дату изготовления, цвет кузова и некоторые технические параметры.
Список стран, где в 2020 году собирается Camry:
- Соединённые Штаты. Здесь расположено 2 предприятия – в Индиане и Кентукки. Основное направление – выпуск авто для североамериканского рынка.
- Китай. Завод расположен в Гуанчжоу. Работая с 2006 года, он выпускает и сами автомобили Камри, и силовые агрегаты для них. Автомобили продаются в китайских и азиатских салонах.
- Япония. Здесь собирают автомобили для большинства европейских стран, в том числе, и для Украины. А с 2011 года отсюда привозят и машины для российских автосалонов – из-за высокого спроса на седан завод в РФ начал не справляться с заказами.
- Российская Федерация. Предприятие в Ленинградской области (посёлок Шушары) работает с 2007 года, выпуская Камри для России. В среднем, на заводе собирается 35000 авто в год. Оборудование на российских производственных линиях не отличается от японских предприятий.
С 2017 года прекратился выпуск Камри в Австралии. Собираемые здесь Camry продавались в местных салонах и Тихоокеанском регионе. Из-за снижения спроса и рентабельности производства на все эти рынки сейчас поставляются седаны бизнес-класса из Японии.
Качество сборки
По мнению большинства потенциальных покупателей и владельцев японских авто отечественная сборка Тойота Камри не такая качественная, как у авто из Японии. И, если рассмотреть эти машины подробнее, можно сделать такие выводы:
- на японских Камри на заводе ставят шины марки Yocohama, на российских – Michelin;
- качество лакокрасочного покрытия и отделочных материалов у российских версий хуже – хотя и ненамного;
- все стёкла на российских версиях тоже сделаны в России;
- в то же время все моторы для любого авто, и российской, и японской сборки, сделаны в Японии – на отечественных предприятиях силовые агрегаты не выпускают.
Как считают эксперты, никакой разницы между большинством основных деталей Камри из РФ и Японии нет. Все применяемые для сборки комплектующие такие же надёжные, несмотря на то, что около 75% российских автомобилистов в этом не уверены.
Именно поэтому многие стараются выбрать именно японский вариант – тем более, что производитель продаёт его по той же цене, что и сборку из Санкт-Петербурга. Решение о таком ценообразовании было сделано ещё при открытии завода в СПб.
Несмотря на то, что ни в России, ни в Украине почти не встречаются (только на вторичном рынке) Камри из США, стоит отметить, что местная сборка тоже считается и качественной, и надёжной. А в 2009-2012 году американские Camry даже возглавляли рейтинг надёжности среди всех собираемых в Соединённых Штатах авто.
Все отличия питерской Camry от японской
Первая Toyota Camry сошла с конвейера петербургского завода Toyota три месяца назад. А 31 марта 2008 года Toyota начинает продажу российских автомобилей и при этом снижает цены на 9%.
Все отличия питерской Camry от японской
Японцы уже не одну собаку съели на быстром запуске зарубежных автомобильных заводов. С одной стороны, организация нового производства – это огромные сложности, с другой, когда все отрегламентировано, прописано и отлажено – то реализация становится делом бесхитростным, хотя и ответственным.
Первая Toyota Camry сошла с конвейера петербургского завода Toyota 21 декабря 2007 г. Инвестиции в строительство первой очереди предприятия составили 5 млрд руб. Главная цель японцев в Питере – это не выдать максимальное число автомобилей и не сделать производство максимально дешевым, а обеспечить строгое соблюдение регламента всех без исключения производственных процессов и свое фирменное высокое качество российской продукции. Все технологии, используемые при сборке российских Camry, точно такие же, как в Японии, только оборудование на нашем заводе совсем новое. Качество продукта на конвейере проверяется постоянно, после каждой проведенной операции. При окраске, например, проверяют качество герметика, качество грунтовки, качество нанесения базовой эмали и качество лака. Финальные смотрины окраски проходят глазами приемщиков в зале со специальным освещением. На голом кузове можно заметить изъяны и там, где на готовом автомобиле будут стоять узлы и агрегаты.
Итак, после отладки производства, 31 марта 2008 года Toyota начинает продажу автомобилей, произведенных на заводе в Шушарах и при этом, неслыханное дело, снижает цены на 9%. С этой даты самая доступная Toyota Camry с двигателем 2,4 литра, механической коробкой передач и тканевым салоном будет стоить от 790 000 рублей (около $33 000). Причем Toyota не будет делать разницы в цене между российским автомобилем и японским, так как декларируется, что качество у автомобилей абсолютно идентичное.
 |
В России будут выпускаться все модификации Toyota Camry со всеми двигателями и коробками, которые есть в арсенале данной модели. Единственное, на первых порах красить питерские Camry будут только в четыре, зато самых популярных в России, цвета. Бежевая отделка салона тоже пока прерогатива японских машин.
При работе в одну смену максимальная производительность нового завода составит 20 000 автомобилей в год (это 84 изготовленных автомобиля за один рабочий день). К концу этого года планируется, что каждый третий проданный в России автомобиль Toyota Camry будет местного производства. Самое приятное, что, поставив японский и российский автомобиль рядом, вы ни за что не заметите разницы, если не будете знать, куда нужно смотреть.
Отличия японского автомобиля от российского
Под капотом: VIN автомобиля будет указывать на страну производства. Других признаков того, что машина российская, под капотом пока нет. Все надписи по-прежнему только на английском и японском языках.
В салоне: российский автомобиль будет оснащаться сиденьями местного производства, но визуально их не отличить от японских.
С расстояния полуметра: самый простой способ – разглядеть маркировку стекол: она отличается. В обоих случаях на стеклах будет стоять штамп Toyota, но для российских Camry стекла будут поставляться с Борского завода.
С расстояния полуметра: при условии, что на машине не меняли шины, происхождение автомобиля можно определить по колесам. Японские автомобили оснащаются покрышками Yokohama, а на питерских Toyota стоят Michelin российского производства. Шины от разных производителей – единственное, что вносит легкое различие в поведение автомобилей на дороге. Одни шины чуть пошумней, другие помягче. Но устойчивость на скоростях под 200 км/ч и комфорт на дорогах с самым ужасным покрытием обе машины обеспечивают на одном уровне. Проверено на Дмитровском полигоне.
С расстояния трех метров: российскую и японскую Camry можно распознать, заглянув сзади под днище автомобиля. У японских автомобилей слева под задним бампером установлен стальной крюк. За него автомобили фиксируются на палубах кораблей, которые везут автомобили из Японии. Российским автомобилям этот крюк просто не нужен, так как встретиться русской Toyota Camry с кораблями вряд ли придется.
Кирилл Орлов