Первый осмотр на подъёмнике
Всем привет, в этот раз расскажу о первых сюрпризах обнаруженных после покупки. Те кто читал предыдущий бж знают что при покупке авто поднимать не стали, поэтому через пару дней я поехал на подъёмник чтобы всё таки посмотреть на состояние авто снизу.
И так машина уже наверху, к слову поднимали с опаской, т.к. бывший владелец говорил, что когда переваривались пороги – поддомкратники вваривать не стали��
Интересное решение конечно, но как потом оказалось машина поднимается без проблем, пороги достаточно крепкие.
Начали с осмотра подвески. С передней всё в порядке, только порекомендовали заменить сайленты нижних прямых рычагов. Сзади в целом неплохо, под замену вписали бумеранги, интегральные рычаги и все сайлентблоки H-образных рычагов. В целом по подвеске ок. Осмотрели основные агрегаты на наличие течей масла. Двигатель и его поддон сухие что не может не радовать, обнаружилось запотевание на заднем сальнике коробки, но ничего критичного. Кардан и муфта кардана в порядке, редуктор сухой, полуоси не люфтят, сидят хорошо, только на пыльниках заметили маленькие трещинки.
Пока я доволен, всё в пределах нормы по моему, но дальше начались неприятные сюрпризы) Первый – тормозные трубки и шланги уже прилично устали, нужно менять. Второй – дыра в днище, ведущая как мы поняли прямо к пяткам заднего левого пассажира�� Вот тут я несколько приуныл, уж чего, а технологического отверстия я не ожидал увидеть) Это в общем тоже решаемо, так что через полчаса я успокоился и просто принял тот факт что это нужно устранить.
Вот собственно то что мы обнаружили на подъёмнике в первые дни после покупки авто. В целом всё это мелочи и на эмоции от автомобиля не повлияли. Так что набросал себе список и далее расскажу устранение этих проблем)
Спасибо что потратили немного времени и прочитали эту статью��
Всем добра)
Поднимаем правильно — Эпизод №7 — BMW 3-серии
Внимание: Рекомендации, предоставленные Группой Компаний NUSSBAUM в этом видео, носят информационный характер и предназначены исключительно для учебных целей.
OTTO NUSSBAUM GmbH & Co KG не несет ответственности за любые несчастные случаи, которые могут произойти при следовании указанным в видео инструкциям. Всегда следуйте рекомендациям производителя автомобиля. Общие требования безопасности должны соблюдаться во время подъема и опускания.
Особенности автомобиля: Точки подхвата BMW 3 смещены к краю кузова.
1. Если подъемник не оснащен 3-секционными лапами, перед заездом убедитесь, что все 4 подъемные лапы повернуты в сторону противоположную заезду. Заедьте по центру между колонн.
2. Установите автомобиль так, чтобы зеркала заднего вида были на одной линии с колоннами подъемника.
3. Подведите подъемные лапы к точкам подхвата.
4. Максимально выверните опорные подушки. Убедитесь, что все 4 точки подхвата находяться на одной высоте.
5. Приподнимите автомобиль. Убедитесь, что стопора поворота лап зафиксированы и все опоры находятся в корректном положении.
6. Поднимите автомобиль на нужную высоту.
Бонус: подъем автомобиля, повернутого на 180°
Если подъемник оснащен телескопическими 3-секционными лапами, Вы можете поднять автомобиль, развернутый на 180°.
В этом ролике использовались: 2-стоечный подъемник POWER LIFT HL 2.30 NT
Сервисный режим пневмоподвески (режим домкрата)
Update: сервисный режим также нужно включать перед сход-развалом:
Съездил на сход-развал снова, но на этот раз после того как влетел в ямку (подвеска из пластелина?) и заодно сделал балансировку колес. Прямо сразу после балансировки (домкрата) в сервисе смотрю перед задран вверх. Перепугался. Покатайся, всё пройдёт — сказали мне. Покатался тот день — всё более менее вернулось, так визуально казалось по крайней мере, а на следующий день думаю гляну высоту подвески всех колес рулеткой как я это уже сто раз делал до этого. Напомню — после адаптации пневмы у дилера и неоднократных замеров в разное время у меня показания были примерно 733 мм со всех (!) сторон. А теперь такие получились цифры:
718 — 716 (перед)
718 — 715 (зад)
(Замеры после продолжительной поездки из центра Москвы домой в МО ~ 35 км)
Думаю не беда. Сейчас в крайние положения поперевожу пневмоподвеску и посмотрим, что получится.
Самая верхняя позиция:
753 — 751
761 — 755
Справедливости ради думаю посажу человечка весом примерно как я и замерю на заведённой машине. Дверь водительская была открыта при этом — так пневма не должна менять положение. И да понятное дело минус 5 мм примерно сзади слева становится когда вместе с водителем.
Методом тыка я нащупал сервисный режим пневмы, удерживая тумблер 7 секунд, она отключается.
Индикатор перестаёт гореть:
При попытке изменить положение выдаёт:
Если заглушить и оставить машину на полчаса она всё равно не включится заново. Пневма активируется снова при скорости а/м примерно начиная от 10 км/ч (со второй передачи). Также пневму можно перевести в сервисный режим и в крайнем верхнем положении, и в среднем положении тоже.
После выхода из сервисного режима пневмы из крайнего нижнего положения и возврата её в нормальную среднюю позицию сделал замеры:
727 — 725
723 — 717
После выхода из сервисного режима пневмы из крайнего верхнего положения и возврата её в нормальную среднюю позицию примерно такие же результаты +/- 1 мм.
Заезжал в гараж медленно, плавно. Всё делал без резких движений, торможений и выпрыгиваний из машины. Во время замеров двигатель заведен, дверь открыта.
Через два дня после балансировки (т.е. сегодня), в сумме после примерно 120 км пробега замерил еще раз у себя в гараже:
720 — 718
715 — 708
Нормальные значения для моего авто согласно распечатке сход-развала дилера:
727 — 727
724 — 724
И тут я начинаю считать сколько раз я уже неправильно поддомкрачивал а/м:
1ый раз — когда сам дома менял 20ый комплект лето на 19ый комплект лето.
2ой раз — когда менял на 19ых дисках шины летние на зимние
3ий раз — когда делал балансировку колес
Мои мысли теперь:
1) Снова ехать к дилеру на адаптацию пневмоподвески?
2) Сделать когда-то адаптацию пневмоподвески было ошибочным решением, т.к. теперь сзади правая сторона ниже левой? (было наоборот) А если посадить человека 100 кг за руль и замерить, то не всё так страшно. Но зад всё равно ниже на 10-15 мм от того, что должно быть.
3) Забить на всё и кататься дальше. Пневма живёт своей жизнью, а сход-развал в норме (был нормой по крайней мере до последнего поддомкрачивания) ��
Конечно же я поеду еще раз делать адаптацию/калибровку даже если это будет не по гарантии. Уже записался в Авангард. И впредь буду аккуратным на шиномонтаже и с домкратом дома. Не слушайте сервисменов, которые говорят, что всё будет норм без сервисного режима. Переводите пневму сами в сервисный режим при любом поддомкрачивании, а может и при сход-развале тоже. За сход-развал не уверен, но наверное тоже стоит так делать.
Бмв х7 как поднять на подъемнике
Друзья, приветствую :hi:
пробежался поиском — не нашел
пробежался по мануалу, нашел, но хотел бы уточнить что понял все верно — машина с пневмой впервые..
собираюсь второй месяц перекидывать лето на зиму :rolleyes: которое в Мск никак не наступит (и слава Б-гу), из мануала понял следующее:
загоняю тур на подъемник —> выключаю двигатель —> включаю зажигание без движка —> жму на кнопку LOCK и удерживаю мин. 5 сек. пока она не высвечивается на мониторе компа (начинает мигать? написано в мануале) —> выключаю зажигание и машина готова к шиномонтажу
обратно такая же схема или можно просто начать ехать и этот режим вырубается автоматом когда набираешь скорость
все ли верно я понял?
все стращают что без активации этого режима потом будет попадос на ремонт пневмы, поэтому прошу понять и простить :rolleyes: если раньше обсуждалось, а я не нашел..
буду очень благодарен за помощь!
:drinks:
23.11.2014, 18:04
Все так,сам был в такой ситуации.Машина должна стоять обязательно в Р (паркинг) и на ручнике,а то не включится—-Нажимаете LOCK и держите начинает мигать сама кнопочка и на экране борт показывается машинка и пишет переход в сервисный режим или что то такое.Потом можно и выключить зажигание.Если это не делать то может хлопнуть балон амортизатора,и как мне сказали разорвать передок(ну или задок).Если не включилось то это можно будет услышать(поднимая машину домкратом или подъемником начнет работать компрессор для накачки воздуха в балоны):hi:
23.11.2014, 22:04
антон190,
благодарю. я про электро-мех. кнопку ручника перед LOCK совершенно забыл, а в мануале это было :yes:
:drinks:
24.11.2014, 10:33
и на ручнике
Не обязательно.
Если это не делать то может хлопнуть балон амортизатора
Сдается мне что ничего не произойдет. Иначе бы у всех кто садился на пузо, скажем в сугробе или в колее, или при диагональном вывешивании, рвало бы баллоны. А я в принципе не слышал о случаях порыва баллонов на туре.
Crazyhorseman
24.11.2014, 11:06
bge, а для чего тогда её «лочить» вообще нужно ежели ничего криминального не произойдёт?
Frolicsome
24.11.2014, 11:12
Да, тоже не слышал про разрыв балонов. Скорее просто это необходимо, чтоб компрессор не беспокоить
24.11.2014, 11:33
Не только компрессор. Машина начинает выравнивать кузов. начинается движуха в пневмоподвеске.:hi:
24.11.2014, 11:49
IMHO, это обязательное требование для подъема ОДНОГО колеса домкратом. Тогда незалоченная подвеска будет пытаться выровнять кузов и при этом возможно сваливание машины с домкрата. Если же поднимается весь кузов разом (на подъемнике) — ничего случиться не должно.
24.11.2014, 11:58
Где то читал, что если режим подъемника не включать, то корректор фар с ума сойдет.
24.11.2014, 12:25
Я подинмал без постановки в этот режим, из головы как-то совсем вылетело, вроде страшного ни чего не произошло, но месяца через 2 начался гемор с пневмой.
обошлось все относительно малой кровью и не понятно из-за этого или нет, но факт остается фактом.
нужно ставить, значит ставим.
24.11.2014, 12:30
я насколько помню был след механизм: подвеска в крайне поднятом положении, на моем лок не ставится в обычном положении и после этого подъемником авто подняли.
24.11.2014, 12:34
у меня тоже поставилось только так:
1.левой крутилкой режим офф-роад
2.правой крутилкой максимальный лифт
3.потом кнопка lock
во всех других случаях нажатие и держание лок ничего не давало.
24.11.2014, 13:05
у меня тоже поставилось только так:
1.левой крутилкой режим офф-роад
2.правой крутилкой максимальный лифт
3.потом кнопка lock
К чему такие сложности. Режим установки на подъемник (lock) включается при обычном режиме пневмы, безо всяких оф-роуда и экстра режима пневмы.
Вот выдержка из SSP 469 «Туарег 2011. Ходовая часть»:
«В автомобилях с системой регулирования дорожного просвета при замене колеса или при поднимании
автомобиля на подъёмнике для отключения регулирования дорожного просвета нужно включать режим работы
подвески для установки на подъёмник. В противном случае при вывешивании колеса (колёс) система будет
пытаться отрегулировать его положение относительно кузова.
Включение:
● автомобиль стоит;
● зажигание включено;
● стояночный тормоз включён;
● нажать клавишу Lock и удерживать её нажатой
дольше 5 секунд.
24.11.2014, 13:15
ну хз почему так.)))
у alex cd ведь так же. только спецрежим без офроада не включается вроде.)))
ладно, не суть, может и проще всё можно. но я чтото не осилил с наскока первый раз.)
24.11.2014, 14:58
К чему такие сложности. Режим установки на подъемник (lock) включается при обычном режиме пневмы, безо всяких оф-роуда и экстра режима пневмы.
Вот выдержка из SSP 469 «Туарег 2011. Ходовая часть»:
«В автомобилях с системой регулирования дорожного просвета при замене колеса или при поднимании
автомобиля на подъёмнике для отключения регулирования дорожного просвета нужно включать режим работы
подвески для установки на подъёмник. В противном случае при вывешивании колеса (колёс) система будет
пытаться отрегулировать его положение относительно кузова.
Включение:
● автомобиль стоит;
● зажигание включено;
● стояночный тормоз включён;
● нажать клавишу Lock и удерживать её нажатой
дольше 5 секунд.
На машинах 2014 г. по другому. Вчера менял колеса на подъемнике.
Зажигание включать не надо, ручник не трогал, просто переводим пневму в режим бездорожье и нажимаем LOCK.
24.11.2014, 15:44
Зажигание включать не надо, ручник не трогал, просто переводим пневму в режим бездорожье и нажимаем LOCK.
Без ручника данный режим включается и на авто 13 года. А вот чтобы режим «бездорожье» включался без зажигания. да еще и LOCK 😮
24.11.2014, 23:58
На машинах 2014 г. по другому. Вчера менял колеса на подъемнике.
Зажигание включать не надо, ручник не трогал, просто переводим пневму в режим бездорожье и нажимаем LOCK.
У меня my2014. Шок включается нажатием кнопки более 5 сек. без всяких танцев с бубном.
25.11.2014, 00:12
На машинах 2014 г. по другому. Вчера менял колеса на подъемнике.
Зажигание включать не надо, ручник не трогал, просто переводим пневму в режим бездорожье и нажимаем LOCK.
У меня тоже машина 13 года без зажигания и ручника не включается.
25.11.2014, 08:55
У меня тоже машина 13 года без зажигания и ручника не включается.
С зажиганием. но без ручника,и без всяких крутилок.:good:
25.11.2014, 11:22
Без ручника данный режим включается и на авто 13 года. А вот чтобы режим «бездорожье» включался без зажигания. да еще и LOCK 😮
Скорее всего зажигание было, а может и мотор работал, но ручник точно не ставил.
25.11.2014, 13:58
просто переводим пневму в режим бездорожье и нажимаем LOCK.
У меня тоже самое,авто 2011 г.в.:yes:
26.11.2014, 22:44
Я подинмал без постановки в этот режим, из головы как-то совсем вылетело, вроде страшного ни чего не произошло, но месяца через 2 начался гемор с пневмой.
обошлось все относительно малой кровью и не понятно из-за этого или нет, но факт остается фактом.
нужно ставить, значит ставим.
Тоже поднимал без лока, пока неделя прошла — работает, а какой гемор с пневмой начался?
27.11.2014, 11:37
Я наверное выгляжу занудой, но:
1. Режим бездорожье и нажатие кнопки лок это НЕ РЕЖИМ НА ПОДЪЕМНИК. Это чтобы невма автоматом не падала в «обычный» режим при скорости ЕМНИП больше 70 км/ч.
2. Режим установки на подъемник это в любом режиме при включенном зажигании и ручнике нажимаем и держим кнопку лок более 5 сек. Если у кого не работает, попробуйте выключить двигатель, включить ручник и ТОЛЬКО зажигание и нажать кнопку. У меня правда и при включенном двигателе лочится.
Ну не суть. Суть в том что действия по пункту 1 это не то )). И кстати машину неоднократно задирали без режима установки на подъемник — ошибок не было.
27.11.2014, 22:42
перекидывал недавно, сразу на всех колесах, машину подвесили, а в решим lock забыл поставить, но все обошлось, новые колеса прикрутили и я поехал :vawe:
но теперь буду внимательнее.
28.11.2014, 01:44
Так режим подъемника не от ошибок сделан — просто при поднятии штатным домкратом у него банально не хватает высоты подъема, поэтому и предлагают блокировать подвеску.
28.11.2014, 07:30
Так режим подъемника не от ошибок сделан — просто при поднятии штатным домкратом у него банально не хватает высоты подъема. Руководство на 455стр акцентирует внимание совсем на другом.
219553