Ваз 2109 радиатор охлаждения с чего подходит

Радиатор от ваз 2109 в ваз 2112 не подойдет!

Приветствую вас, дорогие друзья, как оказалось — течет не патрубок а сам радиатор.
Решено было его заменить. А был у меня припасен в загашнике радиатор от инжекторной 2109, и я решил посмотреть в интернете, получится ли их заменить…
Посидев на парочке форумов, выяснил, что радиаторы по сути одинаковы, да только вот от 2109 короче, однако один из моих знакомых, а точнее Egor9078 сказал:
— ДА, КОНЕЧНО ПОДОЙДЕТ, ОНИ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ!
Что ж, мой юный любитель жигулей, ты оказался не прав, и когда я решил позвонить тебе что бы сообщить это ты просто не снял трубку.
И все таки жаба душила меня покупать радик на 2110, вдруг прокатит и с 2109?
Внешний вид радиатора от 09 меня совсем не радовал… Я занес его домой, помыл (благо мамка была на работе) и все таки пришел к выводу, что скупой платит дважды. И раз уж у меня в голове возникла мысль о покупке нового радиатора на 2110 то надо ее реализовывать. Ведь как оно бывает, думаю правильно а делаю по другому — получается шляпа.
Читая форумы я выяснил, что примерная стоимость нового радиатора — 1500р, однако информация эта была актуально на 2011 год. Взяв с собой 2000 ре я отправился на авторынок, в свое любимое место.
Захожу я в помещение, меня сразу приветствую и узнают цель моего визита.
— День добрый, мне бы радиатор на ваз 2110…
— Да, такой есть в наличии — 1350 рубенов
Да ладно) Это очень дешево, беру!
Вежливо отказываюсь от патрубков, хомутов и антифриза и довольный удачной покупкой иду к своей двенахе, и еду обратно. Там я и понимаю, что все документы на машину я оставил дома… ну да ладно.

Фото в бортжурнале Lada 21120

И вот только я прибыл скажем так в свою ремзону «ООО За Домом» как раздается телефонный звонок — на проводе Egor04
Cегодня мы планировали отправиться на другой конец города за колесами к машине Егора, так как его тачка пока что не может двигаться сама. Сказано сделано — Егорка направляется ко мне посредством подземных поездов (метро) а по пути еще решает свои вопросы. Я же в это время занимаюсь заменой радиатора.
10 литровую канистру от фриза я специально не выкидывал для таких случаев. А именно — слить антифриз с последующей возможностью его использования, а то знаете как оно бывает, сольешь все на землю а потом ездишь на воде — антифриза же нет, но вы там держитесь…
Рукожопость моя конечно не знает границ, но потери антифриза удалось свести к минимуму, ну, меньше литра жидкости все таки ополоснуло асфальт.

Фото в бортжурнале Lada 21120

Вентилятор охлаждения у меня был скорее всего родной, да однако питание было не на штекерах а на скрутках… не хотел я их раскручивать и не стал.
Для начала я отсоединил короб воздушного фильтра, снял аккум — освободил место для маневров.
Фриз стек в заранее подготовленную емкость, я же снимаю патрубки, что бы не мешали откручивать боты крепления вентилятора. Так же радиатор крепился к телевизору аж на одну гайку, ее тоже пришлось открутить. Нижний болт крепления вентилятора в радиатор отломался вместе с куском посадочного места, да. машинка гнилая, площадка куда радиатор ставится тоже была довольно трухлявой, но я решил не рисковать и не стал проверять ее на прочность.

Фото в бортжурнале Lada 21120

И вот, снова сравниваем радиаторы от 9 и от 10. Все видно наглядно, и по размерам они различаются, так что я считаю что от 2109 радиатор не подойдет к 2110. Наверное можно как то наколхозить посадочное место, но меня интересует взаимозаменяемость деталей #беспириделак.

Фото в бортжурнале Lada 21120

Поскольку течь радиатора откуда то снизу, как мне сказали является болезнью 10того семейства я решил предпринять меры по предотвращению нарушения герметичности системы охлаждения автомобиля — СЕТКА В БАМПЕР В 2 СЛОЯ
И так, настало время нового радиатора занять свое место в жизни. Осторожно, сначала насадив патрубок обратки в бачок пропихиваем его туда, где он и должен быть, и не стоит забывать, что у радиатора есть внизу две ножки, на которые одеваются резиновые пимпочки, которые вставляются в посадочное место радиатора(нижняя часть телевизора?)

Фото в бортжурнале Lada 21120

И так, вот ставлю я радиатор и вспоминаю телефонный разговор с Егором, где он высказался что 1350 это дишманская цена…КАК ВДРУГ ЕГОРКА СОБСТВЕННОЙ ПЕРСОНОЙ ПОЯВЛЯЕТСЯ И ЗДОРОВАЕТСЯ.
Я хотел было его обнять, да грязный я весь ведь в рабочей куртке, кстати и Егорка тоже отказался от обнимашек по той же причине. Он пошел в док авто, что бы сделать диагностическую карту для машины, а я продолжил сборку всех компонентов системы охлаждения автомобиля, необходимых для того что бы машина могла нормально ездить. Что бы нормальной прикрутить патрубок радиатора снизу пришлось лечь на асфальт, и дабы мне не было так холодно — картонная упаковка от радиатора была переоборудована в коврик для выполнения ремонтных работ в горизонтальном положении. Кстати, нижнюю гайку крепления вентилятора радиатора я тоже закрутил снизу. Можно конечно было и сверху, но раз уж я прилег то лучше сделать все дела внизу что бы поднявшись не было необходимости вновь падать вниз. Проскочила шутка, что картонная упаковка от радиатора может стать картонкой для радиатора, типа комплект.
Отдельно вспомним, что в начале я решил не распутывать скрутку из проводов питания вентилятора, и что же думаете произошло?)) Скруточки разошлись сами собой, а как было прикручено я не посмотрел. Проводов было не много, и комбинаций подключения всего две. Что ж, посмотрим что будет подумал я и закрутил проводки.
Радиатор заменен — заливаем антифриз, запускаем двигатель проверяем наличие течей.
Порядок, садимся и едем за колесами в другой район города.
Отъехал пару километров от дома я все таки вспоминаю что все документы так и лежат на полке в шкафу.
Ладно, едем так, ну не возвращаться же.
Моторчик печки отказывается работать.
Двигаемся по кольцу 110 -130, появились вибрации.
— А ты колеса после переобувки отбалансировал?
— Нет)))))
Приезжаем на место, я все переживаю что провода неправильно подключены, ведь температура немного выше 90 а вентилятор так и не сработал. Не знаю, что тогда меня сподвигло но я отсоединил провода питания вообще.
После успешного совершения сделки едем домой к Егору на разгрузку и попадаем в пробку…
Температура — 70…90… Блин, надо было наверное одеть провода. 95… Щас бы мотор перегреть. 100…
Выезжаем из пробки, останавливаю машину, открываю капот и замыкаю провода — вентилятор включается.
Восстанавливаем исходные скрутки, и продолжаем дальнейшее движение, как выясняется вентилятор включается на 95 — 98 градусах примерно.
По пути заезжаем на шинку, где разуваем колеса и вяысняем что все они кривые, нам сразу же предлагают выправить диски, но тут попахивает разводом, как то странно на балансировочном станке закреплен диск — уезжаем оттуда.
Перегружаем колеса в Егорину машину и я отправляюсь домой, через все пробки, без печки.
Раз вы это читаете, то значит я доехал, и сейчас со мной все хорошо.
Спасибо за снимание)

Читать:

Как отключить предложение темной темы в сафари

Радиатор 2110-2112 в 2109

Еще давно после установки 16v стал замечать что вентилятор начал достаточно часто включатся и как то долго сбрасывал температуру.Ну я че думаю работает и ладно, но летом как пришел после армии надумали мы с друзьями ехать отдыхать на парное озеро(красноярский край где то 480 км в одну сторону). Значит едем мы такие в сторону парного, из дороги в 480 км есть участок дороги гравийный протяженностью где то 50 км, подвеска жесть у меня же)ну и едем мы со скоростью 20-50, едем все хорошо трясет отлично, периодически посматривая на приборы вентилятор включается все хорошо.Остается по гравийному участку проехать км 5-7 где то, опускаю глазки на приборы и о чудо температура прет где то 105(вентилятор включается на 99) а звука от крутого ниво винта нету, ну что печка на 3 скорость…не помогло, думаю надо разогнаться по сильнее чтоб воздухом охладило…не помогло, значит останавливаюсь открываю капот а там все кипит, думаю может контакт пропал от датчика температуры который в радиаторе(с ним бывало разок такое) пошевелил его толку нуль…А темпер то прет уже 110 где то…ну че делать, вспомнил что на доп датчики я делал отдельное питание от аккума проводки были под капотом видны и скручены так с запасом…режем их, отрезаем от второго вентилятора фишку папа которая(давно я хотел сделать второй вент от кнопки но руки не дошли:( )приматываю все провода и на прямки от аккума, вент включился в это время темпер уже в красной зоне(наверное 120 было, утверждать не буду так как цифр же не показывает температура).Кипячение прекратилось, тосола в бачке 0 пришлось долить воды. В итоге масло подгорело, нашли долили, доехали до места отдохнули и поехали назад так же с вентом включенным на по стоянку).Потом дома я стал искать почему же вент так и не включился…минус приходит и вот толстый голубой + не приходил, так и не удалось найти почему(сильно я и не старался)), нашел схему в сети включение вента через датчик собрал ее и поставил, можно было через комп сделать но чета я злой был и не хотелось чтоб в будущем опять пропал где нибудь контакт и его надо было бы искать по всей проводке.Теперь вся проводка включения вента под капотом и на глазах)

Радиатор 2110 был без места под датчик включения вентилятора пришлось сделать проставку и в верхний патрубок ее поставить.

Еще, раньше замечал замечал что при включение одного винта от нивы была хорошая просадка и если проводки имели плохой контакт то хорошо все искрило…так вот собрал я все по схеме включения вента цепляю к одному венту и херась предохранитель в 20A выбивает, я думаю вот я мастер видать че по схеме не правильно собрал…печаль…воткнул вместо преда толстый провод работает все хорошо вот только этот провод греется так что им пластик можно плавить, вот это новость…Хорошо есть кент электрик ему задал такой вопрос он говорит «а сколько тока потребляют эти ниво вентиля». Заходим в интернет находим и удивляемся))
Один вентилятор: Ток в момент включения = 61 А, во время работы ток = 20 А.
Два вентилятора соединены последовательно: Ток в момент включения = 26 A, во время работы потребление тока = 7А.
Его ответ «и че ты хочешь тогда?»
Ок, цепляем два винта последовательно и радуемся что предохранитель в 20A держит все гуд)Охлаждает все очень хорошо площадь охлаждения то больше стала)

После установки радиатора 2110 только положительные чувства, греется долго, если вдруг нагревается начинаешь двигаться на машине и темпер быстро падает до 84-82 гр.

Еще доп опору двигателя оторвало от вибрации наверное…все проварили еще походит.

Фото в бортжурнале Lada 21093

В конце концов уже за км 30-40 от дома у меня вырвало сосок(да, да, да у меня все 4 колеса с камерой) из колеса на ходу и оно быстро спустило, тут все по стандарту запаску и вперед.