Свист ремня генератора
В любом авто есть такие неисправности, определить которые точно можно даже не открывая капота и не заглядывая под днище машины.
В данном случае речь идёт о свисте ремня генератора при нагрузке, на не прогретом моторе и вообще.
Неисправность, в общем- то пустяшная, но при несвоевременном устранении чревата серьезными последствиями для автомобиля в целом.
Большинство из нас, безусловно, много раз вздрагивали и оглядывались на скрипящий, свистящий и издающий прочие неестественные резкие звуки проезжающий мимо автомобиль.
Причины появления свиста
Причина раздражающего нервозного как для водителя, так и для окружающих свиста кроется обычно в ремне генератора.
Ездить с таким «музыкальным» сопровождением неприятно, а, следовательно, каждому автовладельцу желательно знать причинах и методах ликвидации свиста ремня генератора.
В автомобиле генератором вырабатывается электроэнергия для питания многочисленных приборов и систем (зажигания, светотехники, магнитолы, щитка приборов и так далее).
Кстати, ремень генератора чаще всего начинает свистеть при сырой — холодной погоде, когда сразу задействуется больше чем, обычно, энергопотребляющего оборудования: подогрев сидений, печка, автокондиционер и так далее.
Первая и наиболее вероятная причина может заключаться в самом ремне генератора.
Так как свист может возникать из-за критической изношенности ремня, а также его недостаточной натяжки, вызывающей проскальзывание изделия, сопровождающееся резкими свистящими звуками.
- В первом случае изношенный ремень банально заменяется новым
- Во — втором достаточно хорошенько натянуть.
Только не переусердствуйте, так как чрезмерно стильная натяжка также может вызвать преждевременное разрушение подшипников агрегата с растяжением ремня и натяжку придётся делать снова и снова.
Кроме этого причина свиста может крыться в частичках песка, попадающих в профиль клиновидного или ручейкового шкива, что вызывает не только свист, но и преждевременный износ ремня со шкивом.
А потому перед заменой или натяжкой ремня тщательно очищайте поверхности и шкива и ремня от всяческих загрязнений.
Если из под капота доносится свист, а на приборном щитке нервно дергается вольтметр, значит, настало время техобслуживания генератора.
Первым делом выполняется осмотр ремня, который в идеале должен быть абсолютно целым и невредимым, то есть без трещин, разрывов и торчащих из него армированных нитей.
Далее проверьте чистоту поверхностей шкивов и соосность привода. Ещё обратите внимание на возможное попадание технических жидкостей (антифриза или масла) из соединений расположенных над ремнём и шкивом что может вызывать проскальзывание и свист.
Дурная голова, рукам покоя не даёт. Сползает ремень гура
Здравствуйте, и это снова я. После установки мощного генератора, и снятия вентилятора(вот тут потом опишу подробно) У меня началось слетание ремня гура. Ремень генератора натянуть очень сильно, слабина есть но не большая.
И так при замене ремня гур, было решено снятия вентилятора.
Да я первый раз снимал, гур, и не знал, что он живёт сам по себе.
Я снял вентилятор, там была какая-то поставка, как я понимаю, что бы винт был ближе к радику.
В интернете показывают как одеть быстро ремень, да получилось так, но когда оькручиваешь болты, для постановки винта, это все падает на землю.
То ли я не так поставил это шайбу, под вентилятором, или . Бывшие хозяин, убил крепление гура, так как Нижний и верхний болты, стоят на отбесть. В низу, болт вообще не понятно как входит в лобовину и видать там был обломыш, и его криво засверлили.
Мотор 409, евро 4, буханка.
Роликов натяжения у меня нет, гуром натягиваю ремень.
Да менял помпу, вот и скидывал винт.
Сейчас ремень слетел в сторону двс.
Не очень понятно так ездить.
Думаю наверное то что плохо прикручин гур, из-за этого все.
А ну ещё, поставку когда ставил, может не той стороной, и я её на герметик посодил, что бы вкрутить болты винта.
замена ремня генератора, ролика и воздушного фильтра
Ох и нелёгкая эта работа в буханке поменять воздушный фильтр и ремень генератора на 409 моторе. Ну и наматерился же я… пииииии. Но я его одолел за 4 часа неспешной работы.
Цена вопроса: 630 ₽ Пробег: 61 000 км
Запчасти
Ремень приводной для УАЗ (змз. 409/4091/514)/ГАЗ (дв. 406 без ГУР)
BANDO, DAYCO, GATES, GOODYEAR, JAPKO, MASUMA, MILES, MITSUBOSHI, Patron, RUBENA, SKF, Trialli
Ремень поликлиновой BMW 750/850 92-01 / Chrysler/Dodge Sebring/Stratus 3,0 00- / Fiat Idea/Punto 1,9D 99-05 /
Замена ремня генератора УАЗ
Замена ремня генератора УАЗ с 409 двигателем процесс достаточно трудоёмкий. Особенно если такой двигатель установлен а УАЗ 39099 (буханка). Очень тяжело подобраться к шкивам и натяжителям ремней. Мало места для того чтобы свободно просунуть руку. Поэтому терпение это главное чем необходимо запастись при замене ремней.
Замена ремня привода насоса гидроусилителя
Замена ремня привода насоса гидроусилителя начинается с того что ремень необходимо ослабить. Натягивается он шкивом насоса гидроусилителя. Конструкцией кронштейна предусмотрено то что насос может двигаться, находясь на посадочном месте. Для етого имеются прорези куда вставляются крепежные болты. Болты ослабляются.
С торца кронштейна установлен натяжной болт. Он двигает крепления насоса в ту или другую сторону. В зависимости от того что нужно сделать ослабить или натянуть ремень. Точнее сказать не двигает а создаёт упор. Чтобы зафиксировать крепление насоса в определенном положении. После того как с его помощью натянется ремень затягиваются крепежные болты. Тем самым создается надежное натяжение ремня.
После того как ослаблено натяжение ремня его можно снимать со шкивов. Постепенно просунуть через крыльчатку под каждую полость отдельно. Расстояние от крыльчатки до диффузора позволяет это сделать практически беспрепятственно.
Перед тем как устанавливать новый ремень очень важно проверить затяжку болтов которые крепят кронштейн насоса гидроусилителя руля к блоку двигателя. Имеются три болта. Болты обязательно необходимо протянуть. В случае ослабления затяжки. У болтов отрывается головка. В результате возникающего люфта и биения. Болт может обломиться и по уровню поверхности. Это значительно затруднит его выворачивание.
В моём случае при снятии старого ремня кронштейн болтался. Нижний болт был отпущен. У верхнего болта оторвало головку. А среднего болта не было вообще. Поэтому при каждой замене ремня необходимо проверять затяжку болтов и их наличие.
Обломленный болт выкрутился легко. Потому что блок двигателя чугунный. В чугуне болты и шпильки сильно не закипают. После того как кронштейн был надежно закреплен. Ослабляется натяжной болт, крепёжные болты. Устанавливается новый ремень. Натягивается фиксируется крепежными болтами.
Ремень привода насоса гидроусилителя поликлиновой с шестью ручьями. Имеет размер 1195 мм .
Перед тем как устанавливать ремень гидроусилителя необходимо заменить ремень привода генератора и при необходимости натяжной ролик.
Замена ремня генератора на УАЗ 3909 буханка
Замена ремня привода генератора на УАЗ производится немного легче чем ремень привода насоса ГУР. Потому что к нему более легкий доступ с низа автомобиля. Ремень можно свободно снять и установить.
Неудобно отпускать и натягивать ролик натяжения ремня. Чтобы до него добраться необходимо, использовать удлинитель с головкой на 10 мм.
При вращении натяжителя по часовой стрелке ролик натягивает ремень. При вращении против часовой стрелки ремень ослабляется.
На автомобиле УАЗ используется поликлиновой ремень с 6 ручьями длинной 1195 мм также подойдет ремень длиной 1220 мм
При установке ремней легко ошибиться в расположении их на шкивах поэтому лучше воспользоваться схемой или зарисовать расположение перед снятием