Как поднять уаз 469 своими руками

Лифт кузова УАЗ 469 и УАЗ “Патриот” своими руками

Лифт кузовов УАЗ “Патриот” и УАЗ 469 требует внесения изменений в конструкцию автомобилей. Они могут касаться кузова либо подвески. Первый вариант является наиболее простым и безопасным, поскольку центр тяжести внедорожника изменяется незначительно. При этом машина поддерживает стабильный ход на неровных дорогах сельской местности.

Лифтование УАЗ “Патриот” и УАЗ 469 осуществляется при помощи монтажа проставок размером 60-65 мм, которые размещаются посреди кузова и штатной подушки. Затем проставки крепятся к раме при помощи продолговатых болтов.

Комплектации лифтования для различных моделей УАЗ

Комплект для УАЗ “Патриот”:

• 10 проставок для подъема, размер – 60 мм;
• 10 продолговатых болтов для крепления проставок к раме, длина – 200 мм;
• 10 шайб, размер – 12 мм;
• 10 самоконтрящихся гаек.

Комплект для УАЗ 469 и УАЗ “Хантер”:

• 12 проставок для подъема над рамой, размер – 60 мм;
• 12 продолговатых болтов, размер – 165 мм;
• 12 широких шайб;
• 12 самоконтрящихся гаек, размер – 12 мм.

Особенности процедуры монтажа напрямую зависят от типа внедорожника. Кроме того, необходимо учитывать размещение тормозных трубок и шлиц рулевого вала.

Подъем кузова УАЗ своими руками

Подъем кузова за счет подвески

Лифтование отечественного внедорожника осуществляется посредством размещения проставок. При выборе комплекта деталей стоит учитывать хорошее соотношение качества и цены, оптимальным вариантом станет приобретение проставок на основе алюминия. Главными достоинствами таких деталей являются их долговечность и плотное крепление к раме. Иностранные производители поставляют алюминиевые проставки для всех типов внедорожников, включая УАЗ “Патриот” и УАЗ 469. К разработке данных деталей подходят серьезно, поэтому проставки из алюминия имеют наиболее высокое качество.

Перед монтажом проставок между кузовом и рамой необходимо подрезать крылья и арки автомобиля. Кроме того, сбоку потребуется поставить брызговики, так как при подъеме повысится выброс грязи, которая будет создавать плохую видимость, попадая на лобовое стекло. Трудности, которые могут возникнуть с тросиками и рулевой колонкой, решаются достаточно просто.

В среднем проставки увеличивают расстояние между рамой и кузовом примерно на 60-65 мм. Если установить на УАЗ “Патриот” колеса большего диаметра, корпус приподнимется еще на 130-150 мм.

Лифтование дает возможность увеличить проходимость внедорожников УАЗ “Патриот” и УАЗ 469. Но стоит обратить внимание на то, что центр тяжести сместится, и автомобиль станет менее устойчивым при поворотах и на бездорожье. После лифта кузова надо проводить тест-драйв и при необходимости повышать или понижать уровень подвески. Важное значение имеет предельный угол наклона карданного вала. При его максимальном значении исправное функционирование детали не гарантируется.

Для того чтобы избежать потери устойчивости на виражах, необходимо расширить колеи колесными проставками, широкими шинами или вообще заменить мосты. Также поможет монтаж тормозных дисков, которые расширят колею на 45-55 мм. Предельного наклона карданного вала можно избежать за счет увеличения его длины. При этом необходимо провести качественную балансировку.

Метод лифтования кузова нужно подбирать исходя из желаемого уровня подъема подвески. Если вас не устроила достигнутая высота, можно приподнять подвеску, сменив рессоры внедорожника. Оптимальным вариантом будет установка прокладки между рессорами и мостами. Кроме того, повысить уровень подвески можно при помощи монтажа проставок в кронштейны рессор. Данным методом часто пользуются при подъеме кузова УАЗ “буханка”, поскольку так можно сохранить штатные запчасти.

Стоит обратить внимание на энергоемкость подвески для уверенного прохождения автомобилем холмистых участков дороги. При этом сцепление шин с бездорожьем должно быть наиболее устойчивым. Учтите, если неграмотно повысить уровень подвески, она может стать довольно жесткой.

Если вы проводите лифт кузова УАЗ своими силами, монтируйте фронтовую подвеску при помощи уплотнительных прокладок, размещающихся посередине базовых чашек шасси, и пружин. Не забывайте следить за углом наклона балансира, иначе машина будет нестабильно вести себя на бездорожье. Для устранения этого неудобства потребуется припустить кронштейны укрепления балансира.

Старайтесь добиться максимальной сбалансированности лифта кузова. Уровень подъем может достигать 70 мм, но необходимо всегда следить за стабильностью авто на дороге. Безопасность человека превыше всего.

• Лифт подвески УАЗ «буханка»: выполняем своими руками
• Лифт подвески УАЗ «буханка»: выполняем своими руками
• Руководство для УАЗ «буханка»: как лифтовать автомобиль
• Руководство для УАЗ «буханка»: как лифтовать автомобиль

Лифт кузова УАЗ «Патриот» и УАЗ 469 своими руками

Владельцы УАЗ 469 и УАЗ 3303 повышают проходимость внедорожников за счет тюнинга. Кузов УАЗ можно доработать своими руками, сделав лифтовку. Для этого потребуются следующие материалы:

• профиль;
• металлический лист;
• болты;
• сварочный аппарат.

Современная модернизация

Чем выше – тем лучше

Первоначально определяют размеры будущей конструкции и расстояние, на котором будет находиться рама от кузова. Этот показатель должен быть в пределах 50-100 мм. Следующий шаг предусматривает изготовление проставки с учетом выбранной высоты лифта. Для этого применяют специальный профиль квадратного сечения. Размеры его сторон должны составлять 100 мм.

Из профиля вырезают 12 заготовок. Высота каждого изделия – 120 мм. Из металлического листа толщиной в 2-3 мм вырезают 24 квадрата размерами в 100х100 мм. Их приваривают на отрезки профиля. Получаются кубы неправильной формы. На торцах каждой проставки делают сквозные отверстия диаметром 10 мм. Рама УАЗ 469, как и рама УАЗ 3303, выступает в качестве основного элемента изготавливаемой конструкции. Для фиксации деталей применяют болты, гайки и шайбы. Купить их можно в автомагазине.

Чтобы подготовить кузов к предстоящим работам, потребуется отключить аккумулятор, подставив под колеса упоры. Откручивают болты фиксации радиатора к раме. Если УАЗ 31514 карбюраторный, тогда отсоединяют тягу привода. Затем откручивают болты, которые фиксируют кузов на раме. Чтобы поднять УАЗ 469 или УАЗ 3303, потребуются домкрат и деревянные подставки.

Кузов внедорожника поднимают на определенную высоту. Для этого нужно попеременно и равномерно поднимать заднюю и переднюю часть УАЗ 469. Подобные работы осуществляются и для лифтования УАЗ 31512. Главное, чтобы кузов не сместился по отношению к раме. В противном случае будет трудно совместить отверстия фиксации УАЗ 469 и УАЗ 31512 к раме.

Проставки устанавливают своими руками. Для этого потребуется снять заводские подушки, прикрепив кузов к раме при помощи проставок и болтов. Крепежные элементы до конца не затягивают. Затем УАЗ 469 опускают на раму. Следующий шаг предусматривает окончательное затягивание болтов и завинчивание контргаек. Все детали устанавливают в обратной последовательности. В случае необходимости удлиняют нужные шланги и провода УАЗ 469.

Болгаркой разрезают на 2 части крепления рулевой колонки к кузову внедорожника. Проводка, которая идет вдоль рулевой колонки УАЗ 469, защищается от искр. Крепеж колонки переносят в другое место и приваривают к торпеде. Подобный тюнинг возможен на любых моделях внедорожника.

Преимущества лифтовки

Лифтинг кузова внедорожника УАЗ 31512 имеет свои минусы, например, увеличение его центра тяжести. Подобный тюнинг способствует ослаблению крепления кузова УАЗ 31512 к раме, что увеличивает вероятность поломки высоких проставок с большим рычагом.

Из плюсов данной доработки можно выделить:

• геометрическую проходимость – этот фактор важен для проходимости по неровному рельефу;
• возможность установки колес большого диаметра;
• предоставление возможности комбинации с лифтом подвески и резкой арок, это позволяет сохранить надежность различных узлов УАЗ 31512, УАЗ 469 и прочих моделей;
• положительное влияние на управляемость внедорожником;
• не наносится вред карданному валу;
• привлекательный внешний вид авто;
• увеличение высоты кузова УАЗ 469 и УАЗ 31512, что повышает проходимость автомобиля.

Альтернативный метод увеличения высоты кузова

Данная методика основана на применении в качестве проставок хоккейных шайб. Купить их можно в любом спортивном магазине. Цена шайб несколько выше стоимости металлических листов. Автомеханики не рекомендуют использовать хоккейные шайбы, так как они быстро лопаются. Вместо многослойных проставок лучше применять моноблочные конструкции из полиуретана и капролона. Заказать их можно в любом специализированном магазине, изучив прайс-лист и каталог торговой точки. Некоторые приобретают готовые комплекты из капролона и полиуретана, предназначенные для бодилифта УАЗ 31512 и прочих моделей этого внедорожника.

Сначала откручивают 12 болтов, которые крепят кузов к раме. При необходимости эти элементы срезаются. При покупке новых болтов нужно уделять особое внимание их длине. Она должна превышать длину родных болтов на высоту проставки.

Данная методика лифта кузова предусматривает его поднятие с помощью домкрата и новое прикручивание через проставки. В этом случае вал рулевой колонки меняет угол наклона. Он упирается в моторный щит, поэтому под него вырезают специальное место. Рулевая колонка смещается одновременно с кузовом УАЗ 31512. Автомеханики рекомендуют ослаблять крепления крестовины для незначительного удлинения вала.

По завершении тюнинга не будут включаться задняя и 4 скорости. Связано это с тем, что рычаг упирается в кожух. Исправить сложившуюся ситуацию можно, увеличив отверстия под рычаг или выправив кожух с помощью кувалды.

Продажа запчастей и ремонт УАЗа входят в спектр услуг многих СТО. Если лифтовку кузова проводят профессионалы, в стоимость работ включена и цена деталей, используемых для тюнинга кузова.

• УАЗ: машина на гусеницах
• Автозапчасти на популярные модели УАЗ
• Масса автомобиля УАЗ 469
• Дополнительный тюнинг салона УАЗ Хантер своими руками

Лифт кузова 60мм

Так как были куплены новые колеса, соответственно, они мне не влезли. Было принято решение лифтовать кузов (одна из не многих вещей, которые я сделал с месяц назад). Лезть в лифт подвески я не хотел, так как это влияет на карданы, да и вообще в целом на работу и без того не идеальной подвески уаза. Так как я не ищу легких путей (купить готовый комплект), я решил изготовить его сам. Колхоз в виде квадратной трубы меня не устраивал ( даже для меня это дикий колхоз =D) У нас в городе нашел склад, который занимается капролоном. Труба капролона 1м*50мм мне обошлась в шестьсот рубликов (плюс минус, уже точно не помню).

Крепеж-это болты 12*160мм (12 шт.), 24 широких шайбы и 24 гайки под эти болты, цена сего удовольствия составил 1000 рубликов (опять же плюс минус, мы же не бухгалтеры с вами 😉). Соответственно мне пришлось все это пилить и сверлить. Ничего сложного в этом нет, нужно лишь терпение и не большой набор инструментов в виде стусла, дрели с сверлом, штуки которая сверлит строго вертикально 😀 (подставка под дрель, дедовский инструмент). А самое главное — это не пропущенные уроки геометрии класса так 7-8, где были уроки про окружность и определение её центра

Так как работаю я в автосалоне, есть плюсы в этом, после рабочей смены загнал машину и на подъемнике, с пневомпестолетом, крутыми наборами инструментов и в тепле начал ее лифтовать. На самом деле нет ничего сложного, мне не много везет. Так как я люблю своего бобра и постоянно покупаю ему какие-нибудь ништяки, мою его и всячески ухаживаю за ним, он отвечает мне взаимностью и дает откручивать все болты без проблем и такой-то матери. По итогу из 12 болтов не открутился только один, который я очень быстро отпилил также дружественной мне болгаркой.

Подготовка машины. Это все уже очень давно изучено и все нюансы известны, но, все же, повторюсь. Открутили крепление радиатора, рулевой карданчик расслабили, открутили колдун от рамы, если таковой имеется, и минус стартера. Также если педаль газа по старому тягой, придется что-то мудрить, я еще до этого переделал на тросик. В остальном все. С одной проблемой я столкнулся уже в процессе и она отобрала у меня порядка 20 минут — это масляный радиатор. Если он есть и лифт более 50мм, его надо откручивать и придумывать какое-то крепление. Мне в тот момент пришлось импровизировать (пластиковые стяжки наше все, по зиме сниму радиатор и переделаю уже по уму).

Сам процесс. Открутил все болты, так как у них шляпка квадратная — рассверливал сверлом на 12 каждое отверстие и вставлял новый болт, как направляющую. Все сделано. Все 12 отверстий рассверлены и там 12 новый болтов. Поднимать кузов начал сзади. Совет: когда поднимаете машину, не открывайте двери. Подготовьте внутри салона все заранее (если у Вас есть товарищ, пусть сидит внутри машины и вставляет болты), лично я все делал 1 и у меня никаких проблем не возникло. Поднял зад, вставил четыре проставки — наживулил. Поднял морду, вставил две проставки — наживулил. Поднял левую сторону, вставил 3 проставки, — наживулил. Поднял правую сторону, вставил три проставки — наживулил. Все готов. Залез под тачку с гайковертом, протянул все. Прикрутил вторую контрящую гайку. Самое интересное, что болты сверху не проворачивались. Я удивился. В остальном все легко, все собираем все в обратном порядке. Вырезаем черепаху под четвертую и заднюю скорость, ставим колеса. По поводу ширины дисков и прочее писал в предыдущем БЖ ( про проставки).

Итого: По деньгам затрачено в районе 1600-1700 рубликов. В магазине это стоит минимум на тысячу дороже. Все быстро и качественно подошло. По времени потратил в районе 4х часов с перекурами (сам не курю). Доволен как слон. Машина значительно подросла, арки не пилил. При загрузке машины: лодка, тент, палатка, провизия, вода, бензин, ЗИП, личные вещи и три человека. Пару раз цеплялся и то при падении с колеи. В общем все хорошо. Может быть гемор с вытачиванием проставок того не стоит, но мне нравится работать своими руками. Вот и все 🙂

Как лифтовать УАЗ? Советы специалиста

Старый добрый УАЗ 469. Этот автомобиль вызывает самые разные эмоции и реакцию окружающих. Понятно одно – к нему нельзя остаться равнодушным. С момента появления первых «уазиков» прошло уже немало лет. Хотя на тот момент особой альтернативы не было среди автомобилей повышенной проходимости, УАЗ зарекомендовал себя как не самый надежный внедорожник. Но всегда автолюбители делали акцент на невысокую стоимость и доступность запасных частей, что хоть как то оправдывало его покупку.

Конструкция УАЗика была практически полностью скопирована из Land Rover того времени. С того времени уже много воды истекло и внешний вид уже морально устарел. Но при этом основным преимуществом таких авто является несложный ремонт, доступность запчастей и возможность без особых трудностей внести изменения в конструкцию самостоятельно. Также УАЗ неплох в условиях бездорожья, при том, что качество покрышек оставляет желать лучшего. А как мы знаем, это тоже определяет проходимость автомобиля. Теперь представим, что на УАЗ установить хорошие импортные диски и покрышки. Безусловно, надежность и проходимость возрастет. Но постает другой вопрос, как это осуществить? Чтобы установить большие диски, необходимо приподнять кузов автомобиля. Такая процедура среди автомобилистов называется «лифт» и «лифтовка». Как поднять УАЗ? Давайте разберемся.

От теории к практике

Чтобы установить на 469 УАЗик большие диски (от 35 и выше дюймов), необходимо выставить между рамой и кузовом внедорожника, так называемые, проставки. В качестве проставок можно использовать различные подручные средства, подходящие по размерам и твердости, но и можно приобрести готовый боди лифт. Лучшие проставки изготовляют из полиуретана. Их устанавливают по 2 штуки через каждые 12 болтовых соединений.

Для монтажа проставок вам понадобится отпустить крепление радиатора. Далее открутить болтовое соединение, удерживающее кузов. С использованием 2-х домкратов поднимается с каждой стороны понемногу кузов, и вставляются проставки.

Важно. После поднятия автомобиля понадобятся более длинные болты. Также после присоединения кузова к раме, не забудьте отрегулировать угол наклона радиатора.

Проведя эти довольно простые манипуляции, получим результат — арка расширится и появится возможность установить большие колеса. Процесс несложный и займет максимум 2-3 дня с перекурами.

Что мы получаем после установки проставок?

1. В итоге машина станет выше 9 см за счет увеличения клиренса.
2. Также после поднятия авто можно обнаружить, что тяга газа увеличилась.
3. Двигатель может создавать при высоких оборотах повышенный рев.
4. Может перестать работать задняя скорость вследствие смещения рычага (устраняется оперативно с помощью напильника).
5. Бензобак стал выше и менее подверженным динамическим ударам.
6. Теперь можем наслаждаться ездой по бездорожью.

Стоимость поднятия автомобиля может различаться, в зависимости от выбранных материалов, которые есть под рукой. Но лучшим решением будет покупка фирменного лифт комплекта. Это повысить надежность лифта, так как все детали сертифицированы и прошли тестирование в реальных условиях. Применение подручных средств чревато последствиями.

Как лифтовать УАЗ за счет изменение в конструкции подвески?

Лифтовка подвески имеет свои плюсы и минусы. Остановимся сразу на преимуществах.

Улучшается проходимость машины, так как колеса вместе с мостом остаются неподвижными, а кузов смещается в верхнюю точку. Можно поставить колеса больших диаметров, которые до лифтовки не могли влезть в арки авто.

Существенным недостатком такого изменения подвески является увеличение углом между карданными крестовинами, которые начинают работать на излом. В итоге карданные валы могут очень быстро выйти из строя.

Подбираем серьги рессор

На первом этапе работ по лифтовке подвески нужно подобрать оптимальные по длине серьги рессор, подходящие под конструкцию автомобиля. Также нужно под размер подобрать проставки и подпружинить рессоры, чтобы хоть как то компенсировать жесткость подвески и сделать езду более мягкой.

Важно! Установив серьги рессор длиннее, чем нужно, подвеска авто начнет работать неправильно, а управляемость машиной снизится до неузнаваемости.

Чтобы этого момента избежать, стяните посредине серьги с помощью специальной стяжки. Далее приступаем к проставкам, чтобы поднять подвеску УАЗика. Чтобы размера стремянок хватило, заранее продумайте место фиксации проставки.

Замена рессор

Для лифтования подвески машины можно использовать б/у рессоры, но лучше приобрести новые детали, хотя и стоимость их на рынке немалая. Также можно выполнить подпружинивание рессор, хотя назвать это «лифтованием» сложно. Многие автовладельцы делают подпружинивание для нормальной работы подвески, которая становится мягче и лучше срабатывает на неровных дорогах. Но улучшить эффективность подвески с помощью подпружинивания вряд ли получиться, поэтому и нет резона с пружинами возиться.

Под пружину можно вырезать, проточить или купить отдельно проставки. В качестве материала можно использовать металл, резину и т.д. Но лучше, конечно, купить готовий лифт комплект от надежного производителя. Широкий выбор лифт комплектов в интернет-магазине Bezdor4x4.

Замена амортизаторов

Совет. Если Вы планируете все таки лифтовать УАЗ, купите новые амортизаторы с длинным ходом, так как старые будут подвержены износу и очень быстро выйдут из строя.

Безусловно, заводские комплекты для лифтовки стоят недешево, поэтому многие умельцы используют самодельные детали и элементы крепления. Используя фантазию и различные комплектующие в качестве проставок можно выполнить лифт надежный. Здесь, главное не переусердствовать, так как абсолютно нет гарантий, что получите в результате должный эффект. Ведь внесение изменений в конструкцию автомобиля сопровождается определенными рисками безопасности. Автомобиль может подвести в самый неподходящий момент и стать причиной экстренных случаев. Соблюдайте меры предосторожности и помните, что применяя некачественные несертифицированные материалы на свой страх и риск, вы подвергаете себя и окружающих опасности.

Читайте больше интересных статей о подвеске внедорожников в блоге Бездор 4х4.