Яндекс.доставка не доплачивает курьерам и не желает это исправлять
Если описать в кратце, то дело обстоит так. В доставке есть такое понятие как консолидация заказов, она может быть в двух вариантах:
1) когда курьер получает 2 заказа из одной точки и делает доставку на два адреса (обычно они находятся недалеко друг от друга, по пути, но бывает по-разному)
2) во время выполнения одного дальнего заказа, приходит, ближний заказ, как бы промежуточный
Оба эти варианта реализуются исключительно для оптимизации логистики с одной стороны и возможности дополнительного заработка для курьера, цена доставки при этом никак не меняется для клиента, это по-прежнему две разные доставки двух разных заказов. Но это только в теории, т.к курьер в таком случае получит оплату только за 1 заказ, а яндекс получит оплату за оба заказа и за услуги курьера тоже оставит себе.
Техподдержка яндекс.доставки игнорит эту ситуацию, делая вид, что так и должно быть, но в яндекс.еде и деливери такой проблемы нет.
На письмо с подробным описанием всех случаев, со скриншотами датами и суммами я получил такой ответ:
Здравствуйте! Этот заказ — корпоративный. Стоимость таких заказов может немного отличаться для пользователя и водителя: у некоторых корпоративных пользователей индивидуальные условия. Стоимость заказа увеличивается за каждую промежуточную точку, но не меняется за первый адрес доставки. В корпоративных заказах по тарифу «Курьер» отключена комиссия сервиса.
Вы получаете за корпоративные заказы столько же, сколько и за обычные. Даже если для пользователя поездка будет немного дешевле.
Служба поддержки водителей и курьеров Яндекс Доставки
Собственно такой формулировке ответ врядли кого-то удовлетворит
Ещё ответы в стиле трава зелёная, небо голубое:
Мультизаказы — выполнение нескольких доставок одновременно. В заказе может быть несколько адресов получения и вручения, а за одно и то же время получается заработать больше.
В мультизаказе доставляется не одна посылка, а несколько. Отправителей и получателей может быть тоже несколько. Так вы можете начать другой заказ, ещё не закончив предыдущий. В результате вы выполните больше доставок.
Доход с мультизаказами будет больше — теперь важнее всего, сколько посылок вы доставили. Потому что бонусы начисляются за выполненные вручения. Чем больше вручений, тем выше заработок.
По логике яндекса выше заработок, это когда на авто отвозишь 2 заказа, тратишь час, а тебе оплачивают 201р. Для справки велокурьер в самокате получает 200р в час в нашем городе.
Видимо, первая статья набрала недостаточно просмотров, чтобы кто-то в серьёз начал заниматься этим вопросом. Мне не сложно, буду продолжать писать статьи на эту животрепещущую тему.
Курьеры «Яндекс.Еды» и Delivery — о своих заработках после ухода из России иностранного фастфуда
В редакцию «Новой» пришло письмо от соучастника: «Сегодня в метро увидел парня с желтыми рюкзаком «Яндекса». Я задал ему один вопрос: как сейчас с доставкой? И он просто начал говорить со мной, с незнакомым человеком. Что все плохо. Показал свое приложение по доставке — какие были заказы раньше. И в них большую долю составлял «Макдоналдс». За сегодня у него все две доставки, с которых он получит около 300 рублей, из которых фактически все уйдет на проезд и питание».
Корреспондент «Новой» решил проверить, действительно ли люди в желтых и зеленых костюмах, ставшие героями пандемии, теперь остались ни с чем?
Фото: Сергей Карпухин / ТАСС
— У «Бургер Кинга» тоже все плохо, если за день я получаю оттуда только один заказ. — На лавочке, отодвинув желтую форменную сумку, курит мужчина, на вид ему не больше 30 лет. Говорит, простаивает больше часа. — В последнее время, когда началось вот это, резко упали заказы, их нет почти. Раньше я 20–25 заказов делал за день, а сейчас получается с десяток. Слоты не успеваю взять — тоже почти закрылись.
Режим «Слоты» в курьерских приложениях — это возможность выбрать удобное время и район для работы заранее: так можно избежать перемещения по всему городу с минимумом заказов. Сайт «Яндекс.Еда» объясняет: «Можно бронировать слоты заранее и быть уверенным, что точно получите заказы в выбранном районе». Наш герой жалуется на то, что теперь не может по отработанной схеме заранее обеспечить себе занятость.
О графике работы корреспондент «Новой» спросил у большинства опрошенных. Многие из них — велокурьеры. Работают по 12 часов каждый день: лишь в таком режиме можно «заработать на жизнь в Москве», да и то — экономя. Многим приходится жить по четыре человека на комнату, иначе оплату жилья не потянуть.
Бек говорит, что всегда работал по 12 часов в день, а сейчас — в лучшем случае успевает взять слот на 8 часов, а то и на 7.
Он живет в комнате еще с четырьмя такими же трудягами. На родине, в Кыргызстане, семья.
— Не получается сейчас отправлять деньги, нету деньги, поэтому.
На велосипеде подъезжает парень. Возраст тот же — около 30, тоже «Яндекс».
— Сейчас с заказами не очень, закрылись самые активные рестораны, — констатирует он. — Курьеры тоже отказываются работать. Потому что нас кидают далеко, на 4–5 километров. Времени больше уходит, заказов меньше. Пешком вообще трудно.
— Примерно 2000 рублей выходит , иногда даже меньше. Когда все открыто было…
— Две тысячи сейчас редко! — замечает первый.
— Если самый нормальный день, — соглашается велосипедист.
По словам ребят, «минималка» — 110 рублей за заказ. За 10 заказов — 1200–1300 рублей. У них сложная система надбавок и бонусов, часть из которых все же урезали. Вспоминают: «Когда о «Макдоналдсе» пришли новости, руководство думало передержать нас, что ли: бонусы давали. Ну, чтоб курьеры не убежали. С каждого заказа 50–100 рублей».
На Пушкинской, у светофора, ловлю парня с рюкзаком. Говорит, количество заказов уменьшилось, заработок тоже. В центре еще есть работа, но ему звонил друг с окраины города: с 8 утра до обеда — ни одного заказа.
Здание, в котором располагался первый в России «Макдоналдс», покрыто зеркальными щитами. На площадке перед ним завалилась на бок «матрешка» — микроавтобус с аэрографией национального символа России. Прозрачная будка-купол с креслами из ткани и одним столиком. Телевизионщики с ТВЦ снимают сюжет. Это фуд-трак, в котором продают (в течение трех дней проведения фестиваля «Крымская весна») бургеры и блины. РБК сообщил также, ссылаясь на источник из мэрии: 16 тонаров построят у зданий закрывшихся «Маков».
«Матрешка» у «Макдоналдса» на Пушкинской площади. Фото: Кристина Кондрашкова / специально для «Новой»
Некоторые люди с сумками-холодильниками ускоряют шаг. Отвечают: «Ничего не знаю. Как раньше было, так и сейчас».
У точки быстрого питания мой собеседник в желтом идет, взявшись за руль велосипеда. Переспрашивает:
Смотрит перед собой. Говорит, зарплата не изменилась. Про то, сколько все же заказов выполняет, отвечает: «По-разному. Не считал». Отводит глаза. Говорит, что их стало больше.
— Люди напишут плохой комментарий, служба поддержки может сказать, чтобы мало заказов давали.
Про себя говорит, что хочет получить среднеспециальное образование технической направленности. Сейчас помогает семье, у родителей он не один. «У нас в стране не так уж хорошо, поэтому мы приехали сюда».
На Тверской увиваюсь за зеленой курткой.
— Было 22–23, а сейчас 15–16 заказов, — отвечает курьер участливо. Работает несколько месяцев, приехал из Таджикистана.
— За патент оплатить нужно, шесть тысяч мы платим. Когда его сдаешь, платишь 15 тысяч. Раз в три месяца за регистрацию — 5 тысяч. За квартиру 5 тысяч «оплатим — и все, нам самим ничего не останется». Дома родители и сестры: «Помогаем, чем можем». Как и многие другие курьеры, он снимает комнату вскладчину с другими людьми: «Сейчас цены, посмотрите, какие стали».
Курьер в Москве. Фото: Кристина Кондрашкова / специально для «Новой»
— «Гражданин Таджикистана» говоришь — даже на работу нигде не берут. Сейчас очень тяжело найти работу.
— Заказов мало, — делится другой работник Delivery. Говорит, количество снизилось на четверть. Раньше еще доплата была — 100–200 рублей. 3000–3500 платили. А сейчас — 2000–2500. И потом «Макдоналдс» закрыли, еще меньше стало заказов, почти на 30%. От них удобно было забирать заказы: доставка была на близкие расстояния. Времени уходило меньше.
Напротив — через дорогу, у витрин — расположились трое: мужчина, раздающий рекламные листовки, и два парня с «яндексовскими» сумками. Ребята смущаются, смеются, отходят.
— Вы, может, «Яндекс-агент», откуда они знают, — говорит мужчина. Рассказывает, как накануне к «Маку», около которого он работает, пришло с утра чуть ли не 20 курьеров, но тот оказался закрытым.
— Кризис какой-то хреновый. Плохо стало. Таджики, узбеки, киргизы уже начали уезжать. У нас WhatsApp-группа есть, там спрашивают: «Мы — десять человек, бригада, каменщики, есть работа?», «Сварщики, есть работа?» Нет работы. Деньги куда-то ушли. «Только русских берем» уже началось.
И заключает: «Потому что русским нет работы уже».
Он рассказывает: он сварщик, и хорошо зарабатывал. Отдыхал дома, а когда приехал, узнал: там, где трудился, его руки сейчас не требуются. Через две недели «пришлось выйти — листы раздавать».
— Здесь смотришь, вот такой кофе, — показывает размер пальцами. — Богатые люди там, — указывает рукой на вывеску, покупают за 600 рублей. И пьют. За пять минут они кофе это допили. А я буду стоять здесь 8 часов.
— Вот этот, маленький который, — кивает на курьеров, переместившихся через дорогу, — с утра пришел, там сидел. Потом вышел, здесь сидел. Не было заказов.
Экономика — суровая учительница
Меры по ограничению цен, которые сейчас предлагаются, не принесут облегчения. Обзор по регионам
Мы шагаем по узенькой улице. Курьер рассказывает:
— Зарплата зависит от заказов. Так как «Макдоналдс» закрылся, естественно, заказов стало меньше. (По его подсчетам, чуть ли не 7 из 10 заказов были оттуда. — К. К.). Из других ресторанов поменьше было. Сейчас вроде люди перестраиваются, нормализуется вроде.
Говорит, сначала заказы «вообще чуть не пропали», но уже начали поступать.
— Там же каждому по отдельности назначают заказы. Нет такого, чтобы кто быстрей нажал, тот и выбирал .
Он из Таджикистана.
— В принципе, есть разница, но небольшая. Может, на тысяч 10–12 уменьшилось. Грех жаловаться, как говорится. А куда жаловаться-то, что творится.
Эта политическая система: что будет в дальнейшем, никому неизвестно. Придется ждать, надеяться на хорошее.
Ехал в надежде продолжить обучение в вузе, «но то, что думал, оказалось другим».
— В любом случае нужно патент делать, а при поступлении в Москве очень дорого, в основном иностранных граждан принимают на платное обучение. В среднем тысяч сто, если не крутой институт. Не смог потянуть. У меня было мнение, что я смогу в дальнейшем здесь остаться, потому что здесь более развитая страна, больше возможностей, двери открываются, но, знаете, мечтать одно, а получается совсем другое.
В профсоюзе «Курьер» корреспонденту «Новой» заявили: «Мы пока еще изучаем вопрос. Нет конкретных данных в настоящее время».
«Новая газета» направила запросы в «Яндекс.Еду» и Delivery Club с просьбой рассказать, какие меры поддержки курьеров будут приняты компаниями.
Как Яндекс вынуждает курьеров работать в ноль
Так сложилось, что современное общество стало очень требовательным к качеству всех предоставляемых услуг, в том числе услуг доставки, и, не получив вовремя продукты из «Пятёрочки» или курочку из “KFC” клиент, скорее всего, предпочтёт оставить своё справедливое возмущение. И, безусловно, имеет на это полное право.
30K показов
9.8K открытий
Но также мне кажется очень важным способность любого человека поставить себя на место другого. Никогда мы не научимся уважать чужой труд, пока сами не побываем в чужой шкуре.
Но это лирика. Благодаря уже не раз обсужденным бесчеловечному отношению «Яндекса» к своим «партнёрам», совершенно «эффективным» менеджерам, крайне беспринципному руководству, слабой и странной команде айтишников и службе поддержки, которая никогда ни в чём не помогает и никого не поддерживает, курьеров и клиентов снова столкнули лбами, заставив и тех и других стать жертвами бестолкового менеджмента.
В последнее время клиенты стали замечать и, естественно, жаловаться, что заказы стали доставляться очень долго.
Секретов несколько. Во-первых, Яндекс снова всё оптимизировал, и вместо одного заказа курьеры стали доставлять одновременно по 2-3 заказа, что, естественно, повлияло на время доставки. Но, что важно, такой объединённый заказ системой всё равно расценивается как один и оплачивается соответственно.
Во-вторых, особенно дотошные клиенты, отслеживающие курьера в приложении, стали замечать, что доставщики стали «зависать» на точках получения посылки на 15-30 минут. Естественно, не потому что они мечтают отомстить клиентам и вручить остывшую еду, а потому что если они сделают всё вовремя, то их заработок за доставленный заказ будет стремиться к нулю.
Этот секрет в том, что курьерам Яндекс.Доставки платят за ожидание на месте 2-3 рубля в минуту, что позволяет курьеру получить хотя бы минимальную прибыль.
В приведённых скриншотах в графе «Итого» можно увидеть сумму, который курьер получит за выполненный заказ. Например, 181 рубль. Вроде бы приемлемо. Но вычитаем из этой суммы 61 рубль за ожидание и уже видим, что именно доход курьера составляет 120 рублей. Скорее всего, ещё 54 рубля (27+27) он потратит на проезд на общественном транспорте (на автомобиле работать вообще смысла нет, да и даже на запасную камеру на велосипеде не заработаешь), останется 66 рублей, но при этом курьер заплатит налог со всей суммы (189 рублей) 4-6%, и в итоге его доход за доставку составит ещё на несколько рублей меньше.
Или вот ещё пример. На руки за заказ – 112 рублей, из них ожидание – 26, итого доход уже 86. Про минус 54 на проезд уже помним и про налог тоже. И того – меньше 30 рублей за доставку.
Таким образом, конечно, клиент вправе возмущаться, что ему не доставили заказ вовремя и про аморальность курьеров можно сказать, но в тоже время не стоит забывать, что это достаточно тяжёлая работа, занимаясь которой, курьер – который тоже человек – хочет в первую очередь заработать, а не остаться в минусе.
К радости клиентов, за моральным обликом курьеров «Яндекс» следит и присылает курьерам вот такие «письма счастья».
А вот на жалобы самих курьеров, что доставка оплачивается ниже стоимости проезда на маршрутке, не реагирует никак. У меня вновь очень много вопросов к руководителям сервисом Яндекса, но видимо, большие капиталы позволяют этим людям вполне успешно обходиться в этой жизни без чести, принципов и совести, а уж поставить себя на место постоянно гнобимых доставщиков – не королевское это дело.
Была бы совесть, давно бы уже руководители сервисов и прочие причастные вышли в публичное пространство. Но нет так нет. Только рано или поздно неизменно свинское и скотское отношение к тем, благодаря труду которых эти капиталы зарабатываются, может и бумерангом вернуться. Да и зарабатывать капиталы уже не получится, потому что бесплатно никто работать не согласиться.
Жаль, что корона этим людям не позволяет вовремя понять такие простые истины.
P. S.: Ёжики плакали, кололись, но продолжали жрать кактус… Своё взаимодействие с когортой наглых, лживых, вороватых и беспринципных хапуг, имеющей название «Яндекс» и конкретные фамилии и должности, я прекратил. Иметь что-то общее с ними мне стыдно. Все вышеуказанные возглавили мой личный анти-рейтинг и попали под мои личные санкции. Было интересно, до какой низости опустится «Яндекс», ниже уже некуда.
162 комментария
Написать комментарий.
Так уйдите от туда. Есть куча других компаний, где платят хорошо. У меня товарищ в в вкуса вилл работает, 4-5к в день чистыми делает
Развернуть ветку
Вот у меня тоже первый вопрос! Хули они ноют, сваливайте раз там так плохо.
Развернуть ветку
8 комментариев
Не верный подход. Я к примеру просто не спонсирую такие ублюдские компании и доставку их не использую. Эти твари пользуются беспределом и безработицей в стране.
Развернуть ветку
4 комментария
Ну уйдёт. Кому легче станет?
Развернуть ветку
2 комментария
Так в яндексе тоже можно столько рубить, а то и больше. А можно не иметь и ничего 🙂
Все очень сильно зависит от города, района, способа передвижения. Просто во вкусвилл если идти, то
1)Это минимум нужно иметь электровелик (а у нас в статье пеший без ничего)
2)Это нужно поднимать жопу с дивана и куда-то ходить постоянно
3)Это нужно составлять график, а не работать когда хочу
Но так как это пеший — он наврядли уйдет. У него могут быть кредиты. У него в городе другой работы нету (а до Яндекса у него в городе вообще не могло быть других подобных контор). За 2 года наблюдений в курьерских чатах чисто пешие — это секта извращенцев. Яндекс делает все, чтобы курьеры пересаживались на свой транспорт. Вело, электровело ну или даже мото. Но нет, мы пешие будем и дальше страдать и жрать кактус.
Вангую что кто-то из пеших прибежит и ответит, что я не могу/хочу работать на транспорте. Ну раз не хотите — страдайте дальше)))
Развернуть ветку
Все было бы хорошо если бы было портами вашего знакомого. Там тоже платят очень мало, может быть немного больше чем в яндексе. В силу того, что яндекс фактически маонополист, то он формирует рынок труда в том числе. Они демпингуют по цене доставки и это напрямую сказывается на оплате труда. По этому все примерно одинаково платят.
Развернуть ветку
Чисто математически — 4000 в день — это сколько часов работы?
Развернуть ветку
5к в день чистыми — это при смене 22 часа в сутки
Развернуть ветку
1 комментарий
Это курьером или кем?
Развернуть ветку
ну уйти это одно, но на их места придут другие, так что на много правильнее было бы если бы сама компания поменяла условия.
Развернуть ветку
Какой эпос, однако. Хапуги, беспринципность, вороватые. А вы, автор, кем будете? Где и кем в Яндексе работали?
Жаль, что корона этим людям не позволяет вовремя понять такие простые истины.
Бизнес не про истины, а про деньги. Пока люди идут и работают — нет смысла платить больше. Менеджеры преследуют интересы бизнеса, для этого их и нанимают. А то, что вы ошибочно называете истиной, не более чем эмоциональное мнение. А мнений, знаете, много всяких разных на земле.
Была бы совесть, давно бы уже руководители сервисов и прочие причастные вышли в публичное пространство.
Никто от вас не прячется. Руководители разных продуктов Яндекса сидят как на виси, так и открыто ведут публичную деятельность, создают продукты и участвуют в семинарах.
P.S. Странная и крайне эмоционально-нестабильная попытка придать окрас возмездия за угнетённых в следствии простой обиды.
P.S.S. Пока люди работают за эти деньги, то ничего не изменится. Когда перестанут, то эта трата ляжет на конечного потребителя. Бизнес просто адаптируется, это норм.
Развернуть ветку
Да автор статьи классический «не я такой, жизнь такая». К психологу бы его, чтобы с проекциями разобраться, но таких людей полно, в основном на низкооплачиваемых должностях и сидят.
Зато как хорошо оправдывать свои поступки низкой зарплатой — можно и задержаться, и нахамить клиенту, и плюнуть ему в бургер, а что, курьеры тоже люди! Как раньше говорили, «за такую зарплату работник должен ничего не делать и даже немножечко вредить», это совковое мышление уйдёт не скоро, увы.
Развернуть ветку
Ну или можно создать профсоюз и назвать его Курьер. Хотя постойте Ка!
Развернуть ветку
Перестань работать в РФии, устрой массовую забастовку за повышение зарплат, выйди на пикет и посмотри, что будет. Тебе сразу обеспечат пару отрицательных прибавок к зп в виде штрафов, а также несколько дней отпуска и бесплатного питания в КПЗ.
Развернуть ветку
так и открыто ведут публичную деятельность, создают продукты и участвуют в семинарах.
Когда последний Яша на этом сайте затирал про Яндекс.Диск, его выкинули на мороз через 6 мес.
Развернуть ветку
3 комментария
Ой, как пафосно — бизнес, деньги. А на деле кидалово обычных курьеров, которые даже не работники, рабские условия и проч.
Развернуть ветку
Комментарий удален модератором
Развернуть ветку
4 комментария
Высокомерие в каждом слове! Я сам работал авто курьером, с автором полностью согласен! Если не прячитесь, а вы прячетесь, организуйте встречу с вашими партнёрами? Вот и обсудим!
Развернуть ветку
Секретов несколько. Во-первых, Яндекс снова всё оптимизировал, и вместо одного заказа курьеры стали доставлять одновременно по 2-3 заказа, что, естественно, повлияло на время доставки. Но, что важно, такой объединённый заказ системой всё равно расценивается как один и оплачивается соответственно.
__________________
И фару, фару на лоб, чтобы ночью косил!
Развернуть ветку
Правильно ли я понял, что вы разводите клиентов на платное ожидание, когда они не просят вас ждать, а готовы принять заказ здесь и сейчас?
Развернуть ветку
Клиенты не страдают, как я понимаю, сумма за ожидание взымается с кафе и магазинов.
Развернуть ветку
6 комментариев
Как я понимаю из-за стоимости заказа так происходит, что выгодно постоять и получить немного больше
Развернуть ветку
7 комментариев
в комментариях полные менеджеры яндекса.
знаю внутреннюю кухню доставки этой и жму руку автору за то, что он от них ушёл. очень печально, что люди доведены до жизни, при которой терпят такое отношение к себе и своему труду
Развернуть ветку
Комментарий удален модератором
Развернуть ветку
В комментариях неожиданно люди, которые занимаются бизнесом, а автор еще никуда не ушел.
Развернуть ветку
Пока люди соглашаются работать на таких условиях Яндекс не будет ничего менять
Развернуть ветку
Стать должна называться
«Как слабохарактерные люди помогают Яндексу зарабатывать.»
Развернуть ветку
Да это не только в яндексе. Во всяких госах на местах недоплачивают повсеместно, но люди превозмогают, делают из себя каких-то героев-добродетелей, якобы без них мир рухнет, «кто тебя лечить будет, кто трубы чинить будет, кто заказы доставлять будет, ах ты не ценишь нас!!1». И не понимают люди, что таким «волонтёрством», продавая своё время по дешёвке, оказывают медвежью услугу всем остальным, и всей системе в целом.
У нас так на почте было — старики ворчали-ворчали, пугали «вот мы уйдём, кто письма разносить будет», но спустя пару лет всё-таки разом все из отделения уволились. И — сюрприз — ничего не встало, набрали молодёжь, подняли зарплату, сделали ремонт, заменили компьютеры.
Развернуть ветку
6 комментариев
В своё время я подрабатывал доставщиком Яндекс Еды. Хочу сказать, что паршивей и хуже я ощущал себя только работая по студенчеству в Маке.
Но школа жизни хорошая, ведь я сразу приложил все усилия, чтобы к подобным местам больше не возвращаться.
Развернуть ветку
Стоять ждать 30 минут, что б получить 60 рублей?ДА
За эти 30 минут сделать ещё один заказ и получить 120? НЕТ, ЭТО ЖЕ ХОДИТЬ НАДО.
Ездить на велосипеде/самокате?НЕТ!ЭТО ЖЕ ПЕДАЛИ НАДО КРУТИТЬ!
Толкаться в маршрутках и платить деньги за проезд? ДА!
Развернуть ветку
У каждого человека всегда есть куча сил, чтобы ходить и крутить за те гроши, что платит Яндекс? Есть до фига альтернатив, куда пойти работать?
Развернуть ветку
18 комментариев
Выглядит что не надо брать заказы которые требуют использование платного транспорта.
Развернуть ветку
Заказы назначаются автоматически, за отказ курьеров штрафуют.
Развернуть ветку
10 комментариев
Яндекс помойка, зачем вы там работаете?
Развернуть ветку
Ну не знаю. Кудрину, кажется, нравится.
Развернуть ветку
Развернуть ветку
Я не против того, что курьеров благодарят чаевыми. Но, я не согласен, что основной доход курьера должен быть от чаевых. Я считаю, что стоимость услуги курьера не должна учитывать вероятную возможность, что клиент отблагодарит его дополнительно. Курьер должен изначально выставлять ценник, за который ему комфортно выполнять работу, не рассчитывая на чаевые. А чаевые это всего лишь приятный бонус в благодарность от клиента.
Развернуть ветку
2 комментария
Давайте уясним уже раз и на всегда: во всех конфликтах ответственность лежит на той стороне, у которой больше ресурсов: денег, власти, полномочий.
Попытка возложить ответственность на того, у кого ресурса меньше, называется затрепанным левой публикой, но от этого не менее верным термином виктимблейминг.
Развернуть ветку
Правильно ли я понял, что если кто-то с меньшими чем у вас ресурсами по деньгам, власти или полномочий совершит в отношении вас преступление, то ответственность за содеянное по вашему несете только вы?
И каким образом в таком случае вы собираетесь нести ответственность, если составом преступления будет убийство?
Развернуть ветку
11 комментариев
Если я миллионер, а ты въебался в мой Бентли, я виноват? Если ты вонючий маргинал, который ссыт в моем подъезде, а я тебе выписал пендаля, вина тоже моя? У меня же больше ресурсов.
Развернуть ветку
1 комментарий
так вот почему курьер яндекс-еды, которого мне прислал ресторан (сама добровольно не пользуюсь), никак не мог найти подъезд и по этому поводу звонил. Потом не мог найти домофон (хотя в комментарии написано, что его нет и надо жать кнопку «консьерж») — и по этому поводу звонил. А потом он вообще «исчез» при подъеме на этаж:) Через минут 10 звонит по телефону, мол, откройте, я уже у двери:). Я открываю, а он там просто стоит, я говорю, а почему в звонок не позвонили? — Отвечает, что звонил, но наверное, нажал слабо.. (Ага, там дыхания достаточно, чтобы он сработал). Мы думали, наркоман, что ли.. Теперь ясно:)
Развернуть ветку
В последнее время часто бывает что вместо стука в дверь курьеры сразу звонят. Нахуя? Сидишь на встрече, ждешь курьера, думаешь «ну сейчас постучит, на минуту отлучусь». Телефон вообще в стороне — он сейчас не нужен, кому срочно надо — напишут в телегу или корп чат. В итоге встреча прошла, а у тебя 2 не принятых от курьера и службы доставки. И ни одного стука в дверь ��♂️
Развернуть ветку
Аккаунт удален
Развернуть ветку
Пролы ничего не значат
Развернуть ветку
Так это ж рынок, чего тут жаловаться. Социализм вам не нравился, теперь капитализм не нравится. Надо определяться со своими желаниями.
Желаю счастья!
Развернуть ветку
Вопрос на самом деле не только к Яндексу но и регулятору «государство» который вроде есть, но по факту нет, и бо служит оно сейчас организованной группе лиц. ;)) а не народу и гражданам. «Государство » тоталитарно борится уголовными статьями с теми кто пытается организовать профсоюзы, не замечает что по факту самозанятые курьеры / водители это сотрудники, и не доначисляет налоги ..и много еще чего..
Развернуть ветку
А мне, как диванному эксперту, нравятся видео, в которых человечки быстро двигаются и за 5-7 минут дом строят.
Развернуть ветку
аналогично, завораживает, особенно если это какая то семья, даже умиляет
Развернуть ветку
Отношение яндекса к своим курьерам и таксистам, мягко сказать, ужасное. Убогая контора.
Развернуть ветку
Главное, желтые берут при каждом заказе 36₽ за «работа сервиса» с клиента.
Развернуть ветку
А как же все эти видео что курьеры по 100 тыс зарабатывают?
Развернуть ветку
Развернуть ветку
2 комментария
Можно пояснительную бригаду: что сделать Яндексу, чтобы порадовать работяг? Про оптимизацию «3 по цене 1» согласен, что несправедливо.
Но увеличить доход курьеров они могут только за счёт увеличения стоимости доставки клиентам.
Что в итоге приведёт к статьям «Яндекс оборзели, подняли цену за говноснрвис» от последних.
Замкнутый круг
Развернуть ветку
Тут пару дней назад кто то рассказывал как Яндекс с другой стороны сосет.
Там комиссия для ресторана чет о вроде 30-40%.
Развернуть ветку
2 комментария
хреново без единых проездных.
может все таки брать велик?
Развернуть ветку
Летом да, зимой не всегда возможно. Проездные покупаю на электротранспорт, но он ходит реже и не везде, за маршрутки приходится платить.
Развернуть ветку
Эт вы ещё не знаете, как Яндекс набирает тестировщиков через партнёра ��
Развернуть ветку
тестировщики забавные люди))
Развернуть ветку
Знаем. 🙂 Было дело вляпывался. В целом нормально, но рассчитывать на то, что ты там заработаешь себе на жизнь — не стоит. Заказы стоят дешево, но и времени, при наличии некоторого опыта, на их выполнение тратится немного. Опять же там не надо быть семи пядей во лбу и высшего образования не требуется: многого ума не надо тыкать мышкой в кнопочки и наблюдать результат твоего клика. Если бы там был стабильный и беспрерывный поток заказов на тестирование продуктов, то почему бы и нет?
Вполне адекватная «служба поддержки» (в рамках своих компетенций), которая решает сложности с паролями и прочими неурядицами. Опять же, решают вопросы не сиюминутно, а в течении дня-суток-двое. Ну в целом, а чего еще ожидать от данных деловых отношений: «исполнитель — заказчик»? Ожидать что вокруг работника будут бегать и прыгать облизывая со всех сторон. Ну такое себе. Повторюсь: на этом месте работает не специалист, который трудился и получал знания, попадал впросак и выходил из сложных ситуаций, складывая свой квалифицированный опыт. Нет. На этом месте вполне способен работать человек с интеллектом много ниже среднего, без образования, без опыта, без знаний. Просто вот вышел из 7-го класса исключительным двоишником, но зато умеет тапать в экран телефона и запускать игрушки, и вполне себе годный асессор от яндекса. 🙂
Развернуть ветку
1 комментарий
В связи с выше изложенным, уже давно не пользуюсь яндекс доставкой и яндекс такси.
Развернуть ветку
У нас трудящиеся не объединяются, каждый сам за себя. Устроили бы пару забастовок, но нет же.
Яндекс м стараюсь не пользоваться, не удаляю, но крайне редко использую
Обычно даю чаевые.
Развернуть ветку
Последний раз пользовался Ядоставкой год назад, минут 45 мой заказ в кфс готовился ожидался и выдавался а потом курьер ждал остальные заказы и около 45 минут я ждал пока курьер будет в пути, развезет всем заказы и последний видимо был мне. Еда холодная и несъедобная. Более в Яндаксе я не заказывал, т.к. жалуйся не жалуйся сервис паршивый.
Развернуть ветку
Только вчера делал заказ в яндекс еде. Обещали 40 — 50 минут. Я получил заказ через 2 часа ☹. Курьер торчал на точке еды. Потом в приложении показало, что курьер доставляет заказы рядом, а потом сразу к вам. Т.е. он ждал когда всем остальным приготовят. Потом ездил по +- 3 клиентам и в конце приехал ко мне. Еды была холодная. Уу с..а�� я не люблю холодную еду и не люблю ее разогревать. Половину сьел — половину утилизировал. @яндекс дайте возможность доплачивать за быструю доставку горячей еды. Все будут в плюсе.
Развернуть ветку
Простая схема. Работает пока есть поток новичков. Через какое-то время этот поток закончится а интернет будет наполнен советами ни в коем случае не идти работать курьером в Яндекс. Вот тогда рынок всё помешает и будет нормальная зарплата только цена доставки вырастит раза в 2-3.
Развернуть ветку
узбеки не умеют особо читать и писать по-русски, но умеют тыкать кнопки в приложении, так что дешевая раб. сила всегда будет в избытке.
и автор реально дурачек, раз не понимает, что 99,9% заработка курьера приходит ему с закладок, которые он раскидывает по подъездам, ящик за спиной у него лишь для прикрытия. и яндекс это понимает
Развернуть ветку
Знакомый таксист давал послушать аудио про претензию «пассажирки» за полбаклажки пива, оставленной в такси. с требованием вернуть)
Я бы поржал / если бы водилу не выкинули из Яндекса.
Пару слов про ТП.
1. могут только в кабинете помочь найти кнопочку / более сложный вопрос — стараются не решать в чате, а перевести на почту.
2. минимальное время ответа на почту по существу — сутки, разок было трое суток))
Развернуть ветку
Угу, зато сколько историй про потерянный телефон в такси, который таксист «не нашёл», но потом на него выходит полиция. (Геолокация, ломбард и т.п.)
Развернуть ветку
Если товар не портящийся и не остывающий, то я не против подождать эти полчаса, чтобы курьер остался немного в плюсе
Развернуть ветку
И заплатить из своего кармана больше за доставку? Поставщики же, на мой взгляд, не будут ныть. Они учтут эти расходы — ценник будет выше. Не проще ли курьеру на чай отдать деньги? Тогда он за время ожидания еще заработать успеет.
Ходить меньше, зарабатывать больше: как слияние Яндекса и Delivery Club изменит жизнь курьеров
Сделка по слиянию бизнесов Delivery Club и Яндекса — примечательный случай. В ней выиграют не только владельцы компаний и топ-менеджеры, но и рядовые доставщики.
В официальном релизе есть специальное объяснение, как изменится работа курьеров с желтыми и зелеными сумками. Главное — оба сервиса перейдут на единую технологическую платформу, которая распределяет заказы и строит оптимальные маршруты. За счет этого плотность заказов, то есть их число на квадратный километр, повысится. Курьеры смогут брать больше заказов, но тратить на доставку меньше времени. Потому что расстояния между адресами клиентов будут меньше и, скорее всего, в пределах одного района.
«Например, если из одного дома поступило два заказа, Яндекс Про подскажет, что их можно привезти вместе — даже если их сделали через разные сервисы», — отмечается в сообщении. То есть при сокращении усилий и времени курьеры смогут доставить больше заказов и заработать больше денег.
По словам активиста сообщества «Союз курьеров России» Романа Абакумова, в целом в работе «зеленых» мало что изменится. «Однако, зная, как работает платформа Яндекс Про, могу предположить, что небольшие изменения все же будут. Они касаются расстояний. У Яндекса система не гоняет далеко от ресторана. Для курьеров это удобно. Значительных минусов пока не вижу», — рассказал Роман. Он считает, что сейчас почти во всех сервисах доставки для курьеров «плюс-минус одинаковые условия», и каждый выбирает тот сервис, в котором ему удобнее работать.
Курьер Delivery Club Кирилл Щербаков, который часто помогает новичкам освоить нюансы работы доставщика, надеется, что от двух сервисов возьмут самое лучшее. Тогда курьерам будет комфортнее работать и они даже смогут больше зарабатывать. «Например, у Delivery есть бесплатные образовательные программы, конкурсы. А у Яндекса есть бесплатная страховка, выгодные предложения по аренде самокатов во время слота. И, как я слышал, в Яндексе ввели промокоды на обеды, если получается доставить определенное количество заказов», — говорит Щербаков.
От того, что Delivery Club теперь станет принадлежать Яндексу, «зеленые» курьеры действительно не потеряют социальных «плюшек» от Delivery и получат новые от Яндекса: страховку на время доставки, аналог больничных, юридическую помощь в сложных ситуациях.
Также курьерская служба Delivery присоединится к принципам этичного сотрудничества с курьерами наряду с сервисами Яндекса и другими службами доставки.
Курьер Радмила Лебедева выполняет доставки Еды и считает, что этот сервис в плане социальной поддержки более ответственный по сравнению с другими. «Курьер застрахован во время слота, то есть в случае травмы или болезни получит компенсацию. Кроме того, например, компания дает нам возможность арендовать самокаты, обычные и электросамокаты, по выгодным ценам. Я не слышала, чтобы в других компаниях были подобные акции. Еще нравится, что нам платят на карту любого банка», — рассказывает она.
Радмила полагает, что в новых условиях курьерам станет легче выполнять доставки. «Плюс в том, что прибавятся заказы Delivery Club и их концентрация станет выше. То есть можно будет брать заказы примерно в одном месте и развозить их быстрее. Тогда и денег заработаешь больше. А если выбирать знакомый район, в котором уже знаешь постоянных клиентов, не тратишь время на поиск нужного адреса и делаешь все быстро, больше заказов доставляешь и опять же — больше денег зарабатываешь», — объяснила Радмила.
Что все это значит для пользователей? Выбор ресторанов станет шире, а доставка — быстрее. В Яндексе также рассчитывают, что с объединением команд будет проще улучшать сами сервисы и приложения.