Масло для CITROEN C4 седан: замена, объём, вязкость (SAE), допуски
По умолчанию специалисты СИТРОЕН рекомендует заливать 5W-30 или 5W-40 . Все рекомендаций по поводу того, какое лучше масло заливать летом или зимой, уточняйте у производителя. Т.к. появляется очень много переменных, которые зависят от региона использования – сухой или влажный климат, в горах, в степях, в городском режиме или на трассе и т.п.
Какое масло лучше всего подходит для C4 седан
Производителем официально рекомендован бренд Total Quartz. Это не значит, что другие хуже или лучше.
Производитель рекомендует подбирать по состоянию двигателя (пробегу) и условиям использования автомобиля. Рекомендации вы можете получить в салоне дилера, магазине по продаже моторного масла или на сайтах производителей масел.
Для автомобилей с бензиновыми и дизельными моторами моторное масло чаще всего отличается. Для АКПП (автомат), МКПП (механика), CVT (вариатор) и роботом также может отличаться по допускам и вязкости.
Обращайте на это внимание при покупке!
Внимание.
Все данные представлены в ознакомительных целях! Подробную информацию о том, какое масло лить в CITROEN C4 седан уточняйте у официальных представителей СИТРОЕН или при покупке моторного масла в магазине.
Какое масло заливать в двигатель Citroen C4?
Компактный автомобиль, изготовляемый компанией Citroen с 2004 года. Модель пришла на смену Citroen Xsara. Всего изготовлено два поколения модели, вторая генерация продается в России с 2016 года. Седан комплектуют бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами. В первом поколении это были движки с рабочим объемом 1.6 и 2.0 литра, во втором поколении для российского рынка остались только 1.6-литровые моторы. Все двигатели четырехцилиндровые, их мощность составляет 114 — 150 лошадиных сил. В этой статье расскажем, какое масло для двигателя Ситроен С4 необходимо использовать — допуски, вязкость, бренды.
О допусках
- EW10J4, TU5JP4, EW10A, EW10J4S, EP6, EP6C, EP6DT, EC5
В 2009 году компания PSA ввела собственные допуски масел для автомобилей Peugeot-Citroen. Но на 100% специальных материалов именно для Peugeot-Citroen – нет, есть общий набор требований, которым оно должно соответствовать. Допуски основаны на спецификации ACEA с некоторыми требованиями PSA.
Таблица спецификации масел:
Масло в двигатель Citroen C4 бензин
Оригинальное масло
В первую очередь в качестве оригинала подходит моторное масло Total INEO FIRST 0W-30. Эта техническая жидкость разработана с учетом требований концерна PSA. Отлично подходит автомобилям производства Citroen и Peugeot. Оно предотвращает преждевременный износ внутренних компонентов, продлевает срок службы ДВС. Еще хороший выбор для бензиновых моторов первого поколения — Total Quartz INEO ECS 5W-30. Обеспечивает превосходную защиту деталей таких уязвимых моторов как EP6, EP6C и EP6DT.
Total Quartz INEO FIRST 0W-30
5 литров Артикул: 183106
Средняя цена: 2800 рублей
1 литр Артикул: 183103
Средняя цена: 980 рублей
Total Quartz INEO ECS 5W-30
5 литров Артикул: 151261
Средняя цена: 3200 рублей
1 литр Артикул: 166252
Для бензиновых моторов первого поколения подойдет моторное масло 5W-40 SAE производства Total Quartz 9000. На официальном сайте изготовителя масла указано, что данный синтетический материал допускается для использования в Citroen C4 с бензиновыми моторами 1.4, 1.6 и 2.0 16V, а так же C4 Picasso с моторами 1.8i и 2.0i 16V.
Одобренные аналоги по допуску
Helix Ultra ECT 5W-30
4 литра Артикул: 550042845
Средняя цена: 3100 рублей
1 литр Артикул: 550042846
Средняя цена: 900 рублей
Helix Ultra 0W-30
5 литров Артикул: 550046357
Средняя цена: 2800 рублей
1 литр Артикул: 550046358
Mobil 1 Extended Performance 5W-30
5 литров Артикул: —
Средняя цена: —
1 литр Артикул: 112627
Средняя цена: 900 рублей
4 литра Артикул: 152053
Средняя цена: 3250 рублей
1 литр Артикул: 152054
При поиске альтернативных масел для новых бензиновых моторов на 1.6 литра ориентируйтесь на малозольные материалы Low SAPS с пониженным содержанием серы, фосфора и золы. Должно быть наличие допусков PSA B71 2290 или B71 2312.
Выбираем масло для двигателя 1.6 Citroen C4 бензин
Современный мотор EP6 рабочий объем которого составляет 1.6 литров — цепной двигатель совместной разработки PSA/BMW. Ограничение PSA в использовании среднезольных масел (Mid SAPS) ACEA C2 заключается в снижении вредного воздействия золы на катализатор. Допуск масла в двигатель Ситроен С4 должен быть ACEA C3. Можно и нужно лить оригинальное масло Total Quartz INEO ECS 5W-30 («тридцатка» идеальная вязкость, «сороковку» лить не нужно).
Еще подходящие масла:
Масло в двигатель Citroen C4 дизель
При выборе моторного масла в дизельный двигатель автомобиля учитывайте наличие допуска ACEA C2/C3 при условии наличия фильтров и вспомогательных систем доочистки выхлопных газов, и ACEA A3/B4 в случае отсутствия таковых. Хорошее масло для дизельного мотора DV6C (1.6 e-HDI) это оригинальное производства Total. Подходит вязкость 5W-30 SAE для круглогодичной эксплуатации или 0W-30 для облегченного запуска двигателя в зимнее время.
Total Quartz INEO FIRST 0W-30
5 литров Артикул: 183106
Средняя цена: 2800 рублей
1 литр Артикул: 183103
Средняя цена: 980 рублей
Total Quartz INEO ECS 5W-30
5 литров Артикул: 151261
Средняя цена: 3200 рублей
1 литр Артикул: 166252
Сколько масла в двигателе Citroen C4
Сколько литров заливать?
Чтобы заменить отработанный смазочный материал, необходимо знать точные заправочные объемы моторов автомобиля, которыми он комплектуется.
Заправочные объемы моторов Citroen C4 составляют:
- EW10J4 — 4.25 л;
- TU5JP4 — 3.5 л;
- EW10A — 5 л;
- EW10J4S — 4.25 л;
- EP6 — 4.6 л;
- EP6C — 4.6 л;
- EP6DT — 4.6 л;
- EC5 — 3.25 л;
- DV6C — 4.25 л.
Периодичность замены моторного масла
Производитель автомобиля рекомендует менять смазочный материал в системе ДВС спустя 10 тыс. км пробега. Однако рекомендации даны с учетом идеальных условий эксплуатации. В идеале масло нужно менять каждые 5 тыс. км. Не стоит передерживать отработанное масло свыше 8 тыс. км пробега. Соблюдая простые рекомендации, реально увеличить срок службы двигателя а 1.5-2 раза.
С какой периодичностью менять масло в АКПП Ситроен С4 , чтобы не попасть на капитальный ремонт?
Замена масла в двигателе Ситроен С4
Для самостоятельной замены масла в двигателе установите авто на эстакада или смотровую яму, прогрейте ДВС, после чего подставьте под картер пустую тару на 5 литров и открутите сливную пробку, но соблюдайте осторожность, поскольку масло будет горячим. Дальше следует установить новый масляный фильтр и залить свежий материал. Не забудьте проверить уровень после работы двигателя.
Видео замены масла на Ситроен С4:
Двигатель 1.6 TU5JP4
Ситроен C4 1.4, 1.6, 2.0 масло в двигатель сколько и какого требуется?
Ситроен C4 – компактный автомобиль, разработанный в 2004 году на замену устаревшей модели Xsara. Одноименный пятидверный хэтчбек, также доступный и в трехдверной версии, а также четырехдверном кузове седан, получил оригинальный дизайн экстерьера и интерьера. В интерьере один из самых необычных элементов — неподвижная ступица рулевого колеса. Безусловно, не менее интересной выглядела и цифровая приборная панель. Седан поставляли в некоторые европейские страны, в которых основной версией С4 был хэтчбек. В Китае четырехдверный С4 получил обозначение Ситроен C-Triomphe. В 2006 и 2007 годах начались продажи семейных автомобилей С4 Пикассо и Гранд С4 Пикассо, построенных на основе С4 первого поколения. Моторная гамма автомобиля состояла из бензиновых силовых установок объемом 1.4 и 1.6 литра, с отдачей 90 и 110 «лошадей» соответственно. Еще автомобиль получил 2-литровый ДВС (производительность -136-180 л. с. в зависимости от форсировки). Самыми экономичными были дизельные моторы объемом 1.6 и 2.0 литра (90-140 «лошадей»).
В 2008-м автомобиль изменился снаружи и внутри, получил дополнительное оборудование и улучшенные моторы. Также появились двигатели от БМВ. Базовый двигатель 1.6 развивал 120 «лошадей», а его турбированная версия «выдавала» 150 л. с. В 2010 году в России началось производство Ситроен С4, причем у нас машину собирали в Калуге отверточным методом. К тому времени дебютировал Ситроен С4 второго поколения, который у нас собирали до 2015 года. Машина получила новый дизайн и более классический салон (без цифровой панели и с традиционной ступицей рулевого колеса, как у остальных машин). В России наиболее популярным был четырехдверный седан С4, в то время как в Европе больше покупали пятидверный хэтчбек. В 2013 году в Калуге было развернуто производство седана с увеличенной колесной базой (+100 мм). У нас машину предлагали с дизельными и бензиновыми 1.6-литровыми ДВС. Стандартная цена составляла 834 тыс. рублей.
Сколько моторного масла требуется для Ситроен С4
Поколение 1 (2004-2011)
- Масло в двигатель 1.4i 16V – 3,15 л.
- Масло в двигатель 1.6 HDi – 3,85 л.
- Масло в двигатель 1.6 HDi – 3,85 л.
- Масло в двигатель 1.6 I 16V – 3,35 л.
- Масло в двигатель 2.0 I 16V – 4,35 л.
- Масло в двигатель 2.0 I 16V 180 л. с. – 5,55 л.
- Масло в двигатель 2.0 HDi – 5,3 л.
Поколение 2 (с 2010)
- Масло в двигатель 1.6 – 3,75 л.
- Масло в двигатель 2.0 – 5 л.
Какое моторное масло необходимо для Ситроен С4
Поколение 1 (2004-2011)
- Масло в двигатель 1.4i 16V – 5W-30 (цена), 5W-40 (цена); Total 9000 5W-40 (цена), Eni i-Sint fe 5W-30 (цена), Elf 5W-30 (цена)
- Масло в двигатель 1.6 HDi – 5W-30 (цена), 5W-40 (цена); Total 9000 5W-40 (цена), Eni i-Sint fe 5W-30 (цена), Elf 5W-30 (цена)
- Масло в двигатель 1.6 HDi – 5W-30 (цена), 5W-40 (цена); Total 9000 5W-40 (цена), Eni i-Sint fe 5W-30 (цена), Elf 5W-30 (цена)
- Масло в двигатель 1.6 I 16V – 5W-30 (цена), 5W-40 (цена); Total 9000 5W-40 (цена), Eni i-Sint fe 5W-30 (цена), Elf 5W-30 (цена)
- Масло в двигатель 2.0 I 16V – 5W-30 (цена), 5W-40 (цена); Total 9000 5W-40 (цена), Eni i-Sint fe 5W-30 (цена), Elf 5W-30 (цена)
- Масло в двигатель 2.0 I 16V 180 л. с. – 5W-30 (цена), 5W-40 (цена); Total 9000 5W-40 (цена), Eni i-Sint fe 5W-30 (цена), Elf 5W-30 (цена)
- Масло в двигатель 2.0 HDi – 5W-30 (цена), 5W-40 (цена); Total 9000 5W-40 (цена), Eni i-Sint fe 5W-30 (цена), Elf 5W-30 (цена)
Поколение 2 (с 2010)
- Масло в двигатель 1.6 – 5W-30 (цена), 5W-40 (цена); Total 9000 5W-40 (цена), Eni i-Sint fe 5W-30 (цена), Elf 5W-30 (цена)
- Масло в двигатель 2.0 – 5W-30 (цена), 5W-40 (цена); Total 9000 5W-40 (цена), Eni i-Sint fe 5W-30 (цена), Elf 5W-30 (цена)
Клуб Citroen C4 Sedan
Масло в ДВС (рекомендованное с допусками PSA)
Плановое техническое обслуживание Ситроен С4 Седан. Расходники, оригинал/неоригинал, нюансы при прохождении, права.
Модераторы: Cromium, juri
- Перейти на страницу:
juri Маршал
Сообщения: 3471 Зарегистрирован: 10 авг 2013, 18:38 Откуда: Город герой Волгоград Авто: Citroen C4 Sedan 116MT Tendance OPR13370 Mobil ESP 5W-30 Пробег: 25лет Прошлый авто: Renault Logan, ВАЗ :
Благодарил (а): 231 раз Поблагодарили: 445 раз
Масло в ДВС (рекомендованное с допусками PSA)
Сообщение juri » 10 окт 2013, 11:39
Масло. Какое же лить? Их так много, на вид оно одно и тоже, но оказывается все масла такие разные.
Так как наш автомобиль делался под новые жёсткие экологические нормы ЕВРО5 на нём установлена современная система нейтрализации выхлопных газов. Трёх компонентный каталитический нейтрализатор выхлопных газов. Дорогой и капризный который на дух не переносит сернистое топливо, сульфатную золу, фосфор и серу.
Все топливо на наших АЗС должно теперь соответствовать классу Евро5. Содержание серы в нём строго нормировано. Если её в топливе слишком много, это приводит к образованию нагара, загрязнению топливных форсунок и «убивает» катализаторы. К тому же становится «грязнее» выхлоп и воздух, которым мы дышим, попадают очень опасные окислы.
Евро 3 нормирует содержание серы до 0,015% (150 мг/кг), Евро 4 до 0,005% (50мг/кг), а вот чтобы бензин соответствовал нормативу Евро 5, в нём должно быть не более 0,001% (10 мг/кг).
Почувствуйте разницу! Для производителей очистка топлива весьма затратный процесс, как в технологическом, и экономическом плане. В итоге мы имеем то, что имеем.
Для чего используют масла с низким HTHS?
В последнее десятилетие среди мировых автопроизводителей, наблюдается тенденция к снижению высокотемпературной вязкости при высокой скорости сдвига — HTHS. Использование таких масел экономически и экологически оправдано. Масла с низким HTHS дают большую экономию топлива по сравнению с обычными маслами более высокой вязкости. Меньшая вязкость масла приводит к меньшему сопротивлению деталям двигателя, что приводит к увеличению мощности двигателя, меньшему износу в некоторых узлах двигателя. Применение таких масел, так же положительно влияет на экологию. Выброс CO2 в атмосферу на низковязких маслах значительно ниже, чем на маслах более высокой вязкости.
Согласно сервисной книжке PSA предписаны масла имеющие допуск PSA B 71 2290 и PSA B 71 2312.
Имея партнёрские отношения с французской Total последний под эти требования выпустил два своих продукта.
Лайт анализ Total Quartz Ineo ECS 5W-30 свежее, за анализ спасибо oil-club.ru и форумчанину spike@
Анализ масла Total Quartz Ineo ECS 5W-30 свежее NEW 2018 на новом пакете, свежая рецептура.
Mobil1 ESP 5W-30 PSA B71 2290
Лабораторные анализы за анализ спасибо oil-club.ru
154279 — 1л
154285 — 4л
SHELL Helix Ultra Professional AP-L 5W-30 PSA B71 2290
Лабораторные анализы Shell Helix Ultra Professional AP-L 5W-30 свежее за анализ спасибо oil-club.ru ребятам spike@, Vovik1782, Иван Z.
Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:
550040508 — Shell Helix Ultra Professional AP-L 5W-30 1L
Texaco Havoline ProDS P 0W-30 PSA B71 2312
Лабораторный анализы Texaco Havoline ProDS P 0W-30 свежее за анализ спасибо oil-club.ru
Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
804037NKE — Texaco Havoline ProDS P 0W-30 (12x1LP2) TX
804037MHE — Texaco Havoline ProDS P 0W-30 (4x4LP2) TX
Лабораторные анализы свежее за анализ спасибо oil-club.ru
MOTUL 8100 Eco Clean 5W-30 C2 PSA B 71 2290
101542 — 1л
101543 — 2л
101545 — 5л
MOTUL 8100 X-CLEAN FE 5W-30 PSA B 71 2290
104777 — 5л
104776 — 4л
104775 — 1л
MOTUL Specific 2312 0W-30 PSA B71 2312
105739 — 5л
106413 — 1л
Top Tec 4310 0W-30 Арт.2362 — 5л PSA B71 2312
Top Tec 4300 5W-30 Арт.8031 — 5л PSA B71 2290
Top Tec 4200 5W-30 Арт.7661 — 5л PSA B71 2290
AVANZA MSP 0W-30 Арт.35941 — 1л PSA B71 2312
AVANZA MSP 0W-30 Арт.35942 — 5л PSA B71 2312
KROON-OIL AVANZA MSP+ 5W-30 (1л): 36702 PSA B71 2290 ACEA C2
KROON-OIL AVANZA MSP+ 5W-30 (5л): 36704 PSA B71 2290 ACEA C2
LUBE P 5W30 PSA: B71 2290
305225 — 1 литр
305224 — 2 литра
305222 — 5 литров
LUBE P 0W30 PSA B71 2312
306125 — 1 литр
306124 — 2 литра
нет фасовки — 5 литров
LUBE FR 5W40 PSA: B71 2296
305425 — 1 литр
305424 — 2 литра
305422 — 5 литров
VX 1000 LL 5W40 PSA:B71 2296
302325 — 1 литр
302324 — 2 литра
302322 — 5 литров
VX 500 10W40 PSA:B71 2300
303125 — 1 литр
303124 — 2 литра
303122 — 5 литров
Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:
1635764480 — EUROREPAR PREMIUM C2 5W-30 1л
1643561780 — EUROREPAR PREMIUM C2 5W-30 5л
1679586880 — Eurorepar Protect C1 0W-30 PSA B71 2312 1л
1679586980 — Eurorepar Protect C1 0W-30 PSA B71 2312 5л
Eni i-Sint tech P 0W-30 1л. PSA B71 2312 арт. 8423178026771
Eni i-Sint tech P 5W-30 5л. PSA B71 2290 арт. 8423178019087
Таблица спецификаций масел PSA
Прошу понять меня правильно!
То что сейчас пишут производители масел на своей продукции, порой не совсем соответствуют реальной действительности, игра таких слов как соответствует или удовлетворяет требованиям совсем не означает, что тот или иной продукт прошёл серию тестов и получил одобрение, допуск от авто производителя. Поэтому правильней ориентироваться на технические ноты, которые пишет и издаёт сам авто производитель.
Здесь технические ноты по брендам производителей масел и информация по объемам масел в разные двигатели:
Здесь интерактивная диаграмма-паутинка с допусками масел от Lubrizol. Для сравнения разных спецификаций масел.
———————————————
EC5 / EC5 F / TU5JP4
10W40 B71 2300 (A3B4)
0W30 B71 2312 (C1C2)
5W30 B71 2290 (C2)
5W40 B71 2296 (A3B4)
EP6C M / EP6C / DV6C
0W30 B71 2312 (C1C2)
05W30 B71 2290 (C2)
Juri Информация будет дополняться
Последний раз редактировалось juri 24 июн 2016, 19:38, всего редактировалось 11 раз.
wkub_61_ru Старший лейтенант
Сообщения: 491 Зарегистрирован: 04 июл 2013, 18:38 Откуда: Таганрог Авто: Citroen C4 Sedan 115 л.с. MT Белый tendance ( АИ-95 ТНК) Пробег: 130000+ Прошлый авто: газ-3110 Ваз-2108, 21113 Благодарил (а): 20 раз Поблагодарили: 39 раз
Масло в ДВС (вне рекомендаций и без допусков PSA, эксперименты)
Сообщение wkub_61_ru » 20 ноя 2013, 06:46
Тут как то не так, масло INEO 5W30 и 0W30 имеет спецификацию С3 — уменьшенная зольность, 5W40 имеет спецификацию А3/В4,
C3 — Предназначены для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами . Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 3.5 mPa.s. Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов. Могут быть не пригодны для применения в некоторых двигателях. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.
A3/B3 — Предназначены для высокопроизводительных бензиновых двигателей и легковых дизелей, разработанных для применения и/или с увеличенными интервалами замены масла в соответствии с рекомендациями изготовителей двигателей, и/или для применения в тяжелых условиях эксплуатации, и/или всесезонного применения маловязких масел.
A3/B4 — Предназначены для применения в высокопроизводительных бензиновых двигателях и дизелях с непосредственным впрыском топлива. Могут применяться вместо масел класса A3/B3.
Сам попал не разобравшись — до ОД далеко трусить, взял тотал 9000 5W40 — а он класса А3/В4 — думаю на доливе не сильно скажится, а так я думаю можно лить масло любого производителя класса не хуже С3
baffy65 Капитан
Сообщения: 853 Зарегистрирован: 25 авг 2013, 11:29 Откуда: Пензенская обл. Авто: CitroenC4 Sedan 115 МТ Эксклюзив Коричневый Пробег: 180000+ Прошлый авто: Фиат Албеа, ВАЗ 2104, 06, 01, УАЗ 3303 Благодарил (а): 78 раз Поблагодарили: 63 раза
Масло в ДВС (вне рекомендаций и без допусков PSA, эксперименты)
Сообщение baffy65 » 21 ноя 2013, 20:06
wkub_61_ru писал(а): TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30
Новое поколение Low SAPS масел, специально разработано для двигателей а/м CITROEN и PEUGEOT. Оптимизировано для систем защиты окружающей среды, особенно для фильтров твердых частиц (DPF). Подходит для всех типов вождения, в том числе спортивного и на высоких скоростях.
ACEA C3
API SM/ CF
CITROEN
PEUGEOT
Выдержка из таблицы с сайта тотал http://www.total-oil.ru/by_industry/technical/car/
наша спецификация по PSA B71 2290
под спецификацию PSA B71 2290 попадает куча масел разных производителей Кастрол, Маннол, Мобил, Ликви Молли и т.д.
http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3#& . 2_26797%29
спецификация А3 предназначена для бензиновых двигателей, В3 и В4 для дизелей легковых автомобилей
Спецификация ACEA C2 и С3 введена в оборот в 2004 году, масла данной спецификации предназначены в первую очередь для двигателей с сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами
http://www.autolub.info/class/acea.shtml —
под спецификацию PSA B71 2290 попадают масла и А3/В4 и С3
Некоторые масла того же Тотала соответствующие АСЕА спецификации А3, В4, С3, тем не менее не имеют одобрения ПСА, так что все таки лучше придерживаться рекомендаций производителя и ОД( вот только иногда они противоречат друг другу )
wkub_61_ru Старший лейтенант
Сообщения: 491 Зарегистрирован: 04 июл 2013, 18:38 Откуда: Таганрог Авто: Citroen C4 Sedan 115 л.с. MT Белый tendance ( АИ-95 ТНК) Пробег: 130000+ Прошлый авто: газ-3110 Ваз-2108, 21113 Благодарил (а): 20 раз Поблагодарили: 39 раз
Сообщение wkub_61_ru » 21 ноя 2013, 20:13
А наши двигатели как раз и оборудованы 3-х компонентным нейтрализатором((
Olesya82 Старший лейтенант
Сообщения: 644 Зарегистрирован: 12 ноя 2013, 18:43 Откуда: Кемерово Авто: Citroen C4 Sedan 120 AT (Bleu Bourrasque) OPR 13360 _ 2013г Пробег: 92000 Прошлый авто: Toyota Platz Благодарил (а): 53 раза Поблагодарили: 31 раз
Сообщение Olesya82 » 23 янв 2014, 09:39
Порыскав по просторам интернета, похоже, что я нашла ответ, почему необходимо использование промывки при применении масел Total Quartz INEO First 0W-30, Total Quartz INEO ESC 5w30, рекомендованные для наших авто производителем: они относятся к маслам нового поколения Low SAPS( Low — «низкий» , SA — Sulphated Ash (сульфатная зола) , P — Phosphorus (фосфор) и S — Sulphur ( сера) ) — масло с низким содержанием серы , фосфора и сульфатной золы, специально разработанное для двигателей PSA. Зола — это соединения металлов ( в основном кальция , натрия , цинка , молибдена и много еще чего — все это составляет основу присадок моторного масла !) с углеродом и серой. Состав масла оптимизирован для стабильной работы систем защиты от загрязнений, таких как дизельные фильтры твердых частиц (Diesel Particulate Filters). «Такие масла это вынужденная мера производителей как масла , так и автомобилей в борьбе за соответствие строжайшим экологическим нормам. А если масло выдает меньше золы — оно и хуже защищает двигатель , хуже отмывает его и хуже держит грязь во взвешенном состоянии . А главное — хуже защищает масло от окисления . Правильнее сказать — не способно длительный период надежно защищать от окисления. Если Вы все же вынужденно или по доброй воле решили заправить двигатель маслом LowSAPS — меняйте его не реже 5000. 7000 км . Тогда двигатель Ваш скорее всего не пострадает . 10000 км — нормальный межсервисный интервал для «обычных» масел , но уж никак не для LowSAPS» . ©
Citroen C4 Sedan 120 АТ Tendance OPR 13360
todo Капитан
Сообщения: 860 Зарегистрирован: 02 сен 2013, 22:22 Откуда: Калуга Авто: VW polo 2021/ SK Octavia A7 1.8/ Citroen C4B7/ Peugeot 2008 Пробег: 12000 :
Благодарил (а): 27 раз Поблагодарили: 43 раза
Сообщение todo » 23 янв 2014, 18:39
Подтвержу. Говорят не убывает. Можно попробовать.
Из личного опыта, у меня и 5в30 не убывает
— Кто такой Студебеккер? Это ваш родственник Студебеккер? Папа ваш Студебеккер? Чего вы прилипли к человеку? …Знатоки! Убивать надо таких знатоков! «Студебеккера» ему подавай!
Anka_Partizanka Старший лейтенант
Сообщения: 609 Зарегистрирован: 29 сен 2013, 12:51 Откуда: Москва, Хамовники Авто: Citroen C4 Sedan THP 150 AT_ Exclusive_Blanc Banquise Пробег: 110000+ Прошлый авто: KIA Spectra, Hyundai Solaris :
Благодарил (а): 105 раз Поблагодарили: 154 раза
Сообщение Anka_Partizanka » 30 янв 2014, 10:44
Всем доброго! Скоро менять масло, а у меня вопрос-оставить рекомендованный Total (на 2000 км заливала его же) или перейти на Liqui Moly Top Tec (4300 или 4200) 5W-30. Допуски PSA на это масло есть. И обязательно промывать двигатель при переходе с синтетики на нее же?
OPR 13407
Обрети мир в своей душе, и вокруг тебя спасутся тысячи.
OREL Младший лейтенант
Сообщения: 304 Зарегистрирован: 29 июл 2013, 16:37 Откуда: Орёл Авто: Citroen C4 Sedan 115 лс MКПП Серебро Прошлый авто: Рено Логан 1.6 Престиж Поблагодарили: 1 раз
Масло в ДВС (вне рекомендаций и без допусков PSA, эксперименты)
Сообщение OREL » 30 янв 2014, 14:33
Я настаивал на замене масла на 3000 км, но ОД меня настойчиво отговорил от этой прихоти (я серьёзно) до пробега 10 000. Сейчас масло стало тёмно-жёлтым, но ещё не чёрным, уровень с максимального упал до середины отметок на щупе, до рекомендованной замены осталось проехать 3000 км.
Anka_Partizanka Старший лейтенант
Сообщения: 609 Зарегистрирован: 29 сен 2013, 12:51 Откуда: Москва, Хамовники Авто: Citroen C4 Sedan THP 150 AT_ Exclusive_Blanc Banquise Пробег: 110000+ Прошлый авто: KIA Spectra, Hyundai Solaris :
Благодарил (а): 105 раз Поблагодарили: 154 раза
Сообщение Anka_Partizanka » 30 янв 2014, 15:04
Россия признаётся тяжёлыми условиями эксплуатации и заводское масло лучше сменить до пробега 10тыков или года эксплуатации, если отсчёт ведётся по времени. Кто-нибудь соблюдал рекомендации по обкатке держать обороты 2-4 тыс и не насиловать двигатель? Если ДА, то вы согласны с утверждением, что новый двигатель требует механической «притирки». В результате этого масло на первых тысячах пробега загрязняется гораздо быстрее. П/с или синтетика темнеет быстрее минералки, поскольку лучше «моет» двигатель. Вообще, это все из разряда споров о том- прогревать ли авто зимой. Манагер бил себя кулаком в грудь, утверждая, что С4 не нужен прогрев. Типа, сел-завел-поехал. Но и в этом случае я буду действовать «по старинке»-прогревать двигатель, а так же менять заводское масло и давать минуту-другую «отдохнуть» машине на холостых после езды «тапка в пол».
OPR 13407
Обрети мир в своей душе, и вокруг тебя спасутся тысячи.
Честный Младший лейтенант
Сообщения: 337 Зарегистрирован: 24 дек 2013, 10:21 Откуда: из мамы Авто: самый лучший ситроен Поблагодарили: 1 раз
Re: Масло
Сообщение Честный » 30 янв 2014, 16:02
Согласен с мнением о том, что масло после обкатки лучше поменять, меняя я еще не видел стружки на других авто, но не исключаю возможность ее появления, хоть и последствия тоже не так страшны, но лучше их предотвратить.
К слову о масле, вернее масле в коробке АЛ4 (тот самый автомат, который сделал мнение о французах как о ненадежных авто), есть у меня один друг, еще на 407 клубе познакомились, так вот его АЛ4 которая у всех сыпалась до 100 тыс. км не доживая, прослужила до 190 тыс. км. без вмешательства (на этом пробеге он продал ее, покупал б/у с пробегом между 60 и 70), потому что ему хватало силы собственного мнения что бы не экономить денег на замене масла раз в 30-40 тыс. км в коробке (которая по идее не обслуживаемая) и времени на прогрев коробки, что он всегда делал ставив машинку на ручник и включая драйв, пока сам отряхивал машину от снега выкуривая сигаретку.
Я кайфую от наказаний за желание кому-то помочь. Накажи меня модератор, сделай мне приятное!
Alex-33 Старший лейтенант
Сообщения: 472 Зарегистрирован: 07 окт 2013, 14:48 Откуда: Нижний Новгород Авто: Citroen C4 Sedan Exсlusive+ THP150 АКПП6, Сигнализация, Prestige, Белый перламутр Прошлый авто: Hyundai Elantra J4 (HD) Благодарил (а): 17 раз Поблагодарили: 6 раз
Сообщение Alex-33 » 30 янв 2014, 17:30
Считаю, что не стоит так уж сильно идеализировать автопроизводителей, достаточно много случаев, когда автопроизводители вносили коррективы и в периодичность регламентных работ и дорабатывали узлы/детали уже на основании слабых мест авто, выявленных в т.ч. и в период гарантийного срока эксплуатации и обращений автовладельцев. А какая сейчас тенденция — всем давно известно: минимализировать издержки при производстве, и не производить «вечных» машин/двигателей, выходит авто гарантийный период, а дальше компромисс между репутацией и жадностью. поэтому их «ум» может быть направлен несколько на иные достижения! А уж замена масла в двигателе ТНР150, да с турбиной, да с бензином в картере — вообще очень целесообразна, смотрел на дилерском авто масло на щупе при пробеге 6500км — вообще какое то раслоеное показалось («гудронистые» сгустки + «вода»).
Артем33 Старший лейтенант
Сообщения: 457 Зарегистрирован: 29 авг 2013, 07:29 Откуда: Владимир Авто: Мазда СХ-5 2.5л AWD белый перламутр Пробег: 20000 Прошлый авто: Октавия Тур 1.8т, C4 седан 1.6HTP эксклюзив Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 40 раз
Re: Масло
Сообщение Артем33 » 30 янв 2014, 18:02
Согласен с Алексом.Вот только при попадании бензина в масло(сам мучаюсь) они должны не масло менять,а двигатель.Так поменяли бы тысячу двигателей,может и бензин бы перестал в масло попадать,и движки перестали бы быть одноразовыми.Жаль,что этого хрен добьешься.
Махнул не глядя!
7even Капитан
Сообщения: 949 Зарегистрирован: 26 июл 2013, 19:31 Откуда: Spb Авто: C4 sedan THP 150 Exclusive BLACK Благодарил (а): 16 раз Поблагодарили: 27 раз
Сообщение 7even » 30 янв 2014, 20:50
Alex-33 если у тебя в масле со временем появляется бензин, что кстати очень большой минус THP-150 то согласись это частный случай. Мы то здесь рассматриваем общую картину.
Alex-33 Старший лейтенант
Сообщения: 472 Зарегистрирован: 07 окт 2013, 14:48 Откуда: Нижний Новгород Авто: Citroen C4 Sedan Exсlusive+ THP150 АКПП6, Сигнализация, Prestige, Белый перламутр Прошлый авто: Hyundai Elantra J4 (HD) Благодарил (а): 17 раз Поблагодарили: 6 раз
Масло в ДВС (вне рекомендаций и без допусков PSA, эксперименты)
Сообщение Alex-33 » 30 янв 2014, 21:08
7even частный конечно, я не спорю, только этого «частного», что то многовато у нас — посмотри соответствующую тему про рост уровня масла, насколько я понял, — такая картина к сожалению если не у всех, то у большинства, лично смотрел 2 авто (один из них тест-драйвовский у ОД про который говорил) + еще у одного «счастливого» владельца — который просто не догонял про этот факт, да так и «не догнал» и после моих разъяснений ему — реально не дошло до чела, во такой народ попадается, а ты говоришь. -большинство ездит и не парится, а дернув капот не отличит/спутает защиту АКБ с предохранительным блоком чтоб добраться до акб, знает куда незамерзайку лить и достаточно — это я к тому, что уровень техн.образования у многих оставляет желать. -есть гарантия, а остальное по барабану, ну да это личное дело каждого.
Но вообще то смысл моего поста был несколько шире, а масло/бензин — это частности: » Считаю, что не стоит так уж сильно идеализировать автопроизводителей, достаточно много случаев, когда автопроизводители вносили коррективы и в периодичность регламентных работ и дорабатывали узлы/детали уже на основании слабых мест авто, выявленных в т.ч. и в период гарантийного срока эксплуатации и обращений автовладельцев. А какая сейчас тенденция — всем давно известно: минимализировать издержки при производстве, и не производить «вечных» машин/двигателей, выходит авто гарантийный период, а дальше компромисс между репутацией и жадностью. поэтому их «ум» может быть направлен несколько на иные достижения!»
baffy65 Капитан
Сообщения: 853 Зарегистрирован: 25 авг 2013, 11:29 Откуда: Пензенская обл. Авто: CitroenC4 Sedan 115 МТ Эксклюзив Коричневый Пробег: 180000+ Прошлый авто: Фиат Албеа, ВАЗ 2104, 06, 01, УАЗ 3303 Благодарил (а): 78 раз Поблагодарили: 63 раза
Сообщение baffy65 » 30 янв 2014, 22:01
Anka_Partizanka писал(а): Россия признаётся тяжёлыми условиями эксплуатации и заводское масло лучше сменить до пробега 10тыков или года эксплуатации, если отсчёт ведётся по времени. Кто-нибудь соблюдал рекомендации по обкатке держать обороты 2-4 тыс и не насиловать двигатель? Если ДА, то вы согласны с утверждением, что новый двигатель требует механической «притирки». В результате этого масло на первых тысячах пробега загрязняется гораздо быстрее. П/с или синтетика темнеет быстрее минералки, поскольку лучше «моет» двигатель. Вообще, это все из разряда споров о том- прогревать ли авто зимой. Манагер бил себя кулаком в грудь, утверждая, что С4 не нужен прогрев. Типа, сел-завел-поехал. Но и в этом случае я буду действовать «по старинке»-прогревать двигатель, а так же менять заводское масло и давать минуту-другую «отдохнуть» машине на холостых после езды «тапка в пол».
В целом правильный подход, если человек долго хочет ездить на одном автомобиле и продать его потом в хорошем состоянии(или оставить внукам в наследство ) А поповоду смены масла после 2-х тыс км-это с тех времен когда в движок с завода заливали специальное обкаточное масло. Да сейчас движки и масла стали другими, но то же ПСА рекомендует замену масло после 2000км у авто используемых в комерческих структурах( с чего бы это?), кстати и протяжку тоже делают, причем у нашего ОД данная процедура бесплатная. Как правильно заметил Алех-33 производителю невыгодно производить вечные авто, современный уровень технологий позволяет создавать узлы с ограниченым сроком эксплуатации(особенно электронные), поэтому все рекомендации производителя расчитаны на то что бы авто прослужило без проблемно гарантийный срок, а дальше уже проблемы владельца. Так что каждый старается продлить беспролемную жизнь своему «коню» в меру своих знаний и толщины кошелька