Как переделать заднюю подвеску жигули на bmw

Установка задней подвески от БМВ Е21 на ВАЗ 2107: Разное

Дело потихоньку движется. Большая часть работ сделана. Теперь по порядку.
Начну с чашек. Сначала хотели взять за основу трубу диаметром 140мм, но таковой под рукой не оказалось, но зато под рукой были 2 старых огнетушителя нужного диаметра, срезали лишнее, чтобы получилась труба, сточили ее до диаметра 136мм (стенка у них порядка 6 мм, так что не страшно).

Далее выточили крышку верхнюю, сделали площадку на случай если придется ставить пружины и все это дело соединили в единое целое.

Срезали семерошные крепления задних пружин, те что на фото

И попытались поставить наши кастомные чашки, но поняли что им помешает крепление заднего сидения и распорка, ну ничего, отпилили лишнее и установили их на место

После чего началось самое «интересное» нужно было было подгонять чашки и нижнее крепление стойки таким образом чтобы стойка была по центру нашей самодельной чашки.
Пришлось переделать нижнее крепление стойки (которое находится на рычаге), для этого изготовили похожие крепления какие были на этой подвеске и приварили их рядом, усилив пластиной, будет длинный болт, который будет проходить через эти 2 крепления, так что будет надежно. Новые крепления сделали для того чтобы стойка попадала в отверстия, куда раньше упиралась пружина.

Ну и потом начали подгонять чашку чтобы стойка была по центру, как только нашли нужное положение, прихватили и обварили

Распорку приварили прямо к чашке (на фото видно)

Далее было изготовлено крепление редуктора. Была просто взята пластина изогнутая, и было просверлено отверстие.

Так же усилили крепление балки, просто взяли реактивную тягу, распилили ее и приварили ее к балке.

и усилили стандартное крепление балки сверху. Усилили 3мм шайбой, которую тоже проварили.

Вроде бы все, осталось изготовить кардан, сделать болты эксцентрики и заменить расходники.

Хотелось бы поблагодарить своего папу за помощь в постройке моей машины 🙂
И отдельно поблагодарить Евгения Ардашева, настоящего профессионала своего дела, который помогает мне со всеми сварочными работами, (кстати это он же переносил мне крепление переднего амортизатора). Вообщем, Жень, еще раз большое спасибо 🙂

На этом все, спасибо за внимание.

Как переделать заднюю подвеску жигули на bmw

Рулевая рейка ВАЗ 2101, 2106, 2107

• рулевая рейка

Содержание статьи: Устройство рулевого управления ВАЗ 2107 Установка ру.

Переход на инжектор ВАЗ 2106

• инжектор

Содержание статьи: Закупка и осмотр Установка и запуск инжектора Прошив.

Установка на классику ваз компрессора или турбины — ваз 2.

• турбина

Особенности карбюраторного классического двигателя таковы, что установи.

ГБЦ ВАЗ 2106, 2101, 2102, 2107, 2105 классика

• ремонт ГБЦ
• прокладка ГБЦ
• направляющие ГБЦ

Содержание статьи: Доработка ГБЦ ВАЗ 2101 Расточка ГБЦ ВАЗ 2105 ГБЦ при.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2106

• ремонт двигателя

Содержание статьи: Разборка двигателя ВАЗ 2106 Осмотр и дефектовка двиг.

Тюнинг панели приборов ВАЗ 2101, 2106, 2107 КЛАССИКА

• панель приборов
• светодиодная подсветка
• блок индикации

Содержание статьи: Установка блока индикации контрольных ламп Установка.

ПТФ ВАЗ 2101, 2106, 2107 КЛАССИКА

• птф
• Wesem

Содержание статьи: Подробная установка и подключение противотуманных фа.

Пневмоподвеска ВАЗ 2101, 2106, 2107 Классика

• пневмоподвеска
• рычаг подвески
• пневмоподушки
• Беркут R20
• Турботема New

Содержание статьи: Подключение компрессора и клапанов Компрессор Беркут.

Светодиоды в фонари ВАЗ 2101, 2106, 2107 КЛАССИКА

• задние фонари
• светодиодные габариты

Содержание статьи: Изготовление светодиодных фонарей для ВАЗ 2101 своим.

Установка сигнализации ВАЗ 2101, 2106, 2107

• автосигнализация
• StarLine A91
• аварийная сигнализация
• концевики дверей

Содержание статьи: Установка сигнализации StarLine A91 на инжекторную к.

немного из ремонта чужих машинок ч6 ( Задняя подвеска от бмв е30 в ваз 2104 . Ч1)

Установка задней независимой подвески от БМВ е30 в ваз 2104. Сподвигло к этой установке смерть третьего редуктора, развалившиеся тяги, неадекватные тормоза с колдуном и собачий ход на загруженной машине ( эхо тяги панары) .
Удяляем полностью заднюю подвеску со всеми тягами и креплениями

полностью комплект подвески в наличии ( сам являюсь владельцем нескольких е30)

Вырезаем полностью крепления с частью полов, попутно образовавшуюся коррозию, и усиливаем заднюю часть порогов и полов, попутно отталкиваясь от заводского крепления кузова е30.

для создания усилителей использую металл 2.2мм, и для реактивной тяги использую его же, крепление так же к низу порога, для создания посадочного места для гуммиков — использовал 3мм металл неправильной формы с приваренной к ней трубкой необходимого диаметра для его ценровки

стаканы пружин были вырезаны, солдатик удалён, короба усиленны,

крепление пружины смещено ниже и сделано из родного крепления, изначально использовались передние пружины от приоры — оказались слабыми и сильно просели, вместо них были установлены аналогичные по форме, но с более толстым витком передние от шевроле круз ( бочкообразная форма для более компактного и аккуратного исполнения )

аммортизаторы газовые двухтрубные от нивы, установлены по аналогии со свежими нивами

примерные замеры колёс 185/65r14 и 175/70r14

тормозная система с магистраль тройником и делителем тормозных усилий позаимствована так же у е30, гтц родной ваз . Крепление редуктора к коробу, выхлоп средняя часть от шевроле ланос, задняя от хёндай акцент — выхлоп тихий . Кардан резался и варился, машина в данное время уже эксплуатируется, позже будет продолжение…

Как переделать заднюю подвеску жигули на bmw

Непрочитанное сообщение _Колян_ » Чт дек 09, 2010 22:42:48

В приваренные фланцы.
Вы интересовались данной переделкой? Ссылки может какие есть?

_Колян_

Alex Классиковод — анархист 🙂
Сообщения: 10496 Зарегистрирован: Вт июл 08, 2008 13:38:04 Модель авто: Fiat Fiorino, ВАЗ 2105,ВMW 525i Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Донецк, СССР Благодарил (а): 51 раз Поблагодарили: 121 раз

Re: Независимая задняя подвеска на наши машины

Непрочитанное сообщение Alex » Чт дек 09, 2010 22:43:40

_Колян_ писал(а): Вы интересовались данной переделкой?

Alex

Alex Классиковод — анархист 🙂
Сообщения: 10496 Зарегистрирован: Вт июл 08, 2008 13:38:04 Модель авто: Fiat Fiorino, ВАЗ 2105,ВMW 525i Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Донецк, СССР Благодарил (а): 51 раз Поблагодарили: 121 раз

Re: Независимая задняя подвеска на наши машины

Непрочитанное сообщение Alex » Чт дек 09, 2010 22:44:16

_Колян_ писал(а): В приваренные фланцы.
Редуктор какой?

Alex

_Колян_ Классический Профи-Гуру
Сообщения: 1304 Зарегистрирован: Сб май 22, 2010 19:21:26 Модель авто: ВАЗ 2104 1985 г.в., двигатель 2105 1.3: МПСЗ, фрезерованая ГБЦ на 1.8мм, облегченные клапана, солекс 23х28. Откуда: Украина, г. Канев, Черкасская обл. Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 35 раз Контактная информация:

Re: Независимая задняя подвеска на наши машины

Непрочитанное сообщение _Колян_ » Чт дек 09, 2010 22:51:26

редуктор наш:) просто мост переделывается. Где-то читал про такое.
Быстро погуглив нашел не то, что надо, но идея похожа.
http://forum.buggy-plans.ru/viewtopic.p . iew=unread
Вот. Только обрезать прийдется больше, и шрусики вставить от восьмерки.
А что делать с подвеской, я хз))

_Колян_

D.I.M.A.R. Модератор
Сообщения: 4551 Зарегистрирован: Пн янв 18, 2010 11:57:23 Модель авто: Granta liftback 2014 1,6 16V (21127) «черный трюфель»; была 21053 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Санкт-Петербург Благодарил (а): 299 раз Поблагодарили: 624 раза

Re: Независимая задняя подвеска на наши машины

рычаги не качаются ради чего переделка? из за дисковых тормозов что-ли?
имхо высокая нагрузка на шаровые.
а понял это ваще не для жигуля

D.I.M.A.R.

_Колян_ Классический Профи-Гуру
Сообщения: 1304 Зарегистрирован: Сб май 22, 2010 19:21:26 Модель авто: ВАЗ 2104 1985 г.в., двигатель 2105 1.3: МПСЗ, фрезерованая ГБЦ на 1.8мм, облегченные клапана, солекс 23х28. Откуда: Украина, г. Канев, Черкасская обл. Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 35 раз Контактная информация:

Re: Независимая задняя подвеска на наши машины

Непрочитанное сообщение _Колян_ » Чт дек 09, 2010 23:10:45

Ты не дочитал. Я там писал про идею обрезания моста.
Это не та, что надо переделка. Надо мост обрезать почти под корень, на оставшиеся полуоси наварить фланцы для шрусов ваз 2108. И юзать шрусы ваз 2108.
Подвеску можно от восьмерки и заюзать, так как ход у моей подвески будет небольшой.


Как закрепить мост, или то что от него осталось — редуктор — хз. Но думаю, решаемо.

_Колян_

Сергей Фаворский Автолюбитель
Сообщения: 27 Зарегистрирован: Чт дек 02, 2010 22:54:01 Модель авто: 210740, 2101 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Екатеринбург Поблагодарили: 4 раза

Re: Независимая задняя подвеска на наши машины

Господа, все конечно можно! Мои балбесы или барбосы-до сих пор не понял, даже ставили зиловский движок на газ 13 (правда было это в 1977 тогда денег не считали), но стоит ли овчинка выделки, плюс накиньте расходы на каждом ГТО, ведь это вмешательство в КТС.

Сергей Фаворский

_Колян_ Классический Профи-Гуру
Сообщения: 1304 Зарегистрирован: Сб май 22, 2010 19:21:26 Модель авто: ВАЗ 2104 1985 г.в., двигатель 2105 1.3: МПСЗ, фрезерованая ГБЦ на 1.8мм, облегченные клапана, солекс 23х28. Откуда: Украина, г. Канев, Черкасская обл. Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 35 раз Контактная информация:

Re: Независимая задняя подвеска на наши машины

Непрочитанное сообщение _Колян_ » Чт дек 09, 2010 23:47:11

Вот еще тема для размышления. Калина AWD, и прочие концепты ВАЗ.


Еще вроде полноприводные Иж ода были.
Я все равно буду кардинально переделывать машину. так что, одна лишняя переделка, ничего страшного.

_Колян_

TechnoMCJ Коренной форумчанин 🙂 Сообщения: 3981 Зарегистрирован: Пн авг 24, 2009 6:54:21 Модель авто: Пыж 407 2L АКПП премиум пак Тип двигателя: Инжекторный Откуда: пос. Белоозерский МО Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 54 раза

Re: Независимая задняя подвеска на наши машины

_Колян_
Возьми на разбоке от мерса Б или А класса задний мост и не парь моск или от БМВ. Будет надежнее и мудрить меньше

TechnoMCJ

_Колян_ Классический Профи-Гуру
Сообщения: 1304 Зарегистрирован: Сб май 22, 2010 19:21:26 Модель авто: ВАЗ 2104 1985 г.в., двигатель 2105 1.3: МПСЗ, фрезерованая ГБЦ на 1.8мм, облегченные клапана, солекс 23х28. Откуда: Украина, г. Канев, Черкасская обл. Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 35 раз Контактная информация:

Re: Независимая задняя подвеска на наши машины

Непрочитанное сообщение _Колян_ » Пт дек 10, 2010 9:25:46

Спасибо за наводку, буду копать:)
VladiZlav писал(а):
alex писал(а): Землянин, ты откуда?

да лан, нормальный он землянин. На 131 фиатах целая линейка двиглов ставилась. в том числе и указаныый товарищем, на модель SuperMirafiori ставился двиг объемом 1585 кубиков 96 PS (71 kW; 95 hp)
А еще была моделька для ралли

В 1976 году примерно 500 Fiat 131 Abarth Rallye были построены для омологации в ралли. Этот автомобиль подвергся многочисленным технические изменениям, таким как 16-клапанный двигателем DOHC мощностью 140 л.с., механическим впрыском топлива и независимой задней подвеской. В гоночной версии двигатель выдавал около 215 л.с. в сезоне 1977 года.

Так что имеет смысл заморочится
Может, все таки, от фиата подвеска с трансмиссией подойдет лучше?

_Колян_

EmaX_AMIDAMARU Водила
Сообщения: 57 Зарегистрирован: Вс фев 22, 2009 23:22:58 Модель авто: ВАЗ 21043 1996 г.в. почти сток Откуда: Челябинская область, Трёхгорный Контактная информация:

Re: Независимая задняя подвеска на наши машины

передний редуктор от нивы ставить нельзя, ввиду разной длины шрусов и вытекающих из этого обстоятельств.
сам редуктор крепиться к кузову через подрамник. желательно чтоб это была многорычажная подвеска (как у современных машин).
как вариант задний мост с подрамником от Nissan Silvia S14. но колея шире будет (у ниссана она вроде 1460)

EmaX_AMIDAMARU

_Колян_ Классический Профи-Гуру
Сообщения: 1304 Зарегистрирован: Сб май 22, 2010 19:21:26 Модель авто: ВАЗ 2104 1985 г.в., двигатель 2105 1.3: МПСЗ, фрезерованая ГБЦ на 1.8мм, облегченные клапана, солекс 23х28. Откуда: Украина, г. Канев, Черкасская обл. Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 35 раз Контактная информация:

Re: Независимая задняя подвеска на наши машины

Непрочитанное сообщение _Колян_ » Пт дек 10, 2010 10:29:03

Колея у меня будет и так шире, где-то на 120мм.
Если задний мост от ниссана, тогда и подвеску наверное от него надо?

_Колян_

EmaX_AMIDAMARU Водила
Сообщения: 57 Зарегистрирован: Вс фев 22, 2009 23:22:58 Модель авто: ВАЗ 21043 1996 г.в. почти сток Откуда: Челябинская область, Трёхгорный Контактная информация:

Re: Независимая задняя подвеска на наши машины

широкая колея гуд
да.
если интересует подробнее — http://www.lada.cc/board/index.php?showtopic=69615&st=0
человек тоже делает, но там двс + трансмиссия + подвеска + морда кузова от ниссана. идейка интересная тоже поглядываю

EmaX_AMIDAMARU

_Колян_ Классический Профи-Гуру
Сообщения: 1304 Зарегистрирован: Сб май 22, 2010 19:21:26 Модель авто: ВАЗ 2104 1985 г.в., двигатель 2105 1.3: МПСЗ, фрезерованая ГБЦ на 1.8мм, облегченные клапана, солекс 23х28. Откуда: Украина, г. Канев, Черкасская обл. Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 35 раз Контактная информация:

Re: Независимая задняя подвеска на наши машины

Непрочитанное сообщение _Колян_ » Пт дек 10, 2010 11:58:54

Там очень кардинальные переделки. Одно дело, мост от иномарки, другое — почти все. и ремонт будет стоит, как для иномарки. Вот так вот.
Так что, хотелось бы только мост. А подвеску от зубилы. Такой вариант возможен?

идейка интересная тоже поглядываю
+1. Есть уже люди, желающие сделать независимую подвеску.

_Колян_

EmaX_AMIDAMARU Водила
Сообщения: 57 Зарегистрирован: Вс фев 22, 2009 23:22:58 Модель авто: ВАЗ 21043 1996 г.в. почти сток Откуда: Челябинская область, Трёхгорный Контактная информация:

Re: Независимая задняя подвеска на наши машины

в этом проекте мост (редуктор + полуоси) крепили через стандартный узел задней подвески т.е оригинальный подрамник + рычаги.
редуктор к кузову прицепить можно и через самопальный подрамник, был бы металл да сварка, расчитать сварить прикрутить — можно.
вот с креплением колёс вариантов куча. от торсионной до многорычажной подвески.
у 2108 передняя подвеска похожа на торсионную, но макферсон (такая не является пределам совершенства). лучше тогда сделать рычаги как у нивы + стойки (стойки к верхнему рычагу естественно). + картинки. одна уже выкладывалась (очень хорошо виден весь узел), и подвеска бумера пятой серии
если ставить стойку — в любом случае придётся обваривать под неё стакан в кузове (как на проекте)

единственное я не углублялся по поводу углов установки колёс (сход, развал. )

EmaX_AMIDAMARU

Mr_Ice Прописан на semerka.info Сообщения: 10883 Зарегистрирован: Вт июн 10, 2008 10:49:03 Модель авто: Vesta 2016 Luxe 1.6 AMT + Kalina2 2014 Luxe AT Тип двигателя: Инжекторный Откуда: МО. г.Пушкино. Благодарил (а): 59 раз Поблагодарили: 271 раз

Re: Независимая задняя подвеска на наши машины

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пт дек 10, 2010 13:20:59

вот читаю и никак не пойму главного. А НАФИГА? ну продай классику и купи восьмерку. Зачем огород городить? тем более в домашних условиях даже полуоси не отбалансировать.

Mr_Ice

EmaX_AMIDAMARU Водила
Сообщения: 57 Зарегистрирован: Вс фев 22, 2009 23:22:58 Модель авто: ВАЗ 21043 1996 г.в. почти сток Откуда: Челябинская область, Трёхгорный Контактная информация:

Re: Независимая задняя подвеска на наши машины

как я понял, достаточно вместительная машина (среди классики) + заднеприводная + минимальные капиталовложения; имел такую же задумку, пока не пришёл к выводу о конструктивном несовершенстве классического кузова, дальше круче — кузов от приоры универсала.
не хочу показаться неуважительным, но вряд ли есть умельцы делающие балансировку на коленке при серьёзном подходе к делу.
плюс у восьмёрки сзади тоже балка )

EmaX_AMIDAMARU

TechnoMCJ Коренной форумчанин 🙂 Сообщения: 3981 Зарегистрирован: Пн авг 24, 2009 6:54:21 Модель авто: Пыж 407 2L АКПП премиум пак Тип двигателя: Инжекторный Откуда: пос. Белоозерский МО Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 54 раза

Re: Независимая задняя подвеска на наши машины

Непрочитанное сообщение TechnoMCJ » Пт дек 10, 2010 14:31:56

Mr_Ice писал(а): вот читаю и никак не пойму главного. А НАФИГА? ну продай классику и купи восьмерку. Зачем огород городить? тем более в домашних условиях даже полуоси не отбалансировать.

Стас, расслабься -)) чел хочет по. тся -)) его право. Денег он выпулит на все дороботки столько , что в итоге можно будет купить авто которое по характеристиком лучше будет + потраченное время ( поему то его в денежные еденицы не переводя) когда говорят что я вот переделал ..

TechnoMCJ

_Колян_ Классический Профи-Гуру
Сообщения: 1304 Зарегистрирован: Сб май 22, 2010 19:21:26 Модель авто: ВАЗ 2104 1985 г.в., двигатель 2105 1.3: МПСЗ, фрезерованая ГБЦ на 1.8мм, облегченные клапана, солекс 23х28. Откуда: Украина, г. Канев, Черкасская обл. Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 35 раз Контактная информация:

Re: Независимая задняя подвеска на наши машины

Непрочитанное сообщение _Колян_ » Пт дек 10, 2010 15:26:40

EmaX_AMIDAMARU писал(а): как я понял, достаточно вместительная машина (среди классики) + заднеприводная + минимальные капиталовложения; имел такую же задумку, пока не пришёл к выводу о конструктивном несовершенстве классического кузова, дальше круче — кузов от приоры универсала.
не хочу показаться неуважительным, но вряд ли есть умельцы делающие балансировку на коленке при серьёзном подходе к делу.
плюс у восьмёрки сзади тоже балка )

Ну, по сути, совершенству предела нету. Вроде как с минимальными переделками ставят подвеску с трансмиссией от БМВ.

Mr_Ice писал(а): вот читаю и никак не пойму главного. А НАФИГА? ну продай классику и купи восьмерку. Зачем огород городить? тем более в домашних условиях даже полуоси не отбалансировать.

Восьмерку с задним приводом? Ну-ну.

Да и вообще, все в большинстве случаев делается из-за спортивного интереса. Купить новую машину, ну совсем не спортивно.
Такие переделки делают люди, которым машина не только для того, чтобы добраться из пункта а в пункт б.