Замена катализатора пламегасителем Mercedes
К нам в автосервис обратились с просьбой отремонтировать «забитый» катализатор на автомобиле Мерседес-Бенз W124. Подняв машину и оценив фронт работ, решили удалить катализатор, а точнее заменить катализатор на пламягаситель. Также подлежали замене и трубы, которые находятся между катализатором и резонатором, так как они частично прогнили и пришли в негодность.
В процессе ремонта была изготовлена «вилка», для деления одной трубы на две, так как в оригинальной конструкции на выходе из катализатора было две трубы, а в ремонтном пламягасителе один выход.
На фотографии представлен новый участок выхлопной системы где катализатор заменен на пламегаситель и изготовленная часть новой трассы, а рядом, на стойке, старый, пришедший в негодность, оригинальный катализатор.
02 Май 2011 г., 16:47
Рубрики и метки «Mercedes-Benz, Ремонт, Mercedes-Benz, замена, катализатор, Мерседес, пламягаситель, трасса»
Если вам у нас понравилось, то вы можете посоветовать нас своим друзьям и знакомым или оставить комментарий ниже.
Удаление катализатора на W124)
Доброго времени суток, господа! В общем, долго я думал, удалять катализатор или нет, и если вырезать, то как потом сделать остальную трассу, но в итоге решился! Все таки, попытки заставить КЕ работать идеально взяли верх)
Напомню, что искрогасители, которые находяться в штанах я уже ранее удалил, но подпор выхлопа ещё был в районе 0.35-0.4 Атм., хотя при идеальном состоянии должен быть около 0. Плюс ко всему этому, мне не нравилась работа ДВС на холостых с небольшой тряской, а так же небольшой затуп в районе 3 тыс. Об/мин, если разгоняться в режиме «газ в пол».
Конечно, нельзя было с точностью утверждать, что в этом виноват выхлоп, но попробовать и исключить его влияние определённо стоило, хоть удовольствие это на первый взгляд было не дешевое, как для простого эксперимента.
Конструкция родного выхлопа у 124-го дала повод около двух часов бродить по рынку, дабы купить то, что нужно.
В итоге, купил два стронгера, они же пламягасители 50х400 и новый резонатор, так как хотелось не просто удалить катализатор, но сделать целиком новый и качественный выхлоп. К тому же, сам резонатор тоже начал внутри рассыпаться и забивать трассу.
Но посоветовавшись с людьми, которые занимаются выхлопом, и которым собственно я собирался отдавать машину в работу, было решено купить один стронгер 50х550 и резонатор под один вход и один выход, как у 2.3, в виду того, что это будет и легче в работе и дешевле в реализации. Ну ок, поехал поменял.
Ещё в день запланированой работы, оказалось, что стронгер лучше не 50-й, а 55-й, что бы компенсировать меньший объем резонатора, так что опять лечу на Лоск и меняю)
Ну когда мы во всем разобрались и решили, что больше никаких нюансов не будет, пошла жара)
Сначала все отрезали.
И стали примерять новое.
Ещё после получаса примерок, все было обварено и установлено.
Момент истины, запускаю, работает отлично, ровно! Подпердывание пропало абсолютно, при прогазовке звук остался такой же, как и родной, что меня очень волновало. Ну и конечно, наконец-то с глушителя чувствуется напор выхлопа, а то раньше только тёплый воздух шёл, а значит мотору стало намного легче дышать.
Сам же катализатор оказался не столь сильно и забит, от всей площади забито было 15% от силы. Большую часть наверное все же резонатор потянул.
Что можно сказать теперь о работе ДВС. Ехать стала чуть бодрее, еле заметно, провал в районе 3 тыс. Об/мин пропал, работа двигателя на холостом стала намного лучше, работает очень ровно.
Вот так, господа. Вырезал катализатор, слегка раскрыл мотору лёгкие, да и выхлоп теперь полностью новый, что тоже радуют. Огромное спасибо, что все это прочитали, это был Василий Чернявский, огромное вам удачи и пока!
Про катализатор!
Отправлено 05 Апрель 2008 — 18:01
Е 220 93г. тяга пропала, выхлоп завонял, промыл форсунки, сделал компьютерную диагностику, проверил практически все, все показывает нормально, оставался только катализатор, показал мастерам, проверили, сказали, что проблема в катализаторе. Их вырезали и на их место вварили просто трубы. После этой операции машина стала более шумной. Мне этот звук не нравится, ведь не должно быть такого звука у «мерса»!
Мастер говорит, что это нормально. Как избавиться от этого звука, правильно ли сделал мастер, заварив вместо катализатора просто трубы? У меня остались бочки от ката, что с ними делать, может сказать мастеру, чтобы он вварил их вместо трубы (слышал, что в эти бачки ставят какие-то сетки, для чего?) . Не повлияет ли отсутствие катализатора на расход топлива, говорят, что без катализатора машина более резвей, но что-то я этого не почувствовал.
W 124. E 220. АКПП. 93 г.
Удалить катализатор Mercedes-Benz E-klasse W124 E 300 D 1997
Удалить катализатор на Мерседес Бенс Е Класс W124 E 300 D 1997 – это ответственная работа, требующая особых знаний и большого опыта. Если вы хотите избежать проблем в будущем, обратитесь в центр выхлопных систем RamFlow. Мы проводим физическое и программное удаление каталитических нейтрализаторов, устанавливаем взамен «обманки» и пламегасители. Такой подход к работе исключает активацию лампочки Check Engine и переход двигателя в аварийный режим.
Перед тем как выбить, убрать или вырезать катализатор мастера анализируют бортовые ошибки. Выявление причины неисправности позволит избежать более серьёзных проблем в будущем. Услуга включает:
- программное отключение катализатора;
- физическое удаление блока;
- выполнение прошивки электронного блока управления;
- установку «обманки» кислородного датчика.
При необходимости после снятия катализатора может быть установлен пламегаситель. Приезжайте в нашу автомастерскую с 9:00 до 22:00 по адресу г. Москва, Ул. Поклонная д11,стр 2. Мы открыты 7 дней в неделю.
ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…