Замена основного глушителя
Всем доброго времени суток!
Наконец-то я заменил то, что давно мазолило мне глаза и напрягало уши — основную часть глушителя. Старый глушитель был заколхоженный и ревучий, аля «спорт». А недавно выходящая труба и вовсе отгнила и стала болтаться, после чего я с мыслями о том, что он наконец исдох, купил новый и установил вчера на поповозку.
С момента покупки вид старого глушителя всерьез меня беспокоил: здоровенная балда, аки базука, была приварена к концу глушителя, что явно вызывало у простого люда смешанные чувства — смех, стыд и презрение. Эти же чувства вызывал и звук глушителя — предыдущий хозяин что-то с ним сделал и теперь он издавал псевдоспортивные позывы, слабо напоминающие рычание молодого тигра, больного метеоризмом. Все это меня конечно напрягало, но я закрвал на это глаза — мол ездит исправно и ладно, не надо тратиться лишний раз на то, что работает и выполняет поставленные перед собой задачи. Не хочу обидеть бывшего хозяина, но такие вот колхозные моменты я никак не приемлю. Ну вот недавно выходящая труба отгнила и мое педантичное эго обрадовалось — можно покупать новый самовар и скидывать старый самовар в металлолом!:)
Новый глушитель купил производства петербургской фирмы «NEX», которая занимается только производством и разработкой выхлопных систем. На нексиях они зарекомендовали себя неплохо, по сему и решил выбрать этого производителя. Тем более что глушитель «АвтоВАЗАгрегат» стоил на порядок дороже, а переплачивать за ВАЗовский глушитель с качеством металла, которое всем известно, смысла я не видел:
Также прикупил на всякий случай новый хомут глушителя с кольцом и червячный хомутик для одного неприятного момента:
Замена особых проблем не вызвала, если не считать того, что пришлось слегка помучится с правильной установкой кольца и хомута. Уж не знаю зачем нужная такая система и чем она хороша, но геморрою при небольшом перекосе одной из частей глушителя она доставляет немало — приходится одновременно сопоставлять глушители, зажимать между ними в правильном положении кольцо, при этом вешать снаружи хомут и затягивать его. Вообщем, проделав данную работу в едином лице вы становитесь на шаг ближе к Юлию Цезарю и можете выполнять несколько дел одновременно:
Из дополнений я попутно заменил проволоку, державшую одну из подушек глушителя, на червячный хомут, так, эстетических соображений ради. Суть в том, что конец одного крячка, на которую вешается подушка глушителя, отломилась, и держатся подушке больше не за что. Старый хозяин решил эту проблему, примотав подушку к основанию толстой проволокой. Мне это решение не понравилось, тем более что подушка висела на проволоке еще ниже, чем должна, при том что глушитель пришлось подвесить на среднюю часть подушки, чтоб глушитель был ближе к кузову. Хомутом же я притянул подушку сбоку к крючку, теперь подушка находится на той высоте, на которой и должна быть:
Из впечатлений: звук выхлопа на холостых не слышно вообще, слышно только работу двигателя! На высоких оборотах звук выхлопа в принципе тоже приглушается работой двигателя. Внешний видок стал получше и лаконичнее. Когда конец глушителя потемнеет со временем и не будет пестреть заводским серебром, видок станет еще гармоничнее. Вообщем, я очень доволен!:)
Смета:
Глушитель основной 21099 NEX Россия: 998 руб. 1894
Хомут червячный 16/25 Norma Германия: 15 руб.
Хомут крепления глушителя 2108 АвтоВАЗ Россия: 57 руб.
Итого: 1070 руб.
—===»ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!»===—
Страница не найдена
Запрошенная вами страница не найдена. Вы можете попробовать вернуться на главную страницу или позвонить нам.
Центры обслуживания (Санкт-Петербург)
Приморский район
- пр.Испытателей д.1, корп.1, лит. «А»
- Парашютная улица, 68А
Кировский район
Фрунзенский район
Красногвардейский район
Выборгский район
Красносельский район
Центры обслуживания (Москва)
ЮГО-ВОСТОЧНЫЙ АО
© 2023 Autohelp. Все права защищены. Информация, размещенная на сайте, не является публичной офертой.
Не обычная замена глушителя на ВАЗ 21099
Добрый вечер, драйвовчане. Ни слова про covid-19, сразу к делу. После «грамотного занижения» появился громкий гул в районе глушителя и дико «несло» бензином. Первое время ссылался на то, что после замены бензонасоса до конца не выветрился бензин, но после «ремонта» прошло много времени, а запах остался.
Собрав предпоследние гроши, решился всё таки менять глушитель, ибо он уже давно «сифонил», а когда менял зимнюю резину на летнюю, сверху были видны сквозные дыры на глушителе. Думал из-за этого так «несло бензом».
Время было позднее и решил менять глушитель утром.
Идея с покраской я посмотрел у какого-то автоблогера на ютубе. Чтобы какой-то «защитный слой» образовывался и бла-бла-бла. Покрасил в красный красный, потому что денег на новый баллон краски не было, а в гараже уже с давних времен был баллон с вишневой краской.
Поставив глушитель и съехав с эстакады понял, что звук, а точнее гул со стороны глушителя не ушёл. И в мою светлую, временами, голову пришла причина этого «гула». Гул образовывался из-за того, что при занижение балка поднялась и уперлась в изгиб глушителя. Тем самым гул образовался не из-за «дырявого» глушителя. Снова поставив машину на эстакаду, образовался консилиум в лице меня, брата и отца. Втроём было принято решение укоротить трассу до глушителя. Пока я не приступил к рассказу о том как мы пили трассу глушителя, хочу сказать о том, как мы долго откручивали болты которые держат трассу с нижней частью выпускного коллектора. Потратили на снятие примерно час, ибо гайковёрта у нас не было, по этому аккуратно откручивали «накидным» ключом. В процессе установки обратно, заменили прокладку и болты на новые, потому что резьбе на старых пришла «капзда».
Думал работы будет примерно на час, а в итоге провозился весь день.
И у меня возник вопрос, а сталкивались ли вы с такой проблемой, когда при «грамотном занижение» балка упиралась в глушитель и издавала не приятный гул. Пишите ваши версии в комментариях.
Замена задней части глушителя на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
Как заменить заднюю часть глушителя, он же основной глушитель, на автомобилях ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Снятие:
1) В начале снимите уплотнительное кольцо, и хомут, который скрепляет между собой резонатор, и заднюю частью глушителя, отвернув для этого две гайки крепления хомута. (Как снять скрепляющий хомут, вы найдете в статье: «Замена резонатора», пункт «1-2»)
2) Затем снимите с глушителя, три подвесных подушки, для этого:
• Сперва поддев отверткой, отсоедините от кронштейна задней части глушителя, переднюю подвесную подушку.
• Далее не убирая из рук отвертки, таким же образом отсоедините от кронштейна заднюю подвесную подушку.
• И в завершение операции, отсоедините боковую подушку, от левой части заднего глушителя.
Примечание!
Все разорванные, а так же потерявшие свою эластичность подвесные подушки, замените на новые!
3) После снятия подушек, снимите заднюю часть глушителя, с автомобиля.
Установка:
1) Сперва установите новую заднюю часть глушителя, на переднюю подвесную подушку.
2) Затем на боковую подвесную подушку.
3) И в конце операции, установите глушитель, на заднюю подвесную подушку.
4) После окончания подвески глушителя, соедините заднюю часть глушителя, с резонатором, вставив для этого между ними уплотнительное кольцо, а поверх кольца установив скрепляющий хомут. (Более подробно см. в статье: «Замена резонатора», пункт «2-3»)