отключение ABS
Chevrolet Lacetti 2009, двигатель бензиновый 1.6 л, 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Chevrolet Lacetti, 2008
Chevrolet Lacetti, 2007
Chevrolet Lacetti, 2011
Chevrolet Lacetti, 2008
Комментарии 8
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я тоже не мог привыкнуть. Делаешь 2-3 качка педалью и абс не работает
Руки-это пол беды. Главное чтобы колёса крутились и ноги отдыхали.
Без машины
Вот и меня одолевает такая идея.А где именно стоит этот предохранитель?
в магаз поеду дак сфоткаю (или если есть книга по ремонту посмотри там написано)
Без машины
ДА в том то и дело что нет её.Я брал её б/у и мне не дали с ней нифига вообще=(И не могу нигде найти себе родную книгу
Книга что-то около штуки стоит, в автомагазинах продают.
Без машины
я за 100 гривен это около 12 долларов купил подробнейшую книгу по ремонту и эксплуатации, только вот руки до неё не доходит
Вот и меня одолевает такая идея.А где именно стоит этот предохранитель?
открой водительскую дверь и в торпеде с боку панель предохранителей.открой крышку, на ней написано расположение предохранителей.найди абс и вытащи его!я тоже отключил!
Отключаем АБС на Шевроле Лачетти, что будет если отключить ABS на скорость 50км/час
Активная защита при эксплуатации Шевроле Лачетти представлена целым рядом систем, одной из которых является ABS.
От работы представленной системы зависит плавность торможения, особенно на мягких и скользких поверхностях, а также отсутствие заноса авто при этом.
ABS – электромагнитная система активной безопасности, одной из основных функций которой является сохранение управляемости автомобиля при экстренном или обычном торможении.
Достигается подобный эффект путем защиты от полной блокировки колес.
В состав антиблокировочной системы Шевроле Лачетти тормозов входит несколько ключевых элементов:
- Датчики частоты вращения колес. Работа датчиков осуществляется по принципу эффекта Холла. Установлены датчики на каждом колесе в районе ступицы. Данные приборы отслеживают скорость, с которой происходит вращение колеса, после чего информация передается на блок управления АБС.
- Блок управления. Выполняет функцию регулирования работы тормозной системы с целью обеспечения максимального эффекта торможения без полной блокировки колес. Происходит это путем постоянного вычисления изменения скорости вращения колес, после чего передается необходимая команда на комплекс исполнительных узлов – насос и электромагнитные клапана гидроблока Шевроле Лачетти.
- Гидравлический блок, являющийся исполнительным устройством. Состоит из электромагнитных впускных и выпускных клапанов, гидроаккумулятора, кулачкового насоса с дополнительным электродвигателем, демпфирующих камер.
Торможение автомобиля при использовании АБС происходит в несколько этапов с соблюдением такой последовательности:
- Увеличение давления, когда водитель нажимает на педаль тормоза. В данном случае происходит обычный процесс торможения, когда открывается впускной клапан гидроблока открывается, а выпускной закрытый. Происходит рост давления и начинается постепенная остановка авто. Если снижение скорости вращения колес автомобиля чрезмерно снижается, то происходит срабатывание датчика, после чего впускной клапан закрывается. При этом выпускной клапан остается закрытым.
- Удержание давления. В данной фазе торможения Шевроле Лачетти с использованием системы ABS происходит исключение из процесса главного тормозного цилиндра. В то же время давление в контуре «гидроблок-рабочий тормозной цилиндр» происходит поддержание установленного на предыдущем этапе давления. Именно в этот момент происходит максимально эффективное торможение без полной блокировки колеса. На интенсивность остановки авто водитель повлиять не может, даже допуская более сильное нажатие педали. Блок управления проводит контроль скорости вращения колес, и, если возникает угроза возникновения блокировки колеса, открывает выпускной клапан, сбавляя давление.
- Сброс давления. Происходит открытие выпускного клапана, тормозная жидкость попадает в гидроаккумулятор. При этом впускной клапан закрыт и происходит снижение давления. Жидкость посредством насоса перекачивается в главный тормозной цилиндр. После восстановления допустимого значения скорости вращения колеса происходит повторное открытие впускного клапана и закрытие выпускного, что приводит к началу нового цикла.
Повторятся такой цикл может до 6 раз в течение секунды, что делает торможение не постоянным процессом, а целым рядом микрорывков.
Таким образом и удается сохранить устойчивость Шевроле Лачетти при торможении.
Использование системы ABS дает ряд определенных преимуществ:
- Обеспечивает устойчивость автомобиля при совершении экстренного торможения, включая проведение такового при плохих погодных условиях или мягком дорожном покрытии.
- Повышение эффективности торможения на твердом сухом дорожном покрытии.
- Улучшение маневренности автомобиля на скользкой дороге при совершении торможения.
В то же время проявляется и существенный недостаток – при торможении на скользком дорожном покрытии или на мягкой поверхности существенно растет тормозной путь. Нивелировать это удается только за счет возрастания управляемости автомобилем.
Тест системы ABS Шевроле Лачетти и сравнение результатов
Для сравнения показателей торможения автомобиль дважды разгоняем до 50 км/час, после чего совершаем экстренное торможение.
Первый раз тест будет проведет с включенной системой ABS, второй раз – после ее отключения.
Чтобы отключить АБС необходимо в салоне автомобиля извлечь соответствующий предохранитель.
После торможения будет оценена длина тормозного пути, а также поведение автомобиля в процессе остановки.
Таким образом можно получить достоверные данные о поведении Шевроле Лачетти при торможении в разных условиях.
Тест проводится в зимнее время по заснеженной дороге.
При торможении с использованием системы ABS в заданных условиях тормозной путь автомобиля составил 13,5.
Автомобиль не занесло, управляемость полностью сохранилась.
После этого был отключен предохранитель антиблокировочной системы в салоне автомобиля, а тест повторен без использования АБС.
Тормозной путь при подобных обстоятельствах составил всего 7,5 метров, однако при этом заднюю часть автомобиля снесло в сторону.
При условии большой скорости занос мог стать критическим, поскольку автомобиль практически не слушается команд.
Другими словами, тормозить с АБС придется дольше, но при этом возможно довольно свободное управление автомобилем с возможностью объехать препятствие при невозможности своевременно остановиться.
В то же время Шевроле Лачетти без ABS останавливается быстрее, но с большим риском для авто и водителя.
В целом, наличие системы АБС направленно на избавления водителя от необходимости контролировать самостоятельно торможение, отвлекаясь от управления авто.
Соответственно, лучше все-таки воспользоваться представленной возможностью и упростить управление автомобилем.
отключил АБС
Сегодня в Самаре выпал небольшой снег и на дороге появились обледеневшие участки и на одном из таких мой лач начал делать трррр-тр-трр вместо того чтоб тормозить и посему было вынесено решение отключить систему АВС выниманием предохранителя.Сие метод решил применить исключительно в городе, на трассе включу)всем удачи на дорогах)
28 ноября 2014 Метки: электроника
Поделиться:
Chevrolet Lacetti 5D 2006, двигатель бензиновый 1.4 л, 94 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Нижневартовск
Chevrolet Lacetti, 2007
Chevrolet Lacetti, 2012
Chevrolet Lacetti, 2008
Chevrolet Lacetti, 2008
Комментарии 26
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
После отключения абс лампа на приборке горит? Какой предохранитель вынимал?
да, лампа горит, а предохранитель салонный вроде во втором ряду средний или в третьем.там на крышке нарисовано
Я езжу на Chevrolet Lacetti SW
какой стаж вождения? Аварии были зимой?
3 года, ни одной аварии, причём до этого 2,5 года на 10ке
Я езжу на Chevrolet Lacetti SW
Это опасный стаж, думаешь все уже знаешь и умеешь, зимняя дорога ошибки прощает редко.Удачи.
Я не думаю и знаю что стаж маленький и поэтому много раз обдумываю прежде чем что то делать.спасибо.вам тоже удачи на дороге…я ваше мнение услышал
Я езжу на Chevrolet Lacetti SW
Таких кулибиных дураки послушают и тоже начнут отключать, могу пожелать тебе только удачи на дороге.
В городе уже помогало, на трассе включают.а так я никому ничего не навязываю.каждый сам решает
Я езжу на Chevrolet Lacetti SW
По моему все это бред, зачем в городе его отключать, ладно в заснеженную погоду, но в обычную зачем? Не важно сколько тормозной путь, важно, что когда работает АБС ты сможешь движением руля уйти от столкновения, в то время как без абс тебя юзом будет нести в машину, пешехода, забор и т.д. Я езжу на Лачетти и на Ланосе и просто с друзьями проверял, скорость около 70 км с горки на ланосе нажимаю резко тормоз колеса сразу же блокируются и машину несет, на лачике такого нет, да и вообще на любой машине с АБС. Вот и решайте сами, сбить кого то или уйти от удара!
А если есть опыт вождения без абс, то все же лучше без него, даже без АБС можно не блокировать колёса.а расстояние имеет значение, особенно если перед тобой человек или дорогая иномарка…кстати сегодня когда ехал на работу, то на льду при въезде обычно хрустел АБС и не тормозил, а хотел въехать в заборчик, то сегодня моя машинка затормозила очень уверенно.каждый решает сам, но мне пока нравится.так же могу приложить кучу видео с хрустом АБС на фоне, затем треск бампера и в конце мат и иногда подушки
Я езжу на Chevrolet Lacetti Sedan
По моему все это бред, зачем в городе его отключать, ладно в заснеженную погоду, но в обычную зачем? Не важно сколько тормозной путь, важно, что когда работает АБС ты сможешь движением руля уйти от столкновения, в то время как без абс тебя юзом будет нести в машину, пешехода, забор и т.д. Я езжу на Лачетти и на Ланосе и просто с друзьями проверял, скорость около 70 км с горки на ланосе нажимаю резко тормоз колеса сразу же блокируются и машину несет, на лачике такого нет, да и вообще на любой машине с АБС. Вот и решайте сами, сбить кого то или уйти от удара!
Бывает такое, что АБС работает некорректно, у меня например может сработать при 20кмч, а если вывернуть колеса вправо то и при 10 кмч, времени, денег и желания чинить ее нет, я 10 лет отъездил на классике на пределе ее возможностей, ни одного удара или столкновения, но то, что АБС срабатывает не тогда, когда это нужно создаёт аварийную ситуацию, было принято решение ее отключить ибо вреда больше чем пользы. Ровных дорог.
Chevrolet Club
И так в одно прекрасное утро машина порадовала елкой на приборной панели. (отказали АБС, Анти букс, Стабилизация, спуск с горы).
Подъехал в «клубный сервис» мастер про диагностировал попытался удалить ошибки но не вышло чудо Блок АБС не видит задний левый датчик АБС.
После разговора с мастером было вынесено предположение что виновником сего торжества контакты. (датчики менялись год назад, и тогда они отказывали как то постепенно).
Так как в проводку лесть не хотелось решил доверится сервису.
Записался на приём но попал к другому мастеру после рассказа всей истории было сказано «Го..но вопрос только сегодня менял датчик и всё стало хорошо да и с контактами проблем не может быть.» Так как датчик приобрел (на всякий случай) мастер решил его поменять даже не проверяя исправен ли установленный. После проведённых мероприятий был отпущен с богом, но счастья не произошло.
Да и машина не хотела покидать сервис возвращался раз 5 с разными вариантами ошибок.
В итоге был направлен на ремонт к компаньону специализирующемуся на электрике.
По стечению обстоятельств доехать на другой конец Москвы я не успел, раньше попал в тёплый гараж к знакомому.
И решил сам проверить состояние проводки.
Был найден ТИС проштудирован.
Снята фишка с АБС (руки надо оторвать этим корейцам за такое расположение).
Перемкнул последнее соединение датчика АБС и прозвонил провод на обрыв. На колодке Абс для левого заднего это 36 и 37 контакт (первый ряд по ходу движения 4 и 5 контакт сверху в основной пачке контактов (3 ряда))задний правый 42 и 43 так же 4 и 5 контакт снизу в том же ряду.
К своему удивлению провод звонился. То есть обрыва не было.
Тогда попытался прозвонить датчики АБС.
Все три прозвонились. Сопротивление не меряется. Похоже работают по принципу датчика «Холла» описание как проверять в инете находил. Сам не проверял так как дело было в будний и время уже много.
Так как все три датчика имели схожие результаты мозговым штурмом было принято решение что дело скорее всего в контактах.
Были разъедены все контакты и обработаны спец средством для ухода за контактами.
Хотя все контакты на вид были сухие ни ржавчины ни окиси не было видно.
Разъемов всего 3 непосредственно на Блоке АБС, на заднем подрамнике с права (2 датчика соединяются в один пучок) и непосредственно у датчиков.
В итоге всё заработало с чем я себя и поздравляю, но к сожалению я не понял в чём была проблема.
Единственное предположение что уплотняющие резинки на разъемах подсохли и соль давала дополнительный контакт.
Короче как всегда хочешь сделать хорошо сделай сам.
В итоге после парочки таких поездок покупка диагностики окупится.
Кто знает где купить?