Как снять трамблер toyota corolla ae100
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.
Вы не робот?
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.
Вы не робот?
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.
Замена трамблера и эпопея с зажиганием
Приветствую всех!
Вот продолжается моя эпопея с запуском машины. При всех предыдущих попытках завести её я терпел не удачу. Не понимал особо с чем связана данная проблема, но проверил катушку зажигания (путем замены ее на рабочей машине) и она оказалась не рабочая. Не долго думая по данному поводу был приобретен новый трамблер на Drom.ru, по той причине что мне не понравилось внешне как была сделана проводка на родном (обгоревшем) трамблере. Переделывать не хочу, и не уверен что все равно понравится как будет выглядеть. Да, я психанул =))
Трамблер покупал тут : baza.drom.ru/deal/3172533
По итогу получил трамблер в тк Энергия, коробка была рваная, видимо очень плохо обращались с ней по пути с Владивостока, ведь ехало месяц, и был сломан один разъем.
Не сильно я и отчаялся по этому поводу, ведь именно на родной трамблер я только покупал два новых дорогущих разъёма, вот один из них мне и пригодился ))
После замены разъема я поспешил скорее установить трамблер на двигатель, в надежде скорее услышать рев мотора White Gold.
Подключаю акб, поворачиваю зажигание, . . мотор крутится стартером … ии…
… и не схватывает (
Посадил акб и растроился. Я так надеялся что мотор будет запущен, но увы.
Пока не знаю на что грешить, после этого немного приуныл и закрыл капот. Теперь буду проверять все, начну наверное с зажигания и диагностики. После если не в этом дело, буду проверять проводку.
Так же обнаружил ещё кое какие «глюки», а собственно:
— пищит и показывает сигнал об открытой двери, при том что все закрыто.
— не работает омыватель стекол .Исправлено
— всегда горят стопари (после подключения акб). Решено путем регулировки лягушки
— горит лампочка CHEK при выключенном зажигании, когда поворачиваю ключ все тухнет. Исправлено
В общем работы много и есть теперь над чем подумать.
Цена вопроса: 4 500 ₽
31 октября 2017 Метки: своими руками
TCM-Club
Тема для тех, кто сталкивался с ремонтом данного девайса и кому ещё предстоит столкнуться.
С одной стороны кажется что всё достаточно сложно, с другой — оказывается всё очень просто.
Фоток и писанины будет очень много, но не для того, чтоб показать как всё сложно, а для того, чтоб разжевать, что ни чего сложного здесь нет!
Есть фото и инфа и с форума и с инета, но большая часть из личного опыта , ещё много инфы будет добавляться (обновляться), поэтому буду только редактировать свои сообщения, чтоб вся актуальная информация была сверху — в ТОПе.
Информация будет вноситься по мере появления возможности (времени) в произвольном порядке. (если есть пожелания, что первее разместить — пишите, либо что контретно интересует )
Если на данный момент у меня нет фото, то будет просто надпись «фото», пока оное не появится . Если фото плохого качества или не видать «ни х..я», то эти фото тоже в последствии будут заменены на более качественные.
Данный текст удалю лично, когда 70% темы будет добавлено.
6-2 left.JPG (288.14 КБ) 291194 просмотра
Предварительное условие
Прежде чем проверять/снимать трамблер, необходимо удостовериться, что на него приходит питание. Для чего отсоединяем 2-х контактный разъем от распределителя и измеряем напряжение между выводом «+» и массой. Ключ зажигания при этом поворачивается в положения «ON» и «START»:
6-2 kontakt plus.JPG (115.65 КБ) 291104 просмотра
На фото выше показано, куда на трамблер приходит «+» (черный провод с оранжевой полосой).
Чтоб не ломать голову после разбора трамблера — что куда обратно прикручивать, вот схема:
CX-1.GIF (7.92 КБ) 291074 просмотра
Последний раз редактировалось заMARINOванный Вс сен 25, 2011 8:25 am, всего редактировалось 5 раз.
_________________
Все машины одинаковые.
ICQ 634046421
Эксперт
Сообщения: 1417 Зарегистрирован: Чт ноя 02, 2006 6:47 am Автомобиль: Marino `93 4AFE АКПП Город: Красноярск Откуда: Красноярск
Re: Трамблер 6-2
Сообщение заMARINOванный » Сб сен 17, 2011 3:48 pm
Снимаем трамблер
Последний раз редактировалось заMARINOванный Сб сен 17, 2011 3:59 pm, всего редактировалось 1 раз.
_________________
Все машины одинаковые.
ICQ 634046421
Эксперт
Сообщения: 1417 Зарегистрирован: Чт ноя 02, 2006 6:47 am Автомобиль: Marino `93 4AFE АКПП Город: Красноярск Откуда: Красноярск
Re: Трамблер 6-2
Сообщение заMARINOванный » Сб сен 17, 2011 3:49 pm
Снимаем крышку распределителя
3 vinta-1.JPG (179.65 КБ) 291096 просмотров
Крышка держится на трёх винтах (х8) (фото выше), между крышкой и корпусом трамблера установлена резиновая прокладка:
Krush part.JPG (162.29 КБ) 291192 просмотра
Prokladka.JPG (194.27 КБ) 291192 просмотра
Крышка трамблера 19101-11060 заказ: http://www.exist.ru/price.aspx?pid=D3201434
Прокладка крышки распределителя зажигания 19127-15120 заказ: http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=19127-15120+
Осматриваем снятую крышку. С наружной стороны в колодцах подключения высоковольтных проводов не должно быть ржавчины и нагара (последствия плохого контакта и негерметичности):
С внутренней стороны смотрим на контактные угольки. Они должны свободно утапливаться/возвращаться от легкого нажатия пальцем. Если уголек стёрся, «завис» в нажатом состоянии, лопнула или окислилась его пружинка, то искры не будет! Как выход из ситуации можно использовать ВАЗовские угольки (цена 5р.):
Krush2.JPG (193.64 КБ) 291192 просмотра
Фото с форума — изношенный центральный уголёк:
Kr bez ugolk.JPG (31.03 КБ) 291192 просмотра
Также необходимо замерить сопротивление резистора между угольками, этот резистор впаян в крышку. Оно должно быть в пределах 14-16 КОм:
Resistor.JPG (137.28 КБ) 291192 просмотра
Поэтому при выборе крышки из «дубликатов» — обращайте внимание на спецификацию, а конкретно на сопротивление резистора! Вот, например, для крышки Bremi 6420 — 15000 Ом:
Bremi.JPG (17.38 КБ) 291192 просмотра
Крышка Facet 2.7630/35 Производитель Италия, сопротивление 15300 Ом:
Facet.JPG (198.95 КБ) 291192 просмотра
Из практики: авто заводилась и на «холодную» и на «горячую», но явно «троила» пытаясь заглохнуть. При утапливании педали газа тряска не прекращалась. Причина — крышка трамблера, а конкретно — резистор, мультиметр не показал ни какого сопротивления (обрыв), хотя крышка была практически новой «Made in italy»
Также внутри крышки обращаем внимание на контакты высоковольтных проводов. В процессе эксплуатации они постепенно «выгорают», становясь всё тоньше и тоньше, а также покрываются твердым нагаром, который необходимо аккуратно счищать:
Kontakt-1.JPG (190.33 КБ) 291192 просмотра
Последний раз редактировалось заMARINOванный Вт окт 04, 2011 8:39 pm, всего редактировалось 5 раз.
_________________
Все машины одинаковые.
ICQ 634046421
Эксперт
Сообщения: 1417 Зарегистрирован: Чт ноя 02, 2006 6:47 am Автомобиль: Marino `93 4AFE АКПП Город: Красноярск Откуда: Красноярск
Re: Трамблер 6-2
Сообщение заMARINOванный » Сб сен 17, 2011 3:50 pm
Снимаем защитный кожух и бегунок
Бегунок 19102-11370 заказ: http://www.exist.ru/price.aspx?pid=F0301434″ target color:#BF0000″>фото
Смотрим на выработку центрального контакта и внешнего, по необходимости используем надфиль или наждачную бумагу. Оригинальный бегунок имеет специальный «напыл» на внешнем контакте, что отличает его от некоторых дубликатов:
(фото дубликата с форума)
Неудовлетворительное состояние бегунка также сказывается на ниличие искры. Если вы любите мыть двигатель, или по стечению обстоятельств под крышкой трамблера образовался конденсат, то ваш бегунок может выглядеть так (фото с форума):
Begun no.jpg (41.25 КБ) 291080 просмотров
Защитный кожух держится на двух зацепах:
Крышка трамблера защитная 19121-11080 заказ: http://www.exist.ru/price.aspx?pid=2AE01435&sr=15
Последний раз редактировалось заMARINOванный Пт сен 23, 2011 7:39 pm, всего редактировалось 2 раза.
_________________
Все машины одинаковые.
ICQ 634046421
Эксперт
Сообщения: 1417 Зарегистрирован: Чт ноя 02, 2006 6:47 am Автомобиль: Marino `93 4AFE АКПП Город: Красноярск Откуда: Красноярск
Re: Трамблер 6-2
Сообщение заMARINOванный » Сб сен 17, 2011 3:50 pm
Проверяем и снимаем катушку зажигания
_________________
Все машины одинаковые.
ICQ 634046421
Эксперт
Сообщения: 1417 Зарегистрирован: Чт ноя 02, 2006 6:47 am Автомобиль: Marino `93 4AFE АКПП Город: Красноярск Откуда: Красноярск
Re: Трамблер 6-2
Сообщение заMARINOванный » Сб сен 17, 2011 3:51 pm
Проверяем и снимаем коммутатор
Kom fase.JPG (111.8 КБ) 291080 просмотров
Kom front.JPG (83.05 КБ) 291080 просмотров
Снимаем комутатор, открутив предварительно два винта крепления комутатора к корпусу и три винта проводки:
Винты проводки обычно тяжело откручиваются, поэтому очень крепко держите корпус комутатора при откручивании, чтобы он не «располовинился» (см. ремонт комутатора ). Если крестовой отверткой винт не открутить и все его грани «сорваны», то я откручиваю его плоскогубцами.
Для «условной» проверки комутатора измеряется сопротивление м/у «контрольными» точками. Данные цифры были сняты с нескольких рабочих комутаторов и отличались лишь «сотой долей»! Так что их «условно» можно считать «нормой». Сопротивление выводов комутатора:
Kom fase2.JPG (27.49 КБ) 291080 просмотров
№2 и «корпус» = 1,19кОм
№2 и «коричневый» = 1,76кОм
№3 и «черный» = 0,99кОм
«коричневый» и «корпус» = 0,57кОм
Внимание! Дубликат комутатора от HUCO 13 8065 не подходит для наших трамблеров.
Komutator HUCO.JPG (32 КБ) 291080 просмотров
Эти данные с коммутатора HUCO предоставленные форумчанином «ВОВИК«:
№2 и корпус = 20кОм
№2 и коричнев = Разрыв
№3 и черный = 1кОм
«коричневый» и «корпус» = 11.60кОм
А вот, что пишет Serega1984, цитата:«если коммутатор мертв то будет выдавать 14 ошибку, у меня такая . рень была, его видимо прошило, симптомы были такие — обороты скакали как бешенные, 15 минут езды и машина тупо глохла, минут 20 постоишь, заводится едет, катушки в трамблере при этом были целые проверяли сопротивления по букварю.
Заказал с exist, аналог коммутатор HUGO 2000 стоил, вообщем он не подходит, он не подает сигнал компу на открытие форсунок, искра есть а топливо не подается, вылечил заменой трамблера в сборе. «
Ошибка №14 — Более 4х раз подряд нет сигнала IG- от коммутатора к ЭБУ
Последний раз редактировалось заMARINOванный Пт сен 23, 2011 7:27 pm, всего редактировалось 1 раз.
_________________
Все машины одинаковые.
ICQ 634046421
Эксперт
Сообщения: 1417 Зарегистрирован: Чт ноя 02, 2006 6:47 am Автомобиль: Marino `93 4AFE АКПП Город: Красноярск Откуда: Красноярск
Re: Трамблер 6-2
Сообщение заMARINOванный » Сб сен 17, 2011 3:52 pm
Ремонт коммутатора
_________________
Все машины одинаковые.
ICQ 634046421
Эксперт
Сообщения: 1417 Зарегистрирован: Чт ноя 02, 2006 6:47 am Автомобиль: Marino `93 4AFE АКПП Город: Красноярск Откуда: Красноярск
Re: Трамблер 6-2
Сообщение заMARINOванный » Сб сен 17, 2011 3:52 pm
Проводка
Отщелкиваем два разъема от держателя и откручиваем сам держатель проводки, после чего убираем проводку в сторону:
Провода от 6-pin разъёма останутся соединёнными с датчиками ДПР и ДПК. Лично я их отрезаю, а потом заново припаиваю, если меняю сальник и подшипник — мне так удобнее, ни чего не мешается. Если провода потрескались или «задубели», то их нужно поменять на новые соответствующего сечения и длины. Тойотовские разъёмы разбираются и собираются без проблем, так что можно сделать всё «красиво».
Разъем 2-pin (19144-16020) отсоединяется полностью, его даже можно заказать через Exist: http://www.exist.ru/price.aspx?pid=48201435&sr=15.
Разъем 6-pin идёт только с корпусом, на Exist`e цена более 4000р.
Последний раз редактировалось заMARINOванный Пт сен 23, 2011 7:48 pm, всего редактировалось 1 раз.
_________________
Все машины одинаковые.
ICQ 634046421
Эксперт
Сообщения: 1417 Зарегистрирован: Чт ноя 02, 2006 6:47 am Автомобиль: Marino `93 4AFE АКПП Город: Красноярск Откуда: Красноярск
Re: Трамблер 6-2
Сообщение заMARINOванный » Сб сен 17, 2011 3:53 pm
Проверяем и снимаем конденсатор
Cond-3.JPG (226.72 КБ) 291201 просмотр
Конденсатор распределителя зажигания 19133-16240 заказ: http://www.exist.ru/price.aspx?pid=3F201435&sr=15
Отворачиваем один винтик и снимаем конденсатор:
Konden2.JPG (257.45 КБ) 291201 просмотр
Соответственно винтиком конденсатор крепится на «массу», а клеммой на «плюс» катушки зажигания.
Не имея специального прибора для проверки работоспособности конденсатора — проверяю его тем же мультиметром в режиме сопротивления МОм. Меняя полярность выводов конденсатора, можно видеть на мультиметре изменения цифр. Если конденсатор не рабочий — то мультиметр не показывает никаких цифр. Визуально нерабочий конденсатор может выглядеть как на фото справа, рабочий — слева:
Kondensator.JPG (197.39 КБ) 291201 просмотр
В случае неисправности конденсатора (в дороге) можно взять точно такой же конденсатор из генератора. Он там установлен только в качестве помехоподавителя, поэтому до дома можно спокойно доехать и без конденсатора в генераторе . Либо воспользоваться ВАЗовским конденсатором.
Из практики: Был случай с форума у «Romka» — сгорал предохранитель AM2(30A), как оказалось причиной был нерабочий конденсатор (возможно из-за «которыша»). Мне в руки тоже попадался трамблер с «пробитым» конденсатором — из-за этого сразу же сгорал тот самый предохранитель AM2(30A)
Последний раз редактировалось заMARINOванный Вт май 08, 2012 3:28 pm, всего редактировалось 2 раза.
_________________
Все машины одинаковые.
ICQ 634046421
Эксперт
Сообщения: 1417 Зарегистрирован: Чт ноя 02, 2006 6:47 am Автомобиль: Marino `93 4AFE АКПП Город: Красноярск Откуда: Красноярск
Re: Трамблер 6-2
Сообщение заMARINOванный » Сб сен 17, 2011 3:53 pm
Проверяем и снимаем датчик положения распредвала (ДПР)
Верхний ДПР выглядит так:
DPR-2.JPG (111.42 КБ) 291201 просмотр
Мультиметром замеряем сопротивление обмотки ДПР между G(+) и G(-) :
6-2 kontakt G.JPG (117.8 КБ) 291201 просмотр
Параметры рабочего ДПР, согласно мануала, следующие:
на «холодную» 185-275 Ом,
на «горячую» 240-325 Ом.
Далее, с помощью плоского щупа замеряем зазор между ротором и сердечником обмотки ДПР:
Zazor 02.JPG (207.47 КБ) 291201 просмотр
Номинальный зазор 0,2-0,4мм. Если зазор оличается от номинального, то при помощи фиксирующих винтов устанавливаем требуемый зазор:
Одна из частых проблем выхода из строя ДПР является разрушение (от старости) или выпадение (от вибраций) защиты обмотки ДПР:
Zashita datchika.JPG (44.02 КБ) 291201 просмотр
, что приводит к разматыванию и обрыву обмотки. Для профилактики рекомендую обработать защиту хорошим клеем либо замазать силиконовым герметиком, а последствия разрушения защиты обмотки датчика можно видеть здесь (фото с форума):
CheckEng.jpg (103.32 КБ) 291201 просмотр
В случае труднодоступности донора з/ч, данный датчик при особом умении (навыке) можно перемотать. Exist отдельно датчик ДПР не поставляет.
Последний раз редактировалось заMARINOванный Ср июл 18, 2012 7:55 pm, всего редактировалось 2 раза.
_________________
Все машины одинаковые.
ICQ 634046421
Эксперт
Сообщения: 1417 Зарегистрирован: Чт ноя 02, 2006 6:47 am Автомобиль: Marino `93 4AFE АКПП Город: Красноярск Откуда: Красноярск
Re: Трамблер 6-2
Сообщение заMARINOванный » Сб сен 17, 2011 3:54 pm
Проверяем и снимаем датчик положения коленвала (ДПК)
Сдвоенный нижний ДПК выглядит так:
Kat kolenv-1.JPG (161.58 КБ) 291199 просмотров
Сразу хочу обратить внимание, что снять его для замены, открутив 3 фиксирующих винта, не получится! Будет мешать ротор. Но об этом ниже, в заголовке «Ротор».
Мультиметром замеряем сопротивление обмотки ДПК между NE(+) и NE(-) :
6-2 kontakt NE.JPG (119.62 КБ) 291199 просмотров
Параметры рабочего ДПК, согласно мануала, следующие:
на «холодную» 370-550 Ом,
на «горячую» 475-650 Ом.
Далее, с помощью плоского щупа замеряем зазор между ротором и 2-мя сердечниками обмотки ДПК:
Номинальный зазор также 0,2-0,4мм. Если зазор оличается от номинального, то при помощи фиксирующих 3-х винтов устанавливаем требуемый зазор:
DPK-1.JPG (54.31 КБ) 291199 просмотров
Здесь присутствует бОльшая вероятность разрушения /выпадения защиты обмоток и перегрев/замыкание обмоток из-за более близкого расположения к двигателю. Если у ДПК вышла из строя только одна катушка, то ее можно поменять, она полностью идентична катушке ДПР и вообще подходит от многих других тойотовских двигателей.
Как временной мерой (в дороге) можно воспользоваться советом «Zizo«, касательно нижних датчиков — есть «хитрость». Цитата: «. там стоят два датчика, они соединены последовательно, одним из частых дефектов является обрыв в катушке. Диагностируется просто — прицепить иглу к щупу тестера, проколоть ей изоляцию провода между этими двумя датчиками и замерить сопротивление этой средней точки и выходами катушек. Если обрыв в одной из нижних катушек, то её можно просто исключить из цепи т.е. провод к ней подходящий от разъёма оторвать и прикрутить к середеине, т.е. проводу между катушек (на фото выше этот провод зеленого цвета). В результате датчик получается не двух- а одно-катушечный, но всё работает, проверял там конечно получается напряжение в два раза меньше оригинального, но этого хватает по карйней мере пережить время до покупки другого трамблёра. «
И верний ДПР и нижние два датчика ДПК по отдельности полностью взаимозаменяемые и идут на многие тойотовские движки! (список в » доноры «) Единственное отличие — их сердечник. Для ДПК он сдвоенный и в него вклеен магнит:
DPK-magnit.JPG (147.21 КБ) 291081 просмотр
Последний раз редактировалось заMARINOванный Пт сен 23, 2011 6:23 pm, всего редактировалось 3 раза.
_________________
Все машины одинаковые.
ICQ 634046421
Эксперт
Сообщения: 1417 Зарегистрирован: Чт ноя 02, 2006 6:47 am Автомобиль: Marino `93 4AFE АКПП Город: Красноярск Откуда: Красноярск
Re: Трамблер 6-2
Сообщение заMARINOванный » Сб сен 17, 2011 3:55 pm
Подшипник
При заедании/подклинивании ротора во время вращения, появления «шума», при наличие люфта — подшипник следует заменить (Читаем в заголовке «Ротор»).
Сам подшипник (D 10х30х9мм) выглядит так:
Podshipnik jap.JPG (46.89 КБ) 291199 просмотров
На валу он установлен коричневой стороной к сальнику. Для замены неисправного можно легко найти импортный (NSK 6200DU), а можно еще легче найти отечественный аналог (6200-2RS) за 35р, который ставлю я :
Podshipnik rus-1.JPG (25.96 КБ) 291199 просмотров
«Коричневая» сторона японского подшипника, вернее пластиковая защитная крышка — представляет собой так же сепаратор для шариков. Если подшипник не выявил никаких изъянов, то достаточно просто набить его свежей смазкой:
Из практики: Последствия заклинившего подшипника — поломка направляющей ротора: http://carinae.com.ua/forum/viewtopic.php?p=19954
Последний раз редактировалось заMARINOванный Чт сен 22, 2011 4:55 pm, всего редактировалось 3 раза.
_________________
Все машины одинаковые.
ICQ 634046421
Эксперт
Сообщения: 1417 Зарегистрирован: Чт ноя 02, 2006 6:47 am Автомобиль: Marino `93 4AFE АКПП Город: Красноярск Откуда: Красноярск
Re: Трамблер 6-2
Сообщение заMARINOванный » Сб сен 17, 2011 3:55 pm
Сальник подшипника
Если по внутренней канавке трамблера виднеются подтеки масла или в самом трамблере появилось масло, значит необходимо менять сальник:
Сальник подшипника выглядит так (слева новый, справа б/у):
Salnik-1.JPG (125.94 КБ) 291199 просмотров
Сальник трамблера 1901-9295 заказ: http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=1901-9295+ (на момент написания темы ссылка показала отсутствие товара на Exist`е ). В Красноярске сальник можно найти в магазине «Форвард»: http://www.forvardavto.ru/search/?arg=% . &x=58&y=12
Размеры сальника — 10х20х7 (диаметр вала / диаметр посадочного места / высота)
Сальник устанавливается стороной с маркировкой (как на фото выше) к подшипнику.
Примечание: Родной сальник идет коричневого цвета, если сальник чёрного цвета, то 99%, что он был уже когда-то менян.
Из практики: Меняный сальник в моём трамблёре отходил ровно 3 года . в очередной раз открыв крышку трамблера обнаружил немного масла.
Distributor for Toyota Corolla E100, 7 generation 09.1991 — 06.2002
We cannot guarantee 100% compatibility. Contact us so we could check for you!
| Number | Name | Price from, USD | Required |
|---|
| 19020-11340 | Distributor assy | 801.44 | 1 | |
| 19101-11060 | Cap sub-assy, distributor | 12.45 | 1 | |
| 19102-11031 | Rotor sub-assy, distributor | 2.97 | 1 | |
| 19115-63010 | Piece, distributor cap center | 1.49 | 2 | |
| 19121-11080 | Cover, dust proof | 5.30 | 1 | |
19127-15120   |
Packing, dust proof | 1.97 | 1 | |
19133-16240   |
Condenser, distributor | 3.70 | 1 | |
| 1914411350 | — | Not available | 1 | |
| 19235-11340 | Housing, distributor | 113.61 | 1 | |
| 89620-12420 | Igniter assy | 210.49 | 1 | |
| 9009900245 | — | Not available | — | |
| 9009900957 | — | Not available | — | |
| 9009900966 | — | Not available | — | |
| 90099-04977 | Bolt | Out of stock | — | |
| 9009905179 | — | Not available | — | |
90099-14088  |
Ring, distributor housing o | 1.51 | 1 | |
| 90919-02164 | Coil assy, ignition | 69.18 | 1 | |
| 91621-B0828 | Bolt | 1.00 | — | |
| CLAMP, CORD | ||||
Scheme fits to:
Steering wheel Right
Body style Sedan
Grade DX LX SEL XE
Transmission AT MT
Fuel Gasoline
Engine 5A-FE
Volume 1.50
Frame E-AE100
Produсtion years 1991 1992
Report error
We cannot guarantee 100% compatibility. Contact us so we could check for you!
| Number | Name | Price from, USD | Required |
|---|
| 19020-15180 | Distributor assy | 806.73 | 1 | |
| 19101-11060 | Cap sub-assy, distributor | 12.45 | 1 | |
| 19102-11031 | Rotor sub-assy, distributor | 2.97 | 1 | |
| 19115-63010 | Piece, distributor cap center | 1.49 | 2 | |
| 19121-11080 | Cover, dust proof | 5.30 | 1 | |
| 19127-15120 |
Packing, dust proof | 1.97 | 1 | |
| 19133-16240 |
Condenser, distributor | 3.70 | 1 | |
| 19242-11190 | Clamp, cord | 8.90 | 1 | |
| 89620-12440 | Igniter assy | 210.49 | 1 | |
| 9009900245 | — | Not available | — | |
| 90099-00871 | — | Out of stock | — | |
| 9009900957 | — | Not available | — | |
| 9009900966 | — | Not available | — | |
| 90099-04977 | Bolt | Out of stock | — | |
| 9009905179 | — | Not available | — | |
| 90099-14091 | Ring, distributor housing o | 2.23 | 1 | |
| 90119-08355 | Bolt | 1.50 | — | |
| 90919-02164 | Coil assy, ignition | 69.18 | 1 | |
| 90919-24004 | Tape, sealing | Discontinued | 1 | |
| HOUSING, DISTRIBUTOR | ||||
Scheme fits to:
Steering wheel Right
Body style Sedan
Grade LX SEG SEL XE
Drive 4WD FF
Transmission AT MT
Fuel Gasoline
Engine 4A-FE
Volume 1.60
Frame E-AE101 E-AE104
Produсtion years 1991 1992 1993
Report error
We cannot guarantee 100% compatibility. Contact us so we could check for you!
| Number | Name | Price from, USD | Required |
|---|
| 19020-16250 | Distributor assy | 801.44 | 1 |
| 19101-11060 | Cap sub-assy, distributor | 12.45 | 1 |
| 19102-11031 | Rotor sub-assy, distributor | 2.97 | 1 |
| 19115-63010 | Piece, distributor cap center | 1.49 | 2 |
| 19121-11080 | Cover, dust proof | 5.30 | 1 |
| 19127-15120 |
Packing, dust proof | 1.97 | 1 |
| 19133-16240 |
Condenser, distributor | 3.70 | 1 |
| 19144-16020 | Lead, distributor breaker | 6.77 | 1 |
| 19235-16270 | Housing, distributor | 235.15 | 1 |
| 19242-15180 | Clamp, cord, no.2 | 11.63 | 1 |
| 89620-12440 | Igniter assy | 210.49 | 1 |
| 9009900245 | — | Not available | — |
| 90099-00871 | — | Out of stock | — |
| 9009900957 | — | Not available | — |
| 9009900966 | — | Not available | — |
| 90099-04977 | Bolt | Out of stock | — |
| 9009905179 | — | Not available | — |
| 90099-14091 | Ring, distributor housing o | 2.23 | 1 |
| 90119-08355 | Bolt | 1.50 | — |
| 90919-02164 | Coil assy, ignition | 69.18 | 1 |
| 90919-24004 | Tape, sealing | Discontinued | 1 |
Scheme fits to:
Steering wheel Right
Body style Sedan
Transmission AT MT
Fuel Gasoline
Engine 4A-FE
Volume 1.60
Frame E-AE101
Produсtion years 1991 1992
Report error
We cannot guarantee 100% compatibility. Contact us so we could check for you!
| Number | Name | Price from, USD | Required |
|---|
| 19020-16250 | Distributor assy | 801.44 | 1 | |
| 19101-11060 | Cap sub-assy, distributor | 12.45 | 1 | |
| 19102-11031 | Rotor sub-assy, distributor | 2.97 | 1 | |
| 19115-63010 | Piece, distributor cap center | 1.49 | 2 | |
| 19121-11080 | Cover, dust proof | 5.30 | 1 | |
| 19127-15120 |
Packing, dust proof | 1.97 | 1 | |
| 19133-16240 |
Condenser, distributor | 3.70 | 1 | |
| 19235-16270 | Housing, distributor | 235.15 | 1 | |
| 19242-11190 | Clamp, cord | 8.90 | 1 | |
| 89620-12440 | Igniter assy | 210.49 | 1 | |
| 9009900245 | — | Not available | — | |
| 90099-00871 | — | Out of stock | — | |
| 9009900957 | — | Not available | — | |
| 9009900966 | — | Not available | — | |
| 90099-04977 | Bolt | Out of stock | — | |
| 9009905179 | — | Not available | — | |
| 90099-14091 | Ring, distributor housing o | 2.23 | 1 | |
| 90119-08355 | Bolt | 1.50 | — | |
| 90919-02164 | Coil assy, ignition | 69.18 | 1 | |
| 90919-24004 | Tape, sealing | Discontinued | 1 | |
| LEAD, DISTRIBUTOR BREAKER | ||||
Scheme fits to:
Steering wheel Right
Body style Sedan Wagon
Grade DX G LX SEL XE
Transmission AT MT
Fuel Gasoline
Engine 5A-FE
Volume 1.50
Frame E-AE100 E-AE100G
Produсtion years 1991 1992 1993
Report error
We cannot guarantee 100% compatibility. Contact us so we could check for you!
| Number | Name | Price from, USD | Required |
|---|
| 19020-15180 | Distributor assy | 806.73 | 1 |
| 19101-11060 | Cap sub-assy, distributor | 12.45 | 1 |
| 19102-11031 | Rotor sub-assy, distributor | 2.97 | 1 |
| 19115-63010 | Piece, distributor cap center | 1.49 | 2 |
| 19121-11080 | Cover, dust proof | 5.30 | 1 |
| 19127-15120 |
Packing, dust proof | 1.97 | 1 |
| 19133-16240 |
Condenser, distributor | 3.70 | 1 |
| 19144-16020 | Lead, distributor breaker | 6.77 | 1 |
| 19235-16120 | Housing, distributor | 214.89 | 1 |
| 19242-15180 | Clamp, cord, no.2 | 11.63 | 1 |
| 89620-12440 | Igniter assy | 210.49 | 1 |
| 9009900245 | — | Not available | — |
| 90099-00871 | — | Out of stock | — |
| 9009900957 | — | Not available | — |
| 9009900966 | — | Not available | — |
| 90099-04977 | Bolt | Out of stock | — |
| 9009905179 | — | Not available | — |
| 90099-14091 | Ring, distributor housing o | 2.23 | 1 |
| 90119-08355 | Bolt | 1.50 | — |
| 90919-02164 | Coil assy, ignition | 69.18 | 1 |
| 90919-24004 | Tape, sealing | Discontinued | 1 |
Scheme fits to:
Steering wheel Right
Body style Sedan
Transmission AT MT
Fuel Gasoline
Engine 4A-GE
Volume 1.60
Frame E-AE101
Produсtion years 1991 1992 1993
Report error
We cannot guarantee 100% compatibility. Contact us so we could check for you!
| Number | Name | Price from, USD | Required |
|---|
| 19100-16270 | Distributor assy | Discontinued | 1 |
| 19101-16010 | Cap sub-assy, distributor | 81.03 | 1 |
19102-74040        |
Rotor sub-assy, distributor | 3.55 | 1 |
| 19115-88280 | Piece, distributor cap center | 1.07 | 1 |
| 19127-74040 | Packing, dust proof | 1.41 | 1 |
| 19235-16060 | Housing, distributor | Discontinued | 1 |
| 90099-00200 | — | Out of stock | — |
| 90099-04374 | Bolt | Out of stock | — |
| 90099-14091 | Ring, distributor housing o | 2.23 | 1 |
| 90119-08931 | Bolt | 1.23 | — |
| 90919-24004 | Tape, sealing | Discontinued | 1 |
Scheme fits to:
Steering wheel Right
Body style Wagon
Grade GL L
Transmission AT MT
Fuel Gasoline
Volume 1.50
Frame E-EE108G R-EE107V
Produсtion years 1991 1992 1993
Report error
We cannot guarantee 100% compatibility. Contact us so we could check for you!
| Number | Name | Price from, USD | Required |
|---|
| 19020-11310 | Distributor assy | 801.44 | 1 |
| 19101-11300 | Cap sub-assy, distributor | Discontinued | 1 |
| 19102-11031 | Rotor sub-assy, distributor | 2.97 | 1 |
| 19115-63010 | Piece, distributor cap center | 1.49 | 2 |
| 19121-11080 | Cover, dust proof | 5.30 | 1 |
| 19127-15120 |
Packing, dust proof | 1.97 | 1 |
| 1914411300 | — | Not available | 1 |
| 19152-15160 | Weight, governor | 7.57 | 2 |
| 19153-11080 | Spring, governor, a | 3.26 | 1 |
| 19154-11080 | Spring, governor, b | 3.26 | 1 |
| 19169-63011 | Stopper, cam grease | Out of stock | 1 |
| 1918111230 | — | Not available | 1 |
| 19183-15010 | Rotor, signal | 1.00 | 1 |
| 19184-63010 | Spring, rotor set | 1.25 | 1 |
| 19220-11230 | Advancer assy, vacuum, distributor | 58.13 | 1 |
| 19235-11170 | Housing, distributor | 113.61 | 1 |
19251-16100    |
Generator assy, signal | 110.09 | 1 |
| 89620-12340 | Igniter | 197.28 | 1 |
| 9009900157 | — | Not available | — |
| 9009900245 | — | Not available | — |
| 9009900710 | — | Not available | — |
| 9009900957 | — | Not available | — |
| 9009900966 | — | Not available | — |
| 90099-04977 | Bolt | Out of stock | — |
| 9009905179 | — | Not available | — |
| 9009907122 | — | Not available | 2 |
| 9009980507 | — | Not available | — |
| 90919-02164 | Coil assy, ignition | 69.18 | 1 |
| 91621-B0828 | Bolt | 1.00 | — |
96711-35030  |
Ring o | 2.28 | 1 |
| 90919-24004 | Tape, sealing | Discontinued | 1 |