Wi-Fi в метро Москвы: от проекта до реальности
Сегодня стало известно, что компания «МаксимаТелеком» начала открытое тестирование закрытой сети Wi-Fi в Московском метро, которая создана специально для тех, кто опасается утечки своих данных. Технология, которую хотят применить, называется HotSpot 2.0, её главное преимущество в усиленном шифровании трафика — от устройства абонента до хот-спота.
Новинка поможет пользователям отличать реальную сеть от фальшивой — в 2015 году пассажиры метро столкнулись с фальшивой Wi-Fi сетью, при подключении к которой они видели угрозы, отправителями которых указывалась группировка «Исламское государство», которая запрещена в России и ряде стран мира. HotSpot 2.0 защищает трафик пользователей от перехвата злоумышленниками, предотвращая тем самым кражу данных.
Чтобы воспользоваться новой сетью, пользователю необходимо установить доверенный профиль на iOS-устройство и далее подключиться к сети MT (предыдущая сеть называлась MT_Free). Для пользователей Android-устройств новинка будет доступна позднее.
Интернет в Московском метро — довольно интересная инновация, которая помогает скоротать время в дороге и оставаться на связи хотя бы виртуально. В тестовом режиме она работала с 2012 года, а с конца 2014 года все линии метрополитена были покрыты бесплатным Wi-Fi. Как Москве удалось сделать такой технологический прорыв — в нашем материале (спойлер: это было непросто).
Wi-Fi в метро. Первые попытки
В сентябре 2011 года мэр Москвы Сергей Собянин в эфире радио «Вести FM» говорил про свои достижения, к которым он отнёс Wi-Fi в некоторых московских автобусах. Тогда градоначальник сказал: «Не за горами появится и в метро». В то время в мэрии заявляли, что доступ будет бесплатным, но с ограничениями.
В марте 2012 года при поддержке Правительства Москвы МТС запустили пилотный проект беспроводного интернета в метро, который работал вплоть до осени того же года. Осенью проект признали успешным, поэтому было решено привлекать операторов крупнейших Wi-Fi точек в городе для покрытия всего метрополитена.
В октябре 2012 года СМИ писали, что московская мэрия планирует объявить конкурс на прокладку линий для оборудования будущих беспроводных сетей. Заместитель мэра Москвы по транспорту Максим Лискутов тогда говорил, что московские власти обеспечат операторам условия для прокладки кабелей в тоннелях метро, а сами операторы должны будут поставить вышки.
В июле 2013 года «Ведомости» писали, что крупнейшие операторы за месяц конкурса так и не согласились на предложенные мэрией условия. МТС, «Вымпелком» и «Ростелеком» тогда объясняли, что участие в этом проекте им экономически невыгодно. Этот провалившийся конкурс был уже третьим по счёту. Лискутов говорил, что на создание «нормальной связи» понадобится около 2 млрд рублей (однако по другим расчётам на это требовалось около 7 млрд рублей) — вкладывать эти деньги должен был оператор. Помимо этого, заместитель мэра выразил надежду, что запуск беспроводного интернета на части линий состоится уже в этом (то есть 2013-м) году.
Wi-Fi в метро. Подготовка к запуску
В июле 2013 года после многочисленных поисков московская мэрия всё же обрела желанное — оператора, который будет строить беспроводную сеть в метро. Компания «МаксимаТелеком» подала единственную заявку на конкурс, который был признан несостоявшимся. Несмотря на это, московские власти решили заключить договор с компанией, потому что другого выбора у них попросту и не было. Стоимость проекта оценена в 1,5 млрд рублей.
Стороны договорились, что «МаксимаТелеком» обеспечит подземку интернетом до конца 2013 года и получит право развивать эту инфраструктуру в течение 10 лет. Также компании в течение 58 недель (что примерно чуть больше года) нужно было обеспечить интернетом 12 линий метро, однако он будет только в вагонах поездов, но не на станциях. Одновременно к сети, заявлялось тогда, смогут подключиться 28 человек, а скорость интернета превысит 1 МБ/с. Выгода у «МаксимаТелеком» только одна — реклама, которую необходимо посмотреть перед выходом в интернет.
В марте 2014 года гражданский журналист прибыл ночью в Метрополитен, чтобы снять репортаж о том, как устанавливается оборудование на поезда. В своём репортаже он подробно описал всяческие детали и трудности, которые возникли при подготовке к запуску. В частности, на установку оборудования требовалось много времени, а время для этого было только ночью, когда метро закрывалось, но даже его не хватало для выполнения всех работ. Часть поездов снимали с линии и отправляли в депо для дальнейшей доработки. С новыми поездами пришлось повозиться — материал был либо слишком нежный, либо плотный.
Wi-Fi в метро. Запуск
Несмотря на все сомнения, новый оператор стал выполнять работы в срок и уже с 1 сентября 2013 года Wi-Fi стал доступен на Каховской (самой короткой) линии Московского метро. 25 декабря 2013 года Wi-Fi от «МаксимаТелеком» запустился на Кольцевой линии метро, однако пассажиры в интернете отмечали, что подключиться удаётся не всегда. Параллельно с этим к январю 2014 года Wi-Fi был доступен на 38 станциях Петербургского метрополитена.
13 февраля 2014 года Wi-Fi появился на Калининской линии Мосметро. 19 марта — на Сокольнической, где за 2 недели интернетом воспользовались более 500 тысяч человек.
В апреле 2014 года Максим Лискутов сообщал, что интернетом в подземке пользуются уже 250 тысяч пассажиров каждый день (на тот момент пассажиропоток оценивался примерно в 8-9 млн человек в сутки), в планах было увеличить это число до 2-3 млн человек в сутки. 1 июля интернет подключили на Люблинской линии. Лискутов сообщил, что все линии будут подключаться поэтапно и конечный запуск придётся на конец года. В течение лета были подключены Замоскворецкая и Калужско-Рижская линии.
На момент октября того же года около 19% (примерно 1,5 млн в сутки) пассажиров метро пользовались Wi-Fi на оборудованных линиях. С 2 декабря 2014 года пассажиры всех линий Московского метрополитена получили доступ к бесплатному интернету через Wi-Fi от «МаксимаТелеком». Общая протяжённость сетей составила более 300 километров, а вагонов с точками доступа — более 5 тысяч.
Wi-Fi в метро. Итоги
Метро расширялось, строились новые станции и новые линии, но интернет на них не появлялся. Точнее, появлялся, но не сразу после открытия. Новые объекты оставались не подключёнными в течение долгого времени.
При всех плюсах были и минусы, главный из которых, конечно же, реклама. Чтобы подключиться к сети, нужно посмотреть рекламу. Иногда бывает, что после трёх роликов страница авторизации зависает или выдаёт ошибку, в этом случае приходится её перезапускать и смотреть три рекламных ролика заново. Кстати, иногда между роликами пробегают какие-то фразочки, например: «В Нью-Йоркском метро нет рекламы. И интернета» (на самом деле есть).
Другой минус — если вы едете долго, почти наверняка сеть отключится по пути, и вам нужно будет заново авторизовываться. Авторизация, к слову, происходит с помощью мобильного телефона, который, в свою очередь, на кого-то зарегистрирован. Так что в каком-то смысле вход в сеть осуществляется по паспорту.
В октябре 2015 года в США прошёл конкурс Wi-Fi Industry Awards 2015, в котором Wi-Fi Московского метро получил награду. Экспертами конкурса технология была отмечена «лучшей в сфере реализации Wi-Fi в городской среде». Кстати, в том же году машинист Московского метро отвечал на cервисе TheQuestion про расположение роутеров в вагоне — они находятся над верхними поручнями, также он добавил, что роутеры ИНОГДА ВОРУЮТ.
На 2019 год аудитория подземной сети неизвестна, однако «МаксимаТелеком» по итогам 2017 года приводила цифру в 1 млрд сессий в ответ на заявления экспертов о том, что россияне разлюбили публичные Wi-Fi. Можно предположить, что число колеблется в районе 4-5 млн человек в сутки.
«МаксимаТелеком» обеспечила полное покрытие сетью MT_FREE на всем протяжении большой кольцевой линии
2023: Обеспечение полного покрытия сетью MT_FREE на всем протяжении БКЛ
Компания «МаксимаТелеком» 1 марта 2023 года сообщила о запуске сети на всем протяжении большой кольцевой линии (БКЛ) Московского метрополитена. С момента начала движения поездов пассажиры самой протяженной кольцевой линии метро в мире могут пользоваться стабильным доступом в интернет по технологии Wi-Fi.
В каждом вагоне поезда пассажирам доступно подключение к сети Wi-Fi. Благодаря этому они могут на комфортной скорости смотреть онлайн-видео, слушать музыку, использовать привычные приложения, в том числе в часы пик. Кроме того, ресурс сети предоставляется для непрерывной работы служебных сервисов метрополитена.
Бесперебойность и качество связи «МаксимаТелеком» на БКЛ обеспечивают более 200 базовых станций, а технологическая инфраструктура оператора на март 2023 года объединяет 150 км оптического и 120 км электрического кабеля. Точками доступа оснащены все составы, курсирующие на линии. Например, в поезда «Москва 2020» радиооборудование и цифровые решения устанавливаются еще на этапе заводской сборки. Это сокращает время запуска подвижного состава в эксплуатацию и позволяет быстро развернуть необходимые сервисы сразу с момента выхода поезда на линию.
В качестве технологии для организации радиосвязи на протяженной инфраструктуре метро используется Track Side Network. Она разработана специально для рельсового транспорта и позволяет эффективно организовать выделенную беспроводную сеть связи для внедрения служебных и пассажирских решений в тоннелях и подвижном составе. 29 ноября министр цифрового развития Максут Шадаев и CIO крупнейших компаний выступят на TAdviser SummIT
Например, на основе беспроводной сети передачи данных «МаксимаТелеком» такого типа в метро помимо доступа в интернет развиваются различные пассажирские и технологические сервисы с целью повышения комфорта пассажиров, в частности, сервис оценки загруженности вагонов, трансляция видеоконтента на экранах и другие.
2022
«МаксимаТелеком» упростила подключение пассажиров к Wi-Fi в городском транспорте Москвы
Компания «МаксимаТелеком», оператор публичной сети Wi-Fi и провайдер цифровых сервисов в подвижном составе, и Департамент транспорта Москвы упростили подключение к сети MT_FREE и обеспечили бесшовный доступ к Wi-Fi для пассажиров при пересадках в метро. Об этом компания «МаксимаТелеком» сообщила об этом 6 декабря 2022 года. Подробнее здесь.
Подключение свыше 62 миллионов раз
К городской сети Wi-Fi в Москве с начала 2022 года подключились свыше 62 миллионов раз, сообщила заммэра Наталья Сергунина 3 октября 2022 года. Сеть помогает жителям и гостям столицы общаться, учиться, работать или строить маршруты во время прогулок.
Она отметила, что в 2022 году в столице появились около 800 точек доступа, а объем трафика превысил восемь петабайт (восемь миллионов гигабайт). В том числе городской Wi-Fi начал работать на всей центральной части ВДНХ — от арки главного входа до площади Промышленности и ракеты-носителя «Восток». Также в 2022 году к сети подключили семь парков, 10 театров и 42 других учреждения культуры и спорта.
Посмотреть, где поблизости есть Wi-Fi, можно на интерактивной карте на портале mos.ru. При этом, как отметили в столичном Департаменте информационных технологий, беспроводная сеть функционирует бесшовно: пользователь может перемещаться и подключаться к ней в разных частях города без повторной авторизации в течение дня.
Первая точка доступа к городскому Wi-Fi появилась на Фрунзенской набережной в 2013 году. Только в пределах Садового и Третьего транспортного кольца их насчитывается свыше 3,6 тысячи. Чтобы подключиться к бесплатному интернету, нужно выбрать в списке доступных сетей Moscow_WiFi_Free и пройти идентификацию с помощью аккаунта на mos.ru или через СМС. Делать это необходимо раз в три месяца в соответствии с требованием закона.
2021: Запуск MT FREE в тоннелях от станции «Мнёвники» до станции «Каховская» Большой кольцевой линии
8 декабря 2021 года «Максима Телеком» запустила сеть MT_FREE в перегонах Московского метрополитена. Безлимитный высокоскоростной Wi-Fi появился в тоннелях от станции «Мнёвники» до станции «Каховская» Большой кольцевой линии.
Возможности сети для пассажиров метро стали доступны с 7 декабря одновременно с запуском участка метро, включающего 10 станций. Максимально доступная скорость для пассажиров составит более 200 Мбит/сек. Технологии беспроводной сети MT_FREE в тоннелях и подвижном составе обеспечивают устойчивый сигнал для комфортного просмотра онлайн-видео, прослушивания музыки и использования популярных стриминговых сервисов и приложений для бизнеса, в том числе в часы пик.
Для бесперебойной работы сети MT_FREE на данном участке БКЛ в перегонах установлены 59 базовых станций, протянуто 50 км оптического и 46 км электрического кабеля. Точками доступа оснащены все составы, курсирующие на линии. Например, вагоны поездов «Москва 2020» оснащаются необходимым радиооборудованием на этапе заводской сборки. Это сокращает время запуска подвижного состава в эксплуатацию и делает сервисы доступными для пассажиров сразу с момента выхода поезда на линию.
На основе беспроводной сети «МаксимаТелеком» в метро также развиваются различные пассажирские и технологические сервисы для повышения комфорта пассажиров, например, сервис оценки загруженности вагонов.
2019
Запуск в партнерстве с «Тинькофф Мобайл» сервиса подключения к Wi-Fi в метро без рекламы
26 декабря 2019 года Тинькофф Мобайл сообщил о том, что в рамках партнерства с оператором публичных сетей «МаксимаТелеком» компания запустила в своем мобильном приложении сервис подключения Wi-Fi в метро без рекламы. Подробнее здесь.
В метро Москвы заработал закрытый Wi-Fi с шифрованием
3 сентября 2019 года «МаксимаТелеком» сообщил о запуске в московском метро закрытой беспроводной сети с шифрованием. Она развёрнута по технологии Hotspot 2.0, обладающей защитой от перехвата трафика между точкой доступа и клиентским устройством. Кроме того, она защищает от автоматического подключения к фишинговым точкам доступа.
При подключении к WiFi-сети в метро пользователи могут выбирать между двумя точками доступа (идентификаторами SSID: MT и MT_FREE. Для подключения к MT нужно установить на устройство доверенный профиль, выпущенный «МаксимаТелеком». К началу сентября 2019 года профиль доступен только для iOS-гаджетов через специальный лендинг (https://wi-fi.ru/hotspot/), а позднее его запустят и для Android.
В московском метро появилась новая сеть Wi-Fi, исключающая сторонние кибератак
Отмечается, что пользоваться закрытым Wi-Fi с шифрованием можно будет бесплатно. Сервис будет монетизироваться за счёт размещения рекламы. Для пользователей услуги «Как дома» (премиальный пакет) просмотр рекламы не потребуется.
Открытое тестирование технологии Hotspot 2.0 с установкой профиля продлится в течение трёх месяцев.
К началу сентября 2019 года единое цифровое пространство MT_FREE от «МаксимаТелеком» доступно в Московском и Петербургском метрополитенах, наземном городском транспорте Москвы, поездах «Аэроэкспресс», пригородных электричках и в 15 региональных аэропортах. [1]
Ранее в 2019 году «МаксимаТелеком» стал победителем конкурса выбору единого оператора московского интернета. До конца декабря компания должна будет интегрировать все существующие точки в единое городское Wi-Fi-пространство, обеспечив устойчивую зону покрытия.
2018
План модернизации Wi-Fi-сети на 1 млрд рублей
10 сентября 2018 года стало известно, что оператор связи «МаксимаТелеком», который занимается развитием Wi-Fi в общественном транспорте, решил модернизировать сеть беспроводного интернета в Московском метрополитене в связи с ростом трафика.
Модернизация займет полтора-два года. Оператор планирует установить радиооборудование, обеспечивающее скорость до 500 Мбит в секунду (ранее пиковая скорость составляла 100-110 Мбит/с), а также обновит поездные антенны и программное обеспечение базовых станций.
Общий объем инвестиций в модернизацию может составить примерно 1 млрд рублей, хотя точную сумму компания определит позднее [2] .
Крупная утечка: Оператор Wi-Fi в метро Москвы выкладывает данные о пользователях в общий доступ
9 апреля 2018 года The Village [3] рассказал об уязвимости в бесплатном Wi-Fi «MT_FREE» московского транспорта. Ее обнаружил программист Владимир Серов. «Дыра», предположительно, была доступна около года. Она позволяла скачать «цифровой портрет» любого подключенного к сети пассажира в вагоне — номер его телефона, аналитику оператора «МаксимаТелеком» о возрасте и занятости человека, его семейном положении, станциях, где он живет и работает, а затем даже отследить передвижение человека по метро в режиме реального времени. «Метод Серова» был технически прост: данные в коде страницы авторизации в незашифрованном виде мог открыть любой, кто подменял публичный адрес своего устройства — MAC-адрес — на адрес любого другого смартфона в вагоне.
После публикации «МаксимаТелеком» оперативно убрала все данные «цифрового» портрета из кода страницы авторизации, а Роскомнадзор заявил, что проведет проверку инцидента.
В чем уязвимость
У любого устройства, поддерживающего Wi-Fi, есть уникальный номер, который называется MAC-адрес. Авторизация в сети городского интернета MT_FREE происходит по сочетанию MAC-адреса с номером телефона, который пассажир сам регистрирует в системе — по требованию закона о противодействии терроризму. Страница авторизации открывается у всех автоматически. Разработчик сети, провайдер «МаксимаТелеком», разместил там рекламный блок. Именно на нем компания и зарабатывает. Чтобы сделать рекламу более эффективной, используется таргетинг — вам выдаются те объявления, которые лучше подходят к вашему цифровому портрету предпочтений. Обычно этот портрет собирают крупные аналитические и маркетинговые компании, которые затем передают данные в зашифрованном виде конкретным рекламным площадкам. Однако программист Владимир Серов обнаружил, что цифровой портрет, включая номер телефона на странице авторизации Wi-Fi в метро Москвы, никак не шифруется.
Серов рассказал The Village, что нашел уязвимость еще 5 марта, и обратился к знакомым разработчикам из mos.ru, «убедившись, что запрос дошел до ответственного за wi-fi в метро». Стоит отметить, что напрямую к «Максиме» Серов не обращался, а спустя неделю решил опубликовать находку на профильном ресурсе для программистов.
В тот же день я написал об этой уязвимости ребятам из mos.ru, потому что у самой «МаксимыТелеком» нормальной техподдержки нет. То есть я их начальству рассказал о том, как подрядчик раздает направо и налево личные данные о пользователях — письмо спустили вниз, но ответа я так и не получил. Прождал неделю и написал на «Хабрахабр» пост «Как получить телефон (почти) любой красотки в Москве, или Интересная особенность MT_FREE». Сделал небольшой скрипт, который сам выгружал данные в удобном виде. Мы с читателями начали веселиться
The Village обнаружил, что по данным сервиса Wayback Machine, уязвимость была в коде страницы авторизации как минимум с 17 мая 2017 года. В августе компания заявляла, что идентификацию в сети ежедневно проходят 1,5 миллиона пользователей, а раньше, в декабре 2016-го, — что всего зарегистрировано более 12 миллионов пользователей. Эта же сеть MT_FREE сейчас доступна и в «Аэроэкспрессах», на Московском центральном кольце и даже в некоторых пригородных электричках, включая «Ласточки». А с 2017 года «Максима» развивает ту же самую сеть в Петербургском метрополитене.
Как отследить ваше местоположение
На получении «цифрового портрета» Серов не остановился. Исследуя узявимость подробнее, он обнаружил индикатор current_station («текущая станция»), который постоянно менялся. Названия самих станций в нем заменили на обычные номера. Довольно быстро удалось составить карту, просто отслеживая передвижение собственного MAC-адреса, и выяснить, например, что «164» — это «Южная», а «165» — «Пражская» — станции на одной ветке нумеруются последовательно. Написав еще один простейший скрипт, Серову удалось отследить передвижение другого человека по подземке в режиме реального времени — некая девушка возвращалась с работы домой. Во время тестирования слежке поддался один из 16 случайно пойманных MAC-адресов. Неизвестно, сколько данных, привязанных к номерам телефонов, другие люди уже могли сохранить за год. Имея такую базу, потенциально отследить более 10 миллионов телефонов в подземке можно и сейчас.
Обычно отслеживать геолокацию конкретных телефонов могут только спецслужбы — технология триангуляции абонента с помощью близости к сотовым вышкам требует решения суда и постоянного общения с сотовыми операторами. Уязвимость MT_FREE делает передвижение абонента по подземке абсолютно прозрачным.
2016: Сообщения о взломе сети
Провайдер бесплатного Wi-Fi в московском метро опроверг информацию о несанкционированных изменениях контента на своем официальном сайте, которые могли бы стать причиной демонстраций с угрозами проведения терактов в Москве, и отметил, что это возможно только в случае создания подложной сети с похожим названием [4] .
Ранее в СМИ появилась информация о том, что пассажирка увидела флаг запрещенной в России террористической группировки ИГ при подключении к бесплатному Wi-Fi на Калужско-Рижской линии, а также сообщение с угрозами проведения терактов в Москве.
После терактов в Париже в ноябре 2015 года пассажиры московского метро увидели аналогичное сообщение при попытке подключиться к интернету. Тогда в «Максима Телеком» также говорили, что взлома сети не было.
2013-2014
В Московском метрополитене Wi-Fi появился в 2013 году, а 1 декабря 2014 года сеть MosMetro_Free заработала на всех 12 линиях подземки. Для её функционирования в 330 километрах подземных тоннелей протянули 880 километров оптического кабеля и установили более 900 базовых станций (устройств, которые транслируют радиосигнал). Почти 5,5 тысячи вагонов метро оборудованы Wi-Fi-роутерами (устройствами, которые принимают сигнал от базовых станций и раздают пассажирам). Каждый из 650 поездов столичной подземки подключается к интернету на скорости до 100 Мбит/с, а общая пропускная способность сети составляет 20 Гбит/с [5] .
Интересна и экономическая модель подземной сети Wi-Fi: доступ в неё бесплатный — и всё-таки приносит прибыль. Во-первых, оператор зарабатывает на показах рекламы. Во-вторых, при каждом заходе в сеть автоматически загружается информационно-развлекательный портал. За счёт размещения партнёрского контента оператор также осуществляет монетизацию сервиса. По статистике, ежедневная аудитория ресурса составляет более миллиона пользователей, при этом порядка 50 процентов из них за сутки посещают сайт дважды и чаще.
Смотрите также
Примечания
- ↑В московском метро появилась новая сеть Wi-Fi, исключающая сторонние кибератаки
- ↑МаксимаТелеком модернизирует сеть Wi-Fi в Московском метрополитене
- ↑Крупная утечка: Оператор Wi-Fi в метро Москвы выкладывает данные о пользователях в общий доступ
- ↑WiFi-революция в метро: кто и как ее устроил
- ↑Мегаполис онлайн: беспроводной интернет в Москве и других больших городах мира
Бесплатный Wi-Fi в метро «взорвал» Twitter
Бесплатная сеть беспроводного доступа в интернет MosMetro_Free доступна на всех линиях столичного метрополитена, говорится в сообщении провайдера «МаксимаТелеком», являющегося оператором Wi-Fi в столичной подземке.
«Мы прошли путь длиной чуть больше года от запуска на Каховской линии и тестирования нашей идеи, до ее реализации в масштабах всего московского метрополитена. За это время каждый из вас поверил, что быстрый бесплатный интернет в метро не фантастика, а наша повседневная реальность», — добавляют в компании.
В сообщении также отмечается, что сеть бесплатного Wi-Fi была запущена на месяц раньше запланированного, чтобы успеть сделать подарок пассажирам к началу зимы.
Запуск бесплатного Wi-Fi в столичном метро вызвал бурную реакцию интернет-пользователей.
Для некоторых пользователей это чуть ли не единственный способ выйти в интернет.
«С 2 декабря 2014 года беспроводная сеть Wi-Fi стала доступна в поездах всех линий московского метрополитена. Бесплатным доступом в интернет оснащены все 12 линий, протяжённостью более 325 километров, при этом количество вагонов, имеющих точки доступа, превышает пять тысяч», — цитирует РИА Новости заявление пресс-службы столичного метрополитена.
Представители московского метро подчеркивают, что аналогов такого проекта в мире пока нет. Так, в некоторых городах мира Wi-Fi есть на станциях метрополитена, но не в тоннелях. В Москве же данная услуга доступна пассажирам только в вагонах, на станциях и в вестибюлях сеть отсутствует. Скорость передачи данных составляет более 100 мегабит в секунду на поезд.
Отмечается, что «МаксимаТелеком» установила базовые станции и оснастила вагоны необходимым оборудованием для приема и передачи сигнала за счет собственных средств.
Как работает связь и Wi-Fi в метро
Если десять лет назад о бесплатном Wi-Fi в общественных местах нельзя было и помыслить, то теперь это становится обычной практикой. Общественные Wi-Fi сети постепенно появлялись в кафе и торговых центрах. Но поездки в метро все еще были пыткой для сотен тысяч людей, проводящих много времени в пути. Было время, когда там с трудом ловила сотовая связь, что уж говорить о 3G и 4G. Но прогресс не остановить, и постепенно в метро различных городов мира стали появляться собственные Wi-Fi сети, на сегодняшний день ставшие привычными для миллионов людей. Но как работает вся эта сложная структура? Давайте разберемся на отечественном примере, построенном в Москве.
Небольшая история MT_Free
Wi-fi в Московском метро — самая большая сеть беспроводного интернета в Европе. Проект стартовал еще в далеком 2014 году и за долгое время работы постоянно модифицировался и улучшался. В чем же ключевая особенность MT_Free, которая отличает эту сеть от заграничных аналогов? Самое главное — она первая сеть в своем роде, которая долгое время не имела аналогов в мире. В других странах были попытки сделать точки доступа в метро, но лишь на станциях. В Москве доступ к интернету возможен прямо во время поездки на поезде.
Как это работает?
Сигнал передается между базовыми станциями, установленными в туннеле, и вагонами поезда. Самая главная трудность, с которой пришлось столкнуться создателям — поезда движутся внутри изогнутых бетонных туннелей, что создает серьезные помехи для передачи беспроводных данных.
На головных вагонах установлены дипольные антенны-приемники и контроллеры, плавно переключающиеся между базовыми станциями в туннеле. Контроллеры соединены между собой излучающим кабелем, который протягивают вдоль поезда. К этому кабелю подключаются маршрутизаторы для раздачи Wi-Fi, находящиеся в каждом вагоне. В старых вагонах они установлены в торце вагона, а в новых — по центру, под потолочной панелью. При высочайшем темпе работы метро снять поезд с работы ради ремонта интернета — непозволительная роскошь. Поэтому для надежности по длине поезда устанавливается запасная кабельная трасса, которая в случае необходимости используется для быстрой починки.
Создать сеть внутри вагона недостаточно, поскольку она не имеет доступа к «внешнему миру» и остается изолированной глубоко под землей. Для того чтоб появился интернет, необходимо соединить Wi-Fi внутри поезда с точками доступа, находящимися снаружи. Для неподвижной сети можно было бы использовать обычную витую пару. Но в случае с метро данный метод неуместен, ведь поезда постоянно находятся в движении. Эта проблема решается с помощью множества базовых станций, расположенных на расстоянии полкилометра друг от друга (базовая стация — комплект из точки доступа и антенны). Приемники на головных вагонах плавно переключаются между базовыми станциями, что позволяет не терять подключение к сети во время движения поезда.
Поезд оснащен двумя независимыми приемниками, которые постоянно подключаются к станциям, находящимся в туннеле. Эти приемники передают сигнал на маршрутизаторы, расположенные в каждом вагоне. Маршрутизаторы как раз и раздают сеть MT_Free, к которой подключаются пассажиры метро. Схематически это выглядит так:
Около станций находятся серверные стойки, от которых тянется оптоволоконный кабель до базовых станций. Параллельно с оптоволоконным кабелем к станциям идет провод питания. Электропитание в метро — очередная проблема для инженеров. Напряжение в сети сильно «скачет» и из-за размеров метрополитена не может быть стабильным. Поэтому специально для установки оборудования были разработаны блоки питания, способные работать при условиях перепадов напряжения в диапазоне от 30 до 150 В. и невосприимчивые к пыли и грязи в туннелях. Установка данных блоков питания серьезно облегчила задачу по настройке оборудования.
Безопасность системы
Чтобы вышедшее из строя оборудование не стало причиной пожара каждый элемент сети оборудован капсулами с противопожарной смесью, которые в случае возгорания сразу тушат огонь.
Также было необходимо создать полностью модульную систему. Вагоны в поездах постоянно меняются, и проводить сотни метров кабеля каждый раз не представляется возможным. Поэтому нужно было разработать схему, чтобы при замене состава не нужно было тратить много времени на настройку. Инженерам это удалось, и сейчас при сборке поезда интернет автоматически настраивает и объединяет в сеть все точки доступа, установленные в вагонах. Достаточно лишь подключить нужные провода и все готово. Приемники на поезде независимы друг от друга, поэтому интернет будет функционировать, даже если отсоединить один из двух головных вагонов от состава. Но при этом возникает еще одна проблема: как распределить сигнал с двух приемников между маршрутизаторами?
Интернет проходит достаточно длинный путь до итогового потребителя. Сначала устанавливается множество серверных стоек, которые являются источником интернета.
Обратим внимание, что установить даже одну подобную стойку на глубине 20-30 метров (средняя глубина станций) уже затруднительно. На серверные стойки подают энергию от специальных источников питания. После этого к серверным стойкам подключаются базовые станции, установленные в туннелях. Базовые станции работают как замена для обычного кабеля с витой парой. Приемники на головных вагонах «подхватывают» сигнал с базовых станций и раздают интернет внутри вагона. Пропускная способность одной базовой станции может достигать 60 Гбит/с и более. Для доступа к интернету доступны сети работающие на частоте 2,4 и 5 ГГц. Скорость подключения в каждом поезде ограничена 100 Мбит / с, с общей пропускной способностью в 900 Гбит / с.
Иностранные аналоги Wi-Fi в метро
Московская MT_FREE уникальна в своем роде, но, все же, не единственная версия сетей Wi-Fi в метро. Попытки провести интернет в «подземку» были и в других странах.
В 2017 году в Нью-Йорке беспроводным интернетом были оборудованы 286 станций. Но, в отличие от Москвы, воспользоваться им во время поездки невозможно, ведь точки доступа установлены лишь на платформах. Это и есть главный минус Нью-Йоркских сетей Wi-Fi в метро: подключиться можно лишь во время ожидания поезда. Также установка беспроводной сети на станциях приводит к увеличению загруженности платформ людьми, желающими воспользоваться бесплатным Wi-Fi, что не есть хорошо для мегаполиса, где и без того чрезвычайно много людей. По этой причине в Москве точки доступа установлены лишь в поездах.
В Лондоне еще в 2012 году был установлен Wi-Fi во время подготовки города к летней олимпиаде. Но, так же как и в Нью-Йорке, — лишь на станциях. В отличие от Москвы, где для доступа нужно подключиться к сети и посмотреть рекламу, в Лондоне интернет платный.
Как ни странно, множество жителей Лондона были против данной инициативы, поскольку считали, что интернет вызовет рост краж гаджетов и плохо скажется на здоровье жителей. Поэтому провайдеры оказались в печальном положении и были вынуждены сделать платный доступ.
Япония всегда была технологически продвинутой страной. Метрополитен не стал исключением. Подземка в Токио действительно впечатляет, ведь с ее помощью можно доехать до любого места в городе. Запутанность схемы каждый раз пугает много туристов, но сейчас не об этом. Интернет присутствует лишь на станциях метро в виде обычных wi-fi маршрутизаторов, установленных под землей. Подключиться к сети можно путем несложных манипуляций, после чего доступ к интернету будет предоставлен на 180 минут.
В столице Кореи также есть интернет в метро. Сеульский метрополитен — один из немногих, где интернет доступен прямо в туннелях. Но, в отличие от Московской сети, связь проведена с помощью излучающего кабеля без использования базовых станций. Также есть серьезная издержка — для использования сети необходимо иметь сим-карту местного оператора.
Успешный опыт внедрения беспроводных технологий в Москве мотивировал «МаксимаТелеком» взяться за проект создания Wi-Fi в северной столице России. Пока что работа интернета в Питерском метрополитене схожа с Нью-Йоркской и Лондонской моделями. В Санкт-Петербурге доступ есть лишь на станциях, но, возможно, система будет улучшена для соответствия MT_FREE, которая высоко подняла планку качества для подземного интернета.