Колхозим к68 к тросам домино
Поставил пульты домино, соответственно есть трос газа с делителем. Карбюраторы к68И.
Как приколхозить пару к68 к ручке газа с одним тросом? Если перепаять два троса, выходящие с делителя, то сам делитель не даст открыться заслонкам более чем на 80%, поэтому оставим этот вариант как крайний. Может есть готовые технические решения с минимальными затратами?
doctor Вт, 12/08/2014 — 22:27
у меня лежат пару тросов.
там наоборот.
совнархозные тросы, под стандртные уральские ручки адаптированы под установку кейхинов.
может есть родные варианты когда домино под к 68 , хотя, сомневаюсь..
MurzuL Вт, 12/08/2014 — 23:34
я регулировочные врулки резьбовые срезал и рубашку чуть укоротил, на доминошных тросах.
джей Ср, 13/08/2014 — 01:44
А какие тут могут быть технические решения? Ход бобышки в делителе д.б. не меньше хода заслонки карбюратора, а лучше, чуть больше. И ход ручки газа также. Если эти условия выполняются, то и мудрть нечего. А если нет, то придумывать систему компенсирующих рычагов. Придумать и рассчитать несложно, а вот внедрять такую хрень на мот — глупо.
Alex_and_Alex Ср, 13/08/2014 — 02:13
Проще уж свои раздвояйца придумать или доминошные удлиннить, вставив между мордой и жопой латунную трубочку нужной длины.
bobas Ср, 13/08/2014 — 04:22
Хватает там хода,сам так ездил.
Messer Ср, 13/08/2014 — 08:11
Попробуй от скутера взять делитель.
DarkGenius Ср, 13/08/2014 — 09:43
Спасибо за идею, у нас есть каличный магазин скутеров, зайду сегодня, вдруг там что то есть
Anton 50 Ср, 13/08/2014 — 12:03
Если я не ошибаюсь делитель на скутере делит трос газа на трос газа и трос к маслонасосу. Должно подойти.
DarkGenius Вт, 26/08/2014 — 17:38
От скутера не подошел, слишком малый ход. На днях вечером посидел со штангелем, сделал чертеж. Отдал токарю, обошлось в 300р. Теперь можно открыть к68и на весь газ. и самое главное — не нужна перепайка и укорачивание тросов! Если найду чертеж, скину, когда нибудь.
interceptor Вт, 26/08/2014 — 21:02
Zlo_na_kolesaX Пн, 15/12/2014 — 20:33
Fizruck Пн, 15/12/2014 — 22:02
Не знаю чего вы тут вытачиваете, со штатным доминошным делителем и трассами всё подключается, просто рубашки тросов нужно доработать «напильником»
solo1981 Пн, 15/12/2014 — 22:36
sevprostor Вт, 16/12/2014 — 01:45
Полагаю, что тут не обойтись без повышающего редуктора на косозубых шестернях. Еще у Собакина об этом было в книге.
Megavolt23 Вт, 16/12/2014 — 02:20
ну не знаю у кого как у меня на волке стоят к68 и пульты домино установил в делитель два троса от какого то старого урала с мелкими бобышками единственный минус что ручка газа чуть тяжелее поворачивается
DarkGenius Вт, 16/12/2014 — 07:17
Отпишусь здесь, т.к люди часто задают вопросы в личку. Началась все с того, что мне было ужасно лень паять итальянские тросы. Бобышки тросов обтачиваем так, чтоб они стали как на обычном ураловском. Собрал всю эту систему и почему то мне не хватало хода делителя, несмотря на то, что люфт тросов убрал. Решил выточить новый делитель, дабы не пилить тросы и увеличить ход. Внес в конструкцию некоторые изменения.
Во первых сделал разборную часть не верхнюю, которая с одним тросом, а нижнюю. Для удобства монтажа.
Внутренность взял с родного делителя. Собственно с виду получился как родной, но с ходом примерно на 12мм больше. И естественно высотой делителя убрал люфты с тросов. Родные концы тросов были обточены как на урале, но на них стояли кеихиновские трубки с резьбой, их я и вкрутил в крышки к 68. В итоге теперь они регулируют высоту подъема заслонки.
В делитель закачал масла, и осенью все работало мягко, просто сказка в сравнении с родной ручкой и к 68. Но зимой на морозе смазка загустела и газ стал сбрасываться плавно. Нужно будет сменить б смазку, но пока лень.
Что получилось. Родные тросы от кеихинов с обточеной бобышкой и ручка домино открывает к 68 на весь газ, что не получилось с родным делителем. Переделки минимальны. В случае чего трос от кеихинов подгоняется в течении пяти минут и ставится на место
КАРБЮРАТОРЫ К68У, К68Т
Карбюраторы с индексом «Т» ставятся на моторы объемом 750 см, а с индексом «У» — 650 см.
На двигатель устанавливается 2 карбюратора. На левый цилиндр устанавливается карбюратор, у которого винт подъема дросселя 11 расположен со стороны топливного штуцера 12 (левое исполнение), на правый — карбюратор, у которого винт 11 расположен со стороны пускового устройства.
1. Установка карбюратора на двигатель.
Установка карбюратора на двигатель производится в следующей последовательности:
пешеход Вс, 15/03/2009 — 23:44
пешеход Сб, 29/11/2008 — 18:01
у МЕНЯВСЕГДА БЫЛИ ПРОБЛЕМЫ С ПЕРЕЛИВАНИЕМ КАРБОВ.потом выяснил важный момент,что проблемы были из за латуневых поплавков,которые со временем окислялись и тем самым набирали вес.за поплавками следить постоянно надо что б не оказался дырявым,и по возможности ставить пластиковые.
пешеход Чт, 27/12/2007 — 22:56
народ! не знаете чё будет если поставить к-68 Т на двигатель 650 .
пешеход Пн, 24/05/2004 — 10:56
У меня была инструкция, причем в каждой коробке
пешеход Вс, 23/05/2004 — 16:03
почему такой инструкции в комплекте карбов в коробке не было.
SHTRLZ Пт, 21/05/2004 — 15:21
ну это официальный тугумент от производителя так сакзать.
Dmitry Пт, 21/05/2004 — 15:14
Дык это вроде уж было. Это так чтоб мало не казалось.
Skaleo Вт, 26/04/2011 — 15:27
Нету у меня спидометра)) приходится на глаз синхронить. есть еще более точные варианты как выставить синхронность??
myxamatozis (пешеход) Вт, 26/04/2011 — 22:53
поставил сегодня новые к68у на 650 кубовый урал, настроил очень понравилось, до этого вообще не ехал, в горку глох, теперь почти как часы))) довольный. скажу замечание в руководстве указаны жиклеры главного топливного канала и холостого хода 165 и 55, тут же 190 и 55
MozArt_bk (пешеход) Ср, 08/06/2011 — 20:39
Карбы действительно хороши, но смотрите, что покупаете. я купил их, а они разного года (может это и не важно) и получилось так, что у меня один нормально работает, а второй не всегда поддается регулировке))
VER Сб, 12/05/2012 — 01:32
А у меня заводиться стал плохо, на больших оборотах работает на нетралку переключился глохнет. С кика не заводиться только с толкача.
VER Сб, 12/05/2012 — 01:36
и перестановкой регулировочной шайбы 19 (тонкая регулировка) как это понимать? Под замок ее ставить?
VER Сб, 12/05/2012 — 01:37
и перестановкой регулировочной шайбы 19 (тонкая регулировка) как это понимать? Под замок ее ставить?
Kydelka Чт, 24/05/2012 — 09:24
что за штуцеры? Их заглушками не надо закрывать?
Ставил на двиг. (Мт10-36) автокарб, затем от пускача, которые меня разочаровали (пускачевские) (довели до ручки одну из иридиевых свечей после 3тыс.км.), решлися на К68У
Так в инструкции о назначение оных штуцеров ни-ни
Замена троса газа 78180-0D010 Yaris SCP10 на 78180-52010 Vitz SCP10
Идея замены троса газа пришла после периодического закусывания троса на отпущенной педали газа. Останавливала стоимость. На EMEX ОЕМ 78180-0D010 стоит 13642 ₽. Сейчас появились и дешевые альтернативы от 700 до 1500 можно приобрести на том же EMEX. Но когда все начиналось (2016г.) такого разнообразия не было. На страх и риск заказал трос 78180-52010, просто заменив 6 и 7 знак на «52».
Трос ShifAS 001-575-01 обошёлся в 1200 ₽, более чем приемлемо.
Снимаем старый трос: фиксатор с педали газа потянув немного на себя и смещаем влево:
Выдергиваем трос со стороны двигательного отсека:
Снимаем с демпфера:
Скидываем с дросселя и снимаем регулировочные контргайки, готово:
Сравнивая троса выяснилось что новый от Vitz оказался короче примерно на 10 см.
Новый трос устанавливаем для удобства в любом порядке порядке.
Как показала практика это не критично, пробег после замены более 70 000 км. полёт нормальный.
Необъяснимо, но хайп…а давайте ка по инструкции тросик газа поменяем)
Добротного Драйва всем читающим данную запись!
После обалденнодолгого бабьего лета на черноземье пришли осенние похолодания, и моя верная зеленуха отозвалась на них своеобразным автогриппом. Заболевание выразилось в заедании тросика газа. Смысл неисправности в том, что когда на ходу нажимаешь на педаль газа, то обороты поднимаются и зависают на месте где-то на 1500-ах, что лечилось только возвращением её ногой обратно вниз и что очень опасно вовремя движения. Прошлой осенью наблюдались такие глюки с заеданием газа, но они были исправлены путём отцепления конца тросика со стороны дроссельного узла, его очистка путём обильного добавления внутрь WD-шки и в выпрямленном состоянии сам трос нужно было погонять внутри, чтобы вэдэшка лучше разошлась внутри тросика. Но и это лишь временное решение, которое помогает на несколько месяцев и не является основным решением проблемы. Ведь основная проблема при таких симптомах зачастую это растягивание тросика и когда помогает его смазка и небольшая подтяжка, то это ещё начальный случай растяжения. Впрочем, как у меня впоследствии и вышло. В моём случае тросик продержался ровно год и вот этой осенью симптомы вернулись в удвоенной силой.Нужно было действовать…
Достав купленный заранее новый приоровский тросик газа, я полез под капот.
Первым делом, дабы сэкономить своё время я заглянул в инструкцию(и тут началось веселье).
В инструкции процесс замены был описан с лёгким бризом простоты и непринуждённостью выполнения самого процесса : Опишу вкратце.
Ну и на последок в инструкции бла бла бла -Устанавливайте трос в порядке, обратном снятию. Не забудьте закрепить трос новым пластиковым хомутом на шланге вентиляции картерных газов. Отрегулируйте привод дроссельной заслонки.
Ну прочитал, порадовался и прикинул, что по времени быстренько всё поменяю. Но не тут было…
Единственное что легко и быстро делается это снятие тросика со стороны дросселя. Чтобы с другой стороны сдёрнуть с педали второй конец нужно немножко согнуться в позу ЗЮ с фонарём в зубах) Далее в этой же позе надо изрядно попыхтеть чтобы выдавить резинку троса в моторный отсек из салона.
Опять убедился, что ну ни как невозможно без мата и бубена лезть в наши авто) Матюгаться особенно извращённо пришлось когда начал этот грёбаный демпфер оболочки троса (резинки по — нашему) уже от нового троса вгонять, так отверстие в кузове куда он садится расположено в таком углублении что туда только пальцами можно достать. Вот и пришлось сначала снять обвес для более широкого доступа к отверстию в моторном отсеке, то есть воздушку вплоть до дросселя. Далее, так как всякие отвёртки, ключи и пассатижи тоже особенно туда не пролазили всё таки пришлось руками вогнать(Ложишься сверху и просовываешь обе руки сквозь патрубки к тому самому заветному отверстию и 2-мя пальцами левой и правой раскачивая демпфер начинаешь давить его в отверстие). Но помните, это далеко не лайфхак, не инструкция с советами от меня и тем более совсем уж не предписания к действиям, так как у каждого свои руки) И также и у меня в другой день могло быть другое настроение и другие идеи по впихиванию невпихуемого) Так что не судите строго!
В итоге всё загнал на место и новый трос дальше ставился как по инструкции от АВТОВАЗА)))
Кстати, забыл написать, что когда снял старый, то сравнил его с новым тросиком, старый был длиннее.
В целом на всё ушёл час плюс минус нервы!
В результате, что мы имеем :
из плюсов)
-неисправность исчезла, педаль возвращается назад чётко и в то же время и плавно
-по ощущениям (чётким) газ стал жёстче нажиматься, как с завода
— реакция педали шустрая, при динамичной езде чёткий отзыв газа.
из минусов(
-продолжение историй на приоре из серии неподлезть не достать, здесь имеется ввиду, что на приоре что моторчик дворников, что моторчик стеклоподъёмника, что вентилятор печки например, задёрёшься вытаскивать и назад потом буквально вгонять. Почему в данных местах не могли ну прямо на 2-3 сантиметра всего расширить ниши в кузове? Ответ как всегда видимо :Летела ракета, летела в болото, какая зарплата такая работа!
Но всё равно по моему личному мнению, несмотря ни на что АВТОВАЗ МОЛОДЦЫ и в случае с приорой всё же отличный народный автомобиль собрали!
Вот такие вот наблюдения по ремонту небольшому посетили меня может кому пригодится, а кому потехи ради почитать.
Но в любом случае товарищи СОDRIVEРЫ давайте в наших мелких и не очень ремонтах не будем верить одной лишь инструкции, а лучше дополним это ещё и поиском доп.материала, А ОСОБЕННО НА ДРАЙВЕ !
ВСЕМ ПОБЕД! ОТЛИЧНОГО НАСТРОЕНИЯ! И ГРАМОТНОГО РЕШЕНИЯ ВСЕХ ПРОБЛЕМ!
Ну и напоследок) Совет по необъяснимому от Дружко ) Кто не понял…Я не понял.Кто не понял…