Таблица применения оригинальных жидкостей
Наши специалисты сделали удобную таблицу применения оригинальных жидкостей в узлах автомобиля Тойота, опираясь на данные официального диллерского центра.
При частичной замене*:
ATF WS используется на современных автомобиля Тойота с 2005 г.в.*
Как проверить: маркировка на щупе контроля масла в АКПП/Manual Инструкция по обслуживанию автомобиля (последние страницы)
При частичной замене*:
Масло для АКПП Toyota ATF Type T-IV, 4л
ATF Type IV использовалось в более ранних моделях автомобиля Тойота до 2005 г.в.**
Как проверить: маркировка на щупе контроля масла в АКПП/Manual Инструкция по обслуживанию автомобиля (последние страницы)
При частичной замене*:
Масло трансмиссионное Toyota Gear Oil LV 75W MT (1л)
При частичной замене*:
Масло для вариатора Toyota CVT Fluid TC Super (4л)
Индивидуально к каждой машине. (см. Вашу модель)
LC 100/200 — 3,2 л.
Индивидуально к каждой машине. (см. Вашу модель)
LC 100/200 — 2,4 л.
Масло для раздаточной коробки переключения передач Toyota Transfer Gear Oil LF 75W, 1л
Индивидуально к каждой машине. (см. Вашу модель)
При частичной замене*:
6 — 7 л.
Антифриз Тойота Pink (розовый), 1л
При полной замене**** необходимо от 9 до 12 литров.
В 90%** случаях в радиатор автомобиля Тойота залит РОЗОВЫЙ (PINK) антифриз.
При частичной замене*:
6 — 7 л.
Антифриз Тойота Red (красный), 1л
В более возрастных моделях авто применялся КРАСНЫЙ (RED) антифриз.
Тормозная жидкость Тойота Dot4, 1л
Одного литра тормозной жидкости хватает чтобы осуществить полную замену.
Toyota Tundra — требуется 1,5 л.
Жидкость ГУР Тойота, 1л
Индивидуально к каждому автомобилю.
Смазка направляющих тормозного суппорта Тойота, 100 г.
В среднем объема смазки 100 гр хватает чтобы осуществить техническое обслуживание всех 4 (четырёх) суппортов 4 раза.
* Частичной заменой мы называет процесс, когда выкручивается сливной болт и жидкость стекает сама. Без подключения вакумной установки.
**год выпуска автомобиля указан ориентировочно. Точной даты не существует.
*** Процент соотношения автомобилей указан ориентировочно. Точной цифры не существует.
**** Полной заменой мы называем процесс, когда к узлу/угрегату подключается вакумная установка, позволяющая выкачать всю жидкость циркулирующую по трубопроводам агрегата.
Замена тормозной жидкости на Corolla 150 рестайл
С завода в машине залита тормозная жидкость DOT4. Многие меняют на DOT 5.1. Мотивируют тем, что она меньше густеет на морозе и температура кипения у нее выше. Все так, однако есть и минусы — она более гигроскопична и менять ее желательно чаще. Поскольку минусы DOT4 для меня несущественны, то купил для замены «0882380112 TOYOTA Жидкость тормозная DOT4 1литр». Обычно литра хватает.
Кстати DOT5 вообще лить нам нельзя, она повредит резинки.
Порядок прокачки использовал такой: правое заднее, левое переднее, левое заднее, правое переднее. Посмотрел форумы, вроде большинство сошлось на таком порядке.
Для доступа к бачку снимаем вставку в жабо над бачком. Для этого надо частично снять уплотнитель капота.
Там есть клипса (отмечена на фото), ее сдвигаем влево, она выйдет из зацепления и можно ее вытащить вверх. Потом на вставке в жабо отщелкиваем две защелки спереди и вытаскиваем вставку с уплотнителем и кладем в сторону.
Под бачок лучше подложить тряпку, на случай пролива. Тормозуха разъедает краску. Если все таки попало – смыть водой.
Далее надо откачать старую ТЖ из бачка. Крышка тормозного бачка не закручивается, а просто надевается сверху, она резиновая. Потом надо снять вставленный в горловину фильтр-сеточку. У меня он вытащился с трудом, цеплялся за что-то. Приподняв его примерно на сантиметр, надо его повернуть для извлечения против часовой стрелки. Я вытаскивал пинцетом.
После этого можно откачать ТЖ большим медицинским шприцем с трубочкой и поставить фильтр назад. Наливаем до полного свежую ТЖ.
Снимаем колесо согласно порядка прокачки. Очищаем прокачной штуцер. Я чистил зубной щеткой и медной проволочкой. Потом снимаем с штуцера резиновый колпачок.
Ослабляем штуцер торцевым ключом. На передних нужна головка 8мм, на задних 10 мм. Ослабляем совсем чуть-чуть.
Надеваем на штуцер прозрачную трубочку. Опускаем в банку. Трубку брал не помню уже где, вроде от стеклоомывателя ВАЗ.
Дальше классическая процедура: помощник жмет и отпускает педаль три раза (жмет резко и сильно, отпускает плавно, при этом надо дать педали подняться полностью) и на третий раз удерживает педаль нажатой. Далее рожковым ключом отворачиваем немного штуцер, смотрим как выходит по трубке грязная ТЖ с пузырями . Когда помощник скажет, что педаль ушла до пола, закручиваем штуцер. При этом помощник должен продолжать давить педаль, пока штуцер не будет закручен, а то нахватаем воздуха.
Повторяем процедуру пока не прокачаем грамм 100-150 и пока идут пузыри. И самое главное — надо не забывать подливать ТЖ в бачок чтобы было не ниже риски MIN.
По завершении процедуры закручиваем штуцер (передние моментом 8,3 нм, задние 10 нм). Надеваем колпачок и переходим к следующему колесу. Когда прошли все колеса, доводим уровень в бачке до нужного.
Трубочку при прокачке я придерживал рукой так, чтобы начальный её участок около штуцера загибался вверх и пузырьки всплывали.
Последний качок на каждом колесе – не ждем полного ухода педали, заворачиваем раньше. Т.е. перекрываем штуцер на половине хода, как бы сохраняя давление в системе.
Иногда получается так, что прокачиваешь колесо уже долго, а пузыри все идут и идут. В этот раз у меня так было с левым задним колесом. У меня было 2 литра ТЖ, я заморочился и аж 500 грамм прокачал на этом колесе, но пузыри так и не кончились. Похоже при этом просто по резьбе штуцера идет подсос воздуха, но на результат это особо не влияет.
Внимание: точно установленный опросом на форуме факт: на Королле педаль тормоза при стоянке на светофоре уходит немного вниз – это нормально, определено конструктивом. Если на незаведенной педаль тугая – все нормально.
Тормозная жидкость Тойота
Toyota – известный японский автопроизводитель. Автомобили этой марки пользуются огромным спросом на протяжении многих десятилетий. Для обеспечения их нормальной работоспособности рекомендуется использовать оригинальные жидкости, в том числе тормозную. Выпуск технических жидкостей под этим брендом ведется на лучших нефтеперерабатывающих заводах Европы.
Описание продукта
Для машин Тойота выпускается три оригинальные тормозные жидкости:
- TOYOTA DOT 3;
- TOYOTA DOT 4 Brake and Clutch Fluid;
- TOYOTA DOT 5.1 Brake and Clutch Fluid.
Тормозная жидкость Тойота производится на гликолевой основе с комплексом современных антикоррозионных присадок. Обеспечивает эффективную защиту системы торможения от коррозии, износа, продляет ресурс отдельных компонентов и системы в целом при любых, даже самых тяжелых условиях эксплуатации. Благодаря своим расширительным свойствам создает оптимальное давление в системе, что гарантирует быструю скорость реакции на нажатие педали. Торможение осуществляется четко, быстро, надежно. Благодаря этому безопасность на дороге повышается.
Кроме того, предотвращает попадание воды в систему, эффективно отталкивает ее. Это сводит к минимуму риск ржавления деталей, благодаря чему все они долгое время бесперебойно функционируют. Температура закипания такой жидкости – высокая. Продукт абсолютно безопасен для любых уплотнительных современных материалов. Поэтому эластомерные элементы долгое время не выходят из строя, их приходится реже менять. Это также уменьшает риск возникновения протечек.
Область применения
Это оригинальная продукция, предназначенная для автомобилей марки Тойота. Однако это не значит, что ее нельзя применять в других автомобилях. Спецификация каждой жидкости указана в ее названии – DOT 3, 4 или 5.1. Соответственной будет и область применения. Например, Дот 4 подойдет в Тойота Королла, Тойота Камри V50, более современная Дот 5.1 – в Тойота Королла 2014, Тойота Авенсис. Дот 3 можно заливать в Тойота Хайлендер.
Упаковка TOYOTA DOT 3 0,5 л.
Технические характеристики
TOYOTA DOT 3
| Параметр | Значение / Единицы измерения |
|---|---|
| Цвет: | светло-желтый |
| Плотность при +15 °C: | 0,999 |
| Температура застывания: | -45 °C |
| Внешний вид: | прозрачное |
TOYOTA DOT 4 Brake and Clutch Fluid
| Параметр | Значение / Единицы измерения |
|---|---|
| Плотность при +15 °C: | 0,870 |
| Температура застывания: | -41 °C |
| Температура кипения: | 252 °C |
| Внешний вид: | прозрачное |
TOYOTA DOT 5.1 Brake and Clutch Fluid
| Параметр | Значение / Единицы измерения |
|---|---|
| Плотность при +15 °C: | 0,870 |
| Температура застывания: | -50 °C |
| Температура кипения: | 280 °C |
| Вязкость кинематическая при 100°С: | 2,1 |
| Внешний вид: | прозрачное |
Одобрения, допуски и спецификации
TOYOTA DOT 3
- FMVSS 116 DOT 3.
TOYOTA DOT 4 Brake and Clutch Fluid
TOYOTA DOT 5.1 Brake and Clutch Fluid
- FMVSS 116 DOT 5.1.
Упаковка TOYOTA DOT 5.1 и 4 Brake and Clutch Fluid 1 и 0,5 л.
Форма выпуска и артикулы
TOYOTA DOT 3
- 08882-00190 TOYOTA DOT 3 (пластиковая бутыль) 0,5 л;
- 08823-00091 TOYOTA DOT 3 (пластиковая бутыль) 1 л.
TOYOTA DOT 4 Brake and Clutch Fluid
- 08823-80111 TOYOTA DOT 4 Brake and Clutch Fluid (пластиковая бутыль) 0,5 л;
- 08823-80011 TOYOTA DOT 4 Brake and Clutch Fluid (железная канистра) 0,75 л;
- 08823-80112 TOYOTA DOT 4 Brake and Clutch Fluid (пластиковая бутыль) 1 л;
- 08823-80011 TOYOTA DOT 4 Brake and Clutch Fluid (пластиковая бутыль) 1 л.
TOYOTA DOT 5.1 Brake and Clutch Fluid
- 08823-80005 TOYOTA DOT 5.1 Brake and Clutch Fluid (пластиковая бутыль) 0,5 л;
- 08823-80004 TOYOTA DOT 5.1 Brake and Clutch Fluid (пластиковая бутыль) 1 л.
Инструкция по применению
Замена продукта осуществляется в соответствии с рекомендациями, указанными в руководстве к транспортному средству. Все три жидкости Тойота ДОТ можно смешивать между собой, а также с другими марками соответствующей спецификации. Нельзя смешивать с продуктами на минеральной и силиконовой основе. Хранить в плотно закрытой упаковке, защищать от попадания воды.
Преимущества и недостатки
Если обобщить три этих наименования, то в целом тормозная жидкость TOYOTA будет обладать такими положительными свойствами:
- высокие антикоррозийные свойства;
- продление ресурса механизмов;
- высокая температура кипения;
- безопасность для любых уплотнителей;
- оптимальная гигроскопичность и расширительные свойства;
- защита при интенсивном вождении.
Превосходные технические характеристики обеспечивают наилучшее торможение. Скорость реакции на нажатие педали – максимально высокая, что способствует безопасному вождению. Отзывы подтверждают это.
Видео
Отзывы
Дмитрий, 32 года
TOYOTA DOT 4 Brake Fluid – лучшая жидкость такой спецификации. Дороговата и не везде продается, но того стоит. Подходит также для сцепления. Канистра удобная, фасовка по 0,5 и литру. Чтобы заменить жидкость и прокачать тормоза, как раз уходит около литра.
Владимир, 47 лет
У меня Тойота Рав 4. Пользуюсь только оригинальной тормозухой. Проблем на дороге не возникает по этой причине. Система всегда работает адекватно, затормозить получается быстро.
Виктор, 43 года
Пользуюсь оригинальной тойотовской жидкостью для Прадо 150. Система в порядке, нет ни следа коррозии. Работает как часы.
Тормозуха
Всем здрасте, подскажите какую тормозную жидкость заливать в Toyota Windom? Заранее спасибо.
23 июня 2013
Поделиться:
Комментарии 45
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
DOT4 любой более менее известной фирмы.
Себе взял BOSCH Brake Fluid SUPER, у нее точки кипения несколько выше (сухая 280, влажная 180… но зачем столько не знаю, машину гражданская ведь, не гонка), чем у остальных представленных на Экзисте, там все закупаю)
До этого катался на обычной тормозухе бош, замечаний не было)
Мне кажется-маркировка лишь бы совпадала(дот3или дот4)А по сути принцип один и тот же, хоть мобил, хоть кастрол и др, отечественные тоже пойдут.
лучшая жидкость которую я я видел это дот4 от мобила…))))
Без машины
DOT4 проверенной фирмы и все будет отлично! У меня СПЕКТРОЛ вроде все норм))
кстати посмотри на состояние колодок, если их нет то уровень в бачке будет низким, а при смене колодок на новые заметно поднимется.
колодки остаток примерно 30-40% буду менять через месяц
КСТАТИ, МОЖНО ПРОСТО ДОЛИТЬ или ЛУЧШЕ ПОЛНОСТЬЮ ПОМЕНЯТЬ ?
тормозуха очень гигроскопична т.е. поглощает воду из воздуха и со временем она хуже смазывает резинки, появляются корозия на деталях поршней и т.д., а самое главное что при отрицательных температурах она будет гуще, а при высоких может закипать и соответственно тормоза хуже, да и сама жидкость становится грязной поэтому желательно хоть иногда ее менять.
не хоть иногда менять, а менять по пробегу или раз в два года, что раньше наступит
КСТАТИ, МОЖНО ПРОСТО ДОЛИТЬ или ЛУЧШЕ ПОЛНОСТЬЮ ПОМЕНЯТЬ ?
На днях еду на ТО 4 по регламенту — замена тормозной жидкости раз в 40000 км, хотя на прошлой машине только доливал и проехал 180000км, без претензий к тормозам.
Без машины
КСТАТИ, МОЖНО ПРОСТО ДОЛИТЬ или ЛУЧШЕ ПОЛНОСТЬЮ ПОМЕНЯТЬ ?
смотреть по ее состоянию. Если темная то меняй полностью!
в бочке она светлая прозрачная
смотреть по ее состоянию. Если темная то меняй полностью!
а как если не секрет посмотреть по состоянию? самая грязная жидкость находится в суппортах, а в бочке может быть как слеза чистая.
Без машины
на сервисе есть тесты . Тормозуха накапливает влагу из воздуха. Это плохо влияет на её качество.
Без машины
а как если не секрет посмотреть по состоянию? самая грязная жидкость находится в суппортах, а в бочке может быть как слеза чистая.
ты шприцом попробуй качнуть из бачка! все видно будет!
КСТАТИ, МОЖНО ПРОСТО ДОЛИТЬ или ЛУЧШЕ ПОЛНОСТЬЮ ПОМЕНЯТЬ ?
В идеале — поменяй целиком.
Если сильно лень или жалко денег на замену в сервисе, то просто долей.
Разница от полной замены конечно будет, но ездить и с этим спокойно можно.
думаю сначала долью чуть позже поменяю полностью
Без машины
Ликви моли советую.
сколь по цене она?
Литр в районе 400р
Ликви моли советую.
что то где то слышал про эту фирму
Ликви моли советую.
+1заливал на труену такую, разницы не заметил, значит все гуд…
лежит вот дома DOT 4 щас почитаю что напишут, если ничего такого страшного не напишут то залью )))
оригинальную 08823-80011, 0,75л в автодоке стоит 350руб, также можно TCL залить
в чем разница оригинала от не оригинала применение то одно?
я когда себе задние дисковые тормоза ставил то залил какую то дешевую тормозуху, прокачал прокатился и понял что педаль стала ватная, думал воздух в системе, еще раз прокачал не помогло, заказал оригинал и через две недели полностью поменял жижу в системе и педалька стала гораздо жесче и реще, наверное разная сжимаемость у них. да и оригинальная жижа недорогая чтоб на этом экономить
ок, ценная инфа, т.к. сам ни разу не менял
Без машины
я когда себе задние дисковые тормоза ставил то залил какую то дешевую тормозуху, прокачал прокатился и понял что педаль стала ватная, думал воздух в системе, еще раз прокачал не помогло, заказал оригинал и через две недели полностью поменял жижу в системе и педалька стала гораздо жесче и реще, наверное разная сжимаемость у них. да и оригинальная жижа недорогая чтоб на этом экономить
Как известно из курса физики, жидкость практически не сжимаема по сравнению с газом. Возможно жидкости с разной вязкостью. Вот это влияет!