Плавают обороты двигателя 1.9 TDI на Volkswagen Caddy
После холодного запуска мотора любого современного авто, включая модель Volkswagen Caddy, система управления силовым агрегатом автоматически повышает обороты. Увеличенную частоту называют «прогревочной». Но при повышении температуры силового агрегата до нужного значения число оборотов снижается до нормального уровня. Иногда они бывают «плавающими», то есть увеличивающимися и падающими, но затем опять растущими.
Обороты мотора 1.9 TDI могут быть и связанными с прогревом мотора, и не иметь к ним никакого отношения. Но обычно сопровождаются проблемами с запуском, ростом потребления топлива, рывками при разгоне и заметной вибрацией.
Причины проблемы
Появление такой проблемы, как плавающие обороты мотора, связано с целым рядом причин. Это может быть поломка расходомера (датчика ДМРВ), загрязнение клапана EGR, изношенные элементы топливного насоса или требующий замены воздушный фильтр.
Решение проблем стоит доверять специалистам сервисного центра VAG-Repair, где гарантируют высокую скорость и качество, доступные цены и применение для ремонта только качественных комплектующих.
Неисправный расходомер
Причиной проблемы часто становится сломанный датчик массового расхода воздуха. Он предназначен для сбора информации о поступившем в ДВС количестве воздуха. На основании этих данных обеспечивается подача в цилиндры нужного объема топлива. При поломке устройства меняется состав топливовоздушной смеси, из-за чего не только плавают обороты, но и растет потребление топлива.
Для проверки датчик тестируют с помощью мультиметра, сравнивая напряжение с нормой в 1 В. Кроме того, проверяют целостность клемм и проводов, которые ведут к устройству. Обнаружив проблемы в работе датчика, его полностью заменяют, хотя иногда можно обойтись и установкой новой проводки.
Подсос лишнего воздуха
Обороты могут плавать и из-за появления в системе подачи топлива «завоздушенности». Точно определить место потери герметичности будет сложно, потому что воздух в дизельный агрегат попадает сразу из нескольких мест. Потому на проверку придется потратить определенное время.
Осмотр начинают с моторного отсека и нижней части машины, обращая особое внимание на трещины и дефекты трубопроводов, пятна и потеки топлива. Однако полную проверку лучше всего доверить профессионалам, чтобы избежать случайного попадания частиц мусора в насос.
Загрязнение клапана EGR
Клапан EGR ‑ деталь дизельного мотора, соответствующего современным экологическим стандартам, начиная с введенного в 2005 году Евро-4. С его помощью снижается количество оксидов азота в выхлопах. Но периодически клапан загрязняется из-за нагара или плохого качества топлива.
Из-за загрязнения теряется мощность двигателя, растет уровень шума при его работе. Для проверки применяется мультиметр, а еще контролируется давление на впуске – если оно выше нормы, состав топливовоздушной смеси нарушается, двигатель работает нестабильно и неэффективно.
Проблемы с топливным насосом
На обороты дизельного силового агрегата могут повлиять и проржавевшие лопасти топливного насоса. Причина коррозии этих элементов – действие на них содержащейся в дизтопливе воды. Из-за этого можно столкнуться с плавающими оборотами, как на холодном, так и на прогретом силовом агрегате. Еще одной причиной плавания оборотов иногда бывает износ деталей насоса.
Разобраться с коррозией помогают добавляемые в топливный бак очистители. В интернете можно встретить советы избавиться от коррозии путем добавления в дизтопливо моторного масла – но пользоваться ими не стоит из-за риска полного выхода дизельного двигателя из строя. Если же причиной проблемы стали изношенные детали ТНВД, устройство лучше не ремонтировать, а менять.
Забитый воздушный фильтр
Плавать обороты двигателя 1.9 TDI могут еще из-за забившегося воздушного фильтра. Силовому агрегату не хватает воздуха, который не проходит через образовавшуюся на фильтрующем элементе пробку. Если вовремя не заменить фильтр, силовой агрегат сначала заводится хуже, а затем может полностью прекратить запускаться. Решение проблемы простое – замена расходника.
Контакты
- МКАД, 43-й километр, вл. 1 стр. 1
- +7 (495) 648-64-20
- info@vag-repair.ru
- пн-вс с 10 :00 до 20:00
Volkswagen Caddy 2 2002 г.в. ДВС AYQ 1.9 л дизель нет запуска
Моепочтение, джентльмены! История такая. Данное авто было год назад с аналогичнойпроблемой. Машина заводилась только после длительной стоянки. После глушенияДВС кратковременно схватывала и тут же глохла. При входе сканером ЭБУ ДВС насвязь не выходил, виден был только ЭБУ иммо. В нем стоял флаг на запрет запускаблоком ЭБУ. После ночной стоянки связь с ЭБУ ДВС появилась, Зашел в него былаошибка Р1570 (Пуск двигателя заблокирован иммобилайзером). Скинув ошибку ипомучив машину с часок неисправность больше никак себя не проявляла. с темсчастливый владелец и уехал с миром. Через год, т.е. сейчас, звонит владелец иговорит, что началась такая же проблема. Приехал своим ходом, авто не глушил.Подключил сканер опять ЭБУ ДВС не виден. В иммо запуск разрешен. Выключаешь/включаешьзажигание. Иммо сразу прописывает (engine (ECU) responds/нет). ЭБУ двигателя (B osch edc15v. 038 906 013 an). Иммо и блок SRS сканер видит. ЭБУ ДВС не дает запуска, ноиногда запись появляется, что запуск разрешен, но машина не заводится, т.к. невиден блок ДВС, ну соответственно не будет и запуска т.к. нет обмена кодамиключа. Распиновки блока в интернете не нашел. Из автодаты нашел пару похожих (авто Polo 3 c ДВС AEY ). Но после проверки закралась мысль, что блоки м.б. отличаться враспиновке и вот почему. Проверил питание ЭБУ, все приходит, линию от иммо доЭБУ ДВС звонится и сигнал есть. Начал проверять массы. По схеме 4 массы (2 спаренные) непрозванивались. Нашел накузове точки крепления масс (хотя может и не все нашел, кто знает подскажитеместа в инете не нашел). Зачистил. Одна пара стала прозваниваться. Вторая какне звонилась, так и не звонится. И причем не звонятся между собой. Поэтому изакралась мысль в неточной распиновке. Если у кого-нить есть распиновка данногоблока скиньте, пожалуйста. При проверке получилось кратковременно сканеромвсе-таки зайти в блок. Ошибка висела та же Р1570, даже скинуть получилось, носвязь быстро рассоединилась и авто не завелось. Пробовал соединить разъем иммо скрепкойвосстановить линию от диагностическогоразъема до ЭБУ. В этом случае получилось выйти на связь с блоком, но тоже кратковременно. Наверноетак случайно совпало. Вскрыл блок иммо – внешне все нормально. В блоке ДВС нетак все хорошо. Следы коррозии (зелень) на паре ног на одном из транзисторов — убрал. И коррозия от контакта железа с алюминием(белый налет) на части платы. Все почистил, собрал толку нет. Сегодня с утраопять завелась один раз. Как только заглушил та же песня. Да, еще в блоке SRS висят 3 неудаляемые ошибки:
0532 (напряжениепитания) – статус замыкание на массу
0588 (запалпневмоподушки стороны водителя №95) – статус спорадически
65535 Internal control module memory error– статус 0.
Слышал, чтоиз-за проблем с данным блоком м.б. незапуск. Но сам блок я не нашел. Подконсолью его нет, м.б. в другом месте, подскажите.
Добавлено через 6 часов 4 минуты
Новое дополнение. Раскинул мозгами почему машина заводится по утрам? Температура ниже чем днем. Тем более сейчас в Брянской области установилась жара уже как неделю. До этого прохладно было. Снял ЭБУ ДВС и иммо положил на час в морозильную камеру. О чудо. Завелась и на протяжении 15-20 минут заводилась раз за разом. Спустя это время опять перестала заводится. Решил по отдельности закинуть в холодильник. Сначала иммо, а по результатам ЭБУ ДВС.
forum.injectorservice.com.ua
Volkswagen Caddy 2013 1.6 TDI CommonRail — не заводится
Здесь обсуждаем вопросы, касающиеся диагностики и ремонта дизельных двигателей
Сокол Сообщения: 388 Зарегистрирован: 21 дек 2011, 19:04 Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 16 раз
Volkswagen Caddy 2013 1.6 TDI CommonRail — не заводится
Сообщение Сокол » 24 авг 2017, 21:11
Здравствуйте!
Ехала-ехала машинка, и вдруг — заглохла, прямо на ходу, «на ровном месте».
Дизель CommonRail. Сканер «Вася-диагност» никаких ошибок не выявил.
Ремень ГРМ на месте.
Насос в топливном баке при включении зажигания срабатывает: снимал шланг с топливного фильтра, — топливо поступает.
При прокрутке двигателя стартером — ЭБУ обороты видит.
Датчик давления в топливной рейке показывает, что давление есть, — поднимается до 1600 Bar, потом начинает срабатывать регулятор, и давление падает примерно до 390 Bar. Запуска двигателя нет.
Меня смущает сигнал управления на пьезофорсунку. [] сигналов должно быть три: предварительный впрыск, основной, и добавочный; а тут — только один, и то непонятный.
Управление форсункой.mwf (2.12 КБ) 1243 скачивания
Управление регулятором.mwf (157.18 КБ) 1030 скачиваний
Подскажите: какой при запуске двигателя должен быть сигнал управления форсунками? И что мешает двигателю запуститься?
С дизелями работать только начинаю, так что прошу «пинать несильно», желательно — в нужном направлении.
Да, пока пытались завести, в память блока управления записалась ошибка IDE00188-ENG102817 — Высокое давление топлива: фактическое — FUP_FIL 0.391 MPa
ntn555 Сообщения: 46 Зарегистрирован: 27 июн 2017, 00:04 Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 2 раза
Re: Volkswagen Caddy 2013 1,6 дизель не заводится
Сообщение ntn555 » 25 авг 2017, 00:09
Если в памяти блока управления дизелем присутствует ошибка по высокому давлению и двигатель не заводится — то причиной незапуска двигателя могут быть заклиненные форсунки.
Сокол Сообщения: 388 Зарегистрирован: 21 дек 2011, 19:04 Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 16 раз
Re: Volkswagen Caddy 2013 1,6 дизель не заводится
Сообщение Сокол » 25 авг 2017, 07:18
А они могут заклинить на ходу все сразу? И какая может быть причина?
Топливо сливали со шланга до фильтра, пока насос в баке работает. Примерно полтора литра. Всё чисто, воды тоже нет.
driver_x Сообщения: 1394 Зарегистрирован: 16 июл 2012, 13:49 Благодарил (а): 123 раза Поблагодарили: 399 раз Контактная информация:
Re: Volkswagen Caddy 2013 1,6 дизель не заводится
Сообщение driver_x » 25 авг 2017, 08:26
Снимите двумя каналами осциллографа сигнал управления форсункой с обоих выводов её электрического разъёма, и, очень желательно, третьим каналом осциллографа сигнал токовых клещей.
Топливный насос клапаном подачи оснащён?
В жизни надо сделать 2 вещи: заниматься любимым делом и найти людей, которые будут за это платить.
Сокол Сообщения: 388 Зарегистрирован: 21 дек 2011, 19:04 Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 16 раз
Re: Volkswagen Caddy 2013 1,6 дизель не заводится
Сообщение Сокол » 25 авг 2017, 19:41
Видно, не судьба мне починить эту машину. Хозяин договорился, чтобы её увезли на эвакуаторе к официалам. А с вечера решил подзарядить аккумулятор. Закрыл машину на сигнализацию, снял АКБ, и закрыл капот. О том,что ключи остались в машине, он вспомнил только утром. Полдня «танцев с бубном», пока открыли машину. Приехал эвакуатор, и увёз. В чём было дело — узнаем от хозяина, он обещал рассказать.
ntn555 Сообщения: 46 Зарегистрирован: 27 июн 2017, 00:04 Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 2 раза
Re: Volkswagen Caddy 2013 1,6 дизель не заводится
Сообщение ntn555 » 25 авг 2017, 22:46
Сокол, главное не опускать руки; побед без поражений не бывает.
Fedir Сообщения: 5 Зарегистрирован: 29 дек 2018, 13:40 Поблагодарили: 1 раз
Re: Volkswagen Caddy 2013 1.6 TDI CommonRail — не заводится
Сообщение Fedir » 29 дек 2018, 13:50
Подскажите, чем закончилась история?
AlikLev Сообщения: 25 Зарегистрирован: 03 июн 2017, 00:55 Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 1 раз
Re: Volkswagen Caddy 2013 1.6 TDI CommonRail — не заводится
Сообщение AlikLev » 29 дек 2018, 21:26
Я думаю, что с вероятностью ~95%, — банально заклинил клапан EGR.
В таком случае мы ставим заглушку на коллектор — и заводим двигатель.
Ник Сообщения: 659 Зарегистрирован: 11 дек 2008, 20:08 Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 9 раз
Re: Volkswagen Caddy 2013 1.6 TDI CommonRail — не заводится
Сообщение Ник » 30 дек 2018, 21:11
Подозрительно высокое давление при прокрутке двигателя стартером.
Я бы для начала отключил форсунки и дал мотору «понюхать» эфира.
Хотя, с дизелем тоже опыта маловато.
Fedir Сообщения: 5 Зарегистрирован: 29 дек 2018, 13:40 Поблагодарили: 1 раз
Re: Volkswagen Caddy 2013 1.6 TDI CommonRail — не заводится
Сообщение Fedir » 10 янв 2019, 12:20
Сейчас разбираюсь с таким же мотором. Уже месяц не могу завести. Расскажу по порядку.
Автомобиль ехал, и в движении заглох. Привезли его к нам на эвакуаторе.
Ошибок в ЭБУ двигателя нет.
Стартером двигатель прокручивается очень легко; измерили компрессию — слабая: 6 Bar,7 Bar,9 Bar,15 Bar.
Проверили установочные метки ГРМ — на месте.
Разобрали мотор — видимых дефектов не нашли. Почистили поршни и кольца, притёрли клапана, и собрали двигатель.
Компрессия стала по 20 Bar, и одинаковая во всех цилиндрах.
Прокачали топливную систему, и о чудо: мотор завёлся с пол-оборота, но проработал 5 секунд и заглох.
Теперь не заводится вообще, даже отдельных вспышек в цилиндрах не возникает.
Начали проверки по порядку:
1. Давление топлива перед ТНВД 0.5 Bar
2. Давление в топливной рампе при прокрутке двигателя стартером 300 Bar
3. Обороты двигателя при прокрутке стартером 270 RPM
4. Проверили на стенде топливные форсунки — в норме
5. На машине подключили к топливной рампе две форсунки через развёрнутые трубки, и посмотрели как они будут распылять топливо в воздух — вроде хорошо
6. Проверили обратки с форсунок при попытке запуска двигателя — топливо в трубки практически не идёт
7. Перекрыли канал клапана EGR
8. В измеренных величинах двигателя сигналы расходомера, G28, G40, давление в рампе, — все совпадают с заданными
9. Открутили приёмную трубу от турбины (думали выпускной тракт забит)
10. Пытались запустить двигатель на другом топливе
Двигатель не заводится.
Если у кого-то есть идеи, — буду рад выслушать.
телефон +38 097 707 67 26
driver_x Сообщения: 1394 Зарегистрирован: 16 июл 2012, 13:49 Благодарил (а): 123 раза Поблагодарили: 399 раз Контактная информация:
Дизельный двигатель не запускается Volkswagen Caddy III 1.9D UIS/PDE
ОнлайнКонсультация с Клименок Владимиром Всем владельцам двигателей фольксваген PD с насос-форсунками! Если утром или после долгой стоянки двигатель не запускается — заправляйте полный бак, ставьте задом на бугор, и если утром запустится без проблем, проверяйте уплотнения насос-форсунок!
01:38 9.03.2014
Холодный запуск VW Caddy после восстановления посадочных мест под насос-форсунки
Внимание! Мы восстанавливаем посадочные места не снимая головки цилиндров. Подробнее об услуге: Если двигатель с насос-форсунками перестал запускаться после долгой стоянки, рекомендую заправить полный бак, на ночь поставить автомобиль на бугорок, заехав задними колёсами, и если утром двигатель запустится нормально, то 100% не герметичны уплотнения под насос-форсунками. Рекомендуем сразу заменить уплотнения, замерить выработку в колодцах, и если она больше 0,2 мм — восстанавливайте посадочное место.
01:44 14.10.2016
Улучшение запуска двигателя с помощью чипа Termo Box
Корректор сигнала датчика турбонаддува изменяет сигнал передаваемый блоку управления, чтобы он увеличил подачу топлива. Корректор начинает плавно изменять сигнал по мере увеличения наддува. Точка начала изменения сигнала выбирается. На корректоре имеется светодиод, сигнализирующий момент включения коррекции. В комплект включена заглушка для сброса к стандартным параметрам датчика. Больше информации по этой теме на странице товара.
01:06 27.04.2015
Skoda Octavia 1.9 TDi внезапно перестала запускаться
Пустяковая причина, из-за которой к нам привозят автомобили на эвакуаторах и «шнурках», вызывающая большое удивление и облегчение владельцев автомобилей.
00:31 16.04.2013
Дистанционный запуск убитого дизеля эфиром
Ну тут, как говорят в народе, «голь на выдумки хитра». без комментариев.
02:14 9.03.2014
Причина затруднённого холодного запуска Hyundai Santa Fe — неисправные форсунки
Автомобиль на горячую эксплуатируется нормально, ошибок нет, двигатель в норме, свечи накала рабочие, питание на них идёт, а на холодную не запускается. Значит снимайте и проверяйте форсунки по тест плану. На момент пуска давление в рейле — норма, пусковая подача — норма, воздух и EGR не перекрыт.
00:38 24.12.2013
Причина затруднённого запуска — низкие обороты стартера
Не запускается дизель в мороз? В первую очередь убедитесь в том, что обороты стартера достаточные, и чем холоднее — тем обороты должны быть больше. Минимально допустимые обороты для холодного запуска — 190 об/мин.
01:02 25.08.2016
Первоначальное определение причины затруднённого запуска дизеля
Если на холодную дизель не запускается, с утра приходим, прокаливаем свечи и крутим стартером. Если из выхлопной идет дым — значит топливо есть, оно не уходит, и значит проблема с компрессией или моментом впрыска. Если дыма нет — значит топливо в цилиндры не поступает.
02:41 18.11.2017
Причина плохого запуска и недостаточной мощности Volkswagen Touareg 3.0d CCMA
02:48 11.07.2016
Негерметичность форсунки по обратке приводит к завоздушиванию системы утром
ОнлайнКонсультация с Клименок Владимиром Ford Kuga после ночи стоянки плохо запускается. При расследовании выяснилось что одна из форсунок Delphi не герметична по гайке распылителя, а так как она находится выше уровня бака, то топливо за ночь уходит.
00:59 22.03.2016
Чтоб убедится в том что двигатель полностью холодный, можно посыпать его снежком и запускать
02:07 6.10.2017
Причина плохого запуска, недостаточной мощности и дымления на холодную на Volkswagen Caddy III 1.6d
Не нашли то, что искали? Посетите аналогичный раздел с общей информацией в Библиотеке, или воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой. Также посмотрите раздел с механическими неисправностями двигателей
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Оставить комментарий:
Подписаться на комментарии
Делик Юрий
Тема: Двигатель не запускается
Автомобиль: Volkswagen Caddy III 1.9D UIS/PDE
@ #13217 | 7.04.2019 , 11:35
Данная неисправность проявляется в основном на прогретом двигателе . Либо если авто прогрелось на солнце
При включении зажигания может не загореться чек свечей накала и «мясорубка» . Естественно машина не заводиться
Включаю ,выключаю зажигание , бывает до 5ти раз , чек загорается и машина заводится с полуоборота
После этого машина может ехать.