Как завести луаз без замка зажигания
Замок зажигания и что с ним связанно
Ответов — 26, стр: 1 2 All
Khitvel: Поехали мы тут значит на днях на рыбалку. НУ едем едем, решили как обычно под горку бензина съекономить , спуск 3 километра. Ну скатились значит, ключ зажигания вкл, а он фиг — не реагирует. Ну мы как поинерции шли,так он на скорости потом запустился. Едем дальше, решили остановиться проверить, что за дела такие, путь нам предстоял не близкий и грязи приличные. Остановилить на очередном спуске(чтобы если вдруг че хоть с толкача запустить) все нормально запустилась родная. Едем дальше и тут через 2-3 километра заглохли((( И ВСЕ. Ключ поварачиваешь, а двигатель даже не хватается. НЕ туда и не сюда.Сняли защиту, сняли стартер, «пятоки» зачистили, проводку осмотрели все вроде нормально, аккум заряжен по полной, да и проехали то всего 10Км.От ключа стартер не крутит, а при замыкании отверткой закрутил, но двигатель по прежнему не хватается. Поставили все на место и тут вообще все заглохло. Даже того что было после остановки нет, то он хоть признаки жизни подавал,хоть щелкал, а ту вообще глухо. Попробовали с толкача безполезно. Как выяснилось позже провода перепутали.Опять разобрали провода местами поменяли, все — вернулись к тому что было после остановки — щелкает но не крутит. В игоге завели с толкача. Рыбалка конечно накрылась. Поехали домой. По пути решили остановиться — таже петрушка . Сначала запустился, заглушили второй раз опять не запускается — снова толкали. После этого 3 раза по пути проверяли запускался. Не можем понять в чем дело((( Сналала думали проводка, но потом стали склоняться что может замок зажигания «гонит». Подскажите кто , что знает по етому вопросу? А товслед выходные опять собрались в глухомань, а что подшаманить ума не приложу(
VovaVirus: Без релюх замок зажигания долго не протягивает. Старые с керамической подложкой без запирания прортягивают подольше, не плавятся от нагрузки. А вот новые с пласмасой за неделю сплавляются. Ведь весь ток идет через замок зажигания в стандартной компоновке проводки Луаза, кроме тока стартера. У меня старый просто сносился, поставил жигулевский с запиранием руля — сплавился при езде с фарами. Поставил релюхи на: зажигание, габариты, фары. Не греется. ВСЕМ РЕКОМЕНДУЮ. Если сгорает замок, то отсоединяеш провода от замка и заводишся. Если щелкает реле стартера а стартер не работает смотри втягивающее реле стартера. А вообще в машине должен быть пробник типа отвертки с лампочкой чтоб продзвонить можна было. Если знаеш что и как работает то ремонт займет 5минут + кусок проволки. Даже заведеш машину без ключа.
Khitvel: Спасибо, мужики! Буду кумекать, авось разберусь. Короче я так понял надо с замком зажигания разбираться, либо стартер гонит. Вот этим наверное и займусь в первую очередь.
chaosracing: Потерял ключи от Волынки, а на Н надо поэксплуатировать ) Кто знает, от Запорожца подойдет замок с контактной группой?
+M+: Не знаю как замок, но вот личинки точно одинаковые.
Paul R-0707: chaosracing пишет: Потерял ключи от Волынки, а на Н надо поэксплуатировать ) Кто знает, от Запорожца подойдет замок с контактной группой? Замки с запором рулевой колонки: ЛуАЗ-969М, ЗАЗ-968А и 968М, ВАЗ-2101 (и т.п.), ГАЗ-24 все взаимозаменяемы. К этим замкам существует два вида контактных групп, с различным расположением контактных штырей. Но между собой, в корпусе замка обе контактные группы взаимозаменяемы. Проблема при потерянных ключах: замок невозможно вытащить из кронштейна рулевой колонки не повредив сам замок или кронштейн! Для снятия замка, личинку необходимо повернуть в положение «0» (не «стоянка»!) и нажать тонким стержнем через отверстие (если отверстия нет, нужно будет найти место расположения упора пружины запора и просверлить отверстие самому) в кронштейне рулевой колонки пружину упора внутрь. Только после этого замок можно вынуть из кронштейна. Если ключей нет, нужно сколупнуть накладку (1) найти штифт удерживающий личинку (2) и расшатывая личинку постараться вытащить этот штифт. Пытаться высверливать штифт бесполезно, он калённый, а корпус замка из мягкого сплава. В крайнем случае, если штифт не удастся вытащить, личинку придётся выламывать варварским способом. После этого отвёрткой повернуть механизм замка в положение, в котором упор пружины (3) через отверстие в кронштейне рулевой колонки при помощи тонкого стержня удастся утопить.
chaosracing: ох, емае. а попроще никак обойтись? можно завести проводами? я смотрел они на волінце на папу просто снизу одеты. а там гляди и ключ найду.
дмитрий: а руль ты как будешь крутить он же заблокируется. По спрашивай ключи у знакомых от луаза от заза бывают случаи что ключи подходят.
mrz: когда у меня в первый раз сгорела контактная группа замка зажигания а под рукой магазином небыло , то 2 дня ездил, заводя проводами, отсоединенными от контактной группы.
Paul R-0707: chaosracing пишет: ох, емае. а попроще никак обойтись? можно завести проводами? я смотрел они на волінце на папу просто снизу одеты. а там гляди и ключ найду. Если замок с проивоугонным устройством (запор руля при вынутом ключе) то иначе никак. Если замок без проивоугонки (ВК-353, такие в девяностых года с завода тоже ставились), тогда можно перемыкать и без проблем ездить. mrz пишет: когда у меня в первый раз сгорела контактная группа замка зажигания а под рукой магазином небыло , то 2 дня ездил, заводя проводами, отсоединенными от контактной группы. Но у тебя всё же был ключ к замку и руль не был заблокирован. Если ключа нет, то руль заблокирован, тут никакое перемыкание контактов не поможет.
chaosracing: а сорвать блокировку ведь можно? знаю, что на классике это не тяжело было сделать. мне она все-равно не нужна. жалко вандалить только. а какие группы надо соеденить и как, кто подскажет? всем отписавшимся спасибо. с наступающим Новым Годом!
БРОДЯГА: Сними с низу колечко из проволоки и вынь всю контактную группу из корпуса замка,там прорезь отвёрткой будешь поворачивать,как ключом.Ну это если блокировку руля сломаешь,а то заведёшь а руль не крутится. Ну и на Новый год желание загадай. Всех поздравляю с наступающим Новым годом.Желаю всем успехов счастья любви,финансового благополучия.
Paul R-0707: chaosracing пишет: а сорвать блокировку ведь можно? знаю, что на классике это не тяжело было сделать. мне она все-равно не нужна. жалко вандалить только. Сорвать не тяжелей, чем на Жигулях, замок то один и тот же. Но после этого обломки запора замка могут в самый неподходящий момент заклинить рулевой вал. Вытащить раскуроченный замок из кронштейна уже не удастся, придётся снимать весь кронштейн в сборе с раскуроченным замком. И это ещё вопрос, получится его после этого снять или нет, возможно придётся распиливать посадочное место замка в кронштейне. Не говоря о том, что после срыва и рулевой вал можно погнуть, а это оригинальная ЛуАЗовская деталь. Если вал придётся править, а это дело неблагодарное, он после может и обломаться! Представляешь какое это будет удовольствие? Выковыривание замка по описанному мной методу сравнению с этим будет цветочками. Кстати кронштейн рулевой колонки одинаковый с ЗАЗ-968А и 968М, дефицитом не должен быть. В крайнем случае можно распилить посадочное место замка (пилится легко, это алюминий), что бы замок вывалился, а кронштейн потом заменить. По крайней мере на моём ЛуАЗе кто то из предыдущих владельцев таким образом решил эту проблему, заменив замок ГДРовским. На фото видно, что посадочное место замка распилено:
chaosracing: всем привет! мне повезло ) замок оказался именно тот, который без блокировки. до машины добрался без 30 мин до Новоо Года )) без 8 минут мы его завели и отогнали от соседей домой. сняли то всего кожух и потратили немного времени на раздуплеж с контактами. долили масла бенза и погнали по родным просторам. в дом зашли без 3 мин и успели даже зажечь бенгальские огни и открыть шампанское.
madcap: молодцы НГ семейный праздник и луазку домой пригнали
Paul R-0707: Хоть история с замком и благополучно закончилась, добавлю фото на котором видно, где нужно сверлить отверстие в кронштейне для снятия замка с запором рулевой колонки, может кому нибудь пригодится: От нижней кромки 21 мм, в боковом направлении по середине. Для снятия замка в отверстие нужно просунуть штифт и отжать пружину запора и удерживая её вынуть замок вверх. При этом ключ должен стоять в положении «0» (не в положении стоянка как на фото!):
EzDoK: Подскажите пожалуйста, кокой замок зажигания можно поставить на Лунтика??Где то слышал что ставили замок с Ваз 2101, но не могу найти как? В смысле что там делать надо и как подключать, что на какой контакт? Вроде ещё релюхи надо какие то ставить, если так, то какие, куда и каким образом всё подключать? Пожалуйста помогите. За ранее огромное спасибо. А то ключи утеряны, а смотреть как машинка скучает сил больше нет((((
Кольт: Тупо снимаешь старый и ставишь новый, они одинаковые.
EzDoK: Говорят что новые замки пластиковые и не выдерживают нагрузок, горят быстро. Надо реле ставить. но какое? и как подключать правильно? да, и ещё к нашему замку контакты прикручиваются, а в вазовском фишка. расположение контактов то же, или надо провода местами менять? простите за глупые вопросы, просто боюсь спалить машину
madcap: EzDoK перечитай эту тему с начала. сам бы подсказал, да не менял
Paul R-0707: EzDoK пишет: к нашему замку контакты прикручиваются, а в вазовском фишка. расположение контактов то же, или надо провода местами менять? Какого года машина? С 1981-го года на ЛуАЗ-969М с завода ставился замок ВАЗ-2101. Вопрос не глупый, но слишком мало вводных какой ЛуАЗ у тебя? 969А или ранний (до 1981-го) 969М? У них замки зажигания стояли на щитке приборов и были с винтовыми клеммами. С 1981-го года замок зажигания переехал на рулевую колонку (замок ВАЗ-2101) которая сразу получила противоугонку. На ТПК ЛуАЗ-967М замок от начала до конца был на щитке.
константин: мужики,ничего непойму с подсоединением замка. провода подсоединяю по схеме,единственно что у меня нет провода с плюса амперметра. четыре провода подсоединяю к замку,зажигание включается,второе положение-стартер молчит! два замка жигулёвских пробовал-нифига. провода напрямую подсоединяю-всё нормально заводится и работает
Paul R-0707: Вот на всякий случай коммутация замка:
константин: а если зо клемму не подсоединить- +амперметр,что изменится?
Paul R-0707: константин пишет: а если зо клемму не подсоединить- +амперметр,что изменится? На всякий случай поставь ключ в положение I (зажигание) и прозвони, с какой клеммой, 30 или 30/1 в этом положении соединена клемма 15.
константин: всё,теперь завожу с ключа а не проводами,соединил зо с +амперметра
Тема: Замок зажигания или проводка?
Замок зажигания или проводка?
Помогите с проводкой! Проблема такая: Приехал в гараж заглушил машину, выключил зажигание, а ночью она загорелась.
Выгорела панель предохранителей. Восстановил ее но при выключении замка зажигания горела фара и при том только одна.
Поменял полностью панель, теперь все работает кроме замка зажигания.
Замок зажигания в положении выкл с вытащенным ключем — работает все кроме датчика температуры и лампочки давления масла.
Замок в положении вск все тоже самое
Замок в положении старта машина заводится, но потом с замка не глохнет)))можно даже без ключей ездить))
Проблема в замке зажигания? Замена поможет? Или все же нет? Ведь со старой предохранительной панелькой он работал!
Машина ВАЗ-21053
P.S скучаю по луазовскому выключателю массы)
Последний раз редактировалось Zak; 19.08.2013 в 23:21 .
не заводится
Поставил машину, а когда вернулся — не заводится, ключ поворачиваю — ничего. Думал, что стартер сдох, поменял, ничего не поменялось, зато пока разбирался, узнал, что можно заводить замыкая контакты напрямую. Вот напрямую заводится, а с ключа нет. Я так понимаю замок зажигания сдох или проводка? подскажите, пожалуйста, какие могут быть варианты и как их продиагностировать?
14 августа 2015 Метки: поломка
Как завести Луаз без ключа из моторного отсека?
Дело в том что ключ обломался в замке зажигания, а завтра приезжает покупатель просит завести, до него приезжали 2е мужиков они заводили из моторного отсека, но я при этом не присутствовал и не видел.
Голосование за лучший ответ
Замкнуть питание втягивающего и стартера! Зажигание должно быть включено! С предачи снять!
НикУченик (151) 8 лет назад
можно по подробней? а то я не очень спец?
дима *********** Мыслитель (8656) Можно! На втягивающие приходит +12 нужно замкнуть маленький проводок и стартер! конечно же зажигание должно быть включено!
снял проводки с реле стартера и замкни их меж собой
НикУченик (151) 8 лет назад
а сколько их там, все замыкать?
Lara Kovman Просветленный (35702) Там их три один сдвоенный это 12 вольт и два один от замка другой от втягивающего, вот тот что от втягивающего, он обычно жёлтый замукай с красным сдвоенным
12в кидаешь на бобину и перемыкаешь стартер оверткой
НикУченик (151) 8 лет назад
12в от куда брать?
Владимир Соколов Просветленный (33074) от аккума! а если ключ заломан в вкл положении то тока стартер перемкнуть!