Чистка впускного коллектора на моторе b47
Где Власов рассказывает про мотор N47. И тут он решил проверить датчик давления надува.
Ну естественно я полез посмотреть и свой.
Затарившись всем необходимым: резиновыми прокладками, кольцами, чистящим средством и керхером.
После пошли на мойку влили пены, подождали еще минут 20, промыли водой, просушили.
После почистили датчики и дросель.
Собрали всё обратно. Накинули клему на акб. Завели, всё ок. Ничего такого сверхъестественного я и не заметил, но мотор начал работать легче, точнее тише. Единственное, после снятия клемы с АКБ, нужно настроить дату и время. Ничего не слетело.
Отличный автомобиль, отличный мотор, главное не забывать за ним ухаживать и будет всё ок.
Всем ровных дорог.
Очистка впускного коллектора на моторе B47
Как купил и наткнулся на то, что у дизелей надо чистить частно впускной коллектор, и сразу же приступил, заказал все необходимые прокладки и вперёд, первым делом, я решил клемму акб скинуть, всю на прочь, на всякий случай, в итоге я еще багажник закрыл ��это другая история .
1. Химия, профам 1000 отлично убирает старое масло, прям размокает на ура, цена 359 рублей за 0.6 литра, очиститель дроссельной заслонки, справляется куда сложнее, но тоже нужен .
Далее в дело керхер, пена, снова профам, снова очиститель дроссельной заслонки и так несколько раз, далее замочил в солярке и максимально все вылезал, и снова помыл под давлением.
2. А уже в самом коллекторе к клапанам, подход был другой, не видел смысла вылизывать стенки, убрать весь налёт, так как по-хорошему надо замачивать, а так можно ли ? И высасывать химию ? Я ни стал экспериментировать, так как некоторые клапана могут открыты быть и в поршень вытечет, и так далее, и придумал другой способ, взял моющий пылесос, сделал насадку от ручки и шланг, и стенки соскребал им же, в итоге этот налёт был удалён благополучно в пылесос. Но — что делать внутри ? Вокруг клапанов и самих клапанов ? Кто что подскажет ?
Читал интересный пост, кто то в одну дырку пылесос, в другую пескоструй от скорлупы орешек, типо хорошо чистить, с другой высасывает все это . Кто как чистит внутренности ? Нужен дельный совет для следующего раза, чтобы внутрь что то залить вычистить и высосать или какой то другой безболезненный метод ?
14 августа 2021 Метки: плановое ТО
Удаление EGR и вихревых заслонок на моторе BMW B47 на X1 F48
К нам обратился клиент на BMW F48 с двигателем B47 с жалобами на повышенный расход, снижение мощности двигателя, периодичное пропадаение тяги мотора. Пробег составлял 98 тыс. км.. Кроме замены масла с двигателем ничего не делали. Диагностика на дилерском оборудовании показала ошибки по вихревым заслонкам во впускном коллекторе (износ кинематики рычага) и заедании клапана EGR (клапан рециркуляции отработанных газов).
Стоимость нового впускного коллектора BMW 11 61 8 513 653 — 46 тысяч рублей
Клапана EGR 11718513132 — 9 т.р.
11719886715 — 15 т.р.
После согласования с клиентом решили удалить систему EGR BMW B47, отмыть коллектор и проверить состояние вихревых заслонок, при необходиомости удалить, так же удалить сажевый фильтр, так как без системы EGR не будет запускаться его очистка.
1) Снимаем декоративную крышку с мотора, корпус воздушного фильтра — видим охладитель (теплообменник) EGR B47
2) Снимаем аккумулятор и площадку аккумулятора и видим сажевый фильтр с катализатором в одной банке, нам нужно его демонтировать и удалить сажевый фильтр, так как без системы EGR B47 он не будет очищаться и вскоре забьется, что приведет к попаданию дизельного топлива в масляную систему двигателя.
3) Снимаем впускной коллектор — промываем его, удаляем заслонки (при необходимости) нарезаем резьбу в коллекторе М10-1,5 и вкруичаем заглушку с герметиком, отрезаем часть EGR которая вставляется в коллектор, перекрывая поток воздуха.
4) Снимаем теплообменник EGR B47, выбрасываем его. Нарезаем резьбу в ГБЦ — вкручиваем резьбовую заглушку. Вторую заглушку-конус вставляем в быстросьемный шланг. Так мы перекрыли подачу антифриза на теплообменник. Отмечу, что циркуляция там не постоянная — патрубок отходит от трехходового электромагнитного клапана, управляемого DDE. Устанавливаем заглушку малый ромб на выпускной коллектор с термостойким герметиком, например, V. Reinz. На впускной коллектор устанавливаем заглушку неправильнй ромб, притягивая болтами из комплекта. Клапан управления байпасной заслонкой выкидываем, вакуумный шланг к нему от вакуумного насоса тщательно глушим.
5) Собираем в обратном порядке, после механического удаления обязательно обновите ПО Вашего BMW и произведите программное удаление (чип-тюнинг, перепрошивка) EGR, сажевого и вихревых заслонок в блоке DDE (блок управления двигателем).
Заглушки EGR BMW B47 — можно купить у нас в магазине Bersa-Tools.ru — Комплект для удаления EGR BMW B47
Замена вихревых заслонок БМВ
К нам в автоцентр прибыл BMW X3 F25 с дизельным мотором N47. Автомобиль 2013 года выпуска имел пробег 241.143 км. Владелец жаловался на течь масла во впускном коллекторе и на нестабильную работу двигателя. Проведя диагностику, наш мастер пришел к выводу, что данные симптомы говорят о неисправности вихревых заслонок.
Какие существуют симптомы этой неисправности, помимо тех, что были у клиента?
- Горит значок неисправности на щитке приборов;
- Ощущается потеря динамики;
- Слышен посторонний шипящий звук в моторном отсеке.
Стоит отметить, что данные симптомы, которые заметил автовладелец, также могут указывать на:
- Неисправность прокладки впускного коллектора — она идет вместе с вихревыми заслонками;
- Трещину во впускном коллекторе;
- Сильное загрязнение впускного коллектора.
Поэтому в таких случаях диагностику лучше всего начинать с визуального осмотра на течи, трещины и места соединений.
Течь масла происходит из-за того, что с пластиком, в области где они трутся, со временем происходит люфт, и масло вытекает наружу. Если с левой стороны ближе к ГРМ у вас появляются масляные следы, то пора производить замену. Чек двигателя — связан с потерей мощности. Высвечивается, когда вихревые заслонки встают в закрытое положение и пропадает завихрение воздуха. Двигатель становится в аварийный режим, и управлять такой машиной становится практически невозможно.
К чему может привести данная неисправность?
- Автомобиль может вставать в аварийный режим;
- Появится повышенный расход двигателя;
- И конечно, самый неблагополучный исход ситуации — двигателя может выйти из строя.
Диагностика и замена вихревых заслонок БМВ
Единственный симптом у БМВ X3 F25 согласно визуальному осмотру — течь впускного коллектора. Для продолжения диагностики нам требовалось снять впускной коллектор. После снятия обнаружилось повреждение вихревых заслонок впускного коллектора.
Срок службы их не ограничен. Все зависит от степени загрязнения. На БМВ коллектор был сильно забит сажей, и вихревые заслонки работали некорректно, вследствие чего и произошла их поломка.
Вихревые заслонки предназначаются для улучшения образования топливной смеси, соответственно, для улучшения ее горения. В процессе эксплуатации из-за низкого качества топлива образуется сажа на стенках впускного коллектора. Со временем он загрязняется до такой степени, что вихревые заслонки перестают двигаться вверх или вниз, заклинивают в одном положении. В лучшем случае — все останется, как и есть, и они никуда не денутся. В худшем — одна из заслонок может отвалиться и упасть во впускной тракт системы ГБЦ. Это приведет к выходу из строя двигателя.
Как можно предотвратить данную неисправность?
- Чистить впускной коллектор каждые 50.000-70.000 км;
- Использовать только качественное топливо и масло;
- Регулярно делать компьютерную диагностику (для проверки работоспособности систем автомобиля).
Остались вопросы по обслуживанию BMW? Пишите!
Этапы замены вихревых заслонок БМВ
Для того чтобы заменить вихревые заслонки на БМВ, потребуется:
- Снять впускной коллектор;
- Аккуратно снять сами заслонки (так как они пластиковые);
- Почистить впускную систему от сажи;
- Собрать все в обратной последовательности.
При выполнении данных работ требуется спец. инструмент для снятия топливных форсунок.
По времени замена вихревых заслонок БМВ занимает около 4-х часов.
Рекомендуем выполнять данную процедуру в специализированных центрах, так как после выполнение работ требуется компьютерная диагностика на проверку работоспособности системы.