История бренда Mercedes-Benz в России
ТАСС-ДОСЬЕ. 3 апреля 2019 года в Московской области откроется завод по производству легковых автомобилей компании Mercedes-Benz. Редакция ТАСС-ДОСЬЕ подготовила материал об истории бренда в России.
Компания Daimler-Benz, владеющая правами на марку Mercedes-Benz, была основана в 1926 году, однако компании-предшественницы, Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) и Benz, поставляли продукцию в Россию еще до Октябрьской революции 1917 года.
До революции 1917 года
В 1890 году, сразу после своего основания, DMG начала поставки в Российскую империю двигателей внутреннего сгорания. В частности, двигателем Daimler был оснащен первый автомобиль в России — Panhard & Levassor, привезенный из Франции в 1891 году владельцем газеты «Одесский листок» Василием Навроцким.
В 1894 году в Москве был продан первый автомобиль Benz Velo, имя его покупателя не сохранилось. Машина этой же модели стала образцом для первого российского автомобиля, выпущенного весной 1896 года промышленниками Евгением Яковлевым и Петром Фрезе в Петербурге.
В 1901 году компания DMG запатентовала марку Mercedes. В 1905 году пять первых Mercedes были куплены русским царским двором. Император Николай II использовал Mercedes с кузовом лимузин для дальних поездок. В 1910 году DMG открыла первый салон по продаже автомобилей в Москве, а в 1912 году стала поставщиком двора его императорского величества.
До начала Первой мировой войны в 1910-1913 годах в России ежегодно продавалось более 100 автомобилей марки Mercedes и Benz. Россия была одним из крупнейших зарубежных рынков для этих двух немецких производителей. В 1913 году на автомобиле Benz-82-200 был установлен последний дореволюционный всероссийский рекорд скорости — 202,1 км/ч.
Межвоенные годы
В 1923 году DMG открыла представительство в Москве, в 1920-е годы автомобили компании регулярно участвовали в автопробегах по СССР. До начала Великой Отечественной войны Daimler-Benz поставлял в СССР только грузовые автомобили и автобусы (всего около 500 единиц).
Простым гражданам в Советском Союзе до войны марка Mercedes была больше известна по печатающим машинкам. Их производило предприятие Mercedes Buromaschinen, получив от DMG право на использование товарного знака.
1945-1991 годы
После Великой Отечественной войны большое число легковых автомобилей Mercedes-Benz оказалось в СССР в качестве трофеев. В 1946-1970 годах Daimler-Benz поставила в Россию более 600 легковых автомобилей.
Автомобили Mercedes в советское время часто дарили в виде знака особого отличия. Так, на машинах этой марки ездили космонавты Валентина Терешкова и Алексей Леонов.
Mercedes имелись в автомобильных гаражах у генсеков ЦК КПСС Никиты Хрущева и Леонида Брежнева. Последнему в 1968 году принадлежали сразу три машины этой марки: представительский 600, 350 SE и 450 SL, причем Брежнев любил сам водить свои автомобили. Впрочем, официальными лимузинами советских лидеров оставались машины производства автозавода им. Лихачева (ЗиЛ, Москва).
Два автомобиля немецкой марки (450 SEL и 350 SL) в 1970-х годах купил на собственные средства певец, поэт и актер Владимир Высоцкий. Обе машины он разбил в ДТП.
В 1974 году Daimler-Benz первым среди автопроизводителей капиталистических стран открыл представительство в СССР. Оно занималось поставками грузовиков Mercedes-Benz по заказу Главного управления международных автомобильных сообщений «Совтрансавто», которое занималось международными грузоперевозками. В 1975 году были поставлены первые 100 седельных тягачей модели 2232.
В современной России
23 января 1992 года в России был открыт официальный дилер Daimler-Benz — «ЛогоВАЗ-Беляево», принадлежавший Борису Березовскому. Это был первый официальный салон иностранного автопроизводителя в РФ. В 1994 году компания создала в России собственную дочернюю компанию — АОЗТ «Мерседес-Бенц автомобили» (ныне — АО «Мерседес-Бенц РУС»).
Mercedes-Benz долгое время был поставщиком представительских лимузинов для президентов РФ. Первым в 1995 году на машину этой марки пересел с ЗиЛа президент Борис Ельцин. Для него был изготовлен по особому заказу бронированный лимузин Mercedes-Benz S600 W140 Pullman Guard. С 2018 года президент РФ Владимир Путин пользуется лимузином отечественной марки Aurus.
В 2005 году DaimlerChrysler (название компании в 1998-2007 годах) начал продавать автомобили напрямую, открыв в РФ собственный дилерский центр.
В 2013 году Daimler (название компании с 2007 года) запустила производство минивэнов Sprinter Classic на мощностях завода ГАЗ в Нижнем Новгороде. Производство двигателей было запущено на Ярославском моторном заводе.
Завод в Московской области
В июне 2016 года на Петербургском международном экономическом форуме власти Московской области подписали соглашение с Mercedes-Benz о строительстве завода немецкой компании. 20 июня 2017 года в деревне Есипово (Солнечногорский район, Московская обл.) состоялась торжественная закладка первого камня предприятия. Предполагается создание производства полного цикла по выпуску легковых автомобилей и внедорожников мощностью до 25 тыс. автомобилей в год. Инвестиции в проект составили €250 млн. Всего завод создаст более 1 тыс. новых рабочих мест.
Россия станет 14-й страной в мире, в которой появится производство легковых машин концерна. Первоначально завод будет выпускать седаны E-класса, в дальнейшем будет развернуто производство внедорожников GLC, GLE и GLS.
Текущие показатели
Выручка АО «Мерседес-Бенц РУС» в 2017 году (данные за 2018 год не опубликованы) составила 166 млрд 298 млн руб. (рост на 0,3% по сравнению с 2016 г.), чистый убыток — 1 млрд 147 млн руб. (в предыдущие годы компания была прибыльной).
По данным Ассоциации европейского бизнеса и американкой корпорации PricewaterhouseCoopers, в 2018 году в России было продано 44 тыс. 788 автомобилей марки Mercedes-Benz (12-е место среди всех марок, рост на 2,3% с уровня 2017 года). Помимо этого в 2018 году в России продано 6 тыс. 608 минивэнов Sprinter (доля рынка — 5,2%). Грузовиков — 4,8 тыс. единиц (5,9%).
© Информационное агентство ТАСС
Свидетельство о регистрации СМИ №03247 выдано 02 апреля 1999 г. Государственным комитетом Российской Федерации по печати.
История Mercedes-Benz
- 1901
1901: Начало эпохи Mercedes-Benz. Первый автомобиль с трехлучевой звездой. а рубеже веков автомобиль триумфально вошел во все сферы человеческой жизни. Все большую популярность и распространение получают гонки.
Для Недели гонок в Ницце Вильгельм Майбах разрабатывает и собирает новаторский автомобиль с 5,9-литровым четырехцилиндровым двигателем. Его мощность составляет 35 л.с. (26 кВт), что позволяет развивать максимальную скорость до 100 км / ч. Технические требования к двигателю внутреннего сгорания определил Эмиль Еллинек, европейский предприниматель и друг погибшего в марте 1900 года Готтлиба Даймлера.
Больше информации
1908
1908: Победа на Гран-при Франции. Еще до начала Первой Мировой войны бренд Mercedes-Benz совершает свои первые важные исторические победы. В 1908 году в гонках участвовало сразу два автомобиля Mercedes мощностью 140 л.с. (1 и 5 место), и два автомобиля марки Benz & Cie (2, 3 и 7 место).
Общее количество автомобилей, участвовавших в гонке, было рекордным – 48, и половина из них были собраны на родной, французской земле. Гонка стала одной из лучших в то время: в результате напряженного 7-часового противостояния победу одержал Кристиан Лотеншлаглер. Для него эта гонка была первой в жизни, однако стремление к победе и прекрасный автомобиль под его управлением стали залогом победы.
Больше информации
1927
1927: 76 побед. Белые слоны. Daimler-Benz участвует в более чем 90 гонках и других соревнованиях по автоспорту в 1927 году. Гоночные автомобиля бренда в те времени именуют «Белыми слонами» и чествуют победителями практически на любых гоночных соревнованиях.
Двойная победа на гонке в Нюрбургринге 19 июня до сих пор считается выдающимся триумфом: Рудольф Караччиола финиширует первым, а сразу вслед за ним – Адольф Розенбергер. Оба гонщика водят Mercedes-Benz Model S с мощным 6,8-литровым двигателем. Шестицилиндровый двигатель развивал 180 л.с. (132 кВт) при 3000 оборотах в минуту. Культовый Mercedes Model S сделал Караччиолу первым в истории гонщиком с титулом «Рингмастер», а трассу Нюрбургринг – одной из самых известных в мире.
Больше информации
1934
1934: Рождение легендарных «Серебряных стрел». В 1934 году вступает в силу новая формула веса в гонках. С целью сделать гонки более безопасными международный автомобильный спортивный орган AIACR решает ограничить вес болидов до 750 кг.
Daimler-Benz отвечает на это легендарной в будущем моделью W25 с 8-цилиндровым двигателем мощностью 314 л.с. Сложная независимая подвеска и барабанные тормоза были весьма продвинутыми на то время. Однако самое главное: стерев знаменитую белую краску с болидов, инженеры сумели добиться соответствия автомобиля новой формуле веса. Гоночный автомобиль W25 был допущен к первым соревнованиям и дал начало славе «Серебряных стрел». Манфред фон Браухич за его рулем уверенно выигрывает гонку Айфель в Германии.
Больше информации
1937
1937: Чемпионаты Германии и Европы. Знаковые победы «Серебряных стрел». Конкуренты Mercedes-Benz становятся все сильнее и бренд принимает решение провести реструктуризацию гоночной команды. Новым главным конструктором назначают молодого инженера Рудольфа Уленхаута.
Он усовершенствует W25, превращая его в знаменитый позже W125. Среди ключевых изменений: переработанное шасси и восьмицилиндровый двигатель с наддувом V12. Помимо рабочего объема, увеличена мощность – до 646 л.с. Все это приводит к победам Mercedes-Benz на чемпионате Европе и национальном чемпионате Германии с Рудольфом Караччиолой за рулем «Серебряной стрелы».
Больше информации
1952
1952: Триумф «Крыла чайки». Несмотря на разрушительные для заводов Mercedes-Benz последствия Второй Мировой войны, компания сумела вернуться на рынок и всерьез взялась за разработку нового гоночного автомобиля. В 1952 году в Штутгарте был собран, несомненно, лучший спорткар тех лет – Mercedes-Benz 300SL (W194).
Основой для новинки послужил серийный 300S, а название – Крыло чайки – символизировало схожесть модели с птицей. Ведь двери закреплялись шарнирами не по бокам, а на крыше, чем при открытии напоминал размах крыльев чайки. Автомобиль является разработкой дизайнера Рудольфа Уленхаута и впервые участвует в классической итальянской гонке на длинные дистанции Mille Miglia. Команда Mercedes-Benz на равных конкурировала все 24 часа с более мощными Ferrari, показав высокие качества новых «Серебряных стрел». Уже в следующей гонке, в Ле-Майне два пилота на «Крыле чайки» заняли первые два места, а затем и все четыре верхних позиции в крайне успешной гонке в Нюрбургринге. Легендарную гонку «Каррера Панамерикана» выиграл экипаж Карла Клинга и Ганса Кленка. С учетом триумфа на Гран-при Швейцарии, в первый же сезон 300 SL одержал четыре победы в пяти гонках.
Больше информации
Ключевые фигуры бренда.
Личности в истории Mercedes-Benz
Готлиб Даймлер, Карл Бенц, Вильгельм Майбах – это те имена, которые навсегда вписаны в книгу успеха Mercedes-Benz. Они внесли особый вклад в развитие компании, они буквальным образом создали ее. Без понимания их мотиваций и действий, невозможно понять и современные ценности бренда.
1834: Готтлиб Даймлер. «Качественное исполнение – это главное»
Готтлиб Даймлер родился 17 марта 1834 года в Шорндорфе. После обучения оружейному мастерству он изучал машиностроение в Политехнической школе в Штутгарте. В конце 1863 года он стал инспектором цеха на машиностроительном заводе Ройтлингера. Здесь он встречает Вильгельма Майбаха в 1865 году. Спустя 7 лет Даймлер занимает должность технического директора завода газовых двигателей Deutz – первые опыты работы над двигателями, которые в будущем приведут к появлению компании Mercedes-Benz. Уже в 1884 году вместе с Майбахом ему удалось построить компактный и легкий двигатель внутреннего сгорания — так называемые «дедушкины часы». Это был один из важнейших шагов в автомобилестроении, который дал начало активному и всестороннему развитию мобильности. Без Готтлиба Даймлера концерна, названного его именем, могло бы и не быть, ведь в любом деле всегда важно начало.
1844: Карл Бенц. «Любовь к изобретению никогда не прекращается»
Карл Бенц родился 25 ноября 1844 года в Карлсруэ. После изучения машиностроения молодой инженер быстро прошел путь от простого слесаря до дизайнера и мастера. В августе 1871 года он основал компанию «Карл Бенц и Август Риттер, механическая мастерская» в Мангейме вместе с Августом Риттером. Карл Бенц преследует идею создания транспортного средства без лошадей и с 1878 года интенсивно работает над двухтактным двигателем на базе газового агрегата. После длительных испытаний он впервые создает рабочую версию двигателя в канун Нового года в 1879 году. Вместе с Максом Роузом и Фридрихом Вильгельмом Эслингером он основал компанию «Benz & Benz» в октябре 1883 года. Именно под ее флагом на рынок выходит двухтактный двигатель «System Benz ». В 1906 году он основал компанию «Carl Benz Sons» в Ладенбурге, единственное руководство которой он оставил своим сыновьям в 1912 году. Прежние партнеры не разделяли надежд и ожиданий, которые были у Бенца в отношении автомобилей. Начиная с 1926 года Карл Бенц, будучи уже в почтенном возрасте, перешел на пост члена наблюдательного совета новосозданного Daimler-Benz AG. 4 апреля 1929 года он умер в своем доме в Ладенбурге.
1846: Вильгельм Майбах. Король конструкторов.
Вильгельм Майбах родился 9 февраля 1846 года в Хайльбронне и уже в 10 лет стал полным сиротой. В 1865 году он встретил Готлиба Даймлера на его машиностроительном заводе. Эти двое талантливых конструкторов остаются тесно связаны на протяжении всей своей жизни. Майбах следует за Даймлером в Карлсруэ, а в 1872 году — на моторный завод Дойцера — сначала в качестве чертежника, а с 1873 года — в качестве главного конструктора. В 1884 году Maybach и Daimler разработали легкий, высокоскоростной двигатель внутреннего сгорания в своей мастерской в Каннштате.
Когда Daimler основал Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) в ноябре 1890 года вместе с Максом Дуттенхофером и Вильгельмом Лоренцем, Майбах должен был стать главным дизайнером. Из-за плохих условий контракта возникает спор с Duttenhofer и Lorenz. С февраля 1891 года Майбах — тайно финансируемый Daimler — разработал ряд крупных конструкций, таких как ременный привод, мотор Phoenix и карбюратор. Далее Майбах получает хорошую возможность поработать над элементами, которые будут использоваться в комплектациях серийных автомобилей. Самый важный результат — первый автомобиль, который компания DMG производит в значительных количествах. В апреле 1907 года Майбах покидает DMG в споре и строит легендарные машины со своими сыновьями под своим собственным именем. 29 декабря 1929 года он умирает в Каннштатте.
1888: Берта Бенц. Первая поездка на Мерседес на дальние расстояния
20 июля 1872 года Берта и Карл Бенц женятся. В своих мемуарах Бенц пишет позже: «Это идеалист, который знает, чего он хочет, и умеет прекрасно воплощать это, она способна создавать светлое и широкое будущее». Берта Бенц имела решающее значение для последующего успеха Карла Бенца, потому что она поддерживала все его действия и разделяла его новаторский дух. И поэтому она первая, кто совершит дальнюю поездку на автомобиле с бензиновым двигателем. Чтобы продемонстрировать публике практичность автомобиля на практике, она путешествует со своими сыновьями Евгением (15) и Ричардом (14) по 100-километровому маршруту от Мангейма до своей матери в Пфорцхайме. После успешного возращения из этого путешествия в надежности и безопасности запатентованного Бенцом автомобиля уже никто не сомневался.
2008: Льюис Хэмилтон. Самый молодой чемпион мира.
На своем втором году участия в гонке Формулы 1 Льюис Хэмилтон воплощает невероятное в реальность: в драматическом финале гонки Формулы-1 он становится чемпионом. Как и в предыдущем сезоне, титул был приобретен в последнем Гран-при сезона. В предпоследней гонке сезона на Гран-при Китая 2008 года, Хэмилтон был намного быстрее остальных болидов на свободных заездах и прекрасно квалифицировался, заработав поул-позицию. Он выиграл гонку и опередил Фелипе Массу и Кими Райкконена, доведя отрыв до семи очков в личном зачёте. На финальной гонке, Гран-при Бразилии 2008 года Люьису было достаточно занять хотя бы 5 место для чемпионского титула. Под проливным дождем Хэмилтон сумел обогнать впереди идущего Массу, обойдя его всего на 1 очко в борьбе за титул. В результате Хэмилтон стал самым молодым на тот момент чемпионом Формулы-1, а также первым темнокожим чемпионом Формулы-1.
50 лет Mercedes-AMG.
Юбилей философии «Driving Performance»
Высокая производительность, эксклюзивность, удовольствие от вождения
AMG — эти три буквы обозначают высочайшие автомобильные характеристики, эксклюзивность, эффективность и истинное наслаждение процессом вождения. Ателье уже полвека создает модели с повышенными мощностными характеристиками, проектируют автомобили, предназначенные для любителей спорта, динамики и крутых поворотов. Стиль AMG обладает собственными уникальными чертами, спутать его с какими-либо другими спортивными бренда просто невозможно.
Компания Mercedes-AMG была создана Гансом Вернером Ауфрехтом и Эрхардом Мельхером. Уже с самого начала им удавалось собирать весьма успешные спортивные автомобили, которые активно завоевывали чемпионские позиции на всевозможных автогонках. Создатели Mercedes-AMG всегда горели изобретениями и стремлением к созданию уникальных автомобилей с рекордными показателями мощности и динамики.
«Один человек, один двигатель»
Компания Affalterbacher на международном уровне выступает за выдающуюся компетентность в области двигателей, которая касается не только разработки, но и философии «один человек, один двигатель», при которой двигатель собирается вручную. При этом спортивный бренд обеспечивает высокий рост производства: в 2016 году было поставлено почти 100 000 автомобилей, что означает рост более чем на 40% и крупнейшее наступление модели в истории компании. AMG начинает год с рекордных показателей.
На пути к успеху во всем мире
«С нашим стратегическим расширением портфеля мы находимся на пути к успеху во всем мире и можем оглянуться на сенсационный 2016 год. Модели 63 года по-прежнему являются нашей основной линией, вдохновляя автолюбителей по всему миру. Кроме того, наша серия AMG GT в настоящее время широко используется в различных типах кузова. Наше широкое портфолио является отправной точкой для дальнейшего устойчивого роста».
«Мы должны не только отметить историю успеха AMG, но и помочь сформировать будущее в один из самых захватывающих периодов в истории автомобилестроения»
Тобиас Мёрс, председатель правления Mercedes-AMG GmbH.
Выдающиеся спортивные результаты Mercedes-AMG в сезоне 2016.
В общей сложности 18 побед и 32 других призовых места на международной арене – прекрасные показатели для немецкого премиум-бренда, которые стали возможны с новым Mercedes-AMG GT3 2016. На 24-часовой гонке в Нюрбургринге в конце мая гоночный автомобиль GT3 добился самого большого успеха с момента запуска программы AMG Customer Sports: общая победа, поул-позиция, самое быстрое прохождение круга, а также второе, третье, четвертое и шестое места – все это теперь в учебниках истории автоспорта.
Новые победы и рекорды Mercedes-AMG в автоспорте
Основанная Хансом Вернером Ауфрехтом и Эрхардом Мельхером, компания на протяжении 50 лет исполняла мечты людей, стремящихся к высоким скоростям и новым победам. Свою первую мастерскую она основала в 1967 году на старой мельнице, а сегодня является одним из самых успешных брендов спортивных автомобилей. В 1971 году AMG 300 SEL 6.8 из «Aufrecht und Melcher, Großaspach» — сокращенно AMG — одержал победу в своем классе и стал вторым в общем зачете в 24-часовой гонке на трассе Спа-Франкоршам. Сегодня бренд продолжает свою историю успеха и уверенно обходит соперников на гоночных трассах Европы.
Формула 1 и Чемпионат мира — зрелищное возвращение.
Гоночная история Mercedes-Benz продолжается
- 1954
1954: Возвращение в Формулу 1 и Чемпионат мира. Эффектное возвращение в большой автоспорт. В 1953 году гоночное отделение Daimler-Benz полностью занято подготовкой к участию в новой Формуле 1. Для этой цели предлагается совершенно новый автомобиль с 2,5-литровым двигателем W 196.
Он доступен с тремя различными колесными базами, а принцип рамы автомобиля заимствован от спортивного автомобиля 300 SL. Двигатель, впервые оснащенный системой непосредственного впрыска топлива, выдает 265 л.с., а затем и 290 л.с. (195 кВт и 213 кВт). Безнаддувный двигатель может выдерживать скорости до 9000 об / мин. Уже в первой гонке Mercedes-Benz демонстрирует превосходные результаты и прекрасные перспективы на ближайшие годы.
Больше информации
1955
1955: Победа в Милле Милья. Непобедимый Mercedes. 30 апреля 1955 года Стерлинг Мосс празднует с быстрой гоночной моделью 300 SLR незабываемый триумф, вызывающий восхищение и сегодня: он выигрывает Mille Miglia длиной около 1600 км со своим вторым пилотом Денисом Дженкинсоном за десять часов, семь минут и 48 секунд. и средняя скорость 157,65 км / ч — рекорд, который не имеет себе равных по сей день. Затем были и дальнейшие победы в Германии, Швеции, Ирландии и Сицилии. Mercedes-Benz снова является непобедимым в автоспорте.
1997
1997: Чемпионат FIA-GT. Победы для гонщика и бренда. После закрытия в 1997 году ITC DTM бренд Mercedes-Benz сосредоточился на гонках GT и дважды выигрывал титул чемпиона для водителя и марки на международном чемпионате FIA GT: в 1997 году Бернд Шнайдер получает титул, а в 1998 году Клаус Людвиг побеждает с Рикардо Зонтой в важной гонке. Потрясающий год в автогонках для немецкого премиум-бренда.
1998
1998: Формула 1. Серебряные Стрелы возвращаются. Для сезона Формулы 1 1998 года дизайнеры учитывают в дизайне гоночного автомобиля McLaren-Mercedes немало радикальных изменений в техническом регламенте. Первоначальный аэродинамический дефицит около 15% команда разработчиков может компенсировать инновационными решениями и кропотливой работой.
Чтобы соответствовать увеличенным нагрузкам при испытаниях на разрушение, разработаны сложные композитные конструкции, которые поглощают большую энергию. Эта работа оказалась очень эффективна: McLaren-Mercedes MP 4-13 с первой попытки проходит все краш-тесты. Двигатель автомобиля меньше, легче и мощнее своего предшественника и может обеспечить более гармоничную подачу мощности в более широком диапазоне оборотов. Mercedes-Benz возвращается в большой автоспорт с потрясающей моделью, сравнимую по своим характеристикам с легендарными «Серебряными стрелами».
Больше информации
2010
2010: Яростный финал DTM. Тройная победа для Mercedes-Benz. С бешеным финалом сезон DTM 2010 заканчивается для Mercedes-Benz чрезвычайно успешно. В общем зачете три гонщика с AMG Mercedes C-Class находятся среди финалистов. После стремительного разгона шотландец Пол Ди Реста, наконец, побеждает своих коллег по бренду Гари Паффета и Бруно Шпенглера.
Эта тройная победа подчеркивает доминирование Mercedes-Benz в сезоне DTM 2010 года. Результаты сезона 2010 года понятны: в девяти из одиннадцати гонок Mercedes-Benz находится на вершине с AMG Mercedes C-Class. Для модели Mercedes-AMG C-Class победа Джейми Грина в финале Хоккенхайма 2011 года знаменует собой впечатляющий конец славной эры и достойное прощание с самым успешным гоночным автомобилем в истории DTM с 85 победами в 159 гонках. С 2012 года Mercedes AMG соревнуется в DTM с моделью C-Coupe.
Больше информации
2015
2015: Титульный триумф в Формуле 1 и DTM. 2015 год — самый успешный год в истории автоспорта для Mercedes-Benz, особенно в Формуле-1 и DTM. С командой MERCEDES AMG PETRONAS Formula One в этом сезоне добыты все желанные титулы: новая гибридная серебряная стрела F1 W06 обеспечивает оптимальную производительность.
После захватывающей гонки на Гран При США Льюис Хэмилтон получил свой третий титул чемпиона мира после 2008 и 2014 годов. Нико Росберг становится вице-чемпионом мира. А команда Формулы-1 MERCEDES AMG PETRONAS выигрывает чемпионат мира конструкторов второй раз подряд. Вся команда отмечает Паскаля Верляйна как самого молодого чемпиона DTM и, кроме того, победу в командном зачете. Это делает Mercedes-AMG C63 DTM достойным преемником DTM AMG Mercedes C-Class, самого успешного автомобиля в истории DTM.
Mercedes-Benz
В 1886 году Карлом Бенцом создан и запатентован первый свой автомобиль с бензиновым двигателем – Benz Patent-Motorwagen. С этого момента начинается история работы фирмы Бенца над созданием эффектных легковых и спортивных автомобилей, грузовиков и автобусов.
В 1890 году Готлибом Даймлером, который, как и Карл Бенц, сконструировал свой первый автомобиль в 1886 году, основана компания Daimler-Motoren-Gesellschaft по производству автомобилей, стационарных и судовых двигателей. В 1901-м компанией «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» создан автомобиль с четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 5913 куб. см, классическим расположением основных агрегатов и респектабельной внешностью. Этот автомобиль с заводским индексом 35PS и получил впервые в истории ставшее легендой имя «Мерседес».
После слияния в 1926 году фирм Daimler и Benz новый концерн Daimler-Benz AG под руководством Фердинанда Порше смог эффективно использовать опыт и знания конструкторов обеих компаний. Он полностью обновил производственную программу, взяв за основу последние модели Daimler, выпускавшиеся теперь под маркой Mercedes-Benz.
Во время войны фирма Daimler-Benz выпускала как грузовики, так и легковые автомобили различных классов. На послевоенное восстановление разрушенных заводов потребовалось время, поэтому автомобильное производство было начато только в июне 1946 года. Дальнейшее развитие фирмы идет по пути создания превосходных легковых автомобилей классов от среднего до высшего, продающихся на всех континентах.
В нашей стране в 1974 году открылось представительство первого иностранного автопроизводителя, им стал Mercedes-Benz.
По состоянию на август 2014 года дилерская сеть легковых автомобилей «Мерседес-Бенц» на территории России насчитывает 61 дилерский центр, из них 10 предприятий находятся в Москве, 5 – в Санкт-Петербурге, остальные 46 предприятий расположены практически во всех крупных регионах России от Калининграда до Владивостока.
Создание компании
Карл Бенц основал компанию «Бенц и Ко. Райнише Газмоторен-Фабрик, Манхайм» (Benz & Cie.) в форме открытого торгового общества вместе с бизнесменом Максом Каспаром Розе и коммерсантом Фридрихом Вильгельмом Эсслингером.
Jan 29, 1886
Первый автомобиль и получеие патента
В 1886 году предприятием была создана первая трёхколёсная самоходная повозка с бензиновым двигателем. В этом же году 29 января её создатель — Карл Бенц — получил патент. Впоследствии трёхколёсный автомобиль был запущен в серийное производство.
Автомобиль «Виктория»
В 1893 году Карл Бенц получил патент для двойного стержня управления и инициировал выпуск четырёхколёсных автомобилей «Виктория» с двигателем мощностью 3 л. с., скорость которых составляла 17-20 км/ч. За первый год было продано 45 таких автомобилей.
Benz «Velo» и первые автомобильные гонки
1894 году компания начала выпуск автомобилей модели «Velo», которые участвовали в первых автомобильных гонках Париж — Руан.
Первые грузовики и автобусы
В 1895 году был создан первый грузовик, а также первые в истории автобусы
Кризис в компании
После выпуска Даймлером новой модели «Mercedes 35 PS», становится понятно, что фирма отстаёт от прогресса. Чтобы улучшить положение, акционеры пригласили в компанию французского инженера Мариуса Барбару. Из-за технических разногласий Карл Бенц покидает собственную компанию. Французский конструктор не оправдал ожиданий. После него должность главного инженера занял Фриц Эрле. Эта идея также оказалось неудачной. Только с приходом в компанию Ганса Нибеля дела постепенно начали идти в гору.