С какого года на уаз буханка ставят инжектор

УАЗ Карбюратор или инжектор?

Если дизельный…то не очень.Пока деньги уходят на другое.
Как полегче будет-то и продвижения заметнее будут.
А по инжекторам…у нас автобаза с инжекторными уазами. Они прекрасно ездят.
В том смысле, что инжектор не подводит ну и машина совсем по другому едет особенно по трассе.

+1 — инжектор, если для туризма.

инжектор лучше не ставь, я сам в ульяновске и много уазиков ездят на рыбалку, и на охоту. Какой дурак инжектор квакнет в лесу и что будете делать? Тащи на веревку в СТО! а карбюратор это простой вариант, удобно и надежно. В деревне не жалуются и ездят. Так что не слушай никого.

Что там должно «квакнуть»? Сама система надежнее и проще карбюратора, если уж на то пошло.
А датчики можно и запасные в бардачок кинуть, если уж подстраховаться надо.
Это все предрассудки.

вода попадет куда нибудь и любой датчик, мозги, предохранители и что можешь в лесу делать? сушить или менять? ну карбюраторы понадежнее. В Ульяновске ездят гаишники и скорые на уазике с инжекторами, вообще водители жалуется. Требуется ТО или диагностика.

Что там должно «квакнуть»? Сама система надежнее и проще карбюратора, если уж на то пошло.
А датчики можно и запасные в бардачок кинуть, если уж подстраховаться надо.
Это все предрассудки.

инжектор лучше не ставь, я сам в ульяновске и много уазиков ездят на рыбалку, и на охоту. Какой дурак инжектор квакнет в лесу и что будете делать? Тащи на веревку в СТО! а карбюратор это простой вариант, удобно и надежно. В деревне не жалуются и ездят. Так что не слушай никого.

Я, конечно, извиняюсь, но ТО и диагностика требуется и карбюраторной машине. Вообще любой. Я ездил и на карбюраторном «форде» и на «жигулях». Карбы у меня всегда были в порядке и в любой мороз, сырость, жару машина заводилась без проблем. НО! чего это стоило? — постоянно следить за тем чтобы вся эта система была в порядке и отлажена и настроена! Только тогда она будет радовать своей безотказностью, надёжностью и чёткой работой.
По поводу мозгов и датчиков — могу заверить, вода им не страшна. На личном опыте.
Я не думаю, что «уазовские» датчики чем-то принципиально отличаются. А «мозги» можно и загерметизировать, если уж на то пошло. Это не сложно. Хотя там в принципе плата «залита» на сколько я помню.
Вся проблема с инжектором может быть только от ужасного бензина. Скорее всего, поэтому и жалуются у вас водители. Карбы, кстати, тоже чувствительны к плохому бензину.
P.S. И кстати, ПРАВИЛЬНО настроить карбюратор — это очень не простая задача.

За последние пол года столкнулся с несколькими проблемами инжекторных уазов.
1. Вырубаются мозги от наводок от высоковольтных проводов, машина начинает троить, глохнуть, плохо тянуть.
2. Низкое качество датчиков массового расхода воздуха, расход топлива космический.
3. Замыкание проводов лямбды на выхлопную трубу, расход повышен, а то и пинцет проводке((
4. Грязь в топливной системе, могут форсунки умереть.
Проблема инжекторов, это большое количество датчиков и низкое их качество. Необходимость спецоборудования для диагностики. Невозможность в полевых условиях некоторых видов ремонта.
Для примера, накрывается датчик положения коленвала — всё, машину не завести без его замены. Расположен он внизу спереди, ляснуть по нему кустарником или ещё чем не проблема. Новые блоки не дают завести машину при неисправном датчике температуры охлаждающей жидкости. И всё-таки вода опасна для блока, за рубежом плату ЭБУ покрывают лаком, в России этого почему-то не делают.
Для себя решил, что в моих внедорожниках никогда не будет инжектора.
Работаю на СТО, инжектора(отечественные) вижу каждый день

Огромное спасибо за развернутый ответ ! Именно поэтому и покупал карбовую 09, хотя мог взять и инжектор . У друга на тот момент была инжекторная 10, так с диагностик не выезжали !За 6 лет с карбом проблем небыло, заводится в любой мороз ( не каждый инж сможет ) Просто как бы прогрес идет вперед, соответственно и задумываюсь —-не пора ли идти в ногу с НИМ ?!

Прогресс разный бывает. На пежо 206 стоит блок который вырубается от любого короткого замыкания. ставишь магнитолу, проводком плюсовым на корпус нечаянно коротнул и пинцет. 300 баксов на бочку. Прикинь сколько стоит компьютерная диагностика двигателя и представь. что при каждом посещении сто с тебя будут снимать деньги за это.
На карбовый двигатель можно поставить бесконтактное зажигание с датчиком Холла и забыть про его регулировку.
Экспедиционный автомобиль должен быть ремонтнопригодным, с нынешним инжектором это, ИМХО, невозможно. Если сам разбираешся в данном вопросе, то бери. если нет, то подумай.

По поводу диагностик карбовых и инжекторных автомобилей. Я исхожу из того, сколько сил и средств нужно затратить, что бы привести автомобиль в движение. Карбовый двигатель, можно снять карб, на впускной коллектор поставить пластиковую бутылку с бензином и дыркой в пробке и двигатель будет работать, с инжектором такое в принципе не возможно. Опять же, карбовый двигатель после прочтения небольшой брошюры сможет более или менее отрегулировать практически любой водитель, инжектор — нет.
К чему всё это. На автомобиле для путешествий от стандартных сто удаляешся довольно часто, поэтому стоит задуматься, что придётся делать. когда машина станет в «далеко». Учитывая, что новый автомобиль УАЗ не всегда с новья едет нормально.
Всё выше написаное моё ИМХО(имею мнение хрен оспоришь))))).

Соглашусь со многими пунктами …Всю эту переписку затеял что бы узнать мнение других людей и определиться самому …Не так часто меняю машины, поэтому подхожу к выбору слишком тщательно …(короче —долго»запрягаю «, быстро «еду » ) Соотвтсвенно не хочется самому себе создать «проблему » и потом ее героически преодолевать ! А за совет и участие большое спасибо !

вот по вышеописанным ответам купиль карбюраторную буханку! год назад! и весь этот год не могу в Масськве найти нормального карбюраторщика! знающего! а денег отдал в общей сложности если посчитать то хватило бы штук на шесть новых самых дорогих карбов. не считая 2х купленых и установленных! в итоге как быдо так и сталось холостые обороты или их вообще нет или холостые 2500+ а машина более 65 км по навигатору по трассе ну никак не едет и чтоб разогнаться надо с горки катнуться. 65 км/ч и обороты 4500+ на третьей, а на четвертой она сабака начинает скорость скидывать а если не большая горочка то в три раза быстрей на четвертой начинает останавливаться! то есть ну никак она не тянет! вот такая грусная история! а машинку специально приобретал для внедорожных далеких путешествий! как то таг

Без машины

быть может дело не в карбюраторе?!

вот по вышеописанным ответам купиль карбюраторную буханку! год назад! и весь этот год не могу в Масськве найти нормального карбюраторщика! знающего! а денег отдал в общей сложности если посчитать то хватило бы штук на шесть новых самых дорогих карбов. не считая 2х купленых и установленных! в итоге как быдо так и сталось холостые обороты или их вообще нет или холостые 2500+ а машина более 65 км по навигатору по трассе ну никак не едет и чтоб разогнаться надо с горки катнуться. 65 км/ч и обороты 4500+ на третьей, а на четвертой она сабака начинает скорость скидывать а если не большая горочка то в три раза быстрей на четвертой начинает останавливаться! то есть ну никак она не тянет! вот такая грусная история! а машинку специально приобретал для внедорожных далеких путешествий! как то таг

Два года назад у меня зачудил карб, заехал к одному .второму . …—бакланы, так я сам нарегулирую .Потом пацаны посоветовали одного дядечку —приехал —аон мне открывай капот—проверил компрессию, зажигание —только после этого взялся за работу —короче разобрал до винтов —сделал, поставил, и говорит —езжай только не разбейся …Я про себя если честно посмеялся, а зря :——Машину реально не узнать —прием есть ! х ход ! расход ! запуск зимой ! ВСЕ В ЕЛОЧКУ ! А потом узнаю ——дядечка всю жизнь работал на вертолетном заводе !—для него 08 карбюратор —СЕМЕЧКИ ! Так что мне повезло ! А спецы все таки есть но их МАЛО ! Да и вся работа обошлась мне в 900 руб …

С какого года на уазах в частности на буханке стали ставить инжектор вместо карба?

С 2008 уже точно ставили. У меня были 2 таких машины на эксплуатации.

Сергей ШабалинМыслитель (5943) 10 лет назад

Понял, спасибо.

Остальные ответы

Похожие вопросы

Ваш браузер устарел

Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.

С какого года на УАЗ ставят инжектор

дизельный. остальное уг.
у меня был карб, катал инжектор. вместо капиталки бензина поставил дизель.
один минус — МЕЭЭЭЭЭДЛЕННЫМ стал. 70км/ч — максимум.

Bu (Aishwarya) карб проще чинить

Viktor (Sudeva) . и можно доработать (без напильника, между прочим) так, что только чуть-чуть будет уступать инжектору по динамике и расходу.

Nikolay (Lorik) не ну на самом то деле инжектор ведь не зря придуман:) целенаправленно конечно переделывать машину под инжектор я бы не стал. так же как из инжектора на карб:) инжектор сам по себе практичнее карбюратора-не считая большого количества электроники проводов и мозгов:) инжектор лучше готовит смесь под каждый ритм работы двигателя. будь то высокие обороты. или холостые. просто все пропорции топлива уже просчитаны компьютером. а в карбюраторе смесь готовится механически. и в разных режимах правильные пропорции топливной смеси могут страдать. увы абсолютно все ведь невозможно учесть. так что я думаю как инжектор так и карбюратор имеют право на существование каждый со своими плюсами и со своими минусами:)

а применяя все это к буханке. то в чем то карбюратор наверно надежнее. ведь в Епенях не всегда можно найти например топливный насос высокого давления, или допустим топливную форсунку. хотя все эти части ломаются довольно таки редко. вобщем это наверно очень спорная тема:)

Dmitry (Yzabel) работаю на инжекторной газели, вою волком, расход до 30 на 100, загоняли в 3 сервиса, на соликамской, у гознака и динитрол в кам доле, в голос заявляют, что все параметры в норме, но расход от этого не уменьшается, настраивал инжектор у частника, расход снизился до 13 л, но ненадолго, сменщик там же перешивал программу, расход стал 9 на 100, частник пояснил, что даже ёмкость ака влияет на работу двигателя и расход, склонен ему верить т.к. очень многие его рекомендуют.

Viktor (Sudeva) читал где-то выдержку из мануала к «Хантеру» (с инжектором естественно), так там необходимо держать неприкосновенный запас топлива в одном из баков (правом кажется) не менее 20-и литров! Неслабый мертвый остаток получается. Получается, что и запас топлива фактически уменьшается на этот же объем.
А вообще в УАЗах какой-то неправильный, на мой взгляд, впрыск — там форсунки не вкручены непосредственно в головку блока, чтобы подать топливо в нужный момент в конце такта сжатия (как в дизеле), а стоят на поебени идейно напоминающей тот же карбюратор, т.е. в цилиндры опять же подается топливо-воздушная смесь со всеми вытекающими от сюда проблемами с детонацией и проч. А в мощности и расходе УАЗовские инжекторы, скорее всего, выигрывают за счет увеличенной степени сжатия, т.е. разница между инжектором и карбюратором в УАЗовских моторах не такая уж и большая.

Nikolay (Lorik) ну вроде как все инжекторные, бензиновые, двигатели так работают. впрыск идет до цилиндра перемешиваясь с воздухом. но форсунка все равно подает определенное количество топлива и только в момент открытия впускного клапана.

Evgeny (Lucille) дизельный common rail конечно рулит, но он, сцуко, пездетцшто капризный. а карб как то роднее, да и лечится в поле в случае чего

Oleg (Maya) А я сейчас переделываю из карбюраторного 414 в инжектор, донор 4213 прошел 18 тыс. со всеми датчиками и проводкой, единственное без ЭБУ достался практически за копейки, единственное доки нереальны , время покажет что выйдет из моей затеи, карб стоял солекс недонастроенный соответственно тяга не очень была.

Viktor (Sudeva) вот правильный инжектор: https://www.rostovdrive.ru/upload/iblock/620/620880c50..
и еще: https://www.avtonov.svoi.info/images/inj/inj5.jpg

Vyacheslav (Raghunatha) первое — непосредственный впрыск бензина, второе — обычный дизель

Viktor (Sudeva) ну во втором случае тоже свеча накала имеется.

Nikolay (Lorik) ну скорее не тоже. а просто свеча накала. как сказал наш теплотехник в универе. это смесь Двигателя Отто(бензинового) и Дизеля. для более быстрого сгорания солярки в цилиндре.

Evgeny (Lucille) свеча в дизеле нужна для прогрева цилиндров при пуске двигателя

Evgeny (Lucille) Если выбирать между карбом и инжектором: однозначно карб, правильно отрегулированный, позволяет ехать когда мотор почти шепчет, без пробуксовки, случайно влетев на второй передаче в сугроб он сможет делая 200-300 оборотов в минуту без пробуксовки и переключений его преодалеть, вытянув машину. Правильно отрегулированный карб на 417 головке позволяет достигать почти дизельных показателей по тяге на низах. Инжектор же от лукавого: почти невозможно ехать на холостых, чуть чуть газу прибавил, сразу ревет и окапывается, для тех ездюков которые считают что для езды по бездорожью основные показатели это лошади, и надо объязательно ехать с бешеной пробуксовкой и что бы грязь летела ошметками. Подходит лишь для штурма бездорожья летом и осенью, ну и конечно же на асфальте уходить первым на светофоре (только для данных целей уж совсем другую машину надо брать). Было что на двух буханках при экспедиции по бездорожью инжектора просто отказывались работать. Одну так и пришлось волоком в город до автосервиса тащить. Карбюраторную всегда можно оживить в болоте при помощи мата, пассатижей и изоленты: если машина не едет либо нет искры либо бензина, вот и вся арифметика. А на инжекторе пойди пойми что ему в голову тут в болоте пришло..

Dmitry (Yzabel) Карбюратор лучше инжектор на морозе при прогреае бензина много сожгет.

Alyona (Praneshwara) Инжектор лучше однозначно.Япония, Европа, Америка еще в 80-х перешли на инжектора а мы все со своим прорывом и нанотехнологиями на корытах с карбоми носимся.

Nikolay (Lorik) есть плюсы как у карбов так и и у инжекторов. так же как и минусы.

Tags: С какого года на УАЗ ставят инжектор

Просто видео: Почему двигатели серии ЗМЗ (406, 405, 409) плохого качества?

УАЗ Карбюратор или инжектор? — Drive2

19 нояб. 2014 г. — (карб или инжектор ) Не для Соревнований (не дорос =) ) Для туризма . . Для общей картины, за пол года карбюраторных уазов на сто заехал один, . люди подскажите пожалуйста с какого года ставят инжектор на .

Двигатель 409 инжектор. — uazbuka.ru

Друзья подскажите не опытному, с какого года начали выпускать буханки с инжекторным двигателем 409? Смотрю объявления по .

Люблю ВАЗ и чёткий BASS | Автор темы: Pit

Нужна помощь для регистрации на сайте uazbuka

(((ړײ))) АзЁмА (((ړײ))) Aza07

Serg (Lenny) активировал

УАЗ-469 и УАЗ-3151 — советские грузопассажирские автомобили повышенной . В январе 2011 года УАЗ-469 исчез из каталога Ульяновского автозавода, исчерпав лимит в 5000 автомобилей. На его место снова вернулся УАЗ .

Отзывы про УАЗ буханка — Марковские Форумы

Щас на них ставят инжекторный двигатель 99л.с. но только коробка почему то 4 ступка.Оставте свои отзывы про новые уаз инжекторные. . проезда в труднодоступные места и если он сломается (инжектор) то чё .

Вам также может понравиться

Как снять обшивку задней двери Ауди а6 с5

В чем разница между поршнями Камаз 740.10

Как включается задняя скорость зил 130 видео

Аккумуляторы для УАЗ 3741 (Буханка) 2.7 (112 л.с.)

Аккумулятор TIGER Red Energy 75L 75Ач 650А прям. пол.

4300 руб. при обмене
5100 руб.

• Емкость: 75 Ач
• Пусковой ток: 650 А
• Полярность: Прямая [+ -]
• Габариты: 278x175x190
• Гарантия: 12 месяцев

Аккумулятор TIGER Red Energy 75L 75Ач 650А прям. пол. 462723 — Москва 5100
In stock

Ёмкость: 75 Ач, Габариты: 278×175 x190мм, Полярность: Прямая [+ -], Пусковой ток: 650 А, Гарантия: 12 мес.

TIGER 175 278 190
Хит продаж!

Аккумулятор MAQ 75L 75Ач 600А прям. пол.

4550 руб. при обмене
5350 руб.

• Емкость: 75 Ач
• Пусковой ток: 600 А
• Полярность: Прямая [+ -]
• Габариты: 278x175x190
• Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор MAQ 75L 75Ач 600А прям. пол. 462037 — Москва 5350
In stock

Ёмкость: 75 Ач, Габариты: 278×175 x190мм, Полярность: Прямая [+ -], Пусковой ток: 600 А, Гарантия: 24 мес.

MAQ 175 278 190

Аккумулятор AKBMAX PLUS 77L 77Ач 670А прям. пол.

5100 руб. при обмене
5900 руб.
Только самовывоз

• Емкость: 77 Ач
• Пусковой ток: 670 А
• Полярность: Прямая [+ -]
• Габариты: 276x175x190
• Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор AKBMAX PLUS 77L 77Ач 670А прям. пол. 462732 — Москва 5900
In stock

Ёмкость: 77 Ач, Габариты: 276×175 x190мм, Полярность: Прямая [+ -], Пусковой ток: 670 А, Гарантия: 24 мес.

AKBMAX 175 276 190

Аккумулятор РУСБАТ 75L 75Ач 650А прям. пол.

5600 руб. при обмене
6400 руб.

• Емкость: 75 Ач
• Пусковой ток: 650 А
• Полярность: Прямая [+ -]
• Габариты: 278x175x190
• Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор РУСБАТ 75L 75Ач 650А прям. пол. 451079 — Москва 6400
In stock

Ёмкость: 75 Ач, Габариты: 278×175 x190мм, Полярность: Прямая [+ -], Пусковой ток: 650 А, Гарантия: 24 мес.

РУСБАТ 175 278 190
Хит продаж!

Аккумулятор Тюмень Standard 75L(L3) 75Ач 660А прям. пол.

6150 руб. при обмене
6950 руб.

• Емкость: 75 Ач
• Пусковой ток: 660 А
• Полярность: Прямая [+ -]
• Габариты: 278x175x190
• Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор Тюмень Standard 75L(L3) 75Ач 660А прям. пол. 4354 — Москва 6950
In stock

Ёмкость: 75 Ач, Габариты: 278×175 x190мм, Полярность: Прямая [+ -], Пусковой ток: 660 А, Гарантия: 24 мес.

Тюмень 175 278 190

Аккумулятор AKBMAX ST 75L 75Ач 750А прям. пол.

6400 руб. при обмене
7200 руб.

• Емкость: 75 Ач
• Пусковой ток: 750 А
• Полярность: Прямая [+ -]
• Габариты: 276x175x190
• Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор AKBMAX ST 75L 75Ач 750А прям. пол. 4419 — Москва 7200
In stock

Ёмкость: 75 Ач, Габариты: 276×175 x190мм, Полярность: Прямая [+ -], Пусковой ток: 750 А, Гарантия: 24 мес.

AKBMAX 175 276 190
Хит продаж!

Аккумулятор BLIZZARO TRENDLINE 75L 75Ач 700А прям. пол.

7000 руб. при обмене
7800 руб.

• Емкость: 75 Ач
• Пусковой ток: 700 А
• Полярность: Прямая [+ -]
• Габариты: 278x175x190
• Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор BLIZZARO TRENDLINE 75L 75Ач 700А прям. пол. 461862 — Москва 7800
In stock

Ёмкость: 75 Ач, Габариты: 278×175 x190мм, Полярность: Прямая [+ -], Пусковой ток: 700 А, Гарантия: 24 мес.

BLIZZARO 175 278 190
Бесплатная доставка

Аккумулятор DECUS 77L 77Ач 850А прям. пол.

7100 руб. при обмене
7900 руб.

• Емкость: 77 Ач
• Пусковой ток: 850 А
• Полярность: Прямая [+ -]
• Габариты: 278x175x190
• Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор DECUS 77L 77Ач 850А прям. пол. 462121 — Москва 7900
In stock

Ёмкость: 77 Ач, Габариты: 278×175 x190мм, Полярность: Прямая [+ -], Пусковой ток: 850 А, Гарантия: 36 мес.

DECUS 175 278 190
Бесплатная доставка Хит продаж! ► Видео

Аккумулятор АКОМ 75L 75Ач 750А прям. пол.

7300 руб. при обмене
8100 руб.

• Емкость: 75 Ач
• Пусковой ток: 750 А
• Полярность: Прямая [+ -]
• Габариты: 278x175x190
• Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор АКОМ 75L 75Ач 750А прям. пол. 2989 — Москва 8100
In stock

Ёмкость: 75 Ач, Габариты: 278×175 x190мм, Полярность: Прямая [+ -], Пусковой ток: 750 А, Гарантия: 36 мес.

АКОМ 175 278 190

Аккумулятор BOST 74L (57413) 74Ач 700А прям. пол.

7700 руб. при обмене
8500 руб.

• Емкость: 74 Ач
• Пусковой ток: 700 А
• Полярность: Прямая [+ -]
• Габариты: 276x175x190
• Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор BOST 74L (57413) 74Ач 700А прям. пол. 451155 — Москва 8500
In stock

Ёмкость: 74 Ач, Габариты: 276×175 x190мм, Полярность: Прямая [+ -], Пусковой ток: 700 А, Гарантия: 36 мес.

BOST 175 276 190
Хит продаж! ► Видео

Аккумулятор INCI AKU Supr A 75L 75Ач 700А прям. пол.

8100 руб. при обмене
8900 руб.

• Емкость: 75 Ач
• Пусковой ток: 700 А
• Полярность: Прямая [+ -]
• Габариты: 278x175x190
• Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор INCI AKU Supr A 75L 75Ач 700А прям. пол. 450532 — Москва 8900
In stock

Ёмкость: 75 Ач, Габариты: 278×175 x190мм, Полярность: Прямая [+ -], Пусковой ток: 700 А, Гарантия: 24 мес.

INCI AKU 175 278 190
Бесплатная доставка Хит продаж!

Аккумулятор АКОМ EFB 75L 75Ач 750А прям. пол.

8250 руб. при обмене
9050 руб.

• Емкость: 75 Ач
• Пусковой ток: 750 А
• Полярность: Прямая [+ -]
• Габариты: 278x175x190
• Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор АКОМ EFB 75L 75Ач 750А прям. пол. 450610 — Москва 9050
In stock

Ёмкость: 75 Ач, Габариты: 278×175 x190мм, Полярность: Прямая [+ -], Пусковой ток: 750 А, Гарантия: 48 мес.

АКОМ 175 278 190

Аккумулятор TAB POLAR 74L 74Ач 680А прям. пол.

8300 руб. при обмене
9100 руб.
Только самовывоз

• Емкость: 74 Ач
• Пусковой ток: 680 А
• Полярность: Прямая [+ -]
• Габариты: 278x175x190
• Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор TAB POLAR 74L 74Ач 680А прям. пол. 462541 — Москва 9100
In stock

Ёмкость: 74 Ач, Габариты: 278×175 x190мм, Полярность: Прямая [+ -], Пусковой ток: 680 А, Гарантия: 36 мес.

TAB 175 278 190
Хит продаж! ► Видео

Аккумулятор INCI AKU Formul A 75L 75Ач 700А прям. пол.

9000 руб. при обмене
9800 руб.

• Емкость: 75 Ач
• Пусковой ток: 700 А
• Полярность: Прямая [+ -]
• Габариты: 278x175x190
• Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор INCI AKU Formul A 75L 75Ач 700А прям. пол. 450418 — Москва 9800
In stock

Ёмкость: 75 Ач, Габариты: 278×175 x190мм, Полярность: Прямая [+ -], Пусковой ток: 700 А, Гарантия: 36 мес.

INCI AKU 175 278 190

Аккумулятор DELKOR 74L (57413) 74Ач 680А прям. пол.

9600 руб. при обмене
10400 руб.
Только самовывоз

• Емкость: 74 Ач
• Пусковой ток: 680 А
• Полярность: Прямая [+ -]
• Габариты: 277x174x188
• Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор DELKOR 74L (57413) 74Ач 680А прям. пол. 4378 — Москва 10400
In stock

Ёмкость: 74 Ач, Габариты: 277×174 x188мм, Полярность: Прямая [+ -], Пусковой ток: 680 А, Гарантия: 48 мес.

DELKOR 174 277 188
Хит продаж!

Аккумулятор EXIDE Excell 74L EB741 74Ач 680А прям. пол.

10700 руб. при обмене
11500 руб.

• Емкость: 74 Ач
• Пусковой ток: 680 А
• Полярность: Прямая [+ -]
• Габариты: 276x175x190
• Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор EXIDE Excell 74L EB741 74Ач 680А прям. пол. 4351 — Москва 11500
In stock

Ёмкость: 74 Ач, Габариты: 276×175 x190мм, Полярность: Прямая [+ -], Пусковой ток: 680 А, Гарантия: 36 мес.

EXIDE 175 276 190
Цена с учетом скидки при сдаче старого АКБ аналогичной емкости
Напишите номер телефона: Оператор позвонит вам для согласования деталей доставки или самовывоза.

Какой аккумулятор идет на УАЗ 3741 (Буханка) 2.7 (112 л.с.) ? Параметры АКБ: полярность прямая, ёмкость 74-77Ач, пусковой ток 600-850А, тип европейский (клеммы стандартные, утоплены), длина 276-278мм, ширина 174-175мм, высота 188-190мм.

Заявка на подбор аккумулятора для УАЗ 3741 (Буханка) 2.7 (112 л.с.) У нас в наличии есть 581 различная модель АКБ! Наш консультант перезвонит в течение 23 секунд и лично подберёт аккумулятор на ваш УАЗ 3741 (Буханка) 2.7 (112 л.с.). Для этого, оставьте свой номер телефона