На даче гниёт запорожец. Если сдать его в металлолом, сколько денег можно выручить? От балды просьба не отвечать.
Снаряжённая масса ЗАЗ968 — 840 кг минус силовой агрегат (он из магниевого сплава и нах никому не нужен — его не принимают) где-то 120 кг, если убрать сиденья и всякую другую нестальную муру, то кг 650 останется, при цене 4. 5 р. за 1 кг выходит 2600. 3250 р. за всю тушку)))
Остальные ответы
черный металл по 30 рублей
Нюша КПросветленный (21800) 11 лет назад
Это Хде ж такие цены.
Та мгде то тонна чермета. -8000 рублей+движок из цветмета.
4-5. 2106 за 5 сдал знакомый.
никто нетменяМастер (1280) 11 лет назад
412 дороже, чем ВАЗ, про запор не знаю.
3000 максимум
Запорожец весит чуть меньше тонны. Чистого металла там, наверно, кг 400. У нас в Нижнем Новгороде цены на металлолом — около 8000 руб за тонну. Вот, и считайте — тысячи 3 получите.
Тыщи 2,5, ежли сами привезете.
2-2,5 т. р. Причем, его сначала нужно разобрать, распилить и на приемку отвести. На разбор уйдет день. Проще продать его кому-нибудь рублей за 4-5 если он нормальный, или за 2 если на запчасти. Проще и выгодней.
у нас за 1 кг. 5000р
3-4 т. р. за запорожец, если надо тащить то минус 2 т. р., итого на руки чистыми 1-2 т. р., всегда свежие цены на металлолом на сайте ломвлом. рф
Сколько весит заз 968м на металлолом
Считал, что более новый авто сделан по новым технологиям, и должен быть чуть легче своего предшественника того же класса. Оказывается, нет.
Интересно, как это у них получается?
ваз 2111 даже на 35 кг тяжелей.Совок по прежнему рулит)
_________________
ЗАЗ 968М-электро
http://electricmobile.org.ua/forum/view . =33&t=1087
Заголовок повідомлення: Re: Авто с ДВС в электромобиль или в металлолом?
#46530 27 лист 2017, 19:59
ДядяВася писав(ла):
Интересно, как это у них получается?
Однозначно списывать неизменность или увеличение веса на огрехи или просчеты разработчиков нельзя.
Нужно Хотя бы сравнить точные размеры (габариты). По десять-двадцать миллиметров «туда-сюда» — и вот вам пара-тройка десятков кеге. И не обязательно новые поколения автомобилей «худеют», скорее наоборот .
Заголовок повідомлення: Re: Авто с ДВС в электромобиль или в металлолом?
#46550 27 лист 2017, 21:55
Скажу больше, ещё с 70-х или с 80-х годов (более ранние года я не анализировал) практически все автомобили со сменой поколений становятся тяжелее и больше. Седьмой Гольф уже почти в два раза тяжелее первого , а Поло последнего поколения уже больше и тяжелее , чем Гольф третьего поколения! Это , хоть и не радует , но вполне объяснимо. Покупатели голосуют кошельком за бОльшие размеры, большее количество всяких наворотов ( а значит комфорт и безопасность) , за большую жесткость кузова (а значит управляемость, комфорт и безопасность), за более вычурный дизайн, большие широкие колёса и т.д. И что бы это всё всё быстрее возить нужна ещё более могучая механика (мотор, трансмиссия,подвеска, тормоза) , которая тоже тяжелеет! Но те же покупатели неохотно платят за более лёгкие материалы и другие энергосберегающие решения , более того даже в Германии с прекрасными дорогами и проблемой выехать на реальное бездорожье всё больше людей покупают кроссоверы А ведь это чистый маркетинг, никаких реальных преимуществ на асфальте у кроссовера перед легковым автомобилем (или минивэном если надо 7 мест) нет, но имидж сильнее логики.
_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/
Заголовок повідомлення: Re: Авто с ДВС в электромобиль или в металлолом?
#46566 27 лист 2017, 23:43
При создании Гольф 7 как раз впервые задумались о «лишнем весе», и благодаря технологиям «похудели» его до веса Гольф 4. Последнее Поло да, весит как Г3, но и по размерам его догнало и перегнало.
Заголовок повідомлення: Re: Авто с ДВС в электромобиль или в металлолом?
#46580 28 лист 2017, 02:36
По поводу єлектрофикации кросоверов/джипов — не теште себя надеждами — подобную бу технику («вторьіе» владельцьі) переводят на газ снижая в двое расходьі на топливо, а небольшая потеря мощности на 3-5 л моторе почти не заметна. Сложнее будет с последним поколением — сейчас модно ставить неболшие вьісокофорсированьіе турбомоторьі у которьіх моторесурс весьма ограничен — вот там вполне может появиться вопрос о замене движка.
Заголовок повідомлення: Re: Авто с ДВС в электромобиль или в металлолом?
#46589 28 лист 2017, 10:18
Согласен.Вот интересно когда экобусты умирать начнут. (фиесты и фюжены)
Но проблема в том что обычных бензиновых двигателей на них тоже достаточно так что цена быстро падать не будет.
В кроссах платят за статус и за безопасность получаемую за счет других более легких участников движения.
Если могут позволить себе расходники то и цена топлива для них не такая существенная.
Еще интересный момент я уверен что если челядь пересядет на кроссы.
То будут просто мега ведра у мажоров размером с хамеры. Недавно видел что-то подобное по длине чуть короче спринтера и шире.
Вместо того что-бы улучшать отношения между участниками ДД легче быть быдлом за бронелистами. Эволюционно легче.
Заголовок повідомлення: Re: Авто с ДВС в электромобиль или в металлолом?
#46592 28 лист 2017, 10:34
lu4 писав(ла):
По поводу єлектрофикации кросоверов/джипов — не теште себя надеждами — подобную бу технику («вторьіе» владельцьі) переводят на газ снижая в двое расходьі на топливо, а небольшая потеря мощности на 3-5 л моторе почти не заметна. Сложнее будет с последним поколением — сейчас модно ставить неболшие вьісокофорсированьіе турбомоторьі у которьіх моторесурс весьма ограничен — вот там вполне может появиться вопрос о замене движка.
1 Переводять на газ ще перші власники.
2 Економія від п1 є ( краще платити за 30 літрів газу=360 грн/100 км , ніж 20 літрів бензину=500 грн/100 км) , але при цьому це все одно багато
3 Якщо вдасться досягнути елементарних ( з точки зору чистих електриків ) 150 грн/100 км ( в електриків 30 грн/100 км — це вже дико багато) , за рахунок зменшення максимально можливої швидкості.але з збереженням стартових прискорень і динаміки в діапазоні до 100 км/годину(міський цикл) — то ідея виглядає досить цікавою
№52 ЗАЗ-968М «Запорожец» (1:24)
ЗАЗ-968М «Запорожец» 1979-1994г.
С конца 1979 года в серию пошёл ЗАЗ-968М со значительно обновлённым внешним оформлением кузова.
Экспортировался под брендом «Yalta».
Последний ЗАЗ-968М был выпущен 15 апреля 1994 года.
| Масштаб | 1:24 |
| Материал | металл, пластик, резина |
| Торговая марка | Hacette Collections |
| Производство | Бангладеш (IXO, Altaya, Atlas) |
| Цвет | как на фото |
| Размер блистера | 250 × 140 × 90 мм |
| Вес | 390 г |
Рекомендуемые товары
Ещё 5 фото
Ещё 4 фото
Ещё 6 фото
Ещё 8 фото
№52 ЗАЗ-968М «Запорожец» (1:24)
- +7 (963) 643-22-03
- zakaz@toystore-kids.ru
Узнайте о нас
Приложения
Обслуживание клиентов
© Toystore, 2023. Все права защищены. 
Сколько весит заз 968м на металлолом
Тут осенью спрашивали про отличия ЗАЗ-968А от ЗАЗ-968.
Конкретно никто не ответил. Не претендуя на абсолютную истину попробую я.
Отличия ЗАЗ-968 и ЗАЗ-968А можно сформулировать следующим образом:
Выпуск ЗАЗ-968 1971-1979 годы
968А – 1974-1979 гг
Внутренние технические отличия ЗАЗ-968А :
Двухконтурная система привода тормозов, Двигатель с карбюратором К-127 и системой рециркуляции отработанных газов, и «высоким» маслофильтром, мощьность 40 л,с обозначение МеМЗ-968Э.( у ранних ЗАЗ-968, как уже писалось, мотор без буквы с карбюратором К-125Б -мощьность 41 л,с), «травмобезопасная» рулевая колонка, ремни безопастности
Отличия по салону: Цельноформованное торпедо из мягкого пластика, комбинация приборов как на ЗАЗ-968М. У ЗАЗ-968 (без буквы) торпедо прикрывается отдельными пластиковыми деталями. Комбинация приборов на ранних 1972-1975 гг – как на ЗАЗ-966 , на поздних – как на ЗАЗ-968А и М. Характерный признак ЗАЗ-968 – объемная, хромированная, стилизованная надпись «ЗАЗ-968» по центру торпедо.
Передние сиденья ЗАЗ-968 – по типу ЗАЗ-966, на ЗАЗ-968А –новые скопированы с сидений ВАЗ-2101.
Внешние отличия: На ранних ЗАЗ-968 оформление передка по типу ЗАЗ-966(фальшрешетка, так называемая «Волговская») Отличие от чистокровного ЗАЗ-966- большие белые габаритные огни над бампером светящие в двух плоскостях вперед и вбок.
Основные фонари указателя поворотов — прямоугольные белые (На ЗАЗ-968Э – оранжевые по евростандарту).
Однако ЗАЗ-966В выпускавшиеся в 1971-72 гг уже имели такие же габаритные фонари как ЗАЗ-968. Фактически по всем агрегатам и внешним признакам, кроме отделки салона, это уже ЗАЗ-968, за исключением мотора МеМЗ-966В. .
(Концептуально как то сложилось что в 1971-74 годах, «топ-модель» завода это ЗАЗ-968. а ЗАЗ-966В — это как бы бюджетный и инвалидный варианты. А с 1974 го топ-моделью становится ЗАЗ-968А, а нишу ЗАЗ-966В занимает ЗАЗ-968)
ЗАЗ-968А фальшрешетки не имеет, вместо нее использована узкая декоративная хромированная накладка. Передние фонари указателя поворотов круглые, с оранжевыми стеклами.
Поздние ЗАЗ-968 после 1974 г(в основном это модификации для инвалидов 968Р, 968Б и 968Б-2) внешних отличий от ЗАЗ-968А уже не имели.
Еще информация для Максима Шуленкова и других ценителей ЗАЗовских пикапов:
Существовали ЗАЗ-965П и ЗАЗ-968П. Они выпускались на Коммунаре. Правда, в штучном количестве, для внутризаводских транспортных нужд. Кроме ЗАЗ-968 МП выпущенного примерно в кол-ве 2500 штук, было сделано еще некоторое количество ЗАЗ-968МВ. Отличия от МП: трубчатая багажная полка на крышке капота (на 50 кг груза) и тент с пологом из прорезиненного брезента натягивающийся на разборный трубчатый каркас.
Насчет дат выпуска. В Москве есть отреставрированный ЗАЗ-968МП на заводской табличке которого значится 1995 г выпуска.
ЗАЗ-968МП делался по стапельно-обходной технологии.
То есть сваренный кузов ЗАЗ-968М снимался с конвейера, у него отрезалась задняя часть крыши, зад кабины заваривался с помощью точечной электросварки вырезанным вручную листом металла с отверстием под смотровое окошко от УАЗ-452, Верх грузового отсека усиливался и оформлялся при помощи т наварки круглой трубы, а поверх стандартного полика по периметру грузоотсека приваривался уголковый профиль –опора для фанерного грузового пола. Оттюнингованный таким образом кузов снова ставился на конвейер и шел на обработку и окраску, а затем машина собиралась на конвейере обычным порядком.
Гемороя для рабочих почти никакого. Только запаску положить не в моторный отсек, а в салон, да тент зашнуровать. Новых оригинальных деталей – ноль. Это только пол грузоотсека из 10мм фанеры, да тент. Ну еще возможно – потолок, хотя скорее всего его просто обрезали по шаблону из обычного потолка ЗАЗ-968М